M.E 時尚餐廳全新推出 Mercedes me 時尚下午茶

 中國,上海,2018 年 6 月 4 日——Mercedes me 體驗店,外灘旗下 M.E 時尚餐廳首次呈現 Mercedesme 時尚下午茶,僅需人民幣 398 元凈價/兩位,賓客們便能品嘗到由新加坡創意大廚黃永勝(VincentWong)精心呈現融合中、西風味的創意下午茶點,一場視覺與味覺的時尚茶點躍然而出,開啟精緻、優雅的午後體驗。

“享用一點茶,然後漫步在鄉間”,19 世紀初,下午茶就已經成為夏日里廣受歡迎的一種聚會活動了。午後,陽光傾灑整座城,傳統在延續,我們依然熱愛以從容優雅的方式面對生活。在Mercedes me 外灘體驗店,令人目不暇接的精緻甜品、糕點於 me 三層底座上悉數登場,宛如一幅春意盎然的藝術佳作。

秉承 Vincent 個人的“三角”烹飪哲學:自然風味(Nature)、食材易得且不失趣味(Common yetPlayful)、創新時尚(Fashion),時尚下午茶品選材於自然健康且極具奇思。“甘藍脆片”實為羽衣甘藍,低熱量、高纖維並富含多種維生素,口味略帶苦澀,搭配 me 自製泡菜鹽,神奇的“第六種味道”Umami 躍然舌尖,鮮美搭配創意呈現。加入墨魚汁炸出的“法式黑金奶油泡芙”帶着高級的黑金質感及淡淡的檸檬草香,奶油芝士內陷口感細膩滑爽,這顆法式“小黑鑽”類似“穿着泡芙外衣的甜甜圈”,創意搭配新奇有趣。日式味增味的“奶油蛋白酥”形似可愛的“小籠包”,讓你在品味時獲“拆禮物”一般的驚喜。除了各類創意甜品,下午茶還提供三款傳統中式糕點,喚起您兒時的記憶。

下午茶起源可追溯到英國貝德福德第七公爵夫人 Anna Russel,由於在 18 世紀早期,人們僅在清晨食用早餐並在傍晚食用晚餐,一日兩餐的現象非常普遍。每日深受飢餓困擾的公爵夫人決定在下午享用茶點,這一儀式性的用餐體驗最先開始於她的卧房,隨着越來越多人的加入,這一傳統得以繼續延續。

摩登、現代的 M.E. 時尚餐廳位於體驗店一層,坐享外灘金融中心核心位置。廚藝大師在這裏突破傳統美食理念的束縛,創造出各類新奇、有趣的餐點;身着廚師服的侍者與大廚一起,以一種輕鬆愉悅的方式將美味引入空間。摒棄傳統、拘謹的西餐思維,在 M.E.取而代之的是隨性而行的用餐氛圍及多維度的餐飲體驗。

餐廳回歸自然本色,嚴選各類時令食材,以別出心裁的料理手法及創意擺盤,帶食客感受四季輪轉 中的森林、田野、山川、海洋。開放式互動美食台即席烹調美味,無論是珍饈海鮮、噴香扒烤、亦或有 機時蔬,都能讓賓客體驗視覺及味覺的雙重享受。舒心愜意的戶外用餐區演繹悠閑人生,更能將外灘金 融中心美景盡收眼底。餐廳特選有機咖啡豆及多款美酒佳釀,全方位滿足賓客需求,是淺酌暢談的不二之選。

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時隔三年,這筆費用又開始徵收!坐飛機要多花錢了?

  每經記者 張虹蕾 每經編輯 胡玲 李凈翰

  時隔三年,國內航線的燃油附加費再次恢復徵收。

  6月4日,包括國航、東航、南航、海航、上海航空、春秋航空、深圳航空、昆明航空、西部航空、奧凱航空等多家航空公司集體宣布自6月5日(出票日期/旅行日期)起,對國內航線燃油附加費徵收標準進行調整:

  成人旅客:800公里(含)以下航線每位旅客收取10元燃油附加費,800公里以上航線每位旅客收取10元燃油附加費;

  兒童、按民航局規定享受優惠的革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察實行減半收取,即:800公里(含)以下航段每位旅客收取0元,800公里以上航段每位旅客收取0元;

  按成人公布普通票價10%購票的嬰兒旅客:免收燃油附加費。

  從字面意思來看,不少旅客在購買國內航線機票時候會多交10元的燃油附加費,但我們坐飛機真的會多花錢嗎?

