第六屆石獅電商大會將召開 電商巨頭石獅上演“攻守道”

  現在大家都在發展線上,想必老闆們都遇到了不少困難吧:一般的推廣法則似乎對文玩不太通用,盲目促銷不但虧得吐血,而且還把店鋪的檔次拖壞了。死拼價格戰,最終卻是兩敗俱傷。電商企業發展困難重重,新時代,新思維越發不可收拾,那麼“新零售”概念的提出究竟會給我們生活帶來什麼翻天地覆的變化呢?與第二十一屆海峽兩岸紡織服裝博覽會同期舉行的,由石獅市人民政府主辦,石獅市电子商務協會等單位承辦的第六屆石獅电子商務大會,將於4月18-20日在福建石獅服裝城展覽藝術中心3樓舉辦。一大波電商巨頭的“攻守道”,將在此展開。

做好石獅質造  我們不一樣          

  石獅,有一個更響亮的名字叫“服裝名城”。“服裝名城”創造了很多的電商屆第一:電商百佳縣”排行榜中,石獅進入“全國十強”,躋身福建第一;在“2016年中國大眾電商創業最活躍50個縣”之一,2017年網絡銷售額TOP100縣之一……“服裝名城”有着鮮明的DNA,渠道是石獅得天獨厚的優勢。轉型過程中,电子商務逐漸成為石獅市新的經濟增長點和實體經濟發展的助推器。

   在90后、00后網絡原住民成為消費主力的今天,電商平台正在成為消費者第一購物的入口。在消費升級的背景下,消費者對產品和服務品質都有了更高的需求。顯然,品質電商的興起已經成為一個不爭的事實。不過,接下來,品質電商將在哪些領域獲得爆發是目前我們最需要探討的問題。4月18日大會中,淘寶大學培訓負責人與將為石獅企業帶來“質”造轉型主課題,與大家一起探索縣域電商發展格局新趨勢。

“直播+電商”變現快   電商館看網紅經濟          

  如今流行“直播+電商”,今年石獅電商大會首次新增品牌展區、模特拍攝互動體驗區和網紅直播區為第二十一屆海峽兩岸紡織服裝博覽會在石獅國際輕紡城的主題展館之一,整個電商館展區佔地面積1350平方米,實際使用面積700平方米,每個進入電商館的參與者都能參與其中,進入展區的參觀家穿梭於各體驗區,進行有趣新潮的互動。品牌展區的參展企業包括泉州男裝服飾在淘寶、天貓、京東等平台的TOP品牌,分別是GENANX電閃電潮、傳奇保羅、KXP、古由卡、踏普等30個品牌,同時也展示中國休閑服裝名城風采。本展館以表達“新電商給石獅服裝業注入新活力”核心思想為重心,通過展示增強體驗的電商線下應用場景,傳達品牌及商品的特顯及賣點。同時,強調石獅特色和“新零售”、“新電商”時代的無縫銜接能力。

讓電商插上品牌的翅膀         

  石獅市电子商務協會秘書長、閃電潮牌總經理吳秋紅表示,“電商的今天,品牌的時代,電商企業要發展,樹立品牌意識至關重要!”由此可見電商與品牌聯繫密切。雖然电子商務出現在中國只有短短十幾年,但其發展速度卻超過了其他任何行業。在未來會朝着更加細分的方向發展,於此,品牌的作用就凸顯出來了。一個成功的網絡品牌意味着顧客會花更多的錢來購買你的產品或服務,因為顧客信任你。而要成為真正的贏家,你必須踏上品質型、服務型的品牌之路,這樣才能飛得更高,看得更多,也才能更進一步地建立、提升與完善自己的網絡品牌。也恰恰如此,今年的大會,組委會特邀湯臣傑遜創始人劉威、巴魯特董事長呂勇、探路者電商負責人葛星等一大波大咖與我市企業現場分享品牌創立、運營、發展的“功守道”。

 

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梅賽德斯-奔馳 Mercedes me上海外灘體驗店璀璨落滬

 由梅賽德斯-奔馳攜手國內新興企業俊品管理諮詢共同打造的跨界生活體驗空間——Mercedes me外灘體驗店正式登陸上海,為十里洋場再添一枚潮流地標。作為中國大陸第二家、全球第七家品牌體驗店,Mercedes me外灘體驗店坐落於上海外灘金融中心,面積超過1200平方米,集餐飲娛樂、精品購物、產品展示和試乘試駕於一身,是梅賽德斯-奔馳為打造360°品牌生活意境,全面提升創新零售體驗而呈現的又一跨界力作。活動當晚,梅賽德斯-AMG 馬石油車隊著名車手劉易斯·漢密爾頓和瓦爾特利·博塔斯、著名網球運動員李娜、林肯公園成員麥克·信田悉數到場,盡顯真我風範,與Mercedes me外灘體驗店交相輝映,星耀申城。

“132年以來,大膽的自我革新、不斷超越客戶期待,是梅賽德斯-奔馳保持行業競爭力的不二法則。在汽車市場發展日新月異的今天,除了汽車產品,我們還致力於向為客戶提供更為豐富多元的出行解決方案,與獨具魅力的生活方式體驗。Mercedes me體驗店正好是我們實現這一目標的重要平台之一。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官倪愷(Nicholas Speeks)先生表示,“自2016年中國大陸首家Mercedes me體驗店在北京落成以來,我們先後接待了超過140萬名客人,成為當下京城的潮流地標之一。通過Mercedes me外灘體驗店以及後續一系列體驗店,我們希望吸引更多人在真實的生活場景之下全方位感受奔馳呈現的生活意趣,深入探尋奔馳品牌魅力;以創新靈感,啟迪大家對於‘最好’的不懈追求。”

