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 　早盤，通信服務集體走高，截至發稿，順網科技漲停，會暢通訊漲逾7%，生意寶漲逾6%，樂視網漲逾5%，暴風集團、焦點科技漲逾3%，盛天網絡、三六五網、湖北廣電漲逾2%，其他多股也有不錯的表現。

　　消息面上，中國移動22日發布公告稱，為貫徹落實國家提速降費政策，自2018年7月1日起，中國移動取消流量“漫遊”費，新老用戶省內流量升級為國內流量(不含港澳台)。中國聯通今日表示，2017年，中國聯通將繼續把提速降費作為重點工作全力推進，自2017年10月1日起，全面取消手機長途與漫遊費。

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 　7月2日，全球權威雜誌英國《銀行家》發布2018年全球，中國四大銀行首次位列1000大銀行前四名。

　　按照排名順序，前四名分別為：中國工商銀行、中國建設銀行、中國銀行、中國農業銀行。

　　與2017年相比，前十大銀行名單整體保持不變，仍主要集中在中國（4家）、美國（4家）、英國（1家）和日本（1家）四國。

　　中國銀行國際金融研究所原曉惠分析稱，今年榜單的最大變化是前四大銀行都是中資銀行，而去年除摩根大通以外前四大銀行有3家中資銀行。中國銀行、中國農業銀行的排名分別上升1位和2位，與此相對應的是美資銀行排名都有所下降。中國銀行業在一級資本總額、資產總額、稅前利潤總額上連續三年超越歐元區、美國，位居各國家和地區榜首。

　　從榜單還可以看出，全球銀行業七年來首次迎來兩位數的收益和資本增長。就全球1000大銀行來看，2017年合計稅前利潤達1.1萬億美元，同比增長15.57%；即使是長期處於負利率政策下的日本銀行業利潤增長率也提高至7.6%。

　　同時，全球1000大銀行2017年一級資本總額合計8.2萬億美元，同比增長11.67%，除拉丁美洲和加勒比海地區以外，全球所有地區的一級資本增速均突破兩位數。此次利潤增速和一級資本增速水平均突破兩位數為2010年以來首次，說明全球銀行業復蘇態勢強勁。

　　在銀行就業方面則出現兩極分化：一方面，一些中小銀行仍在不斷擴大員工數量，以快速擴大規模；另一方面，不少大型銀行都在精簡員工人數，以實現有機增長和可持續發展。中國大型銀行與中小銀行的差異更為明顯：建設銀行2017年減少1萬名員工，華夏銀行、興業銀行、浦發銀行則位居全球新增員工數量最多的前10大銀行榜單。

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 為實現我國可燃冰能源“從鑽台走到灶台”的夢想，廣州南沙未來將承擔起重要勘察研究工作。7月2日，廣州市港務局在廣州“踐行走前列”新聞發布會介紹，由中國地質調查局廣州海洋地質調查局建設的深海科技創新中心正式選址廣州南沙龍穴島東北部，圍繞海域天然氣水合物（可燃冰）勘查試采開展一系列海洋地質工作。項目規劃建設科研工作基地、岩心庫、深水碼頭，目前，工作基地和碼頭項目前期工作正在抓緊推進，計劃2021年建成。

　　深海科技創新中心建成后，廣州海洋地質調查局將以此為基地，開展國家基礎性公益性海洋地質調查、天然氣水合物和石油、天然氣等戰略性礦產資源勘查工作，以及大洋和極地地質礦產綜合調查和科學研究工作，海洋地質基礎理論研究和勘查技術方法研究、應用與推廣等一系列工作，進一步提高我國深海科技創新能力。

　　根據規劃，廣州海洋地質調查局將在南沙港區布置三大功能區。在深海科技創新中心工作基地，將建設工程技術中心、海底礦產實驗室、實驗測試中心、探測技術研發中心、科學計算中心等科技創新平台。計劃入駐天然氣水合物國家工程研究中心、南海地質研究所、海洋環境與工程中心和大洋與極地中心4個創新機構。

　　一座對標國際一流水平的智能化信息化深海科學岩心庫也將隨科研基地項目一同落成。該岩心庫將為我國海域天然氣水合物資源勘查與試采工程、大洋鑽探、深海油氣勘查、“一帶一路”等重大科學任務提供支持，主要用於從海底和大洋、極地採集的樣品和鑽探岩心的儲存、加工、分析、鑒定、研究、科教公益服務與國際合作。