  燃油上漲到達附加費起征點

  每日經濟新聞(微信號:nbdnews)記者了解到,此次航空燃油附加費的恢復徵收,與國內航油的綜合採購成本上漲有關。6月4日,國際航協方面給每日經濟新聞(微信號:nbdnews)記者提供的資料显示,航空公司面臨燃油和勞動力成本上漲的雙重壓力。預計布倫特原油全年平均價格為70美元/桶,高於2017年54.9美元/桶的價格(上漲27.5%)。航油價格預計將增至84美元/桶(上漲25.9%)。燃油成本將佔運營總成本的24.2%,高於2017年水平(21.4%)。繼2017年單位成本增長1.2%后,今年全年單位成本將顯著增長,達5.2%。

  燃油附加費是為了對沖燃油價格上漲帶來的增量成本而徵收的額外費用。2009年我國建立了燃油附加費與國內航空煤油綜合採購成本之間的聯動機制,此後附加費定價公式數次調整。

  2015年4月24日,國家發改委和民航局針對燃油附加費頒發《關於調整民航國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯動機制基礎油價的通知(發改價格〔2015〕571號)》,將收取國內航線燃油附加費的航空煤油基礎價格,由每噸4140元提高到每噸5000元。

  但由於2015年初國際油價跌破起征點,至今燃油附加費已有3年多時間沒有徵收。

  據第一財經,民航專家林智傑指出,燃油附加是成本補償性質,由油價驅動。而市場化票價則由供需關係驅動。兩者並不是簡單的替代關係,也就是說,徵收燃油附加費后,並不意味着旅客的出行成本一定會提高。“舉個例子,頭等艙票價早已市場化,在油價4000元的時候,三亞東北航線市場需求旺盛,一樣可以賣出2萬元的天價;而如果市場需求不足,即便油價8000元,也依然會有3-4折的特價機票。”

  航空公司盈利水平有望提升

  每日經濟新聞(微信號:nbdnews)記者注意到,對國內航線的燃油附加費恢復徵收,多家機構此前已有預期,並發表了研報。

  據太平洋證券在此前的研報中指出,2015年後,國際油價步入下行區間,燃油附加費隨之也停止徵收。與此同時的近幾年,航空公司凈利潤穩步增長。隨着近期油價漲幅,2018年5月底突破國內燃油附加費起征點每噸5000元的價格線。按照之前文件精神,國內航司國內航線的燃油附加費已經達到徵收條件。

  太平洋證券認為:

  “如果開徵國內航線燃油附加費(對航空公司)當然是利好。但如果不徵收,同時燃油還處於高位,到今年10月末的第二航季,將會全面落實目錄航線的提價目標,從而全面實現新舊兩套政策的無縫對接。”

  開徵國內航線的燃油附加費對航司燃油成本的增量上漲部分能覆蓋多少?

  海通證券進行了測算並在研報中表示,6月公布的航空煤油出廠價5394元/噸,則800公里以下收取燃油附加費10元,800公里以上收取燃油附加費10元。則按照5394元/噸燃油成本計算,中國國航、春秋航空、吉祥航空分別能覆蓋5000元/噸以上的新增燃油成本的53%、73.6%、65.7%。

  基於如下假設:

  航空煤油出廠價視作航空煤油綜合採購價;

  單位ASK燃油消耗量相同;

  800公里以內的航線客座率和800公里以上相同。

  值得一提的是,在此次國內航線燃油附加費恢復徵收之前,國內部分航線的全價票已經開始了一輪上調。

  4月13日,中國民航局發布《關於印發實行市場調節價的國內航線目錄的通知》显示,目前已共1030條國內航線實行市場調節價。據中國新聞網,中國民航大學經濟與管理學院教授李曉津統計后發現,實行市場調節價航線的旅客運輸量已經接近民航總旅客量的50%。

  對於外界“機票價格是否要漲價”的聲音,在4月18日的民航局新聞發布會上,中國民航局發展計劃司副巡視員張清表示,為防止出現票價大範圍、大幅度的上漲,在制度上對每航季、每家航空公司調整價格的範圍和幅度進行監督,幅度是10%。

  李曉津指出,由於有10%的漲幅限制,去年底放開的306條航線機票價格總體平穩,只是在熱門航線的熱門時段,價格漲幅較大。預計新增的市場調節價航線未來整體仍將保持平穩。

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世行:預計2018年全球經濟增長3.1%

 世界銀行在2018年6月最新一期的《全球經濟展望》(下稱“《展望》”)中表示,2018年全球經濟增長仍將保持3.1%的強勁勢頭,而在接下去兩年,隨着發達經濟體增長放緩,出口大宗商品的主要新興市場及發展中經濟體復蘇漸趨平緩,全球增長將逐漸放慢。

從金融危機陰影中走出

《展望》指出,從整體來看,預計新興市場和發展中經濟體2018年經濟增速將加快至4.5%,隨着大宗商品出口國復蘇趨向成熟,大宗商品價格在今年上漲后漸趨平緩,2019年增長可達4.7%。與此同時,隨着各央行逐步取消貨幣刺激措施,預計發達經濟體2018年將增長2.2%,明年放緩至2%。

不過,世行指出,這種前景存在相當大的下行風險。金融市場無序波動的可能性增加,而部分新興市場和發展中經濟體面對這種動蕩的脆弱性上升。貿易保護主義情緒上升,同時政策不確定性和地緣政治風險居高不下。