“隨着中國社會的發展與消費升級,我們一直致力於為客戶打造滿足其数字化生活的線上服務平台,及與之相得益彰且無縫連接的線下體驗,包括銷售網點及城市體驗店等。Mercedes me外灘店的落成為長三角的潮人雅士提供了與奔馳品牌零距離親密接觸的絕佳平台,從而進一步豐富了奔馳在華的客戶體驗生態系統。而外灘體驗店所採用的全新商業模式,也將為Mercedes me體驗店概念在國內的延展落地帶來更多助力,”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁張焱先生說,“未來,我們還將在奔馳4S店建設中逐步引入me Café概念,在單純的銷售與服務功能之外,賦予4S店更多生活社交功能,並以此為基礎探索汽車行業的‘新零售’模式,為客戶打造更為卓越的品牌體驗。”

覓真我啟迪全新生活靈感

是夜,以“Open Another me”為主題的盛大開業慶典在黃浦江畔上演。在燈光的映襯下,Mercedes me外灘體驗店,犹如一座“靈感之屋”,閃耀黃浦江。這座建築承襲了奔馳“感性·純粹”的設計哲學,採用“新豪華主義”設計語言勾勒出的現代建筑前衛大氣、明快簡潔,與上海海納百川、中西結合的城市氣質相得益彰;而東觀陸家嘴、西俯豫園的絕佳地理位置,讓這座集餐飲、休閑、社交等諸多功能於一體的生活空間,成為滬上旅遊觀光休閑的熱門之選。

夜幕下,科技感十足的建築燈光投影秀將Mercedes me 外灘體驗店裝點成當晚的絕對主角。梅賽德斯AMG馬石油車隊車手劉易斯·漢密爾頓及其隊友瓦爾特利·博塔斯;亞洲首位大滿貫單打冠軍、中國著名網球选手李娜;林肯公園成員麥克·信田等多位頂級明星悉數亮相,活動現場氣氛高潮不斷。時尚動感的演出,別具新意的互動活動,鮮明地表達了“me”所倡導的生活態度——它呼籲每個人打破固有的自我認知,用靈感之光啟迪日常生活,尋覓真我,探尋“我”的無限可能。

辟新境打造多元生活空間

位於外灘商圈的Mercedes me外灘體驗店,是為快節奏都市人群所打造的專屬空間。店內設有兩家風格迥異、品質上佳的跨界餐廳:位於一層的M.E時尚餐廳風格摩登,主打創意西餐。廚藝大師在這裏突破傳統西餐刻板守舊的束縛,在意法菜肴經典傳承中引入現代菜品審美,創造出獨具個性與現代風格的創意餐點;而位於二層的四方三川則與Mercedes me北京三里屯體驗店同出一脈,將粵菜烹飪技法與雲、貴、川、渝食材巧妙結合,在原有菜品基礎上融入上海本地佳肴,演繹獨樹一幟的跨界美食哲學。落座店內,巨大的落地窗外浦江風光一覽無餘,無論是品味美食,亦或休閑小憩,消費者都能在輕鬆的氛圍中,盡享視覺及味覺的雙重樂趣。

此外,體驗店一層還提供各式零售精品,為消費者帶來獨特的購物體驗。梅賽德斯-奔馳品牌精品及Mercedes me獨有的精選商品將奔馳品牌元素與當地都市潮流元素相結合,融設計感與實用性為一身,為廣大消費者提供包括服裝、飾品、生活裝飾等多個品類在內的高質實用商品。

而店內陳列的奔馳最新車型,與可供預約的專業試乘試駕體驗,可供城中愛車一族在春日暖陽下,沿十里洋場,與奔馳產品作一次深度接觸。

新時代已經來臨。隨着Mercedes me體驗店在華布局的進一步深入,將有更多中國消費者得以零距離體驗奔馳品牌的獨特魅力,感受汽車文化的蓬勃活力。在“客戶為先”理念的引導下,梅賽德斯-奔馳堅持自我革新,致力於打造全方位的生活方式體驗平台與客戶體驗生態系統,秉承“心所向,馳以恆”,與每一位中國客戶與品牌愛好者共創美好生活的無限可能。

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盒馬物流再升級 為京滬消費者打造全天候消費場景

 4月1日,盒馬宣布北京和上海的25家門店全部實現“24小時服務”,繼“無門檻配送”后,盒馬速度再次刷新行業標準。阿里大數據显示,淘寶0到4點的夜間登陸用戶達8000萬,餓了么等外賣平台夜間訂單佔比全天成交量12%以上。盒馬24小時服務上線兩周以來,兩地夜間訂單穩步上升,佔全天定單量比例增長一倍,其中選擇加急服務的消費者比例更是高達50%。更值得注意的是夜間訂單平均客單價遠超白天,可見夜間盒區用戶普遍“有錢脾氣急”。盒馬在打造“3公里理想生活圈”的過程中,物流配送體系的升級迭代扮演了極其重要的角色,從最初最快30分鐘送達的單一形式,逐漸拓展出sos家庭救急、24小時和雲超次日達等服務,全面滿足消費者不同時間不同場景的需求。

縱觀過去十年全球B2C電商的發展,從3C、圖書等標品切入,逐步擴展至食品、百貨,最後發展至生鮮,高度相似的路徑都無一例外遇到了很大瓶頸。由於生鮮商品對保存環境溫度有較高要求,而B2C電商中心式物流體系較長的鏈路導致運輸成本居高不下,導致商品只能局限在高客單價高毛利品類難以拓展。另一方面,短則半天長則一天的履約時間也無法滿足終端消費者所想及所得的體驗需求。