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 本報北京7月5日電（記者張依）記者從中國鐵路總公司獲悉，7月5日，在北京舉行的”智能高鐵發展暨京津城際鐵路開通十周年論壇”上，新組建的國鐵吉訊科技有限公司正式揭牌成立，標志著動車組Wi－Fi平台建設經營取得重要進展。

　　揭牌儀式上，中國鐵路總公司黨組書記、總經理陸東福，吉利控股集團有限公司董事長李書福，騰訊公司董事會主席兼首席執行官馬化騰共同為國鐵吉訊科技有限公司揭牌。

　　中國鐵路總公司有關部門負責人介紹，國鐵吉訊科技有限公司由中國鐵路投資有限公司與吉利控股、騰訊攜手共同組建，吉利控股、騰訊占股49％。公司負責動車組Wi－Fi平台建設和經營，將向旅客提供站車一體化、線上線下協同的出行服務，包括Wi－Fi服務、休閑文化娛樂、新聞資訊、在線點餐、特色電商、聯程出行、智慧零售等。

　　該負責人表示，國鐵吉訊科技有限公司的成立，是鐵路部門深化國鐵企業改革、積極發展混合所有制經濟、推動高鐵網＋互聯網”雙網融合”取得的重要成果。新的合資公司組建后，將進一步規範現代企業制度，構建市場化運行機制，充分發揮各方優勢，實現強強聯合、合作共贏，為廣大旅客提供更加豐富優質的服務，努力將國鐵吉訊打造成全球知名的互聯網科技公司。

　　吉利控股、騰訊相關負責人表示，動車組Wi－Fi市場前景十分廣闊，將充分發揮品牌建設、市場經營和互聯網技術等方面的優勢，與鐵路企業共同經營好新組建的合資公司，努力打造一支有夢想、有激情、有責任的管理團隊，創建鐵路互聯網服務的開放合作新平台，推動面向旅客的智能高鐵服務，努力改善旅客出行體驗，增強旅客獲得感。

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   北京時間2018年7月10日，財富中文網發布了最新的《財富》中國500強排行榜。據悉，該榜單以在境內外上市的中國企業營業收入進行排名。其中，可喜可賀的是，今年的榜單中，河南8家企業位列其中，洛陽鉬業成為“新起之秀”，建業地產重新回歸，雙匯控股股東萬洲國際強勢領跑，另有三家企業排名明顯上升。

    洛陽鉬業成為“新起之秀”

    與去年的榜單對比，《證券日報》記者發現在今年的榜單中，河南企業萬洲國際、安陽鋼鐵、神火股份、宇通客車、平煤股份、豫光金鉛依然位居榜單，然而值得注意的是，洛陽鉬業殺出重圍，成為河南上榜企業中的“新起之秀”。

    據了解，洛陽鉬業全稱為洛陽欒川鉬業集團股份有限公司，該公司主要產品有鉬系列及鎢系列稀有金屬產品，以及黃金、白銀等稀貴金屬及電解鉛等產品。

    查閱洛陽鉬業2017年年報，年報显示洛陽鉬業公司營業收入約241.48億元，同比增長了247%，歸屬於上市公司股東的凈利潤約27.28億元，同比增加173%。這一數據显示洛陽鉬業2017年的業績有大幅度的增長。洛陽鉬業2017年交出的這份業績答卷使其能夠躋身500強的主要支撐。

    那這份答卷的背後是什麼呢？

    經了解，近幾年來，洛陽鉬業收購的步伐越邁越大。從2016年10月以15億美元完成了對英美資源所屬的巴西鈮磷業務的收購，到2016年11月以26.5億美元完成對Freeport所屬剛果銅鈷業務的收購，再到2017年7月進行巴西鈮、磷資產收購項目和剛果銅、鈷資產收購項目，洛陽鉬業收購的步伐越邁越大，逐漸取得了鈷話語權，整體資源儲量再上一個台階。

    而在2017年，新能源逐漸快速發展，其中，鈷是新能源發展的核心金屬之一。顯而易見，新能源的發展為洛陽鉬業利潤翻番增添了助力，從而使得洛陽鉬業殺出重圍，躋身《財富》中國500強，位居第306位。