該報告的一個特別專題警告說,從長期來看,全球大宗商品需求放緩預期可能會限制大宗商品價格前景,從而限制出口國未來的經濟增長。在過去20年裡,主要新興市場在全球金屬和能源消費增長中佔有很大比重,但預計未來對大部分大宗商品的需求增長將會放緩。

世界銀行發展經濟學局高級局長尚塔亞南·德瓦拉楊對此表示:“從長期來看,大宗商品消費增長下滑預期可能對三分之二依靠大宗商品出口獲得收入的發展中國家構成挑戰。這就增加了經濟多元化以及加強財政和貨幣框架的必要性。”

此外,上述報告指出,有跡象显示全球經濟終於從10年前的金融危機陰影中走出。不過,報告仍警告稱,長期預測一貫過於樂觀,可能忽視了潛在增長趨弱和經濟活動的結構性拖累。

世行還在報告敦促政策制定者實施有利於提升長期增長前景的改革。報告強調了各經濟體支持獲得技能,提高競爭力與貿易開放的重要性,並認為促進廣泛的貿易協定能夠提升增長前景。

預計今年中國經濟增速達6.5%

世行預計,2018年中國經濟增速將達到6.5%,2019年則略降至6.3%。除中國外,東亞太平洋地區由於周期性經濟復蘇趨向成熟,預計增速將從2018年的5.4%降至2019年的5.3%。東南亞國家中,預計2018年印尼經濟增長5.2%,明年增長5.3%,泰國經濟增長2018年將加速至4.1%,2019年略放緩至3.8%。

2018年,歐洲中亞地區的經濟增長預計將放緩至3.2%,2019年進一步放慢至3.1%。其中,儘管油價上漲和貨幣政策放鬆,但由於石油減產,同時經濟制裁帶來不確定性,俄羅斯2018年經濟增速預計將保持在1.5%,明年加速至1.8%。

在拉美加勒比地區,預計巴西出現的周期性復蘇將持續,今明兩年增速將高於2%。

得益於固定投資增加,海灣合作委員會(GCC)成員國的經濟增速預計2018年將加快至2.1%,2019年加快至2.7%。預計沙特阿拉伯今年將增長1.8%,明年增長2.1%。預計今明兩年伊朗經濟增速將穩定在4.1%。

在南亞地區,由於私人消費旺盛,投資增加,預計2018財年,即2018年4月1日~2019年3月31日,印度經濟增速達到7.3%,2019財年則達7.5%。

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最新全球企業2000強榜單:工行建行蟬聯冠亞軍,蘋果第八

 中新經緯客戶端6月7日電,據福布斯中文網7日消息,第16份福布斯全球企業2000強榜單出爐。該榜單內含60個國家和地區的上市公司,銷售額共計39.1萬億美元,利潤共計3.2萬億美元,資產共計189萬億美元,市值共計56.8萬億美元。

  福布斯榜單截圖

  福布斯統計,2015年以來,中國內地和美國首次平分榜單前十名。中國內地和中國香港共有291家企業上榜,不過美國上榜企業最多,有560家。日本、英國和韓國也在上榜公司數量方面打入前五名。

  福布斯數據显示,中國工商銀行和中國建設銀行連續6年蟬聯該榜單前兩名。摩根大通銀行和巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋公司緊隨其後,分列第3、4名。前十名其他成員為:中國農業銀行排名第5、美國銀行排名第6、富國銀行排名第7、蘋果排名第8、中國銀行排名第9、中國平安排名第10。

  音樂流媒體公司Spotify今年首次上榜,其IPO可能在上榜企業最為高調。該公司今年排第1,644名,市值270億美元。總體而言,本榜單有131家新上榜公司,全球IPO市場則助推14家公司上榜。瑞典個人護理公司Essity排第722名,排名最高。

  此外,受油價抬升影響,今年油氣企業王者歸來。今年上榜企業的排名中變動最大之一就是雪佛龍。該公司排名提升了338名,拿下第21名。2016年底,該公司虧損4.97億美元。不過,該公司最近實現利潤102億美元。公司前任首席執行官John Watson在致股東的信中稱,2016年的虧損要歸因於大宗產品價格低迷。

  (原題《全球企業2000強榜單出爐:工行、建行連續6年蟬聯冠亞軍》)

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珠海銀隆淪陷 董明珠如何向王健林劉強東交代

 

  格力電器董事長、“網紅”企業家董明珠的青睞並沒給新能源汽車企業珠海銀隆插上騰飛的翅膀,迎來化蛹為蝶的蛻變;反而是凸顯的問題越來越多,近日遭遇了被聚焦的煩惱——正所謂董明珠走到哪,媒體的注意力就跟到哪。

