中國玩具出口韌性強:前8個月出口增長16.7%

  新華社上海10月16日電 中國玩具和嬰童用品協會16日在上海公布,今年1-8月,中國玩具出口貨值315.24億美元,比去年同期增長16.7%,遠高於同期全國外貿6.1%的出口增幅。

  中國玩具和嬰童用品協會會長梁梅認為,在外部環境挑戰上升的大背景下,中國玩具出口保持兩位數增長,說明中國玩具產業具有較強韌性,特別是科技創新加快了玩具產業轉型升級步伐,增強了中國玩具的國際市場競爭力。

  據介紹,中國今年前8個月315.24億美元的玩具出口,既包括動物玩具、玩偶、智力玩具等傳統玩具,也包括嬰兒車及其零件、电子遊戲機、聖誕節用品等類別的商品。今天的中國玩具,已不是勞動密集型產品的代名詞,而是具有科技含量、包含文化情感和創新精神的“中國製造”。

  在16日上海開幕的第18屆中國國際玩具及教育設備展覽會上,來自中國20個玩具主產區的企業與全球30多個國家和地區的玩具同行展出了上萬款趨勢新品。一款由中國企業研發的嬰兒車,在全球率先實現了上坡助力爬、下坡增阻減速的功能,減輕了年輕一代父母的育兒辛苦;另一款中國企業研發的嬰兒車,可根據嬰兒啼哭的音量,自動調節車身擺幅,幫助年輕一代父母緩解育兒緊張。

  加拿大知名玩具企業斯平瑪斯特公司中國區總經理王峻楓認為,過去二三十年,中國一直是全球最重要的玩具生產基地。如今,中國企業不斷加大研發投入,越來越重視商品的文化內涵和知識產權保護,玩具領域的許多創新都已引領全球風氣之先。

  與玩具展密切相關,中國玩具和嬰童用品協會16日還在上海舉辦嬰童用品、授權和幼教展,四個展覽規模達23萬平方米,繼續保持亞洲第一的行業領先地位,不僅展示了相關“中國製造”的雄厚實力,也成為全球相關品牌開拓中國及亞洲市場的首選平台。

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相對於傳統保理,PrimaDollar開放式貿易融資優點

  在國際貿易中,隨着賒銷結算方式的日漸盛行,企業對應收賬款的管理和融資需求也日益激增,為保理業務的發展提供了更加堅實的動力,促使保理融資模式發生了重要變化:在過去,人們通常會通過雙保理來開展貿易融資業務;而現在,一種成本更低、操作更簡單、放款速度更快的替代選擇———開放式貿易融資已經日趨被更多的國際貿易買賣雙方所接受!

  數據显示,通過傳統的國際雙保理進行貿易融資的模式已被逐步邊緣化,在賒銷結算(如:OA 30天 – 120天的賬期付款方式)的貿易融資中,已有超過90%的出口貿易融資是通過直接保理(即:開放式貿易融資)的方式進行。一家從事開放式貿易融資的英國保理服務商PrimaDollar在2019年僅一年左右的時間,其開放式貿易融資業務達到了10倍的激增。那麼,開放式貿易融資究竟有哪些優點,能贏得這麼多國際貿易買賣雙方的青睞呢?

  開放式貿易融資成本更低

  在傳統雙保理模式中,由於有進口方和出口方兩個保理商參與,雖然降低了信用風險,但涉及兩家保理商收取費用,就其傭金部分已經達到了0.7%,甚至更多。而開放式貿易融資的價格則低了很多,以PrimaDollar為例,它的融資成本(全包價格)可低至0.5%/月,價格公正透明,可在官網直接查詢,只要買家按時付款不會產生額外成本,沒有其他意外費用或額外收費。對於客戶來說,成本過高的雙保理已不具備優勢,開放式貿易融資無疑是更具吸引力和更切合客戶需求的選擇。

  開放式貿易融資手續更簡單

  雙保理模式的貿易融資是“矩陣型”保理,業務交易包括四個參與者, 即進口商、出口商、進口保理商、出口保理商,涉及兩個國家的保理公司以及2套規則,雖然一定程度上減輕了信用風險,但保理手續和環節卻較多;而開放式貿易融資則是“三角型”模式,只涉及進口商、出口商和保理商,手續非常簡單,只需幾步就能完成貿易融資,並且部分保理商,如PrimaDollar,它的融資沒有複雜且長期制約的協議、無需擔保無需抵押、無需改變買賣之間確定的合同條款或單據,相比雙保理,開放式貿易融資免去了繁瑣的審查手續。

  開放式貿易融資資金到賬更快

  開放式貿易融資的手續更加簡單,也必然會使資金到賬更快,我們仍然以PrimaDollar為例,它將融資和物流相結合,技術對接航運公司或貨運代理經營的物流平台或門戶網站,及時了解掌握了供應鏈上的貿易狀態,在貨物裝船后,就能快速給出口商/供應商提供資金支持,避免了因為資金問題導致的貿易延遲和貿易中斷。

