中通對菜鳥網絡旗下的最後一公里遞送業務菜鳥驛站投資約1.68億美元，獲得約15%股份。
5月29日，阿里巴巴、菜鳥和中通快遞宣布達成戰略投資協議，阿里巴巴、菜鳥等向中通快遞投資13.8億美元，持股約10%，面向新零售的快遞、末端、倉配、跨境等方面共同探索新物流和行業数字化升級。
此前，阿里巴巴集團首席執行官、菜鳥網絡董事長張勇曾表示，中通有覆蓋全國的優質服務網絡，是阿里巴巴和菜鳥的重要合作夥伴，雙方表示將持續推進零售戰略，開闢物流新賽道。
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6月6日，證監會官網显示，證監會已批複南方、易方達、嘉實、華夏、匯添富、招商等六家基金的3年封閉運作戰略配售靈活配置混合型證券投資基金（LOF）的申請。自本批複下發之日起6個月內進行基金的募集活動，募集期限自基金份額發售之日起不得超過3個月。
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此前，六家基金公司紛紛發布帶有“獨角獸”圖案的宣傳海報。雖然各大基金機構的宣傳海報中，沒有介紹具體的產品名稱和各項細節，但圖案的指向性相當明顯。
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南方基金此前發布的宣傳海報
對於此次戰略配售獨角獸基金有一點值得關注——是否可以折價參與發行。
21世紀經濟報道據某公募人士介紹，由於參與戰略配售有一定的發行鎖定期，同時6隻獨角獸基金還設有三年鎖定期，考慮到流動性的影響，6隻戰略配售基金在參與投資CDR時，將有望獲得25%-30%的高折價。
業內人士對上述媒體表示，配售折價幅度太大不利於公平，應當和限售的時間掛鈎，例如可以將戰略配售按流通時間的先後，分為18個月、36個月和60個月三檔，對應的發行價分別折讓5%、10%和15%，最低一檔不低於發行前的每股凈資產。
每日經濟新聞綜合證監會官網、21世紀經濟報道
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FX168財經報社(香港)訊 周三(6月6日)，A股震蕩盤整之際，市場存在三大亮點：明星個股——樂視網漲停，貴州茅台盤中突破800元，創歷史新高！此外，外資連續21個交易日凈流入A股。
分析師稱，大盤在10日均線附近窄幅震蕩，上周向下跳空缺口得以回補，显示市場風險偏好有所上升，但市場對近期資金面仍較為擔憂，投資者觀望心態濃厚，料市場中線走勢仍不樂觀。
今天滬深兩市開盤走低，全天窄幅震蕩。上證綜指最低下探至3103.53點，考驗3100點支撐，尾盤艱難翻紅，日線錄得三連陽。中小創，午後跌幅有所加深。此外兩市成交持續萎縮。
截止收盤：滬指收報3115.18點，漲0.03%，成交額1629億。深成指收報10365.13點，跌0.20%，成交額1971億。創業板收報1743.25點，跌0.16%，成交額700億。
板塊個股：板塊方面，漲跌互現，其中知識產權保護、富士康概念、次新股等板塊上漲，藍籌權重表現疲軟，其中銀行、地產低迷。個股方面，兩市40股漲停，下跌個股不足1600家。
滬&深股通：截至15:01，滬股通每日額度520億元剩餘502.73億元，佔比96%。截至15:01，深股通每日額度520億元剩餘509.15億元，佔比97%。滬股通和深股通凈買入17.27億元和10.85億元。
消息面：新華社發文稱，據美國《華爾街日報》5日報道，在上周末北京舉行的中美經貿磋商中，中方提議從美國採購近700億美元農產品和能源產品，前提是特朗普政府放棄對中國的關稅威脅。報道援引知情人士的話說，中方向美方代表團陳述了中國企業購買更多美國大豆、玉米、天然氣、原油、煤炭等農產品和能源產品的一攬子計劃，中美官員估計這份採購計劃在第一年的價值接近700億美元。
資金面：