  媒體主要關注焦點集中在由於能量密度偏低造成繼航里程不足導致訂單不理想,出現高管地震、大幅裁員、供應商堵門討債等問題。儘管董明珠能力很強,手腕很硬,但目前沒有跡象表明,董明珠能夠帶領珠海銀隆走出困境。

  董明珠看好新能源汽車,並對珠海銀隆着迷。她極力主導格力電器用130億把珠海銀隆給收了。2016年12月,收購方案被股東大會否決。這次挫折並沒讓其收手,而是發誓賭上全部身家,並把兩個企業家朋友——萬達集團董事長王健林和京東集團董事局主席劉強東拉過來,與其一起向珠海銀隆增資30億,佔22.388%的股權,其中董明珠投了10億,占股7.46%,王健林投了5億——這是王健林30年來第一次投資製造業。其後,董明珠通過轉股等方式,不斷增持,迄今已經佔有珠海銀隆17.46%的股權,成為珠海銀隆的第二大股東,並擔任了名譽董事長。

  在董明珠光環照耀下,珠海銀隆走上了多快好省的大躍進發展之路。不到兩年時間,就與成都、蘭州、天津、攀枝花、珠海、洛陽七個城市簽下800億新能源汽車產業園項目,規劃年產能上千萬輛,計劃併購南京客車製造廠。一系列眼花繚亂的動作,讓車界目不暇給。珠海銀隆一時風頭無兩,美好前程在腳下一路鋪開。

  俗話說:欲使其滅亡,必先使其瘋狂。在無限風光背後,珠海銀隆問題纏身,準備大幹特乾的2017年並沒有因為董明珠加持更上層數,據有關數據,2017年珠海銀隆只生產了6000輛新能源汽車,距離完成年度目標相去甚遠,其中有相當一部分還抵給了供應商。這種情況恐怕是王健林、劉強東當初沒有預料到的。

  與董明珠抱團投資珠海銀隆,是因為王健林、劉強東相信董明珠能帶領珠海銀隆抓住新能源汽車發展的千載良機,帶來豐厚回報。劉強東稱,董明珠人好;王健林稱其決定投資珠海銀隆,一是信任董明珠,二是認為董明珠能力強,能給投資者好回報。把格力電器做得相當成功,是王健林決定投資的一個重要依據。他稱在上千家家電企業中,能做到稅收利率超過10%的,不超過兩家;而且董明珠把格力電器從20億做到了2000億。如果董明珠能把珠海銀隆做成第二個格力電器,那對王健林和劉強東來說,這筆投資就可以賺得盆溢缽滿,那就太值了。

  從目前發展來看,珠海銀隆無法支撐起董明珠的“造車夢”。當初選擇珠海銀隆,可能是董明珠看走了眼;而王健林和劉強東對董明珠也過於相信了。其實,珠海銀隆業績跟不上,根本原因在於鈦酸鋰電池實際是老舊淘汰技術,經常車到半路就要充電,相當不便利。相較於比亞迪新能源汽車,在競爭中落於明顯下風。

  在企業圈,挖坑讓好朋友跳的例子很多,其中最著名的就是賈躍亭找同是山西籍企業家的融創中國董事局主席孫宏斌接盤樂視網,前前後后孫宏斌為此虧了100多個億,現在孫宏斌和賈躍亭朋友都沒得做了。在珠海銀隆這個項目,雖然王健林和劉強東並沒有陷得那麼深,對珠海銀隆的那點投資,也不足以影響萬達和京東的主要業務。但既然王健林和劉強東對董明珠那麼信任,董明珠就有責任不要讓老朋友的投資打了水漂,應該給兩位大佬的信任一個交代,否則,大家抬頭不見低頭見,雖然礙於業務合作和交情,要繼續強顏歡笑,但彼此心裏總有那麼一個“疙瘩”在。

  把這個心裏的“疙瘩”摘掉,需要董明珠帶領珠海銀隆打一個翻身仗,用漂亮業績,豐厚回報來證明自己!

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中信華泰國君安信平安等多券商獲6隻CDR基金代銷權

 據下周一,南方等六隻CDR基金即將發售,按每隻基金500億規模計算累計將有3000億資金,如此大的代銷蛋糕銀行、券商等機構都在紛紛搶食。

券商中國消息,中信、銀河、華泰、國君、安信、平安等券商都獲得了6隻CDR基金的代銷權,而中信主推的是華夏3年封閉戰略配售基金,華泰、安信等主推的是南方3年封閉戰略配售基金。

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武漢首批畢業生“八折房”調查:價咋定?房好嗎?

 新華社武漢6月11日電 題:價咋定?好賣嗎?房好嗎?——武漢首批畢業生“八折房”調查

  新華社“中國網事”記者馮國棟 廖君

  近日,武漢首批392套大學畢業生“八折”安居房完成認購。針對大學畢業生“住房難”,武漢去年開始打造大學畢業生安居房,讓群體能以低於市場價20%的價格買到房、租到房。

  在給“八折房”點贊的同時,網友們也發出一連串疑問:八折優惠是如何做到的?房子好賣嗎?能否真正緩解大學畢業生的“住房難”?會不會被買來“炒房”?