  國際貿易市場上日趨激烈的競爭使得以買方市場為主導的世界貿易格局已經基本形成,中國出口商為了擴大出口,除了以質量、價格作為競爭手段或策略外,還要敢於接受以賒銷結算為主流的付款方式,並積極尋求多渠道的貿易融資服務,從而更大程度地增強自身在國際貿易市場中的競爭力。如果你還在為融資成本高、融資手續繁雜而煩惱,不如試試PrimaDollar提供的開放式貿易融資方式,使企業的應收賬款快速轉變成即時可用的資金,解決後顧之憂,進一步拓展您的國際貿易業務!

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統計局:2019年全年國內生產總值990865億元 比上年增長6.1%

 中國經濟網北京2月28日訊 國家統計局28日發布2019年國民經濟和社會發展統計公報。初步核算,全年國內生產總值990865億元,比上年增長6.1%。

  其中,第一產業增加值70467億元,增長3.1%;第二產業增加值386165億元,增長5.7%;第三產業增加值534233億元,增長6.9%。第一產業增加值占國內生產總值比重為7.1%,第二產業增加值比重為39.0%,第三產業增加值比重為53.9%。全年最終消費支出對國內生產總值增長的貢獻率為57.8%,資本形成總額的貢獻率為31.2%,貨物和服務凈出口的貢獻率為11.0%。人均國內生產總值70892元,比上年增長5.7%。國民總收入988458億元,比上年增長6.2%。全國萬元國內生產總值能耗比上年下降2.6%。全員勞動生產率為115009元/人,比上年提高6.2%。

  年末全國大陸總人口140005萬人,比上年末增加467萬人,其中城鎮常住人口84843萬人,佔總人口比重(常住人口城鎮化率)為60.60%,比上年末提高1.02個百分點。戶籍人口城鎮化率為44.38%,比上年末提高1.01個百分點。全年出生人口1465萬人,出生率為10.48‰;死亡人口998萬人,死亡率為7.14‰;自然增長率為3.34‰。全國人戶分離的人口2.80億人,其中流動人口2.36億人。

  年末全國就業人員77471萬人,其中城鎮就業人員44247萬人,佔全國就業人員比重為57.1%,比上年末上升1.1個百分點。全年城鎮新增就業1352萬人,比上年少增9萬人。年末全國城鎮調查失業率為5.2%,城鎮登記失業率為3.6%。全國农民工總量29077萬人,比上年增長0.8%。其中,外出农民工17425萬人,增長0.9%;本地农民工11652萬人,增長0.7%。

  全年居民消費價格比上年上漲2.9%。工業生產者出廠價格下降0.3%。工業生產者購進價格下降0.7%。固定資產投資價格上漲2.6%。農產品生產者價格上漲14.5%。12月份,70個大中城市新建商品住宅銷售價格同比上漲的城市個數為68個,下降的為2個。

  年末國家外匯儲備31079億美元,比上年末增加352億美元。全年人民幣平均匯率為1美元兌6.8985元人民幣,比上年貶值4.1%。

  供給側結構性改革繼續深化。全年全國工業產能利用率為76.6%,比上年提高0.1個百分點。其中,黑色金屬冶鍊和壓延加工業產能利用率為80.0%,提高2.0個百分點;煤炭開採和洗選業產能利用率為70.6%,與上年持平。年末商品房待售面積49821萬平方米,比上年末減少2593萬平方米。其中,商品住宅待售面積22473萬平方米,減少2618萬平方米。年末規模以上工業企業資產負債率為56.6%,比上年末下降0.2個百分點。全年教育、生態保護和環境治理業固定資產投資(不含農戶)分別比上年增長17.7%和37.2%。“放管服”改革持續深化,微觀主體活力不斷增強。全年新登記市場主體2377萬戶,日均新登記企業2萬戶,年末市場主體總數達1.2億戶。全年減稅降費超過2.3萬億元。

  新動能保持較快發展。全年規模以上工業中,戰略性新興產業增加值比上年增長8.4%。高技術製造業增加值增長8.8%,占規模以上工業增加值的比重為14.4%。裝備製造業增加值增長6.7%,占規模以上工業增加值的比重為32.5%。全年規模以上服務業中,戰略性新興服務業企業營業收入比上年增長12.7%。全年高技術產業投資比上年增長17.3%,工業技術改造投資增長9.8%。全年服務機器人產量346萬套,比上年增長38.9%。全年網上零售額106324億元,按可比口徑計算,比上年增長16.5%。

  區域協調發展紮實推進。分區域看,全年東部地區生產總值511161億元,比上年增長6.2%;中部地區生產總值218738億元,增長7.3%;西部地區生產總值205185億元,增長6.7%;東北地區生產總值50249億元,增長4.5%。全年京津冀地區生產總值84580億元,比上年增長6.1%;長江經濟帶地區生產總值457805億元,增長6.9%;長江三角洲地區生產總值237253億元,增長6.4%。

  脫貧攻堅成效明顯。按照每人每年2300元(2010年不變價)的農村貧困標準計算,年末農村貧困人口551萬人,比上年末減少1109萬人;貧困發生率0.6%,比上年下降1.1個百分點。全年貧困地區農村居民人均可支配收入11567元,比上年增長11.5%,扣除價格因素,實際增長8.0%。(孫丹)

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又到3000點以下?不要讓恐慌遮蔽雙眼!

