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12月20日消息，《電商報》注意到，《2019上海金融信息服務行業發展報告》近日在上海發布。

報告显示，2018年，上海第三方支付機構共處理網絡支付業務1747.22億筆，業務金額76.6萬億元，分別較上年同期增長64.08%和29.15%；日均處理業務4.79億筆，日均業務金額2098.67億元；上海第三方支付機構銀行卡收單業務210.38億筆，業務金額16.44萬億元，與上年同比增加92.35%和22.08%。

而在跨境支付業務上，截止2018年，上海共有10家第三方支付機構開展跨境人民幣業務，2018年上海第三方支付機構跨境人民幣支付業務筆數為22.84億筆，金額為3282.04億元，同比增長112.76%和105.35%。

報告還显示，2018年，上海完成电子商務交易額28938.3億元，比上年增長19.3%。其中，B2B交易額18552.6億元，同比增長14.1%，占電商交易總額的64.1%；網絡購物交易額（含服務類交易）10385.6億元，同比增長29.7%，佔35.9%。

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2019年12月23日消息，《電商報》獲悉，截至2019年末，安徽省已經實現了移動支付在公交、地鐵、出租車、高速公路收費、停車場等多場景交通領域的廣泛使用。據統計，移動支付已全面覆蓋安徽全省16個地市和61個縣域的公交場景，公交場景覆蓋率全國第一。

據介紹，安徽全年公交場景交易筆數達2.7億筆，其中移動支付交易筆數約6000萬筆，是2018年的3.29倍，銀聯卡活卡158萬張，全國排名第一。另外，合肥地鐵1、2、3號線均實現銀聯閃付過閘和銀聯二維碼購票全覆蓋，全年交易筆數300萬筆；在高速公路方面，安徽高速全省217個收費站、1005條人工收費車道，實現銀聯二維碼受理全覆蓋；通過雲閃付APP在線申領安徽高速ETC卡。

人民銀行合肥中心支行相關負責人表示，安徽移動支付便民工程以移動支付助力交通領域降低社會成本、提升出行體驗，推動移動支付便民工程更好地服務於實體經濟發展和社會民生。

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12月25日消息，《電商報》獲悉，近日，支付寶上線哈爾濱乘車碼功能。目前，支付寶哈爾濱乘車碼支持哈爾濱市地鐵和裝有城市通卡機的公交線路。

打開支付寶APP，首頁選擇卡包，找到哈爾濱支付寶乘車卡即可激活，點擊“去刷碼”即可生成二維碼，在城市通卡機上掃二維碼即可完成支付。根據哈爾濱乘車碼相關的介紹，目前支付寶乘車碼支持城市通卡機，即幾乎所有線路都可以使用，同時也可以乘坐地鐵。乘車碼支付車費時，支持螞蟻花唄方式支付。

《電商報》注意到，如今出行場景已成為各大支付巨頭爭奪的戰略高地，2019年8月，螞蟻金服方面透露，目前支付寶在包括公交地鐵、單車、高速等在內的出行場景，服務用戶數已達4億，其中乘車碼用戶超2億，在公交地鐵場景合作城市已經超過320個。

同期，騰訊方面也發布數據稱，其乘車碼用戶總數也已經突破1億，並已在全國28個省市120多座城市相繼落地。

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12月27日消息，據獲悉，連連集團已和寧波通商銀行簽署戰略合作協議，雙方將在互聯網支付結算業務、跨境融資業務、傳統金融業務等領域展開合作。

資料显示，寧波通商銀行前身為寧波國際銀行，2012年改製為寧波通商銀行，寧波市政府是其最大的股東。目前該銀行已和64個國家的152個城市中的414個銀行建立了合作關係。

連連集團則是一家成立於2003年的獨立第三方支付公司。數據显示，該公司已在中國、中國香港、泰國等國家和地區獲得了40個金融支付牌照及業務資質許可，支持全球17家電商平台，業務覆蓋超100個國家和地區。