  “八折”是如何做到的?

  “搖中了!有了房,我們可以結婚了。”9日,在大學畢業生首批安居房搖號認購現場,23歲的胡振獲得首個認購資格,他能以八折的優惠價,即6800元/平方米購買武漢臨空港青年城的安居房。在交付1萬元定金后,他抑制不住興奮,現場給女朋友打電話。

  去年,針對大學畢業生反映強烈的“住房難”,武漢市提出,要讓大學畢業生能“以低於市場價20%的價格買到房”。

  “八折”是如何做到的?武漢市委組織部副部長、武漢市招才局常務副局長孫志軍說,“八折”背後不是政府買單,更不是簡單補助補貼,而是要向改革和市場要效益。經過綜合論證和調研,武漢市利用宏觀調控手段,打出了一套有效降低安居房項目成本的“組合拳”。

  一方面,政府加大行政審批制度改革力度,減少行政事業性收費,降低制度性交易成本,最大限度減免大學畢業生保障性住房建設收費,為企業減負,為降價留空間;同時協調國家政策性銀行和地方銀行安排貸款額度,提供中長期優惠貸款利率,降低企業融資成本;另外,政府以有實力、有責任感的民企、央企、市屬國企為供給主體,引導企業多讓利,從“做產業”變為“做事業”,從“提價增收”變為“提效穩收”。

  另一方面,為了降低房屋設施、設備的購買和使用成本,武漢市運用互聯網思維模式,為大學畢業生提供批量定製的住房產品,試行共享廚房、共享洗衣機、共享客廳等共享經濟新模式利用空間,降低房屋設備投入經費和後期的使用成本。

  “八折房”好賣嗎?

  在搖號現場,1585人正在“爭搶”首批392套“八折房”。武漢臨空港經濟技術開發區管委會主任陳邂馨介紹說,自5月21日大學畢業生安居房銷售試點以來,前往售樓現場諮詢和看房的年輕人絡繹不絕,最終共有1853名申請人通過認購資格審核,其中1585人到場搖號,前392人獲得購房資格。

  據了解,首批安居房還在貸款利率上給予傾斜。通過現場提供的“商業貸款須知”上看到,銀行針對無房貸客戶,首付三成起,還款採取基準利率,還款年限最長可達30年。前來認購的畢業生袁萌萌算了一筆賬,商貸購買“八折房”,僅利息就可節省8萬元。

  本次房源地處武漢市臨空港經開區,共有三種戶型,面積均在70平方米以內。記者實地探訪,這是一個可工作、學習、社交、創業的大型青年居住社區,配有健身房、超市、藥店、餐飲店,以及配套的幼兒園。社區周邊方圓一公里有數家物流和動力產業園,以及多家電器製造企業。售樓人員潘海峰介紹說,開售後平均每天都有數百人電話諮詢或現場看房。每天下班時,諮詢和遞交資料的人都還排着長隊。

  在大學畢業生的眼中,“八折房”吸引力主要是“便宜”“方便創業”。27歲的汪申申大學畢業后創業,在江漢區、青山區從事建築工作。他說:“價格比萬元以上的均價要低,距兩個區上班地方都近,比較方便。”

  網民在給“八折房”點贊同時,也有一些不解和疑問。有網民提出,雖然價格比較低,但從目前來看,選址的位置距離市中心較遠,配套仍待完善。也有很多網民認為,城市因人而變,從長遠眼光看,隨着城市交通和配套服務的完善,這些地段今後發展的前景比較廣闊。

  還有網民擔心,“八折房”售價低於市場價,會不會被人買來“炒”?武漢市房管局有關負責人表示,武漢出台管理辦法明確要求,購房人不得擅自將房屋上市交易,只能通過開發商回購或轉讓給其他符合購買條件的大學畢業生。

  如何成為畢業生的“安居房”?

  當前,“住房難”已經成為很多大學生畢業後面臨的第一道門檻。中南財經政法大學的創業大學生馬嘉駿說,許多城市解決居住和生活問題的舉措還不夠完善。“一些地方修一批嶄新的大學生人才公寓,但有些配套服務確實跟不上,尤其是物業。住進去,因為沒有產權,享受不到業主一樣的待遇。”

  隨着落戶門檻放寬,原戶籍不在湖北的大學畢業生落戶武漢的比重明顯增加。在他們眼中,“八折房”能在一定程度上減輕住房負擔。目前武漢已規劃和建設的“長江青年城”項目達14個,總規劃用地面積超過9000畝,總建築面積約800萬平方米,明年全部建成后將為大學畢業生提供數萬套住房。