2016年,盒馬以生鮮起家,物流體系針對生鮮商品特點進行設計,採用了去中心化分佈式網絡,力求解決傳統B2C物流在生鮮品類成本高、體驗差的問題。將傳統B2C模式中心倉到客戶的過程分成兩步,由倉到店,再由店到消費者。門店作為前置倉,不僅售賣商品,還承擔起了收貨、配送等物流的全部功能。店倉離客戶只有3公里的距離,最快30分鐘送達客戶。一方面極大的降低了生鮮品類運輸過程中的包裝成本,同時也滿足了客戶對食品所想及所得的體驗需求,可謂一舉兩得。

在這張物流網絡的背後,是一套完整地智能化数字化解決方案,新零售的精髓也正在於此。

智能履約集單系統,基於客戶的地理位置、下單時序、具體需求和商品的配送溫度需求把訂單串聯起來,結合店內店外配送人員的位置和狀態計算出最優配送方式,提高效率降低成本。

智能調度作業系統,實時監控商品的貨位和庫存,混編門店營業和物流人員,基於線上線上持續變化不均衡的任務實時調整調度工作內容,達到人效和坪效的最大化。

智能訂貨庫存分配系統,基於門店的歷史銷量和盒區用戶消費偏好和需求安排進貨和庫存,提高了商品周轉效率。

在盒馬智能化體系的背後,是阿里大數據的強有力支撐。從選品採購到最終銷售的全鏈路上,大到供應商選擇、門店庫存最優分配,小到單個商品某一區域用戶頁面跳轉成交率,後台數據不斷升級優化演算迭代。

與此同時,盒馬ceo侯毅也開始思考這樣一個問題,在整個社會物流成本不斷上漲的大趨勢下,以“政治正確”的態度一味追求“快”是否明智?能否根據消費者對不同品類商品的時效要求區別對待以降低成本返還於客戶?有限的門店倉儲空間,如何滿足盒馬在商品品類上的不斷擴張?雲超正是這種思考的產物。

雲超的商品品類以大容量洗髮水、飲料和大米桶裝食用油等計劃性較強的日用品為主,一般而言消費者對此類商品時效性低於生鮮熟食等品類,在免郵費次日達和高郵費當日達之間更傾向於前者。另一方面,這樣的商品如果在門店存儲會佔用大量的后場空間,不利於坪效優化。雲超的解決方案是,所有消費者下單當日的訂單在夜間採用卡車等單次運量較大的運輸方式運送至相應的門店,第二天在訂單量較少的時段進行配送,盡可能縮短雲超訂單商品在門店的停留時間。在城市一級倉儲中心,傳統B2C電商為了應對當日達時間節點出現的2個或3個訂單高峰,只能採取高人力和物力的方式來滿足峰值需求,在其他時段資源的浪費不可避免。雲超從設計層面消滅了這樣的問題,進一步降低了前期投入。簡言之,雲超找到了物流成本和消費者需求的平衡點。

目前,這張網絡已覆蓋上海外環以內地區,北京地區網絡也在快速擴張。隨着覆蓋全國的門店網絡基本成型,盒馬正快速走向全國,讓越來越多的盒區用戶享受到優質便捷的服務。

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蘋果走下神壇 華為手機國內國外“兩頭吃香”

 美國某媒體近日刊文指出,“中國消費者不再像以前那樣把美國產品理想化,這對蘋果和特斯拉來說是壞消息”。近年來,食品、個護、手機、家電,甚至汽車產業,中國品牌全面崛起。尤其是體積小、迭代快的手機行業,不但飽受國內消費者的喜愛,在國際市場上也同樣大賣。

  “中國消費者更青睞外國品牌”,這一觀念已經過時。據瑞信銀行近期的研究發現,中國消費者日益表露出“對本土品牌的偏愛”。中國智能手機市場由華為、OPPO、vivo、小米等國產品牌主導,蘋果是唯一躋身前五的外國品牌。

  據IDC中國季度手機跟蹤報告显示,一季度,華為繼續保持市場領軍位置,出貨量同比增長約1.9%;OPPO和vivo排名第二、三;位居第四的小米,出貨量實現同比約41.8%的增長。蘋果排在第五位,出貨量同比增長2.5%。

  如果從市場份額來看,華為繼續穩居國內市場老大位置,一季度市場份額24.2%,排在第二、三、四名的剛好也是OPPO、vivo和小米。蘋果以11.3%的市場份額排名第五位,還不到華為的1/2。

  瑞信銀行中國消費者研究部門總監查理?陳說:“中國消費者,尤其是年輕一代,不再一味相信所謂外國品牌更好的觀念。如今他們認為中國很好,‘中國製造’還不錯。”

  近年來,國產手機在性能、工藝、拍照和創新技術等方面有了很大提升,價格更實惠。更重要的是,和高冷的外國品牌相比,本土智能手機更懂中國,提供許多符合中國用戶習慣的服務、軟件、數據支持等,方便度提升了好幾個台階。

  這也正是三星和蘋果在中國市場上份額越來越少的原因。雖然蘋果CEO蒂姆?庫克曾把中國視為蘋果的下一個大市場,但過去兩年中,這一夢想漸行漸遠。瑞銀報告稱,隨着中國消費者智能手機升級周期的延長以及本土品牌的崛起,蘋果在中國市場可能無法重返2015年的巔峰狀態。

