拉卡拉擬10轉10派20 股票復牌直線拉升漲停

12月27日消息,《電商報》獲悉,今日午間,第三方支付公司拉卡拉發布《關於2019年度利潤分配及資本公積金轉增股本預案》的公告。

根據公告,拉卡拉擬以公司截至2019年12月31日總股本40001萬股為基數,向全體股東每10股派發現金股利人民幣20元(含稅),同時以資本公積金向全體股東每10股轉增10股。

照此預案,需要派發現金股利8.0002億元,占公司合併報表2019年前三季度未分配利潤(母公司報表未分配利潤餘額更高)的45%。,需資本公積金轉增股本 4.0001 億元,占公司合併報表 2019 年前三季度資本公積(母公司報表的資本公積餘額更高)的 17%。拉卡拉在公告中強調,本預案不存在超分配的情況。

拉卡拉今日下午股票復牌后,股價直線拉升漲停,截至發稿,股價報66.75元/股。

拉卡拉公告稱,截至到2019年三季度末,公司合併報表和母公司報表的賬戶現金餘額分別為77.21億元和76.36億元,剔除客戶清算備付金后,分別為25.22億元和24.38億元,完全具備本次預案可實施條件。

值得一提的是,拉卡拉同時披露的2019年度業績預告显示,預計2019年歸屬上市公司股東的凈利潤為79132.89萬元-80931.37萬元,凈利潤同比增長32%-35%。

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交通部:嚴禁通過任何方式強制車輛安裝ETC

12月29日消息,近日,交通運輸部有關負責同志在國新辦新聞發布會上介紹了2019年交通運輸領域發展情況,並就降低物流成本、推廣發行ETC等問題回應了社會關切。

對於部分地區在推廣發行ETC(电子不停車收費系統)過程中出現了強制安裝、懸挂不恰當標語、佔用車牌信息等不規範行為,交通運輸部公路局局長吳德金在會上作出明確回應:“嚴禁通過以任何方式強制或變相強制安裝ETC,嚴禁以任何方式對非ETC車輛通行高速公路或者辦理涉車業務設置障礙。”

吳德金同時也表示,推廣ETC是取消高速公路省界收費站的一項重要內容,有利於提高運輸效率、降低物流成本,特別從發達國家經驗看,如果ETC安裝率達不到一定比例,快捷通行就無法實現。

據《電商報》了解,今年以來,交通運輸部會同相關部門指導各地大力推動ETC發行工作。數據显示,截至12月23日,全國ETC客戶累計達到1.97億,比去年同期凈增1.2億,增長了157%;全國高速公路ETC平均使用率超過71%,同比增長28個百分點,通行效率明顯提高。

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捅出92億元“大窟窿” 聚合支付走向何方?

92億元“大窟窿”的存在,告訴我們一個道理:女媧補天終究是個神話故事。——旁觀有感

12月30日消息,《電商報》獲悉,近日,遼寧大連警方破獲一起特大非法經營案。深圳愛貝信息技術有限公司以“聚合支付”名義,從事非法資金支付結算業務,截留商家資金,涉案金額92億餘元人民幣。

據悉,愛貝公司先通過註冊多家“殼公司”方式向微信、支付寶等第三方支付機構套取支付通道,再將這些支付方式整合成一個二維碼發送給商家使用。但消費者付給商戶的錢並沒有直接進入到商家的賬戶,而是先進入愛貝公司的賬戶。愛貝公司根據與商家約定的交付款時間將資金結算給商家,並收取一定的服務費。

大連市公安局沙河口分局經偵大隊副大隊長范延群表示,支付平台取得監管部門頒發的許可牌照,還需繳納一定金額的備付金用於保障商家的資金安全。但像愛貝這類平台沒有任何資質,商家的巨額錢款捏在他們手裡沒有任何保障,一旦他們捲款跑路,商家必定損失慘重。

事實上,這就是二清的危害,也是聚合支付一直以來頗受詬病的一點。所謂的二清指的是,未獲得中國人民銀行許可的單位或個人支付業務的行業,並借用持牌人的渠道,在執照支付機構實際支付業務和資金清算業務模式。由於存在監管漏洞,二清以極低的費率、極低的申請門檻,為聚合支付企業贏得了比較客觀的利潤空間。