據《電商報》了解，在今年6月舉辦的第二屆616全球跨境電商節上，連連支付還獲評“2019優秀跨境電商金融服務商50強”。

事實上，隨着跨境電商行業的發展，支付機構正紛紛湧入跨境支付行業。今年2月，螞蟻金服以5億英鎊收購英國跨境支付企業WorldFirst；5月，美國支付巨頭Visa宣布已完成收購英國跨境支付企業Earthport。

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12月29日消息，由度小滿金融獨家特約贊助播出的2020年北京廣播電視台春節聯歡晚會新聞發布會昨日在北京舉行。

《電商報》獲悉，作為北京台春晚獨家特約合作夥伴，從2020年1月21日起，度小滿金融將開啟紅包活動，在大年初一（1月25日）晚，用戶收看北京台春晚，下載度小滿金融APP，最高領3888元現金紅包。

在此之前，度小滿金融已通過了2019年春節紅包活動大考。在百度與央視合作發放春晚紅包的活動中，度小滿金融承擔了從實名認證、綁卡簽約到提現的全流程，春晚期間紅包互動達208億次。在提現高峰期的大年初一，度小滿錢包承接了數億次交互，處理了近2億筆交易流水。度小滿錢包成為繼支付寶、微信支付后第三家具備應對春晚級別高併發大考的支付工具。

資料显示，度小滿金融前身是2015年12月成立的百度金融服務事業群組；2018年4月28日正式拆分；同年5月21日，度小滿金融品牌正式對外發布，並實現獨立運營。在支付寶和微信支付鏖戰多年後，度小滿金融確立信貸、理財、支付、金融科技四大主要賽道。

目前，度小滿金融已經和超過數百家金融機構達成合作，與農業銀行合作金融大腦，與招商銀行、光大銀行在金科平台-磐石上達成合作；在消費信貸方面，與數十家銀行和金融機構合作，累計發放貸款超過5000億元。

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12月31日消息，中東跨境電商執御(Jollychic)近日宣布，旗下在線支付平台執御支付(JollyPay)近期獲得沙特本地支付牌照，成為海灣合作委員會成員國國家唯一持有該牌照的海外企業。

執御支付此次獲得的支付牌照是繼其阿聯酋支付牌照后今年獲得的第2個牌照。該支付牌照的獲得可以確保JollyPay從事牌照頒發國和跨境互聯網支付、商戶收款、結售匯、匯兌等業務。目前，其已經完成與沙特數家銀行的系統對接，並且支持全球多家收單機構聯網。

執御支付首席運營官劉洋表示，支付只是JollyPay實現金融藍圖的第一步，從遠景規劃上，其將着力將公司打造成區域領先的金融科技公司。並且未來其將把目光鎖定在市場更為廣闊的中東北非(MENA)地區。

據《電商報》了解，執御支付成立於2017年，其全球技術中心位於杭州，並且在阿聯酋、沙特及上海均搭建了本地運營中心。今年7月，執御支付正式獲得阿聯酋相關支付牌照，成為首批在阿聯酋獲得此類牌照的企業。

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1月2日消息，《電商報》獲悉，雷蛇發布公告稱，旗下金融機構分支申請新加坡数字銀行牌照。受此消息提振，雷蛇股價接連攀升。截至發稿，雷蛇股價漲11.81%，報價1.420港元/股。

據公告內容显示，雷蛇公司的金融科技分支Razer Fintech已提交有關新加坡金融管理局頒發的全数字銀行牌照的申請，以設立“Razer Youth Bank”。根據新加坡金管局發布的指引，預計新加坡金管局將於2020年年中通知Razer Fintech其申請結果。

據《電商報》了解，2019年7月，新加坡金融管理局（MAS）發布了数字牌照申請細則，將授予金融企業多達兩個数字全銀行牌照（digital full-bank licenses）和多達三個数字批發銀行牌照（digital wholesale bank licenses）。