1、央行公告稱，為維護銀行體系流動性合理穩定，同時進一步加大對小微企業、綠色經濟等領域的支持力度，促進信用債市場健康發展，在2018年6月1日宣布適當擴大中期借貸便利（MLF）擔保品範圍的基礎上，2018年6月6日人民銀行開展MLF操作4630億元，對衝到期后MLF餘額新增2035億元。當日無逆回購操作。數據显示，今日有1800億元逆回購及2595億元中期借貸便利MLF）到期。
2、截至6月5日，上交所融資餘額報5910.75億元，較前一交易日增加2.35億元；深交所融資餘額報3850.47億元，較前一交易日減少1.45億元；兩市合計9761.22億元，較前一交易日增加0.9億元。
券商觀點：
1）開源證券分析師楊海說，目前市場沒什麼行情，有點波動但不存在趨勢性行情。他認為，中國人保IPO通過中國證監會發審會，擬發行至多45.99億股A股，這對並不寬鬆的資金面形成壓力，另外CDR加速推出也會造成場內存量資金的分流，加之美國本月很有可能加息，A股資金面情況不容樂觀。他並稱，今天貴州茅台盤中再創歷史新高，但以其為代表的消費類板塊估值水平已普遍處於歷史高位，股價也整體偏高，料後市難以成為推動市場走強的主要動力。
2）廣州萬隆認為，6月是A股大事件重疊的關鍵時間窗口，既有美聯儲議息會議在即，還有銀行將迎來資管新規實施以及MPA考核的雙重壓力，再加上貿易爭端反反覆復，暫時還未達成真正實質性的成果，在這三座大山的壓力下市場自然也就缺乏做多底氣，所以指數這段時間才會出現在3000點到3200點之間反覆震蕩走勢，短期這一局面難以得到明顯改觀。
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北京商報訊（記者 崔啟斌 馬換換）小米集團（以下簡稱“小米”）的上市計劃突遇變數。6月19日早間，小米在官方微博宣布推遲CDR發行申請，隨後證監會也火速予以回應，表示將取消本應在6月19日召開的對小米CDR發行申請的發審會。
小米表示，公司經過反覆慎重研究，決定分步實施在香港和境內的上市計劃，即先在香港上市之後，再擇機通過發行CDR的方式在境內上市。為此，公司將向證監會發起申請，推遲召開發審委會議審核公司的CDR發行申請。
之後，證監會官網也宣布了這一消息。根據證監會官網披露的第十七屆發審委2018年第88次工作會議公告的補充公告显示，小米決定分步實施港股和中國存托憑證上市計劃，先發行港股，然後擇機在境內發行中國存托憑證，為此向證監會申請推遲發審會時間。證監會尊重小米的選擇，決定取消第十七屆發審委2018年第88次發審委會議對小米發行申報文件的審核。
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6月18日晚間，華誼兄弟發布公告稱，公司實際控制人王中軍擬在6月19日起的未來12個月內（即2018年6月19日至2019年6月18日），以自籌資金增持不低於1億元公司股票，並承諾在增持期間及在增持完成后6個月內不轉讓所持有的公司股份。
關於增持目的，公司表示，基於對公司未來持續穩定發展的堅定信心及對公司內在價值的認可，同時為了提升投資者信心，切實維護中小股東利益和資本市場穩定，擬實施本次增持計劃。
近期，受到各種傳聞影響，華誼兄弟股價持續下滑。Wind數據显示，截至公告前最後一個交易日（6月15日），華誼兄弟收盤價為6.46元/股，最近5日股價下滑8.76%，年初以來累計下滑了25.75%。
6月12日，華誼兄弟剛剛推出第二期股權激勵計劃，疊加增持效應，有分析師認為，王中軍在傳達出正面積極的信號，給予公司未來肯定、積極的判斷，同時安撫市場恐慌情緒，提振信心。
根據王中軍公開信显示，自2014年以來，王中軍、王中磊均沒有減持過公司股份，而且還累計增持公司股票，金額合計6.4億元。
6月18日當晚，華誼兄弟董秘高輝在接受《證券日報》記者採訪時表示，從某種意義上來說，對於華誼來說，此次危機亦是一種機會，因為上市公司都是很守規矩的，但是肯定有一些新進入者存在不規範的行為，如果這次暴露出的行業弊病得以改善，那麼在統一的標尺下做事，提高行業整體的規範性，對華誼反而是利好的。