  2月27日,英大證券首席經濟學家李大霄在個人社交平台表示:2020年2月27日9:44分,記住這個歷史時刻,中國藍籌將3000點地平線徹底鑄牢——然而,A股終究還是破了3000點,而且破得有點多。受到全球疫情惡化的影響,權益市場擔憂恐慌情緒加劇,美國、歐洲、亞洲等國家的主要股票指數大幅度下跌。其中美股連續3日暴跌行情,周四(2月27日)晚間道指再次大幅低開,三大股指跌幅均超4%。2月28日,恐慌情緒再次席捲A股市場,滬深兩市雙雙收跌。截至收盤,上證綜指收於2880.30點,跌111.03點,跌幅為3.71%;深成指收於10980.77點,跌553.24點,跌幅為4.80%;滬深300收於3940.05點,跌144.83點,跌幅為3.55%;創業板收於2071.57點,跌125.15點,跌幅為5.70%。

  今天的跌幅讓很多投資者開始“懷疑人生”,說事君倒是認為,A股此番預料中的回調並不會阻擋中長期投資價值,奉勸廣大投資者不要讓恐慌遮蔽雙眼。

  海外市場是主因?

  海富通电子信息傳媒基金經理施敏佳認為,今日A股的回調主要受海外情緒影響,韓國疫情的擴散或一定程度影響相關產業鏈的供貨情況;疊加近期A股漲幅較大,部分機構獲利了結,今日的調整屬於技術面回調,並未影響A股基本面,尤其科技成長板塊的邏輯主線並未改變。施敏佳表示,當前中國科技大發展的機遇來自全球科技創新周期的開啟和中國科技自立周期的開啟,兩者是乘法效應、雙輪驅動。此輪5G拉動的全球科技創新周期,我國的5G建設首次和全球同步,不像此前3G、4G均落後於全球。關於中國科技自立周期的開啟,我國已意識到在半導體方面存在短板,社會各界正加速推進相關領域的發展。

  施敏佳表示,近日上市公司陸續公布2019年業績快報,很多科技成長板塊中的優質公司業績超預期,今日仍然維持上漲。我們認為業績的確定性仍是考察公司的關鍵,密切關注三月即將公布的一季報。板塊方面,未來仍將精選电子、通信、傳媒、計算機中優質的科技成長股,關注但不限於國產半導體產業鏈、消費电子、信息技術應用創新、5G應用如在線辦公、雲遊戲、車聯網等領域。消費板塊方面,近期雖然受疫情的衝擊較大,預計主要影響集中在一二季度,總體來看短空長多。

  基本面傳遞不悲觀信息

  在恐慌情緒下,好買基金研究中心分析師孫超表示,投資人切勿悲觀。就本次市場調整而言,短期市場波動可能會有所維持,但對於權益市場而言無需過度擔心。首先,海外市場的大跌更多是來自於疫情擴散的“不確定性”,即在不清楚下一階段疫情究竟如何演化、如何影響。在這樣的背景下,權益市場本質上害怕不是疫情,而是這種“不確定性”。以美股為例,歷史上經歷了911事件、古巴導彈危機等各種突發事件。短期雖然有所影響,但長期依然由企業基本面驅動。因此,即便新冠肺炎成為了全球流行病,只要市場確認了這個事實,權益市場的核心仍然是企業本身。而國內市場方面,中國疫情控制及應對,實際上已經取得積極進展,與海外處於不同階段。新增確診人數已經持續下滑。

  其次,國內市場的暖風不斷,2月27日晚間央行副行長劉國強再次表示:“將認真貫徹穩健的貨幣政策要更加註重靈活適度的要求,下一段還要擇機定向降准,將繼續推進LPR改革,引導整體市場的利率以及貸款的利率下行。未來依舊將保持流動性合理充裕,應對經濟短期下行壓力中”。這點也意味流動性寬鬆預期以及低利率政策環境依然存在,寬鬆的貨幣政策也將會成為本輪行情得以延續的最強助力。從自由現金流折現的角度而言,疫情的影響是短期的、是一次性的“非經常性損益”,而低利率的環境直接影響了折現框架的分母端,基本面優質、行業景氣度較高的行業、個股,其資產價格有望上漲。

  後市關注哪些資產?

