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10月28日消息，《電商報》獲悉，宜信公司創始人、CEO唐寧今日在外灘金融峰會上表示，宜信正在通過區塊鏈技術解決供應鏈金融方面的挑戰。

唐寧表示，真正要區塊鏈技術給我們帶來的，是新的商業模式，特別是新的合作模式，通過不同的金融機構、實體經濟以及行業之中上下游各方大家一起利用區塊鏈技術，形成全新的合作模式，創造更多的商業機會，大幅度地提升效率、降低風險、降低成本。

據《電商報》了解，區塊鏈是中本聰在2008年創建比特幣時啟用的基礎技術之一，直到2014年前後才被作為一項專門技術引起關注。區塊鏈最通俗的解釋就是分佈式賬本技術，即可以由許多歸屬不同主體的服務器來實現同步記賬。

這意味着區塊鏈技術可以實現分佈式的協同記賬和數據存儲，從而根除了所記錄的數據被篡改的可能，讓數據有了真正的信用和價值，讓其具備作為一種新資產的可能，將給全社會帶來不可估量的創新資源。

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10月31日消息，《電商報》獲悉，今日，二手車金融服務平台美利車金融向美國證券交易委員會（SEC）提交了招股書，擬登陸紐交所。若美利車金融成功登陸紐交所，將成為中國二手車金融第一股。

據招股書披露，美利車金融是中國首批取得金融租賃牌照的獨立二手車金融解決方案提供商之一，計劃募集資金至多1億美元。營收方面，美利車金融主要通過促成汽車貸款取得收入。2018年美利車金融總營收達到16.564億元人民幣，同比增長達91.1%，凈利潤達到3.185億元人民幣。

具體來看，2018年，美利車金融促成了超過23.3萬單汽車融資交易，同比增長32.7%。2019年上半年，融資交易數量達到12.9萬單，同比增長34.6%。截止2019年6月30日，美利車金融汽車融資交易餘額為219億元，較2018年12月31日增長了18.0%。

據《電商報》了解，美利車金融是專註於消費金融的互聯網金融平台美利金融旗下的全資子公司，於2014年進入市場，為汽車消費者提供期限為1-3年的二手車和新車購買貸款，同時幫助經銷商提供車輛交易、庫存融資服務。平台開創了國內互聯網+汽車金融結合的新模式。

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11月1日消息，在本周於美國拉斯維加斯舉辦的Money20/20大會上，Uber公司宣布將攜手巴西獨角獸創企EBANX，在巴西推出Uber Pay服務。此前，包括Spotify、Cambly和Airbnb都曾使用過EBANX的付款處理平台。

未來，巴西的Uber司機就可以通過Uber Pay使用支付、轉賬、存款等服務。目前，巴西有超過4500萬人沒有銀行賬戶，Uber計劃深耕這一市場併為其提供全面的金融服務。除巴西外，Uber還計劃在未來逐步將其支付服務推廣到墨西哥和印度市場。

《電商報》注意到，這並非Uber首次涉足金融服務領域。據外媒報道，該公司本周一宣布成立一個名為Uber Money的新部門，提供包括数字錢包、升級版的借記卡和信用卡業務。信用卡服務項目將於巴克萊銀行共同合作開發。

新部門負責人彼得-海茲赫斯特（Peter Hazlehurst）表示，部門一開始的重點是致力於提供可以讓其全球400多萬名Uber司機和快遞員使用的移動銀行賬戶，以便於他們工作中及時收到報酬。

此外，優步正在全球推出一款借記卡，它在美國和其他幾個市場測試了增強的“即時支付”服務。該功能已在美國開始流行。根據海茲赫斯特透露的數據，超過70%的司機付款使用即時支付。

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11月4日消息，《電商報》獲悉，日前，巴西金融科技公司Stone 向已在使用其刷卡機的中小企業推出了数字帳戶服務。這是該公司的最新舉措，旨在為除POS終端以外的合作零售商提供更全面的金融服務。