“如果從歷史的角度去看，這點風波只是暫時的，行業內的人也都懂華誼的，因此不會影響到經營業務層面。”高輝表示，實際上，2015年股價波動較大后，王中軍、王中磊就已多次增持公司股份，而最近這次增持計劃是從年初開始籌劃的，直到最近覺得應該出來表個態度。
“我覺得這也是一個機會，總比更高的價格增持合適吧。雖然我們也不願意抄底，誰不想市值維持在一個穩定的位置上呢。”高輝如是說。
有分析人士在接受《證券日報》記者採訪時表示，近期電影行業遭受輿論衝擊，造成相關公司股價短暫下跌。但長遠來看，業務布局完善、核心競爭力突出的公司基本面是不會受到任何影響的，隨着主營業務的不斷髮力和作品說話，資本市場表現會追隨公司價值重新回歸正常上升通道。上市公司實際控制人在此時增持公司股票，其實就是在用實際行動向公眾傳達這個信息。
6月15日，華誼兄弟發布了第六季“H計劃”片單，公布了包含馮小剛、徐克、管虎、是枝裕和、瀧田洋二郎等國內外知名導演的20部作品，其中包括《陰陽師》、《找到你》、《八佰》、《江湖兒女》等片。
與此同時，包括華誼兄弟電影世界（蘇州）在內的多個實景娛樂項目也將在年內陸續開業。上述分析指出，由於華誼的實景娛樂項目大部分還未開業，因此收入主要出自品牌授權這一欄目，隨着園區陸續開業，可以成為上市公司的利潤。
“今年蘇州的（實景娛樂）肯定開業，一切都已整裝待發，就等着驗收了。”高輝表示：“五年之後再看，實景娛樂的收入佔總收入的比例將超過50%，未來華誼的商業模式與迪士尼是一樣的，電影票房與線下非票業務相互補充。”
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自己賺的錢為什麼不能自主提取——滴滴快車車主有些想不通。
近日，《證券日報》記者在選擇滴滴出行時，遇到滴滴車主吐槽“只有每周二才能提現，滴滴這麼多車主的錢湊在一起資金總額會很大，平台如果有問題，司機會受到損失”。
《證券日報》記者查看滴滴車主“分成提現規則”發現，滴滴對於車主提現，除了時間限制在“每周二9:00-22:00”外，對於單日提現限額、提現次數都有明確規定，同時每周二的可提收入為“本周一00:00前的所有收入”。這也就意味着滴滴車主的收入最長會有8天的資金沉澱。
《證券日報》記者撥打滴滴出行客服電話、查看車主註冊時滴滴一方制定的《服務標準及違約責任約定》、各類車型的《服務協議》以及“餘額”界面的常見問題諮詢，均未發現對這部分資金收益、安全保障的解釋或約定條款。
客服回答不一致
打開滴滴車主APP，打開錢包-規則說明，可查看提現規則。截至本文截稿前，在“錢包”界面，餘額後面显示“下一提現日為6月19日”。具體提現規則為“提現時間：每周二9:00-22:00；可提收入：本周一00:00前所有收入；單日提現限額：15000元；到賬時間：24小時內；提現次數：當日最多3次”。
針對此項規定，《證券日報》記者撥打了滴滴出行的客服電話。客服人員告訴本報記者：“對一段時間內資金凍結是考慮到訂單異常的情況，怕訂單金額有所變更，避免公司風險。”當記者質疑“異常訂單畢竟是少數，這類金額變更滴滴可以在其他流程優化以減少風險，並不需要佔用車主長達8天的收入”時，上述客服人員表示：“從我入職滴滴，公司就是這樣規定的，對於您的意見我會幫您反映”。
當記者繼續詢問這部分資金是否有“資金存管”時，客服卻回答：“這部分資金就是您的流水，您放心，不管多久不提取都不會沒有的。”
當記者詢問有什麼辦法能夠全額提現時，這位客服表示：“司機申請離職時可以全部提現。”
事實上，有關提現規則及約定，滴滴客服人員的回應並不完全一致。當本報記者再次致電諮詢，另一個客服人員就有第二種說法。“我們規定每周二、周四可以提現，可提收入為72小時之前的所有收入，當日最多提現3次，每次不超過5000元。”