  另一方面,中國智能手機市場龍頭老大華為,正在以更快的速度、更新的產品搶灘國內和國際市場。華為手機不但在國內十分流行,在國外也廣受好評。

  據近日英國知名科技媒體Stuff對全球主流手機的評分排名,2018年消費者可購買的最佳手機中,華為最新旗艦機P20 Pro打敗所有主流旗艦機,排名第一。Stuff稱華為P20 Pro是目前世界上最棒的手機,沒有之一。

  排名二、三的分別是三星S9和蘋果iPhone X。Stuff認為,雖然蘋果三星的競爭愈來愈激烈,但華為用P20 Pro將他們倆甩到了後頭。

  就中國市場而言,細究之下,華為的品牌定位和策略和OPPO、vivo、小米又有很大不同——OPPO和vivo定位於年輕人的拍照手機,由流量明星代言,在電視節目中有很強的品牌存在感;小米強調高性價比,受到技術流、實用型用戶的喜愛。而華為是唯一一個能夠跨越覆蓋高中低端的品牌,既受到商務用戶的喜愛,也受到年輕人的追捧。

  目前,華為Mate系列主打中高端商務,每代Mate旗艦系列研發經費超過1億美元,最新的MateRS保時捷版定價大步跨入萬元機區間,挑戰蘋果地位。華為P系列主打商務時尚,是新技術的主要發源地。華為榮耀系列主打時尚性價比,目標年輕學生群體。

  “未來全球手機廠商只剩3家,即蘋果、三星和華為,並且還會繼續減少。”華為消費者業務CEO余承東說。到底誰會減少?我們拭目以待。

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母親節馬雲感恩母校:一回頭,我就能看的我從哪裡出發

 “四年師範,六年老師,這十年經歷,讓我成為了今天的我。我一輩子都記住自己是一個師範生。”

5月13日母親節這一天,阿里巴巴董事局主席馬雲回到了母校杭州師範大學,慶賀杭師大110歲的生日,併為“杭州師範大學馬雲鄉村教育研究院”和“杭州師範大學馬雲鄉村教育人才培訓基地”揭牌。作為“傑出畢業生代表”發言的馬雲,沒有向學弟學妹們講述成功學的故事,談及最多的卻是兩個字——“感恩”。“今天是母親節,又是母校的生日。所有人都在感恩母親,我們在這個時候,同時也感恩我們的母校,感恩我們的老師。”

馬雲特意趕去外語學院,向當時的班主任和老師獻花,以表達對母校和老師的感恩

“在杭師大,我學會了做人,學會了跟人合作,沒有杭師大,我的英文也也不會這麼自信,就是杭師大造就了我。”在隨後同大學班主任等老師溝通時,馬雲滿懷感恩的表示。

大會分享現場,馬雲說,是杭師大教會了他做一名“最成功的失敗者”,並教會他用老師教書育人的方法來管理公司。對於正處於技術變革時代的我們而言,面臨的最大挑戰將是教育改革,“未來的教育不僅僅是知識的比拼,更重要的是創造力和想象力的競爭”。

1984到1988年間,馬雲在杭州師範大學外語系度過了4年的時光。回溯這段經歷,馬雲直言,這是他生命中“非常快樂”的4年,“非常重要”的4年,也是“永遠不會忘記”的4年。“30多年過去了,杭州變得越來越大,我沒有想到的是我和母校的距離卻越來越近,現在我的辦公室離這裏就一兩公里。”演講現場,馬雲頗具感慨地說道,“有時候回過頭一看,我就能看到我是從哪裡出發的,永遠不會忘記自己是誰。”

1987年夏,馬雲(左二)與外語系李增榮教授(左六)及同學在文一路校區門口合影

“大家都知道我考大學考了三次,我是失敗了兩次才考上杭師大的,高考失敗是非常痛苦的。所以我還沒進杭師大,杭師大就給我上了第一課,就是什麼是失敗,我做了一個成功的失敗者。”馬雲向在場的學弟學妹們講述着。

而杭師大教給馬雲的第二樣東西,就是把他培養成了一名老師。“我經常說,我沒學過怎麼當CEO,我是用當老師的方法來當CEO,在我看來,CEO就是chief education officer,是首席教育官。所幸我把杭師大所學的,當老師的所有經驗,當老師的所有經歷帶到了創業之中去。”

馬雲認為,CEO如果不能像老師一樣,用成就他人的思想來做,幫助員工成功、幫助客戶成功、幫助合作夥伴成功,一家公司就很難成功。“老師身上有一種理想主義,這種理想主義成就了阿里巴巴,讓他能夠成為一家不一樣的公司。”

2014年11月21日,馬雲回母校倉前校區,同學弟學妹們合影

從為鄉村教師代言,到發出湖畔大學的倡議,再到創辦探索基礎教育改革的雲谷學校,馬雲的心裏一直保留着最初的“教師夢”。“我一直希望有一天還能回來當老師,而且是為了未來當一個老師,因為我越來越強烈的認識到,未來教育一定會發生巨變。”

在他看來,未來教育的使命,不能只教知識,教和育不一樣,“教”的是知識,“育”的是文化;學和習也是兩個概念,“學”是學知識,“習”是嘗試知識、體驗挫折,是一種想象力、一種文化。教和學是對知識來說的,育和習是對文化來說的。馬雲認為,“未來的孩子,一定要用全球化的眼光看問題,要用樂觀的心態面對挑戰,要用豐富的想象力去創造未來,同時必須讓孩子具備強大的自我約束能力、擔當力、領導力和獨立的思考能力。”除了智商和情商之外,更需加強對孩子愛商的培養。

