東方財經網（www.dfcj.net）11月27日訊
據央視消息，中華全國工商業聯合會十二屆執行委員會一次會議27日在北京召開。會議選舉產生了全國工商聯新一屆領導班子和領導機構，高雲龍當選第十二屆全國工商聯執行委員會主席。
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東方財經網（www.dfcj.net）11月27日訊
周一（11月27日），截至A股收盤，滬股通凈流出7.02億元，餘額137.02億元，佔比105.4%；深股通凈流出5.75億元，餘額135.75億元，佔比104.4%。
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被曝出虐童醜聞的紅黃藍幼兒園，股價出現暴跌。截至美股24日收盤，紅黃藍教育股價報收每股16.45美元，跌幅達38.41%，直接跌破股票發行價。市值縮水約2.9億美元。
日前，有幼兒家長稱紅黃藍幼兒園在北京朝陽區的一所直營園——新天地幼兒園存在老師對兒童扎針、喂不明白色藥片等情況。事情迅速引來軒然大波。根據警方25日通報結果，涉事幼兒園一名女教師已被依法刑事拘留。
引人關注的是，就是這樣一家幼兒園，卻在今年9月在紐交所上市，成為國內首家獨立上市的幼兒園品牌。美股24日開盤前，紅黃藍教育股價大跌48%，幾乎腰斬。紅黃藍教育當時還緊急宣布未來12個月內將以自有現金回購5000萬美元的股票。但截至當日收盤，公司股價仍暴跌38.41%，每股報收於16.45美元，直接跌破18.5美元的發行價。
根據當時的招股說明書，紅黃藍公司成立於1998年，目前已有80家直營幼兒園、20463名在校幼兒，以及175家加盟幼兒園、8個直營親子樂園和845個加盟親子樂園。從營收情況看，紅黃藍的主要收入來自直營幼兒園的學費，其次是特許加盟費，以及旗下‘竹兜’開發的教育產品。值得注意的是，這並非紅黃藍幼兒園首次被曝出虐童醜聞，就在今年2月、4月份，該幼兒園已接連發生加盟店負責人跑路、以及教師涉嫌虐童的事件。
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滴滴出行創始人兼CEO程維
12月4日，滴滴出行創始人兼CEO程維出席2017年第四屆世界互聯網大會“分享經濟：創新與治理”論壇。作為分享經濟企業代表，程維在論壇發表主題演講，並與來自德國、英國、美國的分享經濟企業領袖、專家學者及聯合國、發改委、網信辦的政府代表一起，共話分享經濟的機遇和挑戰。
程維認為，擁有是過去工業時代的精神，但在互聯網時代，分享是最重要的價值觀。在他看來，未來大家不再需要擁有汽車，使用就好。十年後，將有超過50%的汽車是為分享設計，滴滴也將积極推動第一代大規模應用的分享新能源汽車在中國實現。
據了解，此次世界互聯網大會“分享經濟：創新與治理論壇”由聯合國開發計劃署、國家信息中心聯合主辦，吸引了全球分享經濟領域多位知名政企代表、專家學者參与。與會者包括聯合國系統駐華協調代表羅世禮、發改委高技術產業司司長任志武、網信辦副主任任賢良、愛彼迎聯合創始人兼首席戰略官內森?布萊卡斯亞克、五八集團首席執行官姚勁波、騰訊副總裁耿志軍、知名技術慈善家羅賓?蔡斯、紐約大學斯特恩商學院教授阿魯?薩丹拉徹等。
會上，程維坦言，在過去的兩百年，分享經濟很少被提及，這主要是因為工業時代的主題是私有化，是擁有經濟。但在互聯網的時代，原本需要擁有才能使用的物品開始可以被智能化地利用起來，供大家共同使用，分享成為了最重要的價值觀，“雖然今天有這樣那樣的一些挑戰和質疑，但是分享經濟才剛剛開始。希望每次烏鎮峰會都能夠有分享經濟討論，能夠幫助和見證分享經濟在全球的發展。”
程維還舉例稱，在整個交通發展史里，所有的汽車廠商都在教育用戶讓用戶擁有汽車，但是城市道路的增長遠遠趕不上汽車的增長，城市已經無法承載。汽車購買后只有5%的時間在使用，但城市卻在為95%閑置的汽車建造大量的停車場。
“所以五年前，我們從交通領域開始出發，開始把閑置的汽車資源和沒有被滿足的出行需求進行對接，先用分享提高存量資源的利用率。除了把閑置的汽車分享出去，我們希望能夠分享汽車裡的每一個座位。今天，不管是滴滴順風車還是快車拼車，每天都已經完成超過兩百萬單”，程維認為，未來五年，交通會向著分享、智能、新能源的方向發展。在新的時代到來以後，大家不需要再去擁有車，使用就好。十年以後，將有超過50%的汽車是為分享設計，未來也可能有新的汽車形態出現。
滴滴亦將积極推動第一代大規模應用的分享新能源汽車在中國實現。“今年滴滴成立了汽車開放平台，我們希望扶持一千家小的汽車運營商，去幫助家庭擁有汽車。希望從2018年開始，會有十個汽車品牌開始為分享設計汽車，並且第一波大規模投放的分享汽車在2019年能夠實現”，程維現場透露，當下滴滴還在建設面向未來新能源汽車的服務體系，能