鄭商所調整中秋國慶期間保證金和漲跌停板幅度

東方財經網(www.dfcj.net)09月21日訊

鄭商所9月21日消息,經鄭商所研究決定,對2017年中秋節、國慶節期間各期貨合約交易保證金標準和漲跌停板幅度作如下調整:

一、自2017年9月28日結算時起,除菜籽、強麥外,其他品種期貨合約交易保證金標準由原比例調整至10%,漲跌停板幅度由原比例調整至7%。

二、2017年10月9日恢復交易后,自第一個未出現單邊市的交易日結算時起,各期貨合約交易保證金標準和漲跌停板幅度恢復至調整前水平。

此外,根據《鄭州商品交易所夜盤交易細則》有關規定,鄭商所現對2017年中秋節、國慶節期間夜盤交易時間通知如下。2017年9月29日當晚所有合約不進行夜盤交易。2017年10月9日8:55-9:00為所有期貨合約、白糖期權合約的集合競價時間,當晚恢復夜盤交易。

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收評:滬指跌0.24% 金融股護盤題材股普跌

東方財經網(www.dfcj.net)09月21日訊

今日,滬指受金融股護盤影響整體維持震蕩盤整格局,深市跌幅相對較大。早盤在金融股集體拉升影響下,上證50指數盤中一度漲逾1%,滬指也因此上摸至3377.88點,午後,資源股普跌,有色金屬和煤炭跌逾2%,直接影響市場做多情緒,臨近收盤,滬深兩市跌幅擴大。

盤面上,受黑色系大宗商品期貨午後跌幅擴大影響,資源股午後普跌,有色金屬和煤炭兩大板塊跌幅較深,跌逾2%,鋼鐵板塊跌幅也不淺,跌逾1%,貴金屬隨着資源股也呈現普跌態勢。近期表現強勢的地產板塊跌幅也較大,地產股普遍飄綠。金融股表現相對較強勢,保險和銀行股護盤明顯,券商股沖高回落。

截至收盤,滬指跌0.24%,報3357.81點,成交2319.46億元;深證成指跌0.83%,報11098.34點,成交3207.03億元;創業板跌1.05%,報1872.77點,成交913.38億元。

機構觀點

西南證券:由於八月份經濟數據不及預期,三季度以來漲幅巨大的周期股上周出現顯着回調。我們認為市場的反應有所過度。當前的股價尚沒有完全反應周期股的基本面改善程度。以鋼鐵行業為例,根據我們測算,只要鋼價維持在3100元左右的均價(在現價基礎上下跌20%,線材維持在3100元左右,板材維持在3200元左右),很多鋼企2017年的市盈率就能夠降到5倍左右,如果鋼價維持在3400元左右(現價基礎上跌10%),很多鋼企的估值能下降到2-3倍,存在比較明顯的低估。雖然鋼價上漲空間已然有限,但施給側改革持續推進,環保保持高壓,則鋼價下跌空間也很小。因此當前的周期品是有穩健的業績基礎的,不宜過度悲觀。在周期股價格回落時,應該大膽布局。

銀河證券:近兩日指數雖然調整幅度不大,但是盤中頻繁出現跳水,显示資金謹慎情緒升溫,多空分歧加大,指數的安全係數減弱,我們預計短期滬指調整的第一目標是前期缺口附近,近期若有回調或是較好的加倉的機會。

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商務部:中新自貿區升級第四輪談判10月11日-12日舉行

東方財經網(www.dfcj.net)09月21日訊

商務部9月21日召開例行發布會,對外發布近期商務領域重點工作情況,並現場回答媒體提問。

商務部表示,目前中國是新加坡最大的貿易夥伴,新加坡是中國最大的外資來源國。根據中方的統計,今年1-7月,中新雙邊貿易額達到了435.4億美元,增長了13.1%,其中中方出口252.6億美元,增長3.5%,自新加坡的進口達到182.8億美元,增長29.9%。

關於中新自貿區升級談判,目前雙方已經舉行了三輪談判,重點就貨物、服務、投資、电子商務、競爭、環境與貿易、經濟合作等領域展開了具體的磋商,已經取得了积極的進展。第四輪談判將於10月的11號-12號在新加坡舉行。

