東方財經網（www.dfcj.net）11月02日訊
深圳市規劃和國土資源委員會公布數據显示，深圳10月份新建商品住宅成交均價為54288元/平方米，自2016年10月出台新一輪樓市調控政策以來已連續13個月下降。
數據显示，深圳10月份新建商品住宅成交均價為54288元/平方米，環比微降0.05%，同比下降2.38%；成交套數2792套，環比增加2.35%，同比減少34.71%；成交面積279052平方米，環比增加2.27%，同比減少33.95%。
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據最新公布的消息，搜狗將於北京時間11月9日晚，在紐交所敲響上市之鐘。作為中國赴美IPO人工智能第一股，在過去的3個多月時間里，搜狗已經向資本市場講述了搜狗13年砥礪前行的故事，並勾畫了搜狗AI版圖，資本市場能否為搜狗的故事買單，即將見分曉。
亮點一，敲鐘人即將揭開面紗，誰將成為王小川的身邊人？ 據悉，11月9日，搜狗高層一行將奔赴紐約敲鐘。誰將成為與王小川一同執錘敲鐘，成為了大家共同關注的亮點。之前有中國公司赴美敲鐘有邀請明星的先例，根據王小川的性格來看，最有可能選擇的，是和他一起走過十幾年的創業弟兄。而另一個可能性，是一直主打人工智能的搜狗，也有可能選擇自家人工智能機器人汪仔奔赴紐約，汪仔能否成為第一隻敲鐘的“汪星人”，即將揭曉。 亮點二，開盤漲跌，美國投資人對中國AI態度如何？ 開盤當日，搜狗股票的走勢，將展現資本市場對於中國互聯網公司的態度，作為中國用戶規模第四的互聯網公司，以及第二大搜索引擎，搜狗能否旗開得勝，體現了資本市場對於中國主流互聯網公司的認可程度。近期公布的財報显示，搜狗第三季度收入達2.57億美元，較去年同期增長55%，持續高於行業增速。而截至目前，搜狗已經實現了連續15個季度的規模性盈利，毫無懸念將成為一隻藍籌股。而由於搜狗在招股說明書中反覆強調的AI故事，則體現了中國互聯網公司未來與國際頂級科技企業在AI領域搏殺的決心。在資本市場普遍看漲的預期下，美國投資人能否成為中國AI公司的擁躉，即將揭曉。 亮點三，上市成功，王小川將以怎樣的方式進行慶祝？ 王小川的微博簽名是“好奇地活着”，作為一路保送的清華學霸，王小川一直堅持講技術，堅持以技術驅動公司發展，簡單而務實。搜狗曾因為輸入法APP登錄APPStore和AlphaGo戰勝李世�成立“狗勝節”，兩次給全體員工放假。IPO作為搜狗公司最重要的里程碑事件，能否再次全員放假任性一把？也值得期待。2016年5月，搜狗發布英文搜索的時候，王小川曾用英文為產品發布錄製宣傳視頻，此次上市之際，王小川是否會再秀一把英文？也值得期待。 自2004年成立以來，搜狗在產品上創造出搜索、輸入法、瀏覽器等明星產品，在技術上不斷突破，在模式上合縱連橫，依靠搜狐和騰訊的實力為自己帶來新的流量和機會。13年的堅持，換來的會是世界對於搜狗的肯定嗎？接下來，看搜狗的了。
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11月10日，迪士尼公布財報稱，2017財年，公司實現營業收入551.37億美元，同比下降1%；實現凈利潤89.8億美元，同比下降4%。其中，第四季度實現營收127.8億美元，同比下降3%；凈利潤17.5億美元，同比下降1%；每股收益1.07美元，遠低華爾街預期的1.14美元。
這也是自從2009年以來，迪士尼首次出現收入、凈利潤同時下滑的情況。有業內人士認為，在全球經濟疲軟的背景下，迪士尼遭遇了傳統媒體與互聯網的碰撞，如果不积極迎接挑戰，迪士尼未來還將面臨“老年危機”。
對此，迪士尼CEO羅伯特·艾格（BobIger）表示，未來將推出流媒體，對應Netflix的衝擊。