對於《證券日報》記者關心的“是否有銀行資金存管”或“最多8天的沉澱資金如何管理”等問題，第二位客服則表示：“不太了解，公司培訓時沒有關於這一問題的回答。”同時，他告訴記者：“車主註冊時的用戶協議寫得很全面，可以找一下相關約定。”
滴滴車主質疑資金安全
事實上，滴滴車主對於餘額提現規則、是否有資金存管等問題也多有疑惑。
《證券日報》記者百度搜索“滴滴車主提現”等類似問題，發現了大量相關提問。很多都是滴滴車主在詢問“提現規則”以及質疑“為什麼佔用司機收入”。在一篇名為“滴滴提現為什麼提不完”的問題中，有一個回答“由於司機端之前有司機為乘客代充值功能，所以提現只支持提現周一零點之前的金額。預留的金額是為了方便給乘客代充值使用”。不過，本報記者撥打滴滴出行諮詢服務熱線，接通的幾位客服都表示不清楚這個功能，至少現在沒有類似活動。
由於記者並未註冊滴滴車主，本報記者聯繫了3位滴滴車主幫助查詢相關協議。
其中兩位車主表示，在註冊時滴滴一方並未提醒收入提現時間是有限制的，自己也是在第一次提現不成功時才發現有時間限制，滴滴並沒有告知車主這部分資金是否有存管，或者和車主簽訂其他協議。
另一位車主在《證券日報》記者諮詢時才注意到“提現”的時間以及金額限制。他告訴記者：“錢包的餘額可以直接購買理財產品‘滴滴金桔寶’，並且可以設定餘額自動轉入，平時怕麻煩，直接買了理財。”
不過，這位車主表示：“我其實並不需要每天提現，放在理財產品甚至只在餘額里閑着也沒有任何問題。不過註冊時滴滴不具體說明還是有些不舒服。”
此外，《證券日報》記者出行時偶遇的一位快車車主表示，“這麼多司機的收入無償放在滴滴系統並不公平，萬一平台出了事情司機的收入還可能發生損失；如果滴滴公司對車主的誠信不放心，可以引入銀行存管，這樣可以由第三方來確保公平。”
滴滴車主提現不自由 資金最長被沉澱8天 司機期待引入銀行存管
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北京晨報訊（記者 吳婷婷）昨天，民航局在北京新機場航站樓建設工地召開北京新機場建設與運營籌備攻堅動員會，發布《北京新機場建設與運營籌備總進度綜合管控計劃》，以確保新機場2019年6月30日竣工、9月30日投入運營。這是官方首次確認新機場的啟用時間。
《綜合管控計劃》確定了剩餘工程建設計劃、驗收準備工作及移交計劃、運營籌備工作及接收計劃、各相關專項計劃，梳理重點問題41個，識別計劃節點366個，明確了北京新機場建設和運營籌備工作的“路線圖、時間表、任務書、責任單”。
根據《綜合管控計劃》總體目標，新機場北線高速公路工程將於2018年12月具備通車條件；地面加油設施工程於2019年4月具備投入使用條件；新機場高速公路工程2019年6月具備通車條件。2019年9月，新機場主體工程及配套工程將正式投入運營；東航、南航基地核心工作區、生活服務區、貨運區及配套設施等一期工程投入使用；京雄城際鐵路正式投入使用；軌道交通新機場線、新機場高速公路和北線高速公路工程正式投入使用。
在工程建設方面，截至目前，飛行區土方工程完成92%、道面工程完成42%；航站區工程先後實現混凝土結構、鋼網架結構封頂；進出場高架橋主體結構已全線貫通，9月份具備通車條件。東航、南航各項工程開展順利，計劃於2019年9月前投入使用；空管西塔台將於2019年6月竣工，東塔台建設正在全力推進。
首都機場下周迎來出行高峰
北京晨報訊（記者 吳婷婷 通訊員 黃冰妹）進入7月，首都機場迎來暑運高峰，各航空公司近期陸續變更暑運期間航班計劃，加大運力投入旅遊熱點地區。根據統計，暑運期間首都機場出行高峰將集中在7月11日至8月24日。
與春節、“五一”、端午等假期不同，今年暑運期間國內游航線熱度全面超越境外游航線。華北空管局介紹，暑運期間，首都機場熱點航線主要集中在西北方向，青海、寧夏為暑假最熱門旅遊目的地。傳統避暑目的地海拉爾依舊火爆，部分日期直飛航班只有公務艙有少量余票。為滿足旅客出行需求，各航空公司取消東北地區部分航班，加密了海拉爾、銀川、青海等航線。