    建業地產重新回歸

    相對於榜單上增加的“新兵蛋子”洛陽鉬業，建業地產這位被河南人家喻戶曉的“老大哥”則是再振旗鼓，強勢回歸。

    查閱資料發現，建業地產曾以125.6億元的營業收入入駐2016年《財富》中國500強排行榜榜單第398位次，與2015年排名471位次相比，上升了73位；接着，建業地產業績便出現了下滑，2016年營業收入為94.95億元，同比下降24.40%，無緣2017年500強。

    《證券日報》記者通過查閱建業地產2017年度年報，發現2017年建業地產銷售業績大幅增長，年報显示其物業合同銷售金額約人民幣304.15億元，同比增長51.0%。能夠重回榜單，則和建業去年的戰略調整密不可分。年報還显示，建業地產自2017年下半年起就開始採取積極進取的購地政策，同時也加快了項目開發過程速度，用以縮短開發周期，從而交出了139.00億元的營業收入答卷，再次登上《財富》中國500強排行榜，位居第499位。

    雙匯股東萬洲國際強勢領跑3家豫企位次上升

    值得注意的是，中國最大的肉製品加工企業雙匯發展的控股股東、全球最大的豬肉食品企業萬洲國際以1510.98億元的營業收入位居榜單第55位，在食品飲料行業榜單中位居首位。行業龍頭果然不可小覷。

    2018年榜單中，河南另有三家企業排名位次與去年相比有明顯上升。其中，平煤股份由2017年的402名上升至今年的354名，上升了48名；豫光金鉛名次由2017年的440名上升至2018年的417名，上升了23位；安陽鋼鐵由2017年排名273位上升至今年271位，上升了2名。

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 周四，A股市場震蕩上揚，上證指數收盤大漲2.16%，收復2800點關口，收報2837.66點；深證成指和創業板指走勢更強，收盤分別飆升2.77%和3.30%。分析人士表示，昨日，創業板指強勁反彈，一根大陽線一舉站上20日均線，上漲空間徹底打開。當前為市場反彈的初期，普漲格局的出現是正常的，隨後市場將逐步進入分化反彈格局當中，強弱個股將開始分化。

日前，在大盤震蕩築底的過程中，已有部分個股逆市走強，悄然站在年線之上。《證券日報》市場研究中心根據同花順統計數據發現，截至昨日收盤，滬深兩市共有372隻個股最新收盤價處於年線之上（后復權），彰顯強勢。

從業績方面來看，截至昨日，上述372隻強勢股中，有198家公司發布2018年中報業績預告，其中181家公司中報業績有望實現增長，佔比91.4%，凸顯出績優或成為股價站上年線股票的重要特徵之一。

進一步來看，上述181家發布中報業績預喜的公司中，66家公司中報業績有望實現翻番。世榮兆業、安陽鋼鐵、海普瑞、魯億通、蘇寧易購、通源石油、建新股份和美年健康等多家公司業績表現也較為突出，中報凈利潤均有望同比增長在10倍以上。

值得注意的是，在良好的業績支撐下，這些公司的股價也在逆市上漲，統計發現，今年以來截至昨日，在上證指數累計下跌14.2%的情況下，神馬股份（198.6%）、建新股份（178.4%）、亞夏汽車（150.2%）、超頻三（140.7%）、康泰生物（126.9%）、平治信息（116.3%）、順鑫農業（113.3%）、藍曉科技（107.9%）、泛微網絡（105.5%）、正海生物（104%）等個股漲幅均超100%。

從行業屬性來看，最新收盤價處於年線之上的372隻個股主要扎堆在醫藥生物、計算機、食品飲料等行業。今年以來，醫藥生物、計算機、食品飲料等板塊累計漲幅分別為19.5%、8.83%和7.27%。

從技術角度看，分析人士表示，昨日上證指數將2800一線缺口回補，並上沖20日均線，同時显示市場反彈過程中，量能有所配合。但從日前資金變化來看，显示資金性質並不明朗，從短期市場來看，量能指標依然是重要的判斷尺度。短期上證指數20日均線及2850點附近缺口或面臨一定阻力，要形成突破或上漲，需有持續的量能配合。