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交通部:各城市暫停共享單車投放符合鼓勵和規範原則

東方財經網(www.dfcj.net)09月21日訊

據北青網報道,9月21日,交通運輸部新聞發言人吳春耕對各城市暫停共享單車投放進行了表態。吳春耕表示,城市人民什享單車管理主體,各個城市應該建立符合自身情況的投放機制。暫停投放符合交通運輸部共享單車新政鼓勵和規範的原則。

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水泥行業前七月利潤達歷史次高 多家企業相繼調高出廠價

東方財經網(www.dfcj.net)09月22日訊

證券時報記者  劉燦邦

證券時報記者獲悉,唐山地區多家水泥生產企業已於近日發出調價函,根據水泥運輸及材料等成本增長情況和水泥市場行情,決定上調水泥價格,調整幅度為在元價格基礎上每噸上調100元。

例如,唐山泓泰水泥在調價函中表示,由於國家為改善環境,近期採取提高汽車排放標準、加大貨運車輛治理力度,多處限行,對水泥及相關企業不斷實行錯峰生產、限產、停產等措施,致使企業環保投入劇增,各種原材料不斷漲價,水泥生產成本及運輸成本大幅度提高;加之運輸車輛及供貨十分緊張。

数字水泥網總裁陳柏林向記者表示,今年前8月水泥需求一直偏弱,但是企業利潤卻較往年好一些,主要是由於環保政策執行力度非常大。

“市場預期今年11月15日到明年3月15日期間,水泥停產的執行力度會比去年強;另外,地上礦山的治理力度也在加大,民營企業買礦石的成本在提升。” 陳柏林告訴記者,目前處在9月底這一時間點上,從一年的時間周期來看,正是淡旺季轉換的時期,水泥需求環比也將有回升,這些因素將共同導致水泥的供需上的缺口。

事實上,今年以來,供給側改革以及環保督察等政策對鋼鐵、煤炭、有色等行業均產生較大影響。陳柏林認為,供給側改革對不同行業的影響程度可能存在差異,但是就水泥行業而言更易見到成效。“水泥雖然有一定過剩,但是其區域性特點也很明顯,政策執行上比較好操作,只要地方政策跟得上就會很快見效。”

另外,陳柏林認為,目前水泥行業的集中度也比較高,特別是中國建材與中材集團合併以來,起到了較好的市場協同作用,併為水泥行業樹立了較好的融合標杆,這對行業效益改善也有一定影響。

陳柏林告訴記者,今年前7月,水泥行業累積實現利潤410億元左右,這一水平處於歷史第二高位,僅次於2011年。“我們今年預計全年800億利潤是沒問題的,所以也提出了‘保800,沖1000’的全年目標。”

他認為,今年全年的盈利水平至少也會創歷史第二高位,至於能否衝擊第一高位就要看四季度的市場情況,“除了價格要有提升,銷量也要有提升,如果價格上去了,銷量萎縮太快也不行。”

值得注意的是,今年以來四川雙馬、同力水泥等水泥上市公司均計劃將水泥資產置換出上市公司。其中,同力水泥在7月份發布了“公路”換“水泥”的重組方案;不過,四川雙馬於9月初宣布終止重組,籌劃了8個月的水泥資產剝離計劃終告流產。

陳柏林認為,未來水泥行業上市公司可能會繼續減少。他向記者解釋稱,一方面,上世紀90年代,水泥被視作優質資產,是各個省推動上市的重點產業,不過,近年來,水泥市場走向成熟期,出於省內整合或者解決同業競爭等原因,兼并重組力度在加大,這會削減一些上市公司。

“另一方面,從扶持的角度講,水泥不是下一步重點發展的方向,上市公司也面臨轉型的需求,從而置換成更好的資產。“

不過,正如鋼鐵行業利潤回升,不少計劃將鋼鐵資產置換出上市公司的企業紛紛終止置換,水泥行業是否也會步這一後塵呢?陳柏林認為,市場本身千變萬化,不論是重組還是置換都要依據當時的環境,不過這並不改變水泥上市公司將減少的大趨勢。