四大業務三項下滑
財報显示，2017財年，在迪士尼的四大核心業務中，除了主題公園外，其餘三項（媒體網絡、電影工作室、消費品和互動媒體）的收入都在下滑，這樣的成績單遠低華爾街預期。
其中，媒體網絡業務收入235.1億美元，同比下降1%。主要原因是Freeform、ESPN等有線電視網絡收視率、廣告收入下滑。導致ABC廣播收入大降11%，營業利潤下降15%。而上年同期，ABC的收入一部分來源於艾美獎頒獎典禮的廣告。在這之中，Freeform收視率的滑坡，更值得警惕。去年1月份，迪士尼將熱播頻道Family更名為Freeform，節目定位00後人群，以校園題材的自製劇為主。但是，顯然熱衷於網絡視頻的年輕人，並沒有買有線電視的賬。
電影業務也是迪士尼業績下降的重災區，財報显示，2017財年，電影工作室收入83.79億元，同比下降11%。主要原因是報告期內，迪士尼的主要作品是《汽車總動員3》票房不理想，且預計於2020年上映的《Gigantic》推后了上映時間，這部影片帶來近9800萬美元的減記的衝擊。同時，迪士尼電影製作業務收入還下降了21%，營業利潤下降43%。報告將下滑的原因歸結於，去年《星戰》系列獲利頗豐。
而在2017財年第四季度中，電影工作室業績降幅尤為顯著。財報显示，2017財年第四季度，電影工作室收入14.3億美元，同比下降21%；營業利潤2.18億美元，同比暴降43%。
消費品和互動媒體業務也不樂觀，2017財年收入48.22億美元，同比下降13%。消費品授權成績一定程度上受到當年發行計劃和影片成績的影響，雖然今年上映的《蜘蛛俠：返校季》和《汽車總動員3》帶動了相關衍生品的銷售，但《冰雪奇緣》、《海底總動員2》、星戰系列等IP的衍生品授權和銷售都表現疲軟。
直面回擊流媒體
這份公布財報前，市場對迪士尼的預期是正面的，當日盤前股價還漲了2%，財報公布后，又迅速下挫，截至收盤跌去1.48%。
對於有線電視業務疲軟的原因，有分析認為，迪士尼業務受到Netflix等流媒體的衝擊。與迪士尼有線電視的慘淡相比，Netflix的收入增長可謂迅猛。財報显示，2017財年三季度的營收達到29.9億美元，同比增長30.3%；凈利潤1.30億美元，同比大漲150%，股價突破200美元大關，今年以來累漲近60%。
為應對流媒體衝擊，迪士尼將停止向Netflix提供內容，同時打造自己的流媒體平台，這個平台將於2019年下半年推出，直接對標Netflix。同時，迪士尼計劃2018年就推出獨立的ESPN體育流媒體頻道。“迪士尼服務的價格將大幅低於Netflix。”艾格表示。據了解，Netflix目前的包月價格在8美元-12美元之間。
此外，為了充實流媒體平台，有消息稱，迪士尼正在與21世紀福克斯進行談判，準備收購後者大部分業務。對這個消息，艾格的態度曖昧，沒有肯定，也沒有否定。
在電影方面，《星球大戰》三部曲定於2019年完結。其中，《星球大戰：最後的絕地武士》將於今年12月份播出。根據BoxOfficeMojo的過往數據，平均每部電影成本將達到2.5億美元。同時迪士尼還將為未來的流媒體平台開發星球大戰衍生電視節目。
而在電影江湖，迪士尼依然強勢。據了解，在《最後的絕地武士》放映前，迪士尼與美國院線簽訂了一份協議，要求分院線65%的票房收入，另外還規定各大影院須在其最大的放映廳里放映這部電影至少四周，否則，迪士尼將把票房分賬比例進一步提高至70%。
事實上，一般情況下，根據電影本身的質量和檔期時長，製片方只會分走票房的40%-55%。而迪士尼素來強勢，2年前，《星戰：原力覺醒》上映時，迪士尼就要求分得總票房的64%。
“優質內容和經典IP，是迪士尼手中的王牌，也是其叫價的底氣，”上述業內人士認為，隨着中國電影水平日益增長，未來內容方強勢的情況也將在國內上演。