一般來說,聚合支付收到的錢會流到第三方支付通道(微信、支付寶等)或者銀行通道,這是一清。倘若聚合支付平台將自己包裝成為一個大商戶,把旗下籤約的商戶作為自己的一個個子商戶,自己成為大商戶。這就變成在銀行和商戶之間,還要多一次聚合平台的二次結算,所以被稱為二清。

如此看來,二清的危險顯而易見,如果聚合平台出現資金鏈問題無法及時給商戶結算資金,就會出現暴雷。今年5月起,由於愛貝私自挪用商家資金,已造成至少3000萬元資金無法支付給商家。

雖然,中國人民銀行自2017年起頒布了多項條例,《中國人民銀行支付結算司關於開展違規“聚合支付”服務清理整治工作的通知》、《中國人民銀行關於持續提升收單服務水平規範和促進收單服務市場發展的指導意見》、《關於進一步加強無證經營支付業務整治工作的通知》、《關於規範支付創新業務的通知》等,用以規範聚合支付市場,明確劃定“二清”雷區及不得採集等。

但是,隨着聚合支付的過熱發展,移動支付市場有更多層級的加入,責任歸屬變得模糊不清,風險隨着責任分散難以把控。因此,但隨着行業向縱深發展和廣泛應用之下,聚合支付監管體系亟待完善。

另外,值得關注的一點是,2019年7月,央行科技司司長李偉在《清華金融評論》月刊中撰寫了一篇名為《強監管 促發展 推動金融科技行穩致遠》的文章,文中透露,央行正在推動構建基於支付標記化技術建立的條碼支付互聯互通技術體系。

文章進一步指出,央行將組織商業銀行、支付機構、中國銀聯、網聯等,穩妥開展條碼支付互聯互通技術驗證和應用試點,逐步打通支付服務壁壘,為人民群眾提供更為安全便捷的支付服務。

這對聚合支付服務商而言,是一個爆炸性的消息。事實上,正是因為手機APP和商戶條碼標識無法互認互掃,用戶需要切換手機APP的不方便才催生一批聚合支付公司提供聚合碼,滿足商戶需求。

而二維碼互聯互通后,支付寶,微信,雲閃付以及各大銀行APP的二維碼都可以互掃互認,那麼聚合支付商的存在還有什麼意義嗎?加之,聚合支付存在的風險問題一直沒有得到有效解決,似乎聚合支付已經走到“盡頭”。

其實不然。短期來看,一定程度上,二維碼互聯互通後會瓦解聚合支付的“聚合碼”優勢,但聚合支付商的B端仍存在商機。因為多數的中小微商戶数字化經營能力薄弱,支付業務知識缺乏,幫助幫助其開戶、調試、上線,應該是個不錯的出路。

據艾媒諮詢數據显示,2018年中國實有各類市場主體11020萬戶,其中個體工商戶規模超7000萬戶,龐大的企業市場主體催生了支付機構服務B端的巨大市場。因此聚合支付企業可以主要將目光放在零售商戶上。

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中東跨境電商執御獲得沙特本地支付牌照

12月31日消息,中東跨境電商執御(Jollychic)近日宣布,旗下在線支付平台執御支付(JollyPay)近期獲得沙特本地支付牌照,成為海灣合作委員會成員國國家唯一持有該牌照的海外企業。

執御支付此次獲得的支付牌照是繼其阿聯酋支付牌照后今年獲得的第2個牌照。該支付牌照的獲得可以確保JollyPay從事牌照頒發國和跨境互聯網支付、商戶收款、結售匯、匯兌等業務。目前,其已經完成與沙特數家銀行的系統對接,並且支持全球多家收單機構聯網。

執御支付首席運營官劉洋表示,支付只是JollyPay實現金融藍圖的第一步,從遠景規劃上,其將着力將公司打造成區域領先的金融科技公司。並且未來其將把目光鎖定在市場更為廣闊的中東北非(MENA)地區。

據《電商報》了解,執御支付成立於2017年,其全球技術中心位於杭州,並且在阿聯酋、沙特及上海均搭建了本地運營中心。今年7月,執御支付正式獲得阿聯酋相關支付牌照,成為首批在阿聯酋獲得此類牌照的企業。

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拉卡拉回復深交所:本次利潤分配及高送轉預案具備合理性

1月1日消息,《電商報》獲悉,周二,拉卡拉支付股份有限公司(以下簡稱“拉卡拉”)正式回復深交所關注函,對於深交所關注函中的提出的問題作了詳細的解釋和說明。拉卡拉在回復中表示,本次利潤分配及高送轉預案具備合理性。