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汽車中長期規劃八個重點工程實施方案年底前將編製完成

東方財經網(www.dfcj.net)09月22日訊

據工信部22日消息,日前,由中國汽車工程學會組織的《汽車產業中長期發展規劃》重點工程實施方案編製工作中期交流會在京召開。中國汽車工業協會、清華大學、中國汽車技術研究中心、中國汽車工程研究院、中國第一汽車集團公司等單位的40餘位代表參加了本次交流會。工業和信息化部裝備工業司出席會議。

2017年4月,工業和信息化部、國家發展改革委、科技部聯合印發了《汽車產業中長期發展規劃》(簡稱《規劃》),提出了我國汽車產業中長期發展思路、規劃目標和重點任務等,為推進汽車產業由大到強提供了指引。為深入貫徹落實《規劃》要求,裝備工業司委託中國汽車工程學會組織行業專業力量,開展汽車產業中長期發展規劃重點工程實施方案編製工作。本次交流會上,《創新中心建設工程實施方案》《關鍵零部件重點突破工程實施方案》《新能源汽車研發和推廣應用工程實施方案》《智能網聯汽車推進工程實施方案》《先進節能環保汽車技術提升工程實施方案》《“汽車+”跨界融合工程實施方案》《汽車質量品牌建設工程實施方案》《海外發展工程實施方案》等八個編製工作小組,分別圍繞各個重點工程實施方案第一階段工作進行了彙報。與會專家圍繞每一個重點工程實施方案進行了充分討論,提出了大量寶貴意見。

下一步,八個重點工程實施方案編製工作的牽頭單位將組織本領域內有代表性的企業和機構的專家,在進一步深入研究和討論的基礎上,形成廣泛共識,確保年底前完成《規劃》重點工程實施方案編製工作。

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恆林椅業、愛柯迪等六公司首發申請26日上會

東方財經網(www.dfcj.net)09月22日訊

據證監會網站22日消息,證監會主板發行審核委員會定於9月26日召開會議,審核浙江恆林椅業股份有限公司、愛柯迪股份有限公司、海寧中國家紡成份有限公司、寧波樂惠國際工程裝備股份有限公司、陝西盤龍葯業集團股份有限公司、新疆火炬燃氣股份有限公司首發申請。

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連平:風險管理能力成就中國銀行業穩健經營格局

東方財經網(www.dfcj.net)09月22日訊

風險管理的能力是衡量商業銀行經營管理的重要標準,也是提高運行效率、有效服務實體經濟的基礎。近年來,面對錯綜複雜的國內外經濟金融環境,中國商業銀行堅持穩中求進的總基調,在注重業務發展的同時,持續優化風險管理體系,建立了一整套管理工具與國際接軌,管理領域覆蓋各類風險、各級機構、各項業務,管理流程實現前中後台協同運作的全面風險管理體系。在經濟轉型過程中,不斷完善的風險管理體系不但幫助商業銀行成功應對了國際金融危機的衝擊,有效抵禦了周期性波動的負面影響,也推動商業銀行初步完成了由管理風險向經營風險的轉變,實現了資產質量的平穩運行。

2016年下半年以來,商業銀行不良貸款率已連續三個季度保持穩定,關注類貸款和逾期貸款佔比也出現了持續下降的勢頭,資產質量下行態勢得到有效遏制。與此同時,商業銀行風險抵補能力也進一步提高,貸款損失準備金餘額增速持續高於不良貸款增速,2017年6月末行業撥備覆蓋率達177.2%,為處置和化解風險提供了充實的財務資源保障。在加強信用風險管理的基礎上,商業銀行結合人民銀行和銀監會的要求,加大力度推進金融去槓桿措施,對債券違約、影子銀行和互聯網金融等重點風險領域開展了一系列針對性工作,有效控制了同業和表外以及交叉性金融業務的增長,在防範系統性風險方面取得了顯著的成效。