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早在4個月之前，倪叔就已經爆料過，汽車後市場企業淘汽檔口要被京東收買，而時隔4個月，這支靴子終於落地。
2017年11月17日，和淘汽檔口關係“密切”的媒體“AC汽車後市場”發布音訊稱：京東將以三億元收買汽車配件B2B平台“淘汽檔口”。同時，淘汽檔口COO范清林（擎天柱）將參加京東入職。 AC汽車後市場稱，此次收買劉強東曾經簽字確認，收買將採用大批現金加股票的方式。 如倪叔之前的引見，這座坐落於杭州海創園的企業，其間隔與阿里巴巴西溪園區直線間隔不到500米，且在其開創之初也曾吸引少量阿里人加盟，其中甚至包括多個阿里M4層級的初級員工，歷來被以為是一家擁有阿里基因的企業。 淘汽檔口，成立於2014年1月份，一開端的主營方向�：汽車配件的B2B推銷平台，成立后僅一年就擁有10萬B端客戶，成�國際最大的汽車配件垂直電商；然後2015年2月，淘汽正式推出“淘汽雲修”這一連鎖品牌，進軍汽修o2o市場。 截止到16年3月，淘汽檔口共有1400名員工，在全國22個省會擁有18个中心倉和600名運營參謀；淘汽雲修在全國擁有1200家效勞網點，2016年方案拓展到10000家門店，可謂汽車後市場中的實力玩家。 淘汽檔口，先是在2014年8月獲取了光信資本的3000萬美金額度的A輪融資，爾後又在2015年6月，取得了安全創新投資基金的3000萬美金B輪融資，並曾一度被譽�：汽車後市場估值最高的企業，並一度被看好上市指日可待。 而如今這家a輪融資就拿了3千萬美金，號稱汽車後市場估值最高的企業，卻要以3億的價錢要把本人賣給京東。 3億這個價錢，甚至還不到這家公司a輪融資的估值，許多圈內的人士通知倪叔，對這件事他們的第一反響都是：賤賣了，而之所以要用這�廉價的價錢出售，或許有兩大緣由： 一是由於其本身資金鏈曾經斷裂，因此缺乏會談資本； 二是其在獲取安全創新投資基金的B輪融資，簽署有對賭協議，而目前曾經到了履約期卻沒有達成預期承諾的後果； 而從2014年成立，幾個月工夫就營收過億，A輪融資就拿3000千萬美金的輝煌，到2017年，被傳資金鏈斷裂，以3億價錢賤賣，淘汽檔口�何會走到明天這一步什�？倪叔以為有3大關鍵節點 關鍵點1:開創CEO俞霽睬的出走 淘汽檔口這家公司從一開端就有濃郁的B2B顏色，其次要成員晚期大局部來自阿里、網易，開創CEO俞霽睬，曾在阿里任職，花名“公主”。而現今CEO肖軍在晚期是以開創投資人的身份參加出去的。 肖軍此前曾興辦了國際最大的公關公司之一際恆集團，該公司的次要客戶群體來自整車企業。2011年，際恆集團被法國知名4A公司陽獅集團收買。肖軍隨後投資創建淘汽檔口。 2014年1月，淘汽檔口正式上線，採用NAPA汽車配件連鎖運營形式，開端從線下地推反向擴張。 憑仗精準的市場戰略及阿里鐵軍的地推才能，淘汽檔口的買賣量一直出現一個峻峭的增長趨向，從2014年5月7日完成第一單買賣開端，在3個月工夫里，淘汽檔口日買賣額峰值便從100萬、300萬、500萬漲到了2014年8月的700萬，其訂單量也打破了600單。 淘汽檔口在俞霽睬的率領下，迅速在短短的一年之下就獲取了10萬簽約商戶，成�了國際最大的汽車配件垂直電商，在網傳的一篇《2014汽車後市場十大事情》中，提到淘汽檔口的影響力時，歸結�俞霽睬的阿里背景。而據業內人士引見，淘汽檔口依照阿里B2B形式搭建了一個超越300人的銷售部隊。 而就在拿了3000千萬美金A輪融資當前，在準備B輪融資時期，由於道路之爭，俞霽睬與肖軍發生了宏大的分歧，這種分歧最終以俞霽睬帶隊分開創建神汽在線，公司轉由肖軍全權擔任公司�結局。 