《電商報》注意到，新加坡数字銀行牌照的爭奪愈發激烈，眾多互聯網巨頭都提交了申請。自新加坡金管局宣布牌照申請信息后，新加坡電信、Grab、Razer都表達出對牌照的強烈興趣。

2019年11月，螞蟻金服方面透露，正积極考慮申請新加坡数字銀行牌照。“我們歡迎並支持新加坡金管局在推進金融服務創新方面所做的努力。我們在积極考慮這個機會。”

2019年12月30日，東南亞出行巨頭Grab表示，將與新加坡電信Singtel合作，共同在新加坡申請数字銀行牌照。據悉，雙方將組建一個財團，Grab將擁有該實體60%的股份，Singtel持有其餘40%股份。

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7月20日消息，廈門市集美區檢察院以涉嫌非法經營罪，依法獲批逮捕了雲付創始人周師榮及其團隊等11名犯罪嫌疑人。

廈門市檢察院公佈了這一起涉案金額達179億元的非法經營案相關細節，其中涉及多個行業的敏感問題，套現、無證經營、提供提現功能的電子錢包、民生銀行廈門分行支付通道等等，映射了支付行業的整頓風波。

目前，此案件仍在進一步調查中。

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7月24日消息，P2P平台禮德財富發布《關於禮德財富相關情況的公告》稱，禮德財富實際控制人鄭彥森目前暫時失聯，部分項目逾期，平台將儘快成立工作小組對平台資產和業務進行盤點，與借款人聯繫溝通提前還款，並儘快將質押物處置變現。

禮德財富表示，平台即將開放債權轉讓折價限制，投資人可自由定價並進行債權轉讓。

在宣布清盤當日下午，禮德財富再發公告稱，雖然老闆不在，但平台還處於正常運營之中。

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7月25日消息，台北Pay智慧支付平台上架后，不僅曾爆發信息安全漏洞，使用率非常之低，且使用者多為負面評價，這給台北Pay的推廣帶來很大負面影響。

安卓手機使用者給予1.4顆星的評分，有人抱怨一直無法登入，有人吐槽立意很好但做得太爛，簡直逼人不要用，更有人說太爛連一顆星都不想給；蘋果手機使用者則是批評難用，完全不適合移動裝置的軟件。

台北市長柯文哲上任后便大力推行智慧城市及电子支付，4月時宣布要在2年內消滅台北市的銅板和紙鈔。台北Pay自去年6月25日始推出便曝出有安全漏洞，一年以來網絡負面評價連綿不絕，目前台北Pay僅開放了收取水費、停車費和醫療費3項市政收費。然而台北民眾對此三項規費早已有習慣的繳費通道，基本不可能在兩年內完全改變。

在台北Pay開放的三項市政收費服務中，通過該平台繳水費、停車費、醫療費的比例分別為0.23%、4.87%、0.02%，普及程度堪憂。

其實台灣島內的產業發展十分發達，很多百貨公司起步很早，出售的商品種類也是應有盡有。但很多做電商的企業都是中小品牌，傳統大型百貨公司看不上這點微薄的利潤，而本土的那些中小企業雖然有心大力發展電商，卻沒有解決從貨源、物流到支付等各種問題的能力。

眼看大陸人的生活方式越來越便捷，台灣民眾普遍還是比較羡慕的。台灣企業渴望發展電商，但存在從政府到企業種種方面的限制，導致了這個看似簡單的問題如今對於他們來說有些困難。

台灣電商發展緩慢，與台當局政策有關。早在2012年，台灣最大的電商平台就推出了第三方支付PChome Pay。但台當局金管局以安全性考量為由，對電商與电子支付限制重重。直到2015年才實施《电子支付機構管理條例》，這一年成為台灣人口中的移動支付第一年。此前，在台灣就連網購都必須線下支付，在網上下單后，再到實體店買單或去銀行給商家轉賬。

最近幾年，台當局對移動支付越來越重視，年年以“行動支付元年”炒熱話題。希望提出願景的主政者除了口頭上的別樣務實，在金融產業方面也是務實且有方的。

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