附:馬雲感恩母校杭師大演講摘要

我自己也沒有想到,我和母校的距離卻越來越近,現在我的辦公室離這裏就一兩公里,有時候回過頭一看,我就能看到是我從哪裡出發的,永遠不會忘記自己是誰。

四年師範,六年老師,這十年經歷,讓我成為了今天的我。其實我覺得我沒有一天停止當老師,別人可能認為我講的很多,這是我教師的職業病,我為這“職業病”感到驕傲。

我高考失敗了兩次,所以我還沒進杭師大,杭師大就給我上了第一課——什麼是失敗,什麼是挫折,其實我一直爭取在做一個成功的失敗者。

我是用當教師的方法來當CEO,在我看來,CEO就是chief education officer,是首席教育官。所幸我把杭師大所學的,自己當老師的所有經驗、當老師的所有經歷帶到了創業之中去。

CEO如果不能像老師一樣,用成就他人的思想來做,如果不是幫助員工成功、幫助客戶成功、幫助合作夥伴成功,這家公司就很難成功。老師身上有一種理想主義色彩,而正是這種理想主義成就了阿里巴巴,讓他能夠成為一家與眾不同的公司。

教和育不一樣,教的是知識,育的是文化;學和習是兩個概念,學是學知識,習是嘗試知識、體驗挫折,是一種想象力、一種文化。教和學是對知識來說的,育和習是對文化來說的。

中國每年有近2000萬新生兒童,這是中國最獨特的資源,也是世界上最大的富礦,是比任何自然礦產更珍貴的財富,是最值得投資的資源。我們要思考如何把這些財富變成真正的競爭力。

面對未來的孩子,智商、情商之外,還要培養愛商。只有這樣,我們的孩子才不會被機器取代,才不會在變革中被淘汰。

未來的孩子,一定要用全球化的眼光看問題,要用樂觀的心態面對挑戰,要用豐富的想象力去創造未來,同時必須讓孩子具備強大的自我約束能力、擔當力、領導力和獨立的思考能力。

未來的關鍵在教育,教育的關鍵在於老師。一個國家,應該鼓勵最優秀的學生進師範學校,讓熱愛當老師、當得好老師的師範生做老師,讓老師真正成為崇高的職業,成為社會上最受尊敬、待遇最好的職業,讓尊師重教四個字不是寫在書上、寫在紙上,而是刻在每個人心裏。

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航空公司第三方值機遭變故 旅客數據有便利也存風險

  5月11日,中國國際航空公司發布公告,表示正在對第三方平台進行清理,建議旅客通過國航官方渠道辦理值機。雖然“下手較輕”,但這與南方航空公司封殺第三方服務的做法一脈相承。

  近日,民航出行服務軟件“航旅縱橫”發布公告稱已經下線南航的手機值機功能。同時,在攜程、飛豬等出行類軟件的“在線選座”服務中,同樣不見了南航的身影。

 

  對於南航的旅客來說,這一“變故”無疑給他們的出行帶來了麻煩。既然通過第三方值機已經成為很多乘坐飛機的旅客的習慣,航空公司為何這麼干?

  南航“截胡”航旅縱橫

  南航“下線”第三方值機的舉動早有預兆。上月中旬,南航曾發布通告,稱已經發函要求未獲得南航授權許可的一些網站、手機應用停止為南航旅客辦理選座、值機業務的服務,理由是此舉“存在安全和服務風險”。

  南航方面表示,第三方平台不具備合理安排座位和航班載重平衡的能力,易引發航空安全風險;缺乏有效的信息安全監管,可能非法截存旅客身份、賬號和行程數據等信息,併產生旅客個人隱私泄露、會員賬戶被盜用的風險;未接受南航選座、值機業務培訓,缺乏處理特殊情況的措施和流程,旅客所選座位無法得到保障。

  作為一家提供出行信息服務的公司,航旅縱橫是中國民航信息網絡股份有限公司的內部孵化項目,被稱作“含着金湯匙出生”。航旅縱橫能為用戶提供完整的信息流程服務,八年來,其便利的手機值機選座、航班實時查詢、延誤險、电子登機牌等服務深入人心,“圈粉”千萬。

   數據帶來便利也存在風險

  針對南航提出的用戶隱私保護和航空安全兩大顧慮,安全行業從業人員王建告訴科技日報記者:“南航的顧慮並非毫無根據,將數據開放給第三方平台,數據傳輸和交互的步驟就會增多,理論上比僅是自己使用數據的風險更大,而類似第三方值機這樣的功能越多越容易出現問題。”

  不過航旅縱橫創始人薄滿輝曾公開介紹,和公司初創時主要依靠一手航班信息不同,目前航旅縱橫使用的數據中只有近半來自民航傳統的核心繫統原生數據,另有超過一半完全來自實時計算和機器學習。“這樣的一些數據正在反哺我們的行業,目前已經有超過50家機場在使用我們的數據作為自己內部管控的參考依據。”薄滿輝表示。

  此外,航空旅客一直在生產大量的出行數據,但這些數據過去都掌握在機構手中,“航旅縱橫”們通過數據的開發利用,優化用戶的出行體驗,使用戶享受到“數據紅利”。

  至於安全生產,南航營銷委电子商務部營銷處副經理安彤的解釋是,“一些特定的人群,比方孕婦、老年人、兒童,他們不適宜坐在這些座位(指緊急通道的座位)”。但記者在航旅縱橫值機選座時發現,安全出口旁邊的座位常帶有“上鎖”標識,意味着不可選,登機后客艙服務人員也會專門叮囑安全出口的注意事項。