而就在俞霽睬分開公司同時，淘汽檔口B輪融資落地，仍然是3000萬美金，這個数字遠低於行業事先對淘汽檔口的預期，甚至持平本身的A輪融資額度……對此有行業人士以為，關於一個月營收過億的公司來說，3000萬的融資並不婚配，無運營以及戰略上的嚴重錯誤，那�緣由很有能夠就在於，那個讓淘汽檔口成�“阿里系”創業公司的CEO不在了。 雖然，關於一家公司而言，已經的開創團隊變化並不能決議或許左右這家公司的命運，但回看淘汽檔口3年來的開展史，開創CEO俞霽睬必是其中繞不開的一筆； 關鍵點2:深化線下汽車門店的戰略以失敗告終 俞霽睬與肖軍的分歧，關鍵在於對如何切入線下汽修門店的道路之爭； 在完成a輪融資當前，淘汽檔口作�汽車配件的B2B推銷平台曾經成型了。但由於採取的應用低價的高頻單品：出口油品來完成拓客的，雖然業務全體可以盈利，但投入宏大且利潤薄弱，地道從事配件買賣的結局只是成�三大油商的搬運工而已，經過配件買賣切入汽修O2O是從成立之初就設定好的道路，是將來的宏大商業價值所在。 於是，2015年2月，淘汽檔口正式啟動全新效勞品牌“淘汽雲修”，正式進軍汽車後市場o2o。 但在淘汽雲修的運作上，俞霽睬與肖軍發生了宏大的理念分歧：俞霽睬以為該當採取自營形式，而肖軍則堅持加盟形式，分歧無可諧和，招致出走。 從戰略的角度來看，俞霽睬堅持自營，是希望以保證質量�前提，再行引入加盟；而肖軍的則希望經過加盟形式，改善利潤率及現金流狀況，從後果來看，肖軍的目的沒有最終達成，最終仍然墮入了資金鏈的成績之中……當然，由於事事不是非此即彼的，因此這並不能反證俞霽睬的正確。 倪叔採訪了數位淘汽檔口的後任員工，問他們本身覺得�何調皮檔口會走到明天？答案很多，有人的成績，外部阿里系與空降持加系的矛盾；也有事的成績，淘汽對線下加盟商的浸透並不理想，由於規範不一，良莠不齊，最終沒有真正把線下加盟商整合在本身手中，呈現了後期配合前期不配合等諸多狀況…… 而在進入線下戰略不成功當前，2016年3月1日，淘汽電商平台OEM自營商品上線，淘汽開端做貼牌自營，但成績是：一個車有一個萬多個配件，常用的3000多，全中國有三萬個車型，也就是說sku至多有3000*30000，而且每年在變，要想做到對應車型完全就意味着需求足夠大的sku，做自營形式就意味着宏大的資金壓力，而一但庫存管理不善就會使得本來緊繃的資金鏈進一步雪上加霜。 從後果來看，肖軍試圖經過加盟形式來改善利潤率及現金流狀況的做法沒有成功。但更重要的是：經過淘汽雲修切入門店的嘗試最終並沒有成功，自營也沒成功，最終招致了淘汽檔口在商業形式並沒有更大的能夠性。 存管理不力，資金鏈斷裂，往上又無法打破門店壁壘，發明新的商業價值，關於這樣的淘汽檔口，難怪已經的員工表示：賣身給京東或許是最好的後果。 關鍵3:汽車後市場的全體環境變化 淘汽檔口，有明天這樣的結局，與它本身的運營不善有關，但更間接的緣由是：它融不到錢了，而這和整個汽車後市場的全體生態有關。 汽車後市場，已經一度是O2O大潮中的投資熱點，此前有媒體清點過全國有超越900個後市場創業團隊在場廝殺，而隨着資本寒冬的到來，最終可以存活的並不多； 關於淘汽檔口�啥不能拿到後續融資了，倪叔特意採訪了一位行業深喉，其表示：如今汽車後市場的投資方向曾經轉移了，由於一旦公司不能造血，那�融資的希望次要就在於被人收買或上市之上，當下的境況而言上市自然是沒有影子的事情； 而出售的話，在市場中曾經有了像優信瓜子這樣用資本堆積起來的龐然大物狀況下，淘汽這樣的狀況既很難找到賣家，也很難賣出好價錢，由於你價錢一貴，對方完全可以思索本人做，而不需求收買你的公司。 隨着瓜子優信這些汽車電商的成型，一切面向c端團體車主的汽車后O2O項目的將來都被剝奪了，越來越多的資本轉向產業鏈，查詢創投媒體的舊事列表，你會發現做數據的拿到錢了，做零碎的拿到錢了，但面向c端的後市場企業拿錢卻越來越難…… 對汽車後市場的很多創業公司來說，這個資本寒冬似乎曾經過不去了，而此次的淘汽檔口3億賤賣的事情，在令人唏噓的同時，亦難免讓後市場的同行們心頭平添一股寒意。 一恭弘=叶 恭弘落而天下知秋，淘汽檔口的故事不光屬於肖軍，屬於俞霽睬，也屬於整個汽車後市場的昨天明天與今天。