據《電商報》了解,拉卡拉連續2個交易日(2019年12月27日、2019年12月30日)收盤價格漲幅偏離值累計超過 20%,根據《深圳證券交易所交易規則》的有關規定,屬於股票交易異常波動的情況。

股價的連日波動與拉卡拉在12月27日公布的《關於 2019 年度利潤分配及資本公積金轉增股本預案的預披露公告》有關。根據公告,拉卡拉擬以公司截至2019年12月31日總股本40001萬股為基數,向全體股東每10股派發現金股利人民幣20元(含稅),同時以資本公積金向全體股東每10股轉增10股。

照此預案,需要派發現金股利8.0002億元,占公司合併報表2019年前三季度未分配利潤(母公司報表未分配利潤餘額更高)的45%。需資本公積金轉增股本 4.0001 億元,占公司合併報表 2019 年前三季度資本公積(母公司報表的資本公積餘額更高)的 17%。

同日,拉卡拉下午股票復牌后,股價直線拉升漲停。

據此情況,深交所向拉卡拉發送關注函,要求拉卡拉說明有必要披露高送轉方案的主要考慮及其合理性。以及,在上市當年披露高送轉預案的目的,是否存在炒作股價的情形。

拉卡拉稱此次預案是基於公司自身經營性現金流與業績成長持續向好、公司未分配利潤與賬戶現金充足的實際情況,充分考慮中小投資者的利益與合理訴求,遵守既定利潤分配政策,履行上市前對股東回報的相關承諾所做出的,不會影響募投項目建設進度,也不存在向主要股東派現而損害上市公司利益的情形。

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北京公交全線支持銀聯支付,實現一線城市公交場景全覆蓋

1月2日消息,《電商報》獲悉,今日,中國銀聯正式宣布,銀聯移動支付產品在北京市區所有公交線路開通運行。自此,銀聯移動支付實現北京、上海、廣州,深圳等一線城市公交場景全覆蓋,是移動支付便民工程推進的重要里程碑。

據介紹,即日起,廣大市民及海內外遊客可在北京公交集團全部已更換新刷碼刷卡一體機的車輛上,使用銀聯手機閃付、62開頭的銀聯IC卡(包括信用卡及借記卡),即可“一閃即付”快速乘車。

此外,乘客還可以下載“北京公交”APP綁定銀聯卡或開通雲閃付無感支付,享受便捷刷碼乘車的同時,也可在北京地面公交乘坐公共汽車電車享票價優惠。

銀聯表示,2020年上半年,其還將聯合北京公交等合作方推出雲閃付APP北京公交銀聯乘車碼,為廣大市民帶來更多出行便利選擇。

據《電商報》了解,近年來,中國銀聯積极參与全國智慧交通建設,將金融科技和城市公共交通有機融合。截至目前,銀聯已在全國32個城市地鐵、1600餘市縣公交實現便捷乘車;10000餘停車場支持銀聯無感停車;全國近20省高速ETC可通過雲閃付APP便捷申請。

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平台流動性壓力增大 投資人避雷三要點

7月21日消息,據網貸之家數據可知,7月以來,截至7月21日晚,P2P平台已經有23家轉型停業,其中1家為轉型,並且有95家問題平台,其中14家跑路,3家經偵介入,78家提現困難。7月剛過去三分之二,轉型停業及問題平台數量已經遠超6月了。

這其中除了平台違規問題以外,主要是受爆雷潮影響。投資人信心動搖,開始非理性提現,導致許多平台陷入擠兌風險,從而加速了平台的清場。流動資金吃緊問題也可以從各平台債權轉讓市場的火爆看出來。

當然,這對平台的影響也是視平台而定的。首先,按照規定,平台不能新增標的去承接期限錯配資產,在資產沒有徹底退出之前,平台只能依靠自有資金墊付投資人的贖回,這對平台的流動資金提出巨大的考驗。其次,一些平台活期產品佔比比較大,這保證了用戶良好的流動性體驗。然而在這股爆雷潮風波影響之下,這類平台的資金壓力會比較大。最後也由平台硬實力決定,一些資質好、背景好的頭部平台更容易吸引其他平台和行業的避險資金,新手標成交量增長在一定程度上能夠對沖擠兌風險。