據悉，使用此最新產品，新功能將包括改進的收據管理，以及未來幾個月對應收帳款的更多控制。換句話說，這意味着合作夥伴將對借記帳戶和貸方帳戶具有不斷的查看權限。

Stone的執行合伙人奧古斯托·林斯（Augusto Lins）說： “巴西的店主永遠不知道他們什麼時候會有錢，我們想他們輕鬆地整理一堆文件和憑證。”

目前，此数字帳戶僅適用於使用Stone的POS讀取器的當前合作公司。有興趣的帳戶持有人可以通過Stone應用程序申請並在幾分鐘之內收到決定。同時，該公司明確表明它不僅提供支付解決方案，還可以提供別的增值服務。

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11月5日消息，《電商報》獲悉，日前，南昌地鐵全線開通受理銀聯雲閃付乘地鐵。南昌成為成都、杭州后第三個支持雲閃付App乘車碼乘坐地鐵的城市。

據悉，廣大南昌市民與前來南昌的遊客只需在雲閃付App內點擊開通“地鐵乘車碼”即可快速掃碼過閘；中國銀聯還推出南昌地鐵乘車優惠活動，在2019年12月31日前使用銀聯乘車碼乘坐南昌地鐵的乘客可享“五折乘車”（1元封頂）優惠。

事實上，早在今年1月，南昌地鐵已開通受理銀聯閃付過閘，乘客只需使用具有NFC功能並綁定銀聯卡的手機，或使用有“閃付”標識的銀聯IC卡(包括借記卡、貸記卡)，靠近閘機讀卡感應區，均可“一揮即付”進出站。此次銀聯乘車碼業務的開通，將進一步豐富銀聯的智慧交通版圖。

據《電商報》了解，近年來，中國銀聯積极參与全國智慧交通建設，將金融科技和城市公共交通有機融合。截至目前，銀聯閃付、乘車碼等銀聯移動支付產品已覆蓋全國29個城市地鐵、1000餘個城市和縣域公交。

此外，中國銀聯還在全國240多個城市的超過10000家停車場實現無感支付，並與全國多省高速實現ETC線上發行合作，車主可在ETC車道便捷、快速通行。

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11月8日消息，《電商報》獲悉，美國東部時間周四，歐盟委員會表示，出於純粹的競爭原因，他們在Apple Pay方面存在許多擔憂，已就Apple Pay垄斷問題與一些公司進行了接觸。

據悉，歐盟反垄斷專員瑪格麗特·維斯塔格表示，她已收到許多針對蘋果公司支付服務Apple Pay的擔憂。維斯塔格稱：“我們一直在向競爭對手詢問許多問題，因為當我們純粹因為競爭原因而提到Apple Pay時，我們聽到了許多擔憂。人們發現，該市場的競爭變得越來越困難。”

她還援引了風險投資公司Loup Ventures的統計數據表示，截止2019年2月，Apple Pay目前擁有3.83億全球用戶，超過了Google Pay和Amazon Pay這樣的移動支付平台。其中有88%的用戶不在美國，Apple Pay現在在所有歐盟成員國均可使用。

據《電商報》了解，針對蘋果在其iPhone產品中嵌入了近場通訊（NFC）芯片的行為，歐盟在2018年已經對其展開反垄斷調查。但在2018年12月，歐盟反垄斷專員瑪格麗特·韋斯塔格(Margrethe Vestager)公開表示，經過初步評估，未發現蘋果公司提供的移動支付服務Apple Pay存在市場垄斷行為。但他進一步表示，如果歐盟將來接到正式的投訴，會重新對Apple Pay展開調查。

2019年10月17日，歐盟表示正在聽取支付領域其他公司對蘋果市場行為的評價。歐盟的一名代表表示，他們正在研究“可能的違反競爭的市場做法和濫用行為”。

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11月11日消息，螞蟻金服集團副總裁蔣國飛表示，雙11期間，6個國家的買家用到了本地版“支付寶”，11個國的買家可以用到本地版的“天貓”。

蔣國飛透露道，雙十一期間，螞蟻金服20人產品經理和工程師組成的團隊，服務了3000億網商銀行貸款。並且螞蟻金服可以通過區塊鏈技術實現1秒鐘原創存證，賣家一鍵上鏈，保護買家秀版權，目前已有500萬圖片在區塊鏈系統上存證。