暑運期間，航空市場需求旺盛，航班量大和雷雨天氣多發是影響航班正常的主要因素。切實提升航空氣象服務水平、有效增強複雜天氣應對能力，已經成為提升航班正點率的重要環節。華北空管氣象中心全面整合數值預報、天氣雷達、衛星雲圖等各類氣象信息，精準預報不正常天氣對航班運行的影響範圍、影響程度、影響時段及變化趨勢。遇有影響飛行的複雜天氣，增加預報頻次，提前、及時發布預警信息。在雷雨天氣到來之前，啟動首都機場運管委協同決策機制和各種預警機制，切實提高應對能力。
暑運期間，首都機場每日預計起降航班1710架次，與夏秋航班換季后架次基本持平。航班早出港高峰集中在6點至9點30分，平均每小時出港航班61架次。
華北空管提醒廣大旅客，暑運期間首都機場雷雨多發，航班計劃變動較大，旅客出行前最好實時關注航班動態和天氣情況，提前與航空公司聯繫諮詢，妥善安排出行計劃。
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新華社北京7月6日電（記者譚謨曉）銀保監會官網6日發布《個人稅收遞延型商業養老保險資金運用管理暫行辦法》，旨在規範稅延養老保險資金運用行為，實現資金的安全穩健運作和長期保值增值，促進稅延養老保險試點持續健康發展。
稅延養老保險試點5月啟動，產品以“收益穩健、長期鎖定、終身領取、精算平衡”為設計原則，在資金投資運作的安全性、收益性和流動性等方面有特殊的管理要求。
辦法明確，稅延養老保險資金是老百姓的養老錢，享受國家稅收優惠政策，保險機構責任重大，投資運作需要更加審慎穩健，要實現資金的長期保值增值，必須在大類資產配置、長期投資、價值投資和多元化投資等方面具備更強的投資能力。
辦法要求，保險機構要針對不同稅延養老保險產品設立單獨的投資賬戶，優先選擇具有長期資金管理經驗、資產配置體系完善、投資經驗豐富、風險管控機制健全的投資管理人。投資管理人應當切實履行主動管理職責，不得進行轉委託。
辦法明確，稅延養老保險資金投資資產劃分為流動性資產、固定收益類資產、權益類資產、不動產類資產和其他金融資產等五大類資產。鼓勵稅延養老保險資金投向符合國家戰略和產業政策要求的領域。
銀保監會有關部門負責人表示，投資管理能力和風險管理能力是實現稅延養老保險資金安全穩健運作和長期保值增值的重要前提和根本保證。保險機構應建立稅延養老保險資金運用的組織架構、管理制度和內控流程，建立風險管理機制，重點關注資產負債錯配風險、投資策略偏離風險、流動性風險等，保護好參保人利益。
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中新社北京7月24日電 (記者 陳康亮)24日，中國A股延續漲勢，四大股指悉數上漲。其中，具有代表性的上證綜指漲逾1%實現“三連漲”，突破2900點關口。
截至當天收盤，上證綜指報2905點，漲幅1.61%，成交2287億元(人民幣，下同)；深證成指報9465點，漲幅1.63%，成交2641億元；中小板指報6606點，漲1.2%；創業板指報1629點，漲幅0.53%。 東北證券分析師沈正陽接受中新社記者採訪時表示，近期股市持續上漲主要原因是政策面釋放積極信號，有關銀行理財和資產管理的規定相繼發布，相關條款允許公募理財產品投資股票型基金等，加之近期市場流動性有所緩解，這都在很大程度上提振市場信心。 具體板塊方面，當天A股絕大多數板塊上漲。其中，建築、港口航運等板塊領漲，分別上漲4.49%和2.8%。 針對未來走勢，第三方理財機構諾亞財富發布報告稱，A股中長期趨勢向上，當前是較好的中長期配置A股時機。一方面，A股上市公司整體業績繼續增長，業績質量繼續改善；另一方面，目前A股整體估值處於低位，當前A股整體估值(剔除金融、石油石化等行業)處於歷史第三低的水平，與全球其他市場相比，A股估值也比較低。(完)
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