對於後市的表現，分析人士認為，A股目前出現的低點有可能是未來兩三年的一個“黃金坑”，此番調整正好帶來“上車”的好機會。從中長期維度看，A股趨勢依然向好，後續低估值品種仍有較大的配置價值。科技創新方面持續發力、國家戰略科技力量的持續強化將是中長期發展的大方向，看好下半年自主創新以及大數據產業鏈的科技成長行情。

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 諸葛找房數據研究院日前發布《2018年上半年二手房市場成交報告》显示，通過對全國20個重點城市監測發現，2018年上半年，市場總體熱度較高，一線城市回暖跡象明顯，二三線城市出現不同程度分化。

　　分化較大

　　成交價格方面，掛牌均價呈穩中緩漲態勢。6月掛牌均價相比1月份上漲1.76%。13個城市掛牌價出現上漲，7個城市掛牌價下跌。成交量方面，20個重點城市月成交均量均在10萬套以上。5月份達到12萬套。

　　一線城市中，北京地區回暖明顯。2018年上半年，北京二手房掛牌量漲幅超過10%。2018年5月，北京二手房成交量達到1.8萬套，環比上升32.3%，同比上升6.5%，創下近12個月以來新高。相比之下，上海地區較為平穩。

　　川財證券指出，北京地區二手房市場表現整體向好。需求方面，受2017年3月房產新政影響，二手房房價跌幅超過15%，剛需消費者購買意願逐步增強，帶動二手房成交量攀升。以通州地區為例，剛需購房佔比約為50%。二手房市池歸居住屬性增強。

　　二三線城市方面，由於調控政策力度不同，地區之間呈現較為明顯的分化特徵。受人才引進政策影響，西安、重慶、大連、長沙、昆明等地二手房交易明顯活躍。2018年上半年，掛牌價上漲幅度超過或接近5%。其中，西安掛牌價漲幅最大，高達11.3%。蘇州、成都等城市則受調控影響，由熱轉冷。珠海、鄭州、石家莊等地則由於前期市場漲幅較大，在政策高壓下市場遇冷，掛牌價紛紛下跌。此外，部分地區由於新房價格受到嚴格管控，二手房價格相對偏高，使得部分地區一二手房價格倒掛現象明顯，影響了二手房成交量。

　　供應量增加

　　2018年上半年，全國房地產開發投資以及商品房供應量均有所增加，為二手房市場提供更多增量空間。根據7月16日發布的《2018年1-6月份全國房地產開發投資和銷售情況》，1-6月份，全國房地產開發投資55531億元，同比名義增長9.7%，增速比1-5月份回落0.5個百分點。其中，住宅投資38990億元，增長13.6%，增速回落0.6個百分點。住宅投資占房地產開發投資的比重為70.2%。

　　住宅、辦公樓等銷售情況出現一定分化。2018年1-6月份，商品房銷售面積77143萬平方米，同比增長3.3%。其中，住宅銷售面積增長3.2%，辦公樓銷售面積下降6.1%，商業營業用房銷售面積增長2.4%。商品房銷售額為66945億元，增長13.2%，增速提高1.4個百分點。其中，住宅銷售額增長14.8%，辦公樓銷售額下降3.2%，商業營業用房銷售額增長5.7%。地區方面，東部、東北地區有所下滑，西部、中部有所上升。

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 　每經記者 趙成 實習記者 蘧毛毛 每經編輯 楊軍

　　7月2日，中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理平台正式上線，乘用車企業“雙積分”交易正式啟動。

　　《每日經濟新聞》記者了解到，乘用車企業可通過該平台開展平均燃料消耗量積分轉/受讓、新能源汽車積分交易、提交平均燃料消耗負積分抵償報告等工作。根據規定，交易平台集中交易時間為7月2日起至9月30日，在2016年度、2017年度平均燃料消耗量積分為負積分的企業，需在8月31日前通過該交易平台向工信部提交平均燃料消耗量負積分抵償報告，並在9月30日前完成負積分抵償歸零。

　　換句話說，在9月30日之前，“雙積分”要歸零或為正數，車企才算達標。如果屆時油耗負積分不能抵償歸零，將面臨油耗不達標產品不予列入車型公告的懲罰，即停售。

　　對在新能源汽車領域積累各不相同的車企而言，“雙積分”交易啟動后，可謂是幾家歡喜幾家愁。

　　56家車企“雙積分”不達標

　　“面對‘雙積分’政策，其實主要還是看企業的產品。如果企業提前布局了新能源產品，相對來說壓力小一些，甚至積分還有富餘，沒有提前布局的企業壓力會大很多。”汽車工業協會秘書長助理許海東表示。