  一禁了之並不足取

  第三方值機極大便利了“空中飛人”們的出行,已經成為不可或缺的飛行助手。南航雖然提出了隱私的擔憂,“一禁了之”的理由卻似乎並不充分,甚至不乏丟失客戶的可能。有業內人士表示,開放合作是企業服務大趨勢,相較於果斷叫停,不如在更科學、更人性化的管理模式上下功夫。

  另據媒體報道,南航的做法存在為直銷應用引流的可能。報道中稱:“早在3年前,國資委就要求3年內三大國有航空公司的直銷比例要提升至50%,代理費要在2014年的基礎上下降50%,而今年正是最後期限。”手機值機應用是巨大的流量入口,航空公司難保不眼紅。南航和國航的公告均表示,用戶有兩個選擇,一是他們的各種官方渠道,二是現場值機櫃檯。

  資深民航專家綦琦在接受媒體採訪時也表示,航企在推進直銷過程中,必然希望通過增強話語權、增加更多服務來吸引消費者,所以會叫停零成本使用資源的第三方平台服務。

  不過南航也沒把第三方值機應用“一桿打死”,通告中表示,“獲得南航業務授權許可后”,這些平台仍可以辦理南航旅客的選座、值機業務,屆時他們將另行公告。(崔 爽)

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馬雲再談技術變革:從教育入手,才有可能贏得未來

 “決定世界未來的不是技術,而是技術背後的人,是技術背後的理想、夢想和價值體系。”5月16日到18日,第二屆世界智能大會在天津召開。在主題為“前沿:智能科技與產業創新”的主論壇上,阿里巴巴董事局主席馬雲與中國科學技術協會黨組書記懷進鵬進行對話。

“前沿:智能科技與產業創新”對話會現場

  馬雲強調,未來社會從產業到技術都會發生突飛猛進的變化,而技術變革的背後離不開對創新型人才的培育,更離不開教育的改革。

  “今天創新的主戰場不在大專院校,這不是說最優秀的人才不在大學裏面,而是由於過去幾十年中國教育的進步,優秀人才遍布在企業裏面,企業成為了第一。” 馬雲直言,“我們覺得以前企業跟着大專院校走,未來應該是大專院校跟着企業走,跟着市場走,因為只有在競爭的第一線,才有可能誕生最先進的技術。”

  馬雲在對話中表示,我們需要更多的創新者,更多的敢於嘗試者,敢於不斷的思考。我們今天唯一要做的事情是改變自己:改變我們孩子的教育方式,解放思想、擁抱技術,同時加大我們的管理,用良好、優秀的生產關係去適應創新。

 

馬雲在對話現場

  在他看來,我們首先要重新考慮對於孩子的教育問題,特別要加強中小學、幼兒教育。對於現有人才的培訓,我們必須高度關注80后、90后和00后,生於互聯網時代的他們敢於嘗試,社會的發展也需要更多的“學習者心態”。此外,我們有必要針對新生兒童的特點,分類採取不同的教育方法,“只有這樣,我們國家從教育入手,才有可能贏得未來”。

  中國科協黨組書記懷進鵬也在對話中表達了對這一觀點的支持,他認為有必要加大對“成長中人才”的關注,尤其是30歲以下的年輕群體。“在掌聲還沒有響起、鮮花還沒有雲集的時候,我們要關注這批創新者和創業者,就像馬雲在二十年前開始創辦中國黃頁那時一樣,在他取得成功之前的那份創業的艱辛,鍛造了他的發展。”懷進鵬坦言,這批成長中的人才沒有任何的約束或是束縛,他們的頭腦裏面完全是贏在未來的思考和創意。

  馬雲認為,世界到現在為止還是智能時代的前夜,很多東西在未來5到10年會發生翻天覆地的變化。“今天我們討論的智能時代也好、IoT也好,還是非常‘幼兒園時代’的東西。但是,我們必須認識到未來的變革之大,將超過我們的想象力。”

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新華保險新單業務腰斬 1800億保費目標壓力山大

 處在轉型期的新華保險經歷去年下滑后,今年又迎來新單業務乏力的憂慮。

  5月14日,新華保險發布公告,2018年1-4月實現保費收入470億元,同比增長7.63%。而今年一季度新華保險新單業務出現51%的大幅下滑,也是今年以來保費增長有限的主因,同時為未來的增長目標平添了壓力。

  數據显示,2018年一季度新華保險首年期繳保費59.45億元,依靠着續期業務增長30%以上,才得以保證總保費出現個位數增長。不過就行業而言,中國平安與中國太保也出現新單業務下滑的現象,不過前述兩家公司總保費保持了20%左右的增長。

  公開資料显示,新華保險董事長萬峰此前提出2020年1800億元保費目標。若未來兩年新單業務沒有大幅增長,該目標或將無法實現。

  為提振業務,新華保險近日公布了旗下子公司新華養老40億元的增資計劃,由股東新華保險認購,以增加子公司資金實力,提高企業年金業務資質申請的競爭力。

  新華保險相關人士向時代周報記者表示,新單業務帶來的影響不便預測,就上市公司相關信息披露辦法,也不能對外透露。

  有上市險企人士向時代周報記者表示,壽險市場的個險渠道競爭激烈,太保與平安作為國內巨頭在個險渠道上規模相比新華保險要大,而結構早已優化,所以今年新單業務下滑影響較小,但未來新單業務必然繼續考驗新華保險。

  增長乏力

  2014年萬峰就任新華保險總裁時,壽險市場上的中短期存續產品大行其道,眾多險企以萬能險擴大規模。萬峰2016年升任董事長后,提出了“壓縮躉交業務,着重發展期交尤其是長期期交型業務”的戰略目標;在結構轉型的基礎上,實現2020年1800億元的保費目標。