  投資中波動是難以避免了,投資權益類資產,只要能確定未來它是真正的“資產”,那麼回撤和不順,好似走入一段黑暗的隧道,往往在隧道里呆的時間越長,收益率可能越高。那麼,權益類資產的收益率由什麼決定呢?孫超表示,回顧全球股市的歷史,股市的長期年化收益率往往和名義GDP走勢一致。如果從三至五年的角度去拆分權益市場收益率的因子的話,主要來自於三方面,一是市盈率效用,即估值的回歸,從當前的市盈率來看,滬深300及中證500均在歷史均值以下,市盈率效用具有正向的貢獻;二是股息率,以滬深300為例股息率依然在2.3%以上;三是複合業績的增長,這主要和GDP的增長相關。綜合以上三方面,我們可以發現,就權益市場方面,以滬深300和中證500為例,仍處於可投資區間。

  風物長宜放眼量,又到3000點以下,孫超表示,不要讓恐慌遮蔽雙眼,在基金投資方面, 建議長期關注以下兩類產品:一,關注企業長期價值,注重公司基本面研究的“個股精選”產品;二,通過’基金優選’、“資產配置”等方式實現收益的FOF類產品。(經濟日報-中國經濟網記者 周琳)

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2019年中國對世界經濟增長貢獻率達30%左右

  中新社北京2月28日電 (記者 王恩博)中國國家統計局28日發布《2019年國民經濟和社會發展統計公報》。國家統計局副局長盛來運解讀公報時說,2019年,中國對世界經濟增長貢獻率達30%左右,持續成為推動世界經濟增長的主要動力源。

2月28日,中國國家統計局發布《2019年國民經濟和社會發展統計公報》。國家統計局副局長盛來運解讀公報時說,2019年,中國對世界經濟增長貢獻率達30%,持續成為推動世界經濟增長的主要動力源。圖為福建省沙縣一家新型建築材料生產企業的工人在車間作業。(資料圖片) 中新社記者 張斌 攝

  公報显示,初步核算,2019年中國國內生產總值990865億元人民幣,按年平均匯率折算達到14.4萬億美元,穩居世界第二位;人均國內生產總值70892元人民幣,按年平均匯率折算達到10276美元,首次突破1萬美元大關,與高收入國家差距進一步縮小。

  盛來運同時指出,中國經濟增速在世界主要經濟體中名列前茅。2019年,中國國內生產總值比上年增長6.1%,明顯高於全球經濟增速,在經濟總量1萬億美元以上的經濟體中位居第一。

  在民生指標方面,就業擴大物價總體穩定。2019年,全國城鎮新增就業1352萬人,連續7年保持在1300萬人以上;农民工總量29077萬人,比上年增長0.8%。月度全國城鎮調查失業率保持在5.0%—5.3%之間,低於5.5%左右預期目標。2019年居民消費價格比上年上漲2.9%,低於全年預期目標。其中,扣除食品和能源的核心CPI上漲1.6%,漲幅比上年回落0.3個百分點。

  盛來運還表示,過去一年,中國基礎設施建設成績斐然。2019年末,高速鐵路營業總里程超過3.5萬公里,佔全球高鐵里程2/3以上;高速公路里程超過14萬公里,穩居世界第一。2019年郵政行業業務總量達到16230億元人民幣,比上年增長31.5%;快遞業務量635.2億件,增長25.3%。2019年移動互聯網用戶接入流量比上年增長71.6%。5G商用穩步推進,大數據、雲計算、人工智能等現代信息技術快速發展,“網絡強國”建設邁出堅實步伐。(完)

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不得延後!2月起階段性減征職工基本醫療保險費

 今天,國家稅務總局、國家醫療保障局就做好階段性減征職工基本醫療保險費有關具體工作及業務操作事項作出解答。其中明確,實施階段性減征職工基本醫療保險費的地區,政策執行的起始月份統一為2020年2月,不得延後。

 

  為切實減輕企業負擔,有效支持企業復工復產,2020年2月21日,國家醫療保障局、財政部、國家稅務總局聯合印發了《關於階段性減征職工基本醫療保險費的指導意見》。有關負責人表示,減征政策執行期限的合計月數不得超過5個月,具體終止月份按照各統籌地區的具體實施辦法執行。減征政策界定為費款所屬期的職工基本醫療保險費,參保單位補繳減征政策實施前的欠費、預繳減征政策終止后的職工基本醫療保險費,均不屬於此次減征政策範圍。

  在實施階段性減征職工基本醫療保險費的地區,對於2020年2月已經征繳的職工基本醫療保險費,相關部門將重新核定參保單位應繳費額,準確確定減征部分的金額。減征部分的金額,優先選擇直接退費。相關部門按程序依職權批量發起退費,無需繳費人提交申請及報送相關資料。如參保單位願意,也可沖抵以後月份的單位繳費。