  專家認為,大學畢業生面臨“住房難”,這對地方政府的行政能力提出了新的考驗。湖北省社科院社會學研究所副所長覃國慈說,重視青年就是重視國家的未來。為他們營造適宜創業、就業的環境,就是為經濟增長提供新動能。覃國慈說:“安居才能樂業,先解決住房難,滿足人才對於住房、社交、創業、子女教育等多重需求,解除人才的後顧之憂,才能真正讓人才投身社會生產創造更多價值。”

  華中師範大學社會學教授梅志罡認為,政府為大學畢業生打造安居房,出發點並不是以提升家庭生活舒適度為主,而是為了讓年輕人更好工作創業,通過辛勤勞動實現自己的夢想。

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快訊/今年GDP下修至1.56% 主計處:明年估3.92%

行政院主計總處,下修今年經濟成長率到1.56%,比5月預測下修0.11個百分點,今年GDP已三度下修,因武漢肺炎衝擊出口及消費,但民間投資表現優於預期,另外明年經濟成長率,預估能來到3.92%,主因全球經濟逐漸恢復成長。

新聞來源:https://www.msn.com/zh-tw/news/national/%e5%bf%ab%e8%a8%8a%ef%bc%8f%e4%bb%8a%e5%b9%b4gdp%e4%b8%8b%e4%bf%ae%e8%87%b3156percent-%e4%b8%bb%e8%a8%88%e8%99%95%e6%98%8e%e5%b9%b4%e4%bc%b0392percent/ar-BB17XTbD
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論劍香格里拉|鋼價拉鋸戰背後的宏觀與產業迷局

大宗商品市場有一個流傳至廣的預測:

 

“大宗商品最暴利,牛市幾十年出現一次。

2011年至少到2030年,商品的走勢都是熊市,所以不可能依靠商品取得暴利。

2017年至2019年商品將二次探底,二次探底的價格會在2015年的低點附近。”

 

如果以上預測得以應驗,我們當如何提前謀篇布局?

 

時間走到2018年年中,全球經濟所面臨的下行風險正在集聚,主要發達經濟體短期復蘇的頂點可能已經顯現。

 

10年期美債收益率與全球製造業PMI是判斷全球經濟周期的兩個重要指標,在全球製造業PMI在2018已經開始掉頭向下的情況下,10年期美債收益率還保持震蕩向上的態勢,對於這兩個指標的交叉,美債收益率也已開始包含對全球經濟放緩的定價,並且這些定價因素的影響會逐步顯現。

 

回歸到國內,繼4月官方製造業採購經理人指數(PMI)創六個月低點后,4月財新製造業PMI增速亦放緩至去年9月以來的最低點。兩個指數走勢一致,表明製造業壓力逐漸顯現,經濟增長的拐點或已經出現。

 

下半年國內外宏觀經濟走勢當如何判斷?

 

交銀國際董事總經理、研究部主管洪灝將於6月22日在(第三屆)中國鋼鐵金融衍生品國際大會上發表《當前中國經濟發展形勢及後期展望》的主題演講。

 

本次演講,我們除了可以從洪灝對中國經濟前景的最新展望中明晰未來經濟動向,還將學習到他對當前經濟形勢下的鋼鐵產業的應對及調整的真知灼見。

 

洪灝在5月份明確表示,隨着信貸增長放緩,它對經濟增長的拖累將逐漸顯現,正如近期經濟數據開始显示出的那樣。他還指出,在我國三年經濟周期的晚期階段,央行的資產負債表的擴張往往放緩。央行確認經濟放緩的信號將會開始促使資產價格沿着現有趨勢加速,而不是反轉。

 

下半年經濟前景的不確定性還表現在中美經貿可能爆發的貿易戰風險,我們最不希望看到的結果是,中美貿易戰擴大化。一旦中美貿易戰擴大,勢必影響全球經濟貿易格局。屆時宏觀環境發生重大變化,對國內出口貿易造成極其重大影響,我國鋼鐵行業出口將難以獨善其身。

 

關於“中美經貿是否必有一戰”這一問題,前美國助理貿易代表,前美國商會主席夏尊恩早在去年11月份就曾公開表示,“如果可以真正坐下來解決這些問題,找到有利於雙方解決方案的途徑、並意識到以最大誠意來防治貿易戰爭的話,我想問題是可以得到解決的”。

 

目前中美經貿局勢的推進過程,都基本如夏尊恩半年之前的預判,可謂是一針見血。

 

6月21-22日上海舉行的“2018年(第三屆)中國鋼鐵金融衍生品國際大會”上,夏尊恩將發表《中美經貿關係下的國際格局變化與展望》主題演講。圍繞中美經貿是否必有一戰、中美貿易戰對鋼鐵以及國際格局的影響等問題,夏先生將進行全面闡述。

  

如果說,對宏觀趨勢的準確研判可以確保鋼鐵業等大宗商品從業者始終走在正確的路上,避免所做出的任何決策出現逆趨勢而行的重大戰略性風險,那麼,對以鋼鐵為代表的大宗商品行業發展前景的精準預判,利用期貨等金融衍生品工具規避大宗商品從業者可能面臨的價格波動等風險,則成為從業者們在戰術上需要認真研磨的必修課。