  由此開始,新華保險作為國內壽險企業轉型樣本之一,近三年來新華保險保費結構不斷優化,但總保費呈現下滑趨勢。

  數據显示,新華保險首年期繳業務自2015年的167.6億元增長至2017年的278.05億元,續期業務自2015年的594.7億元增長至2017年的774.34億元。躉交業務自2015年的343.28億元減少至2017年的20.91億元。但總保費從1158.59億元跌至1092.94億元,轉型帶來的陣痛也顯而易見。

  新單業務與續期業務各自增長百億,而躉交保費“消化”約300億元,是新華保險保費出現下滑的主因。續期業務成為保費增長的關鍵所在,而新單業務卻是續期業務的基礎,但2018年以來,新華保險新單業務卻出現大規模的下滑。

  數據显示,2018年一季度,新華保險首年期交保費59.45億元,相比上年度121.36億元大幅下滑51%。作為“開門紅”的前三月,其保費過去普遍佔全年保費的4-5成,可見今年新單業務下滑或已成定局。

  不過,時代周報記者發現,2018年一季度,新單業務下滑的企業還包括中國太保、中國平安,分別下滑16.6%、32.3%。與新華保險相同的是,它們都是近三年來首次出現新業務下滑。但前述兩家公司總保費收入依舊保持20%左右的增長。

  據時代周報記者測算,就2017年總保費而言,距離新華保險2020年1800億元目標仍有700億元左右的差距,意味着未來三年年均新業務增長200億元以上。但是,今年一季度新單業務僅59.45億元,全年新單業務或難以達到200億元,這也意味着未來兩年新單業務必須實現大幅增長,否則將難以達到保費目標。

  此外,新華保險為發力個險渠道,人力規模也持續增長。截至2017年末,個險渠道規模人力34.8萬人, 同比增長6.1%。上述上市險企人士稱,平安與太保在業務結構上早已優化,底子較厚,所以新單業務下滑對總保費不會有太大影響,不過新華保險轉型不過三年,總保費受影響會較大,新單業務增長將成為新華保險的重要考驗。

  新華保險相關負責人向時代周報記者指出,未來個險渠道人力規模必然會繼續擴大,是保證未來保費規模增長的基礎。

  增資養老保險

  為提振公司業務,新華保險旗下子公司新華養老保險在中保協網站披露,該公司擬增加股本40億股,增資金額40億元,全部由股東新華保險認購,完成后註冊資本將增至50億元。對於此次大手筆增資的原因,新華養老提到,此次增資可以增強公司資本金實力,提高公司企業年金業務資質申請的競爭力。

  據統計,50億元註冊資本將使新華養老在當前8家養老險公司中排名第一,在全部86家人身險公司中可排到第25位。

  保監會於2017年出台的“134號文”對壽險市場上附加萬能險並有快速返還功能的年金險加以限制,其中提到“兩全保險產品、年金保險產品,首次生存保險金給付應在保單生效滿5年之後,且每年給付或部分領取比例不得超過已交保險費的20%”。

  新華保險此前推出的部分年金險業務也受到影響,2017年分紅型保險增長僅5.8%,傳統型保險下滑36.1%。

  新華保險一直在探索養老產業的布局,此次40億元的增資或許與養老產業有一定關聯。資料显示,新華保險養老產業目前落地的僅北京新華卓越康復醫院,該康復醫院還附帶養老公寓。

  新華保險養老產業相關負責人向時代周報記者表示,多年來新華保險意欲落地的養老產業其實有8個項目,但是由於相關程序所限,目前僅能落地一家。

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50城賣地1.2萬億元溢價率降低 10強房企拿地貨值逾1.8萬億元

 規模訴求與高負債重壓之下,房企不得不以加快增加儲備土地,同時加快項目周轉速度來保證安全發展。

  據中原地產研究中心統計數據显示,截至5月21日,50大熱點城市賣地金額高達1.32萬億元,同比上漲49%,其中,46個城市土地出讓金超過100億元。另據克而瑞統計显示,2018年前4個月,10強房企新增土地貨值高達1.84萬億元,大型房企也在爭相布局三、四線城市,進一步拓展市場份額。

  克而瑞表示,2018年以來,一、二線城市地價未有下調,而熱點三、四線城市地價快速上漲,但市場房價已行至階段性高點,房企盈利空間受限。此外,另有分析人士認為,大型房企這幾年市場佔有率提升,規模目標不斷調整,補貨需求越來越大。

  從土地溢價率來看,大部分城市土地溢價率保持低位,熱點城市土地溢價率基本在10%左右,明顯低於2015年至2017年平均30%的溢價率。以北京為例,2017年北京土地平均溢價率是24%,2018年至今則降至13%,明顯降低。同時,除了個別三、四線城市土地溢價率暴漲,大部分城市土地溢價率出現同比下降的趨勢。

  中原地產首席分析師張大偉認為,全國多城市土地成交金額依然處於高位,特別是一、二線城市,房企對住宅類土地拿地積極性較高。三、四線城市土地市場也明顯活躍,2018年以來,大量房企進入三、四線城市拿地,推動了熱點城市的土地銷售額創下歷史同期紀錄。

  不過,克而瑞認為,從銷售TOP50房企1月份至4月份的拿地所在城市來看,二線城市廣受關注,佔比達67%。其主要原因是受人才政策的影響,相較於一線城市落戶困難的現狀,二線城市推出開放的招賢納才政策,城市人口數據均出現大幅增長態勢,大批的人口遷入加大了對土地的供給需求。而從百強房企的拿地表現來看,強者恆強的局面愈發堅固,其中以華潤、招商、旭輝等房企為代表的TOP20房企拿地態度依然積極。房地產市場集中度仍不斷提升,三、四線城市仍是未來承接一、二線城市房地產市場交易的方向。