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東方財經網訊 日前，北京市金融發展促進中心聯合北京大學發布2016年北京金融發展指數報告。2016年作為實施“十三五”規劃的開局之年，北京金融發展指數從2010年基期1000點上升至2402.44點，較2015年增長11.94%，金融業繼續成為首都經濟穩增長的“壓艙石”，金融服務實體經濟能力進一步增強。
在指數貢獻方面，以金融科技（Fintech）為代表的“金融創新”子指數在2016年上升至3670.07點，較2015年增長27.29%，在總指數中的佔比進一步擴大到31%，“金融創新”成為北京金融發展指數中佔比最高的一級指標。
據北京市金融工作局相關負責人介紹，本次發布的北京金融發展指數由四級指標體系構成，包含4個一級指標、38個二級指標、82個三級指標和106個四級指標。其中，一級指標包含金融機構、金融市場、金融創新和金融生態環境，從四個維度刻畫北京金融業發展情況，分析北京金融發展的新現象、新問題。
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東方財經網（www.dfcj.net）11月27日訊
據央視消息，中華全國工商業聯合會十二屆執行委員會一次會議27日在北京召開。會議選舉產生了全國工商聯新一屆領導班子和領導機構，高雲龍當選第十二屆全國工商聯執行委員會主席。
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東方財經網（www.dfcj.net）11月27日訊
周一（11月27日），截至A股收盤，滬股通凈流出7.02億元，餘額137.02億元，佔比105.4%；深股通凈流出5.75億元，餘額135.75億元，佔比104.4%。
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被曝出虐童醜聞的紅黃藍幼兒園，股價出現暴跌。截至美股24日收盤，紅黃藍教育股價報收每股16.45美元，跌幅達38.41%，直接跌破股票發行價。市值縮水約2.9億美元。
日前，有幼兒家長稱紅黃藍幼兒園在北京朝陽區的一所直營園——新天地幼兒園存在老師對兒童扎針、喂不明白色藥片等情況。事情迅速引來軒然大波。根據警方25日通報結果，涉事幼兒園一名女教師已被依法刑事拘留。
引人關注的是，就是這樣一家幼兒園，卻在今年9月在紐交所上市，成為國內首家獨立上市的幼兒園品牌。美股24日開盤前，紅黃藍教育股價大跌48%，幾乎腰斬。紅黃藍教育當時還緊急宣布未來12個月內將以自有現金回購5000萬美元的股票。但截至當日收盤，公司股價仍暴跌38.41%，每股報收於16.45美元，直接跌破18.5美元的發行價。
根據當時的招股說明書，紅黃藍公司成立於1998年，目前已有80家直營幼兒園、20463名在校幼兒，以及175家加盟幼兒園、8個直營親子樂園和845個加盟親子樂園。從營收情況看，紅黃藍的主要收入來自直營幼兒園的學費，其次是特許加盟費，以及旗下‘竹兜’開發的教育產品。值得注意的是，這並非紅黃藍幼兒園首次被曝出虐童醜聞，就在今年2月、4月份，該幼兒園已接連發生加盟店負責人跑路、以及教師涉嫌虐童的事件。
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滴滴出行創始人兼CEO程維