 

鋼鐵行業作為典型的周期性行業,經營業績受經濟波動影響較大。2008年金融危機以來,隨着原料和鋼材市場的波動,鋼鐵企業利潤波動也非常劇烈,中鋼協會員企業銷售利潤率在金融危機前曾達到7.29%的高水平,但也出現過2016年全行業虧損,銷售利潤率低至-2.23%的情況。

 

從風險管理的角度來看,市場風險對鋼鐵企業經營的影響也相當大。鋼鐵產業屬於充分競爭產業,鋼鐵生產用原燃料的定價機制較為複雜,鋼鐵產品價格形成機制較為多樣,導致鋼鐵用原燃料市場和鋼材市場價格呈現波動頻、波幅大的態勢,同時,期貨和現貨兩個市場價格的波動處於錯落交織態,對鋼鐵企業經營的穩定性造成更大壓力。

 

儘管受益於供給側結構性改革,鋼鐵業利潤率達到數年來的高點,但鋼鐵企業仍要利用期貨工具對銷售端、原料端進行套期保值,而實現從採購到銷售的全流程風險管控。

 

2017年召開的(第二屆)中國鋼鐵金融衍生品國際大會上,中鋼協副會長王利群曾指出,中企業利用期貨市場保值的方式不斷創新,比如鎖利潤、鎖成本、利用期貨市場參與購銷等。實體企業對期貨的關注增加,許多企業已經成立期貨部門,並嘗試操作,期貨市場已經成為現貨市場的重要方向標,企業要不斷學習,積極參與。

 

2018年,中國鋼鐵業在發展過程中又出現了哪些新的變化,未來中國鋼鐵業的發展,又將迎來哪些新的趨勢?對於以上問題,中國鋼鐵工業協會副會長屈秀麗將在(第三屆)中國鋼鐵金融衍生品國際大會進行系統性的闡述,同時,她還將對鋼鐵金融衍生品市場發展的思考與與會嘉賓進行面對面交流。

 

期貨等金融衍生品工具的使用,所解決的核心問題是規避價格的波動風險,所以,對於價格未來走勢的提前預判,勢必使得期貨等工具的使用更加的得心應手。

 

5月份由於進口礦、焦炭價格的上漲,成本對後期鋼價的支撐作用有所增強;而環保督查“回頭看”、地條鋼嚴防“死灰復燃”、上合峰會限產,社會庫存連續快速下降,均對市場形成了一定的支撐。

 

但另一方面,隨着高溫梅雨季的到來,建築施工項目受限,需求將有所減弱;而在高利潤驅使下鋼鐵產能仍將高水平釋放,鋼鐵市場供需關係呈現寬平衡格局,對於鋼材價格形成一定抑制。

 

2018年下半年,國內鋼價會怎麼走?在本屆大會上,上海鋼聯鋼材事業部總經理任竹倩將發表《2018年鋼鐵行業價格運行情況以及未來走勢分析》主題演講,針對2018年鋼鐵運行情況進行深度解析,並就Mysteel針對未來黑色系商品價格的研究成果與嘉賓們進行分享。

 

需要指出的是,本屆鋼鐵金融衍生品國際大會的最大亮點,在於大會較往屆更加突出了“產業+金融”在整個會議議程中的戲份。

 

(第三屆)中國鋼鐵金融衍生品國際大會“產業金融”篇將進行的專題演講如下:

 

主題演講4:《2018宏觀框架下驅動的黑色商品交易行情回顧及推演》

演講嘉賓:摩科瑞中國干散貨首席策略師 馮源

 

主題演講5: 《利用金融和現貨工具服務金屬供應鏈》

演講嘉賓:嘉吉金屬事業部貿易總監 陳偉傑

 

主題演講6:《鋼廠期貨套利操作實務分享》

演講嘉賓:鞍鋼期貨部部長  陳濤

1、新興貿易發展模式及發展思路

2、產融結合下的實體企業發展

 

主題演講7:《鋼鐵原材料套保案例分享與簡單交易邏輯》

演講嘉賓:沙鋼(上海)商貿有限公司 總經理 李向陽

 

主題演講8:《商品期權—為實體企業保駕護航》

演講嘉賓:華泰長城資本管理有限公司期權市場總監  劉東東

1、期權對其他衍生品工具的比較優勢

2、實體企業如何使用期權管理價格風險

 

主題演講9:《大宗商品企業的市場風險管理與数字化經營轉型》

演講嘉賓:啟明股份金融及風險管理資深專家、藍海啟明副總經理  陳志軍

 

借力金融衍生品市場欣欣向榮的東風,我們願鋼鐵行業從業者能從中受益,並在此誠邀更多全球合作夥伴齊聚本次盛會現場,商者無域,相融共生,市場無疆,合作共贏!