  各地要加強部門協作,簡化辦理流程,提高辦理效率,縮短辦理時間,確保減征部分的費款及時退還到賬,並第一時間將辦理結果以適當方式告知參保單位。在實施階段性減征職工基本醫療保險費的地區,參保單位如實向稅務或者醫保經辦機構申報繳費基數、適用費率。相關部門將優化申報項目,提前做好信息系統準備,方便參保單位精準享受減征政策,嚴格按照扣除減征費款后的應繳費額進行繳費。

  此外,各地應主動公開落實階段性減征職工基本醫療保險費的文件,對各方關注的相關熱點問題進行解答。繳費人可以通過本地區醫保和稅務部門官方網站進行查詢,也可以通過本地醫保諮詢熱線或12366納稅服務熱線諮詢相關問題,對繳費人在享受政策中遇到的問題、困難和訴求,相關部門將及時進行處理和反饋。

  記者 劉歡

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最窮上市公司被曝光:552位員工 賬上只剩178元

  你能想象,堂堂一家A股上市公司,賬面上只有100多塊錢,是什麼情景?我們出門隨身帶的錢包里恐怕也遠遠不止這個數。 

  記者注意到,最近就真有一家這樣的公司被曝光,由頭竟是因為公司官網突然的“停擺”。就在投資者們紛紛打聽官網“去哪兒了”的時候,互動易平台上這家公司卻出面表示:我們已經欠費停機了。 

  記者發現,這家連官網的運營費都支付不起的\*ST華澤,背後有着一段令人心酸的境遇。

  

  據*ST華澤今年1月8日的公告显示,該公司被關聯方違規佔用資金14.97億元,而擁有552名員工的*ST華澤2016年報公布的凈資產才8.5億元。 

  令人遺憾的是,這件牽動6萬多投資者的事情從曝光至今已接近2年時間,但一直沒有實質性進展。 

  去年11月,*ST華澤部分小股東向證監會實名舉報了大股東佔用公司資金的違規行為。 

  “消失”的官網牽出尷尬的一筆賬 

  近日有細心的投資者發現,深交所主板上市公司*ST華澤的官網已經打不開了。 

  1月15日,記者親自驗證輸入*ST華澤的官方網址 “www.hznc.com.cn”,直接訪問該網址,只得到“您訪問的頁面找不回來了”的頁面反饋。 

  到了今天(16日)凌晨,該公司頁面显示“網站建設中,預計3月1日上線”,同時一則“寶貝回家”的公益廣告代替了原來的主頁。

  

  此前1月12日,*ST華澤通過互動易平台回復投資者問詢時表示:公司網址因欠費暫停。 

  一家A股上市公司,竟然缺錢到了自己官網都404的程度。那麼,運營一家公司網站需要多少經費呢? 

  一位網站運營業內人士向記者表示,網站運營有便宜有貴的,看客戶的具體需求,便宜的一兩千,貴的幾千上萬。初始階段過後,每年只有個空間域名的續費,如果有其他要求就需要維護費。 

  記者登陸一些建站企業的官網看到,這些企業大多有套餐報價,一個成品的網站設立費用基本在數千元。 

  記者還以籌劃建設公司網站為由,諮詢了一家企業的客服人員。該客服人員稱,電腦版本整體要求不高,定製開發下來費用是在3500元起,具體根據實際需求來確認;建站首年公司可以免費提供英文域名一個,服務器提供電信高速主機500M。第二年域名和服務器開始續費,續費是幾百到幾千元一年不等,在續費期間日常安全、數據備份、病毒等(情況)公司統一免費維護處理。 

  那麼,*ST華澤是拿不出這最多幾千元的網站建設費用,還是有着其他理由不願續費? 

  記者注意到,近來陷入困境的*ST華澤持續虧損。2015年、2016年,公司分別凈虧損1.55億元、4.04億元;2017年前三季度,公司凈利潤虧損1.15億元。 

  截至2017年三季度末,*ST華澤貨幣資金餘額只有100多萬元;母公司資產負債表下,貨幣資金餘額更是只有177.92元。對於一家上市公司而言,這樣的資金儲備實在難言寬裕。 

  1月15日,記者致電*ST華澤,公司證券部人士表示董秘不在,對於相關情況其個人不知情。 

  關聯方佔用近15億 

  作為一家自1997年便登陸A股的企業,*ST華澤如今連官網都欠費暫停,着實讓人唏噓。對此,外界和投資者較關心的是,*ST華澤公司手中有一大筆資金遭關聯方佔用,但卻遲遲無法收回。 

  2016年,審計機構瑞華會計師事務所對*ST華澤2015年度財務報告出具了“帶強調事項段的保留意見”的審計報告,並就公司的內控審計出具了“否定意見”。公司近15億元資金遭實際控制人關聯企業佔用的消息曝光。 