12月4日，滴滴出行創始人兼CEO程維出席2017年第四屆世界互聯網大會“分享經濟：創新與治理”論壇。作為分享經濟企業代表，程維在論壇發表主題演講，並與來自德國、英國、美國的分享經濟企業領袖、專家學者及聯合國、發改委、網信辦的政府代表一起，共話分享經濟的機遇和挑戰。
程維認為，擁有是過去工業時代的精神，但在互聯網時代，分享是最重要的價值觀。在他看來，未來大家不再需要擁有汽車，使用就好。十年後，將有超過50%的汽車是為分享設計，滴滴也將积極推動第一代大規模應用的分享新能源汽車在中國實現。
據了解，此次世界互聯網大會“分享經濟：創新與治理論壇”由聯合國開發計劃署、國家信息中心聯合主辦，吸引了全球分享經濟領域多位知名政企代表、專家學者參与。與會者包括聯合國系統駐華協調代表羅世禮、發改委高技術產業司司長任志武、網信辦副主任任賢良、愛彼迎聯合創始人兼首席戰略官內森?布萊卡斯亞克、五八集團首席執行官姚勁波、騰訊副總裁耿志軍、知名技術慈善家羅賓?蔡斯、紐約大學斯特恩商學院教授阿魯?薩丹拉徹等。
會上，程維坦言，在過去的兩百年，分享經濟很少被提及，這主要是因為工業時代的主題是私有化，是擁有經濟。但在互聯網的時代，原本需要擁有才能使用的物品開始可以被智能化地利用起來，供大家共同使用，分享成為了最重要的價值觀，“雖然今天有這樣那樣的一些挑戰和質疑，但是分享經濟才剛剛開始。希望每次烏鎮峰會都能夠有分享經濟討論，能夠幫助和見證分享經濟在全球的發展。”
程維還舉例稱，在整個交通發展史里，所有的汽車廠商都在教育用戶讓用戶擁有汽車，但是城市道路的增長遠遠趕不上汽車的增長，城市已經無法承載。汽車購買后只有5%的時間在使用，但城市卻在為95%閑置的汽車建造大量的停車場。
“所以五年前，我們從交通領域開始出發，開始把閑置的汽車資源和沒有被滿足的出行需求進行對接，先用分享提高存量資源的利用率。除了把閑置的汽車分享出去，我們希望能夠分享汽車裡的每一個座位。今天，不管是滴滴順風車還是快車拼車，每天都已經完成超過兩百萬單”，程維認為，未來五年，交通會向著分享、智能、新能源的方向發展。在新的時代到來以後，大家不需要再去擁有車，使用就好。十年以後，將有超過50%的汽車是為分享設計，未來也可能有新的汽車形態出現。
滴滴亦將积極推動第一代大規模應用的分享新能源汽車在中國實現。“今年滴滴成立了汽車開放平台，我們希望扶持一千家小的汽車運營商，去幫助家庭擁有汽車。希望從2018年開始，會有十個汽車品牌開始為分享設計汽車，並且第一波大規模投放的分享汽車在2019年能夠實現”，程維現場透露，當下滴滴還在建設面向未來新能源汽車的服務體系，能覆蓋從充換電體繫到維保、保險等新能源汽車配套支持服務。滴滴希望能夠支未來三到五年整個分享新能源汽車快速的發展，到2020年的時候，僅僅在中國，平台就擁有超過100萬輛分享新能源汽車，能夠迎接新的時代到來。
據悉，目前滴滴已經攜手全球能源互聯網發展合作組織（GEIDCO）合資成立全球新能源汽車服務公司，推動全球新能源汽車的普及，助力能源綠色低碳轉型和可持續發展。在未來，隨着基礎建設規模的拓展，滴滴也將服務於更多家庭以及全社會，提供世界領先的分享新能源汽車服務，共創綠色環保、可持續發展的美好未來。
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東方財經網（www.dfcj.net）12月05日訊
據經濟參考報5日報道，綜合多家機構預測，受食品價格下跌與翹尾因素影響，11月居民消費價格指數（CPI）同比漲幅或小幅回落至1.8%。全年看，在整體需求平穩、貨幣環境收緊的大背景下，不會出現明顯的通脹壓力，CPI漲幅不會突破2%。
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