近日,標普以強勁信貸增長增加了中國經濟金融風險為由,下調了中國主權信用評級。但從商業銀行的經營和風險狀況看,似難以得出這一結論。不可否認,中國的信貸增長確實較快。然而作為信貸增長主要載體的商業銀行正在通過持續的改革和創新,不斷實現自身風控能力的提升,從而完全能夠有效管理信貸增長帶來的潛在風險,並持續為實體經濟注入新的增長活力。中國的信貸增長是風險可控的增長。(作者系交通銀行首席經濟學家)

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方星海:《期貨法》制定工作正在加快推進

東方財經網(www.dfcj.net)09月26日訊

證監會副主席方星海在上海期貨交易所第六次會員大會上表示,穩步發展期貨市場是黨中央、的戰略部署,經過20多年的發展,在全市場和全行業的共同努力下,期貨市場總體保持良好發展勢頭,服務實體經濟的能力不斷增強。

方星海指出,期貨市場法律法規體系日益健全。經過不斷的實踐完善,建立了以《期貨交易管理條例》為核心,以證監會部門規章和規範性文件為主體,以期貨業協會《章程》、期貨交易所《章程》和交易規則為補充的,具有中國特色、又符合國際慣例的監管制度體系。我們對《期貨交易管理條例》的多項條款做了修改,依法推進簡政放權,放管結合,進一步激發期貨市場發展活力。值得關注的是,《期貨法》一直是整個業界期盼的,目前《期貨法》的制定工作也正在加快推進。

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ofo宣布與巴斯夫戰略合作 聯合研發超輕“跑鞋胎”

東方財經網(www.dfcj.net)09月26日訊

9月26日,ofo小黃車召開發布會,宣布ofo進入“用科技重新定義共享”的4.0時代。發布會上,ofo推出最新款共享單車ofo 小黃蜂,並宣布與全球第一化工企業巴斯夫達成戰略合作。

據了解,ofo小黃蜂採用ofo與巴斯夫聯合研發的超輕“跑鞋胎”,首次將跑鞋的理念和材料應用到單車上,獨創的雙密度結構,以3倍於橡膠的耐磨性和高達45%的彈性值,使ofo小黃蜂具有更好騎、更舒適的騎行感受。

同時,ofo根據用戶體驗研究及國際質量標準,改進了32項細節,採用一體式真空鞍座、鋁合金培林花鼓等行業最新科技,讓ofo小黃蜂更加輕便好騎。

ofo官方表示,從最初由用戶共享的單車到ofo小黃蜂,ofo一直在尋找產品體驗、質量和成本之間的黃金分割點,迄今共進行了25次更新迭代。此次推出的ofo小黃蜂,通過行業唯一的共享單車用戶體驗研究室,以及擁有獨家專利的共享單車用戶體驗模型,進行了101項用戶體驗研究,并行業首次引入“騎行功率”概念。經測試,ofo小黃蜂的騎行功率比其他共享單車下降了30%以上。

不僅如此,ofo新車“跑鞋胎”的防滑性能確保了更大的抓地力,提高了騎車者的安全性。獨特的胎面設計則進一步提高了輪胎的防滑性能。雙密度技術有助於減少維修次數,不懼穿刺和硬物磨損,延長單車的使用壽命。

ofo還宣布與巴斯夫在全球範圍內達成戰略合作,共同探索共享單車創新材料和零部件應用的卓越設計和功能,尋找共享單車新的材料解決方案。

巴斯夫亞太區副總裁鮑磊偉(Andy Postlethwaite)表示:“我們非常高興能為 ofo 新款小黃車提供材料解決方案,以巴斯夫的科技,幫助減輕單車重量、提高其耐用性和舒適性,同時支持中國共享單車制度和行業的發展。目前我們正在與 ofo 探討新的戰略合作領域,支持ofo 的全球化進程。”

ofo聯合創始人薛鼎表示:“科技不是目的,只是重新定義共享的手段。作為一家高科技公司,ofo將不斷研發尖端科技,探索行業最佳解決方案,不斷成長,不斷進化,引領全球共享出行邁入新階段。”

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