  據悉,*ST華澤子公司陝西華澤2013~2015年通過開出的應付票據中的銀行承兌匯票和本票虛掛往來款,后通過票據公司貼現、回款轉入關聯公司,年末則用無效應收票據沖減往來款,從而形成關聯方資金佔用。 

  *ST華澤2015年報显示,公司其他應收款期末賬面餘額為18.64億元,絕大部分為公司實控人旗下陝西星王等企業所欠,其中有14.97億元為違規占款。 

  針對上述占款問題,*ST華澤及其關聯方也曾陸續提出過解決措施。 

  2016年4月,*ST華澤披露稱,陝西星王擬以其持有的廣西華匯股權對應的資產評估作價置入上市公司,用於支付佔用的上市公司資金。 

  但2016年6月,陝西星王向*ST華澤注入資產支付佔用資金的重組遭股東會否決。 

  關聯方償還佔用資金的事情至今還沒有實質性的進展,據*ST華澤今年1月6日公告显示,公司2016年收到關聯方償還資金合計僅1156.39萬元。 

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京東金融單季盈利 支付要進行業前三

  “京東金融首次實現了單季贏利。”1月11日,京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東在內部信中披露了這家金融科技公司的獨立運營現狀。

  其中,以白條為主營業務的京東消費金融部已開始盈利。

  而盈利背後則是京東金融的獨特布局。與其他互聯網金融機構不同,京東金融在發展C端業務的同時,非常注重B端服務。目前京東金融朋友圈聚集了600多家金融機構。

  京東金融CEO陳生強表示,金融機構有凈資本和對金融深度理解的優勢,京東金融有用戶、場景、數據和科技的優勢,雙方可以形成互補性的結合。

  而對於下一步,京東金融正在發力支付,將京東支付擠進第三方支付領域前三名。

  京東金融“朋友圈”

  “從我們的實踐來表明,金融科技的應用與傳統金融並不是取代和顛覆的關係,而是進一步促進提升金融服務質量與效率的關係。金融科技的應用是傳統金融業務升級換代的必然選擇,或者說是必然要經歷的階段。”2017年底,中國互聯網金融協會會長李東榮公開稱,“工商銀行與京東金融在宣布戰略合作之後的幾個月,推出了工銀小白数字銀行,為年輕客群提供理財、融資場景的金融服務。我相信傳統金融機構和互聯網企業這樣的跨界合作成果將會越來越多,這樣1+1>2優勢互補和協同效應也會越來越明顯。”

  李東榮所言的工銀小白数字銀行,是去年11 月27 日中國工商銀行與京東金融推出的“工銀小白”数字銀行,這是業內首創的場景融入式数字銀行,也是工商銀行與京東金融在客戶、賬戶、數據、信息、資金等方面深度整合的成果。

  自京東金融與中信銀行信用卡發行中信小白卡后,京東金融加快與金融機構的合作節奏。尤其在2017年,京東金融與金融機構的合作上駛入快車道,與中國銀聯、中國工商銀行、招商銀行、中信銀行、民生銀行、浦發銀行、興業銀行、光大銀行、華夏銀行、北京銀行、上海銀行、江蘇銀行、北京農商銀行、大連銀行、山東城商行聯盟、亞聯等簽署合作協議。

  為深度服務於金融機構,京東金融於 2017年發布全球首個提供FaaS(Fintech as a Service)的企業服務雲平台。京東金融副總裁、技術研發部總經理曹鵬向經濟觀察報記者稱,已與超過600家金融機構合作。截至目前,京東金融朋友圈聚集了400餘家銀行、120餘家保險公司、110餘家基金公司、100餘家科技公司。

  京東金融既是一個服務者的角色,也是一個連接者的角色。陳生強表示,京東金融從一出生開始,就從未想着要顛覆誰,幹掉誰,而是想着與行業既有參與者平等合作,共創價值。京東金融願意打造的是一個盟友的生態,而非帝國的生態。

  據了解,坐擁3.6億個人用戶,京東金融交易規模三年間累計增長24倍,自動化運營佔比高達95%,技術團隊人數占員工總數50%以上。京東金融宣稱,未來,在數據和技術方面的投入將保持每年100%的增長,且不設上限。

  白條已盈利

  從京東金融APP可以看出,目前京東金融的主要業務分為理財、白條和支付。

  “白條是京東金融第一個推的C端產品。那時候我們又是第一個推出消費者金融的機構,所以搶注了好多第一,所以大家記住了。”京東金融副總裁、支付事業部總經理許凌向記者稱。