欲參加本屆中國鋼鐵金融衍生品國際大會,可點擊以下鏈接進行在線報名:請點擊

欲了解本次會議更詳細介紹,請掃描以下二維碼:

 

 

 

 

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2018五角場創新創業大賽啟動

     6月13日,“銳意創新 聚力同行”——2018五角場創新創業大賽啟動儀式在上海開放大學國際會議中心拉開帷幕,同時也預示着創業菁英們最新一輪的實力大比拼正式開啟!

五角場是上海城市副中心之一,區域內高校、科研院所、科技園區、科技人才資源相對集聚,是楊浦建設科創中重要承載區的創新功能核心,向來被稱作是創業者們的聖地。2018年,迎來改革開放40年,在這個全面發展再出發的新時代,五角場作為“三區一基地”建設的核心功能區,將再次肩負重任,勇於突破開新局,繼續擔當楊浦轉型發展的標誌性角色。

本次五角場創新創業大賽由楊浦區人民政府、上海市人力資源和社會保障局聯合復旦大學、上海交通大學、同濟大學、上海財經大學、上海理工大學、上海海洋大學、上海電力大學、上海體育學院、上海開放大學等9所高校共同主辦。楊浦區委常委、副區長丁歡歡、上海開放大學副校長王宏等領導參加了此次啟動儀式。

此次啟動儀式在一條激動人心的2018五角場創新創業大賽推介短片中拉開了序幕,大賽推介片對往屆的創業大賽進行了回顧。

飛馬旅聯合創始人、零點有數董事長袁岳先生如約而至,為現場觀眾分享“Y2Y & Y4Y:青創構建的新供需平衡”。從遊戲到網紅,從APP到智能硬件,我們看起來覺得熱鬧的事務其實都是年輕人在折騰,他們在創新創業行動更為自由。袁岳先生提出:從供給側革新的角度出發,當下的“雙創”更應凝聚資源支持青年一代的創造,去除官樣文章與體製成本,讓青年服務青年,讓青年供給青年,讓青年領導青年,“銳意創新 聚力同行”讓青年的創新創業力量釋放出更大的能量!

會上發布了2018五角場創新創業大賽海報優勝獎。作為今年大賽特色之一,海報徵集活動歷時一個多月,收到參賽作品50餘份,經過層層選拔,最終海報設計者俞磊榮獲優勝獎,五角場街道黨工委書記李正明為其頒發獎金獎狀。

會上,楊浦區委常委、副區長丁歡歡,上海開放大學副校長王宏,飛馬旅聯合創始人、零點有數董事長袁岳和兩位創業者共同2018五角場創新創業大賽揭幕,宣布本次大賽正式開啟。

2018年迎來改革開放40年,在這個全面發展再出發的新時代,楊浦正在不斷深化“三區聯動、三城融合”核心理念。在楊浦區委區政府的帶領下,在“創業五角場”8+2+X創業服務平台成員單位的支持下,五角場將牢牢把握楊浦建設“三區一基地”的重大歷史機遇,借力“發展新經濟、培育新動能”的雙創紅利,集聚雙創資源優勢,激發雙創主體活動,不斷提升創新驅動能級,逐步形成具有楊浦特色的創新創業生態環境。

歷屆五角場創業大賽中湧現了許多優秀的創業企業,他們從五角場啟航,在楊浦壯大。在本次啟動儀式上,邀請到2017五角場創業大賽“創業新銳”獲獎項目名醫主刀創始人蘇舒,雲簡合伙人、產品市場總監劉昕,圈內資深投資機構可可資本合伙人王岩以及世界500強跨國集團索爾維創投亞洲區負責人恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘暉,從創業者、投資機構、大企業三個角度深度剖析雙創生態主體的創新與發展。

四位嘉賓從創新項目的挖掘和衡量標準、大企業的逆向創新和新業務創造方式、創業企業的創新方法論、雙創生態各主體的創新挑戰及融合發展等多個維度探討雙創生態主體的創新與發展。雙創生態建設是一個龐大而系統的工程,創新是引擎和源動力,五角場創新創業大賽以生態賦能創新創業者,“銳意創新、聚力同行”,相信在各主體的努力下,必將營造一個更加健康、有序、可持續發展的創投生態體系。

據悉,2018五角場創新創業大賽頒發總獎金40餘萬元,提升近60%,特設4場高校專場。大賽獲獎企業、項目還能直通楊浦區“創業之星”評選決賽、大學生科技創業基金會(EFG)雛鷹計劃,後續還將獲得由楊浦區20多家政府機構服務團的VIP專業服務。

同時,2018五角場創新創業大賽新設6家知名大企業現場對接會,連接超100家國內投資機構、超50家專業創投媒體、引入國內數十家知名直播平台,開放“創業五角場”8+2+X創業服務平台近60家成員單位資源,立足將五角場創新創業大賽打造成全市乃至全國的高層次、高水平的創業盛會!

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