　　根據工信部等部委7月2日公布的2017年雙積分核算情況，去年，國內130家乘用車企業中，油耗積分達標企業74家，不達標企業56家。其中，比亞迪汽車、上汽集團、吉利汽車、浙江豪情、奇瑞汽車、一汽-大眾、湖南江南汽車、重慶汽車、江淮汽車以及北汽新能源位列2017年乘用車企業油耗正積分前十，成為積分大戶。

　　事實上，這10家企業在發展新能源汽車方面可謂提前布局。以比亞迪為例，去年共計銷售新能源汽車11.37萬輛，占我國新能源汽車77.7萬輛總銷量的14.6%。目前，比亞迪的新能源積分為29.7萬分，加上2016年的24萬新能源積分，比亞迪可用於“雙積分”市場交易的積分超50萬分。

　　談及我國今年的新能源汽車市場，比亞迪董事長兼總裁王傳福預計，產量可能會再翻一倍。“受國家環境治理力度加大影響，這一趨勢可能更加明顯。”

　　但也有包括長安福特、長城汽車、東風汽車等在內的車企積分為負值。業內預計，未來這些車企將會加大力度發展新能源車，或通過積分交易補缺。

　　“內部消化”更受青睞

　　事實上，2017年“雙積分”核算情況一發布，長安福特和長城汽車便被推上了輿論的風口浪尖，原因是這兩家的負積分之和幾乎佔了所有車企負積分的四分之一。其中，以2016年和2017年的積分總和來看，長城汽車以39.44萬分負值位居榜首。如何抵消負分成為長城們必須面對的問題。

　　根據相關政策規定，負分抵償方式共有四種：一是使用企業結轉的平均燃料消耗量正積分；二是使用企業受讓的平均燃料消耗量正積分；三是使用企業產生的新能源汽車正積分；四是購買新能源汽車正積分。

　　簡單來說，負積分車企要麼找其他車企要積分，要麼自己賺積分，要麼買積分。

　　事實上，負積分較多的車企通常更青睞“內部消化”，即通過集團內部轉讓方法，讓正負積分得以相互抵消，不用花錢購買積分。以長安福特為例，其合作夥伴長安集團內部的重慶長安汽車股份有限公司擁有超過50萬分的正積分，足以對長安福特的負積分進行抵消。

　　與長安福特不同，只有河北御捷一家關聯企業的長城汽車，接下來大概率將採取購買正積分方式來消除負積分。參考汽車技術中心發布的2016、2017年引導價格，每分的價格為1000元~1500元，長城汽車或需支付3.94億~5.92億元。

　　在此背景下，長城汽車正加大新能源領域布局力度。7月10日，長城與寶馬正式簽署合資經營合同，雙方各持股50%建立合資公司。

　　據了解，該合資公司命名為光束汽車有限公司，規劃了標準年產能16萬輛的整車工廠來生產純電動車。這是寶馬集團在全球範圍內首個純電動車合資項目，也是長城新能源汽車邁向國際化的橋頭堡。

　　對未來“雙積分”的兌換，據長城汽車股份有限公司副總裁趙國慶透露，合資公司的積分將按照股比進行分配。

　　事實上，除長城寶馬外，在“雙積分”政策出台前，中國汽車市場已出現了一股新合資潮，大眾與江淮、福特與眾泰等紛紛宣布在新能源汽車領域成立合資公司。

　　“新能源代表着未來發展方向，任何一家車企想要做大做強，就會想着如何來掌握新能源的主動權，買積分並不是長久之計。”許海東認為，“合理配比新能源車型不僅可以降低車企‘雙積分’不達標風險，也可以避免因大量新能源積分交易帶來的潛在財務風險。”

　　廣汽新能源汽車有限公司董事、總經理古惠南則指出，車企還是應該量力而行，按需生產。“2018年，廣汽新能源汽車銷量目標不高，實行‘雙積分’后需要多少輛就生產多少輛，因為目前新能源造車成本還是挺高的，做多了划不來。”

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