  這位曾經的京東金融白條“掌舵人”在開闢京東金融消費金融業務后,目前正寄託着將京東支付打造成為第三方支付領域前三名的重任。

  依託京東金融,目前白條已覆蓋至汽車、裝修、租房、教育、醫美等領域。近年白條相繼與中信、光大、民生、華夏、上海、北京農商、廣州、招行、廣發等商業銀行合作,已發布了15張聯名卡產品,截止目前,白條聯名卡用戶申請量已突破1000萬。而與銀行合作推出聯名电子賬戶“白條閃付”,通過NFC和銀聯雲閃付技術,“白條閃付”覆蓋了全國1900多萬台銀聯閃付POS機、線下800多萬家商戶。

  目前以白條為主營業務的京東消費金融部已開始盈利。

  “2017年京東消費金融已經實現了盈利,而且整個盈利能力、財務報表每個月都在向好的方向發展。”京東金融副總裁、消費金融事業部總經理區力向經濟觀察報記者稱,“在過去的三四年中,我們在科技技術領域大量投入,這是一個固定成本。現在已實現對3億+京東用戶信用風險的評估。當技術手段形成體系以後,隨着產品線的豐富、客群規模的擴大,走向這個盈利拐點是一個時間的問題。”區力稱,現在京東金融已定位一家科技企業,為更多合作金融機構提升效率,以後將關注於技術變現。

  支付力爭做到行業前三

  “對於整個京東集團及京東金融來說,支付從一開始到現在,都是最重要的戰略項目,京東金融永遠不會放棄支付,不論現在市場份額是多少,產業競爭的程度有多激烈。”許凌稱,作為京東品牌下,任何業務必須是行業前三,沒有任何理由在前三之外。

  目前第三方支付的業務重心在移動支付領域。銀聯的數據显示,2017年前三季度,中國的移動支付交易額就高達149.15萬億元 (約22.7萬億美元),已經遠超美國及西歐國家2021年的交易預估值總量。另據支付寶數據显示,2017年全國5.2億支付寶用戶的移動支付佔比為82%。

  然而在第三方支付移動支付領域中,支付寶、微信支付已佔據了絕對主導地位。易觀智庫發布的第三方支付移動支付市場季度監測報告显示,2017年第二季度,支付寶和財付通(微信支付)的市場份額達到了92.82%。其中,支付寶佔53.70%,財付通佔39.12%,兩者合計佔比近93%。“跟着別人去走很難實現。以前我們經常說彎道超車超不過,現在這個賽道擠住了,所以只能換道超車或自己再造一條路出來,所以我們與銀聯合作。”許凌稱,現在行業都在押二維碼支付,但二維碼支付市場已經逐步飽或已形成寡頭競爭,但隨着硬件技術新的拓展,在NFC物聯網支付正在成熟。“2017年初,京東閃付與中國銀聯戰略和合作,我們第一個作為唯一一家支付公司接入的銀聯清算網絡,目前京東閃付已取得NFC支付領域中的第一。”許凌稱,隨着技術成熟,NFC有望在2018年獲得爆髮式發展。

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三五互聯證代辭職:高管缺位 公司轉型遊戲反被拖累

 1月22日晚間,三五互聯(300051,SZ)的公告显示,公司近日收到證券事務代表張文的辭職報告。張文以“尋找真實的自己”為由,申請辭去證券事務代表職務,辭職申請自送達董事會之日起生效。

  1月23日,《每日經濟新聞》記者致電三五互聯證券部了解到,目前張文已經離職,三五互聯證券部目前除代理董秘崗位的董事長、總經理龔少暉外,目前只有一名證券專員。

  而在三五互聯證代辭職事件受到關注的背後,除了張文不同尋常的辭職理由:“尋找真實的自己”外,事實上,三五互聯公司近幾年確實存在高級管理人員缺位的現象。與此同時,專家認為,三五互聯在業務轉型方面出現的一些瓶頸問題,以及公司在網絡遊戲板塊布局的業績壓力也是客觀存在。

  高管長期空缺

  據互聯網流傳的一份《前證代關於辭職公告的聲明》显示,張文自2016年11月21日入職三五互聯,陸續兼任了證券事務代表、法務負責人、投資總監等職務。工作量非常大,且在公司董秘長期空缺的情況下,承擔了董秘99%以上的工作。

  而在三五互聯此前1月15日的公告中也显示,前任財務總監兼董秘書楊小亮於2016年4月9日離職后,由董事長、總經理龔少暉代理崗位,同時還代行財務總監職責。三五互聯董事會承諾將在今年2月15日前完成財務總監和董事會秘書的人選聘任。

  值得注意的是,2017年11月,三五互聯收到了廈門證監局的監管措施決定書。據披露,公司2016年半年報、年報和2017年半年報中,關於公司主營業務遊戲業務“主要遊戲的信息”,均只披露了聯合運營模式下的相關數據,未披露自營模式相關數據,信息披露存在不完整問題。

  而在廈門嘟嘟科技有限公司轉讓事項中,會計核算和信息披露存在錯誤,導致2016年度“長期股權投資”少計45萬元,“其他應收款”多計42.75萬元,“投資收益”多確認虧損430.91萬元,“資產減值損失”少計428.66萬元等。