那麼,在這股擠兌風波之下,投資人該如何選擇投資平台,避開P2P雷坑呢?在這股爆雷潮中,投資者避雷主要有三個要點。首先,不能盲目追求高收益,高收益高風險。銀保監主席郭樹清曾表示,收益率超過6%的就要打問號,超過8%的就很危險,10%以上就要準備損失全部本金。其次,應仔細檢查平台披露的信息,那些信息披露不完全,不透明的平台往往都是有貓膩的。還要甄別其披露的細節,如果是虛假標的,必然有不少蛛絲馬跡可尋。最後,投資人還應檢查平台是否合規,如是否有資金存管,借款金額是否符合監管要求的小標模式,是否存在自融、資金池等等。

綜上所述,在這樣的爆雷潮之下,投資者不要貪圖高收益,遠離高返現,只投合規、透明的平台,就能夠很好的規避雷區。

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聚有錢良性退出P2P,承諾不跑路、不失聯

7月24日消息,P2P平台聚有錢發布公告稱,決定退出網貸行業,並開展清盤工作,盡最大努力兌付用戶的本金。

本月P2P網貸平台出現殘酷洗牌潮,百多家P2P平台前赴後繼出現倒逼、實控人跑路、投資人無法提現、失聯的現象。

又一家十億級P2P平台聚有錢也於近日宣布良性退出網貸平台。聚有錢於2015年1月上線,是一個高收益、低門檻的互聯網理財平台。2015年獲得多家投資,與數十家精選機構合作,依託自身優勢開發保障性高、收益穩定的理財產品。

聚有錢方面的還款計劃為:未來兩月每月還本金1%,其後兩年每月還本金不少於2%,期末至少還完本金三成,未來直至2021年8月前兌付剩餘本金。若2021年7月31日平台未完全結算所有本金,平台實控人將依法承擔責任。

聚有錢方面承諾,在相關監管部門的指導下,不跑路、不失聯,穩妥處理好清算工作,定期、及時向監管和用戶公開處置進展,加大對借款人的催收力度,確保用戶資金不受損害。

對於退出的原因,聚有錢方面表示,由於近期互聯網金融行業發生嚴重波動,市場生存環境惡化,投資者信心不足,導致大部分借款人還款意願降低,主觀上存在惡意逃廢債行為,對平台經營產生重大負面影響。

但外界質疑其還款公告屬於套路,首兩月僅還本金共2%毫無誠意,並把整個還款計劃拖長至三年,目的只為拖延時間方便賴賬或跑路。有投資者表示,將會報警處理。

對此,聚有錢方面強調,自公告發布之日起10天內,公司實控人譚瑋會牽頭成立清盤工作組,對公司的還款計劃做盤點,平台會通告具體情況和還款方案,與每一位用戶聯繫。平台及實控人承諾兜底,清算待還資金來源,已放出款項的應收款,逾期及違約情況的賬款催收,提供相應足值固定資產做保障。

自公告發布之日起,平台將停止相關業務運營,保留網站和APP正常維護,不再發行新產品。目前賬戶可用餘額能夠正常提取,凍結未到期資產,以公告發布之日起的待收本金作為後期清算的基數。

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禮德財富宣布清盤,實控人目前失聯

7月24日消息,P2P平台禮德財富發布《關於禮德財富相關情況的公告》稱,禮德財富實際控制人鄭彥森目前暫時失聯,部分項目逾期,平台將儘快成立工作小組對平台資產和業務進行盤點,與借款人聯繫溝通提前還款,並儘快將質押物處置變現。

禮德財富表示,平台即將開放債權轉讓折價限制,投資人可自由定價並進行債權轉讓。

在宣布清盤當日下午,禮德財富再發公告稱,雖然老闆不在,但平台還處於正常運營之中。

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ING集團發布2018全球手機銀行報告

7月24日消息,資產管理巨頭荷蘭ING集團發布2018年全球手機銀行報告。

在“僅使用大銀行”進行貨幣服務的人群中,盧森堡和比利時佔比最高,分別有76%和73%,土耳其、德國和波蘭佔比最低,分別是50%、54%和54%,傳統銀行在人們日常生活中仍佔據主導,在美國為54%,歐洲平均為58%、英國64%、澳大利亞69%。

報告稱,無論是新型銀行還是金融科技公司,近年來都在手機銀行方面取得了進展,而且可能會繼續穩中求進。

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