  從拿地房企角度來看,一類房企通過積極拿地來彌補土儲總量的不足,這其中以華潤、中南置地為代表;另一類房企即使土儲充裕,為迅速提升行業地位,正奮力追擊。如福晟集團,2017年年末其總土儲貨值排名在23名,已經遠優於銷售排行,但在今年的拿地態度上仍未鬆懈,這意味着企業手上有大規模的土地儲備等待開發。

  對此,同策研究院認為,規模戰之下,市場集中度提高,房企不進則退,“做大做強”是當下房企的主流選擇,因此規模房企紛紛表現出激進拿地的態度,尤其是前兩年持續去庫存的目標下,大部分房企也需要積極補庫存。

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“外資銀行灣區行”座談會在深圳成功召開

 中國經濟網北京5月22日訊 今日,由中國銀行業協會組織的“外資銀行‘灣區行’座談會”成功召開。中國銀行業協會專職副會長潘光偉、深圳市副市長艾學峰、深圳市金融辦巡視員肖志家、中國銀保監會副主任方立明、中國人民銀行深圳市中心支行副行長張慶�P、深圳銀監局副局長陳飛鴻出席本次座談會並講話。深圳市發改委、規土委、金融辦、銀行業協會的相關負責人以及在華外資銀行、大陸台資銀行高管人員參加會議。會議由中國銀行業協會副秘書長白瑞明主持。

  中國銀行業協會專職副會長潘光偉在會上表示,在中國改革開放40周年之際,外資銀行在華髮展又一次迎來了重大的歷史發展機遇期,十九大和第五次全國金融工作會議以來,國家層面金融業擴大開放舉措密集出台,明確了外資銀行“國民待遇+負面清單”的管理原則,促進行業競合,為外資銀行在華髮展創造了更好的投資和經營環境,也為外資銀行共享中國經濟發展成果帶來了新機遇。“粵港澳大灣區”是國家建設世界級城市群和參與全球競爭的重要空間載體,蓄勢待發,將為外資銀行帶來全新的發展機遇與巨大的市場空間,前景值得期待。

  潘光偉表示,在改革開放40周年進程中,在華外資銀行積極發揮全球化優勢,投身銀行業對外開放。目前,外資銀行已經逐漸融入中國金融體系,憑藉全球網絡優勢和跨國金融服務經驗,在支持“一帶一路”建設、服務實體經濟方面發揮了積極的作用。中國銀行業協會一向重視外資銀行在華的發展,不斷通過多種渠道為在華外資銀行提供交流平台,此次“灣區行”創新了外資銀行活動三個“最”,一是機構來源最豐富,本次活動共有來自9個國家和地區的26家機構,其中包括10家台資銀行;二是人員規模最大,級別最高,參加此次考察活動的共有銀行家近50人,絕大多數都是外資銀行子行行級領導、在華業務負責人以及外國銀行分行行長。三是活動安排最豐富。此次灣區行活動,不僅有與地方政府開展座談交流,還有對前海自貿區、南沙自貿區和廣東金融高新區等地的走訪、參觀。

  針對外資銀行如何在加大對外開放的背景下,實現高質量增長,潘光偉建議在華外資銀行要把握歷史機遇,乘勢而上,發揮全球優勢,分享治理經驗,融入灣區建設,推動中國銀行業高質量發展。

  站在改革開放40周年的新起點,深圳市副市長艾學峰在致辭中回顧了深圳市改革開放的成績。1979年,深圳GDP僅1.97億元人民幣;2017年,深圳GDP高達2.24萬億元人民幣,年均增速達23%,創造了世界罕見的“深圳速度”。艾學峰介紹到,金融業在深圳GDP中佔比13.6%,通過市場驅動,實現與科技創新深度結合,在深圳經濟發展中發揮了重要作用。過去40年來,深圳率先改革,先行先試,發揮地理位置優勢,學習香港市場化經驗,始終保持較高的開放程度。未來,深圳的金融發展還有很大的空間。擴大金融業對外開放,對外資金融機構是一個機遇,對深圳也是一個重大機會。希望外資金融機構能夠選擇深圳,設立分支機構、拓展在華業務,攜手推進深圳經濟發展。

  中國銀保監會方立明副主任表示,今年是改革開放40周年,也是外資銀行發展的重要歷史節點,銀保監會出台了放開准入、擴大業務範圍等系列政策措施,以加快銀行業對外開放的步伐。方立明同時表示,希望多聽取外資銀行代表的建議和意見,為政策的制定與實施提供參考,以便為外資銀行提供更好的營商環境。會上,中國銀保監會楊麗玉處長還介紹了銀保監會進一步加快銀行業開放的具體政策。

  座談會上,深圳市發改委、規土委、外事辦、金融辦的相關領導亦給參會的外資銀行代表分享了深圳經濟發展以及深圳參與粵港澳大灣區規劃建設情況。

  與會外資銀行代表結合各行的特點介紹了在粵港澳大灣區的發展情況,對灣區建設以及金融業進一步開放提出了建議。同時,也表達了各自母行對中國地區發展的愈加重視以及希望利用自身海外優勢積極參與“灣區行”建設的願望。

  本次座談會是外資銀行“灣區行“的第一站,代表團還將走訪深圳前海自貿區、廣州南沙自貿區、廣東金融高新區,並訪問國家高新技術企業。

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