  轉型路上仍面臨挑戰

  不過,相對於上述細節問題,三五互聯的壓力更多來自業績和轉型。作為福建省第一家創業板上市公司,三五互聯最初的營業收入主要來源於企業郵箱、網站建設和網絡域名三個板塊。

  自2010年2月11日上市之後,三五互聯也在積極謀求轉型和進一步發展。其相繼收購了北京億中郵信息技術有限公司、北京中亞互聯科技發展有限公司,並投資設立了廈門三五互聯移動通訊有限公司以及參股美國Amimon公司等。然而,這些公司卻未能給三五互聯帶來預期的業績。

  在外界看來,2015年,三五互聯收購遊戲公司道熙科技納被視為公司轉型布局網絡遊戲的一個重要舉措。

  從財報數據上看,2015年和2016年道熙科技的實際盈利都達到了承諾,但僅僅是略高於承諾數。2015年超過承諾數20.4萬元,2016年超過承諾數539.57萬元。從公司產品來看,道熙科技60%的收入仍然依靠網頁遊戲《城防三國》和《戰爭霸業》。

  此外,其在遊戲板塊的布局也並不如意。2017年年初,三五互聯一度籌劃擬以11億元收購遊戲公司成蹊科技100%股權事宜,然而最終在監管部門的持續問詢和質疑下終止了收購。

  中國电子商務研究中心高級分析師張周平對《每日經濟新聞》記者表示,三五互聯目前以SaaS(Software-as-a-service,軟件即服務)+遊戲雙主業發展。SaaS當前市場競爭激烈,雖公司擁有先發優勢及用戶量基礎,但隨着更多的市場參與者進入該領域,勢必導致業績及利潤的壓縮;公司的另一主業為2015年收購的戲公司游道熙科技,旨在打造影游聯動大IP。從投資遊戲的角度看,公司仍在積極尋找外延式擴張的機會,用以鞏固公司業績及不斷深化、做大公司主業。

  針對三五互聯對公司戰略轉型及如何確保未來業績增長等相關問題,《每日經濟新聞》記者在1月23日將相關採訪提綱發至三五互聯,但截至發稿時,未得到正式回復。

  (原標題:三五互聯證代辭職背後:高管缺位 公司轉型遊戲反被拖累)

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中國高速磁浮列車就要來了:時速600公里

1月25日,時速600公里高速磁浮交通系統技術方案在青島通過專家評審,標志著由中車四方股份公司牽頭承擔的國家重點研發專項“高速磁浮交通系統關鍵技術”課題取得重要階段性成果。按課題計劃,2018年將研製一節樣機,2020年研製出時速600公里高速磁浮樣車,並完成5公里試驗線驗證。

  

  △資料圖

  多國已研發出多種高速磁浮運輸方案

  高速磁浮作為一種新型尖端軌道交通技術,其優勢已被越來越多的國家關注,德國、日本等發達國家沿用不同技術路線發展了多種磁浮交通運輸方案。

  日本的超導磁浮技術實現603km/h的試驗速度,德國的磁浮技術最高試驗速度達到505km/h,並在我國上海建成了運營速度430公里的國際首條商業運營高速磁浮線,但時速600公里高速磁浮系統及工程化應用在我國尚屬空白。

  可填補我國高鐵和航空運輸間的速度空白

  據介紹,高速磁浮交通系統關鍵技術研究課題,是科技部“十三五”國家重點研發計劃“先進軌道交通”重點專項的課題之一,也是我國首批由企業牽頭組織實施的國家重點研發專項之一。

  2016年10月,科技部組織召開“先進軌道交通”重點專項啟動會,高速磁浮項目正式啟動。據介紹,高速磁浮交通系統由磁浮車輛、地面牽引控制、運行控制、線路軌道系統等構成,涉及學科、專業眾多,是一項技術難度極高的系統工程。

  專家組認為,課題組提出的高速磁浮交通系統採用成熟的常導技術和具有我國特色的永磁電磁混合懸浮技術組合的技術方案,技術定位準確、技術路線正確、主要技術指標具有創新性和先進性,技術方案可行,一致同意通過評審。

  此外,專家組表示,目前高鐵的最高運營速度為350公里/小時,航空巡航經濟速度為800~1000公里/小時,時速600公里高速磁浮交通系統可以填補高速鐵路和航空運輸之間的速度空白。

  2020年研製出時速600公里高速磁浮樣車

  高速磁浮既可用於長途運輸,也可用於快捷通勤,尤其適用於三種交通運輸模式:

  據高速磁浮課題負責人丁叄叄介紹,按課題計劃,2018年將研製一節樣機,2020年研製出時速600公里高速磁浮樣車,並完成5公里試驗線驗證,進行集成示範,為實現高速磁浮工程應用和產業化奠定基礎。

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