據《電商報》了解，雙十一的火爆還是為螞蟻金服帶來了一點麻煩。支付寶今日在APP內就發布了《雙十一部分功能入口暫不可見公告》。

公告表示，因“雙十一”大促火爆，可能出現部分用戶網商貨、商家服務等入口不可見的情況，您可在首頁搜索您需要的產品或服務進入正常使用，預計11月12日01點恢復。

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11月13日消息，《電商報》獲悉，周二，中國人民銀行披露雙十一數據。11月11日，網聯、銀聯共處理網絡支付業務17.79億筆、金額14820.70億元，同比分別增長35.49%、162.60%。

央行最後還表示，人民銀行將繼續指導各支付清算機構做好安全生產和服務保障工作，支持各銀行機構、非銀行支付機構提供更加便捷安全的支付服務，促進支付行業合規穩健發展。

《電商報》注意到，網聯和銀聯也公開了雙十一的支付清算數據。網聯稱，當日網聯平台處理跨機構支付交易筆數15.4億筆，金額1.16萬億元，交易筆數同比去年增長32.2%，金額同比去年增長147.25%。

銀聯通過微信公眾號發布數據稱，11月11日，銀聯處理支付機構與銀行間的網絡支付業務交易筆數較10月日均高出20.49%，網絡支付業務交易金額較10月日均高出53.74%。

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11月15日消息，《電商報》獲悉，宜人金科今天發布了該公司截至9月30日的2019年第三季度未經審計的財務報告。報告显示，宜人金科第三季度總凈營收為人民幣20.561億元（約合2.877億美元）；凈利潤為人民幣2.280億元（約合3190萬美元），相比之下2018年同期的凈虧損為人民幣1.358億元。

值得注意的是，2019年第三季度，宜人財富所服務的投資者總數達到了2200223人，與2019年第二季度的2185513人相比增長0.7%，相比之下2018年第三季度為2042607人。非P2P產品的投資者人數為19496人，與截至2019年6月30日的17133人相比增長14%。

據《電商報》了解，宜人貸於2015年12月18日在美國紐交所上市，是首家赴美上市的中國金融科技公司。2019年7月，在發布其2019年第一季度未經審計財報的同時，宜人貸CEO唐寧宣布，宜人貸已成功完成與宜信部分業務的重組，從宜信注入的業務已順利融入宜人貸的日常運營，宜人貸品牌升級為“宜人金科”。

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11月18日消息，《電商報》獲悉，近日，墨西哥中央銀行、墨西哥銀行家協會（ABM）和墨西哥大眾金融協會（AMSOFIPO）共同宣布，將推出一個名為Cobro Digital（CoDi）的全國性数字支付平台。

據介紹，通過這一平台，用戶可以通過NFC或二維碼進行支付、轉賬，上限8000墨西哥比索（約合400美元），即便賬戶屬於不同銀行也不會產生任何額外傭金。目前共有33家銀行參与這一計劃，未來可能有更多金融機構加入其中。

墨西哥政府推出這一系統是為了給墨西哥人提供更多支付選擇，並在未來將更多無法使用傳統銀行及其支付服務的貧困、低信用人口納入普惠金融系統之中。此外，墨西哥政府還希望藉此減少社會現金交易量，加大對通過現金交易逃避納稅行為的監督管理。

據《電商報》了解，2019年3月，墨西哥中央銀行試運行全新移動支付系統Cobro Digital，在已有的銀行間电子支付系統之上，加入数字銀行和二維碼技術，形成類似國內的二維碼支付體系，希望藉此鼓勵民眾通過移動支付多進行網絡消費。

據稱，亞馬遜和阿根廷“自由市場”網站都接觸過墨西哥央行，希望接入CoDi系統。顯然，接入官方移動支付系統有助於國際電商進一步打開墨西哥市場。

在中國、印度、肯尼亞等新興市場，利用智能手機作支付、轉賬等金融業務操作相當普及，通常經由私營企業開發的支付系統實現，使用便捷且交易成本低廉。在墨西哥，仍有超過一半國民沒有銀行賬戶，移動支付更屬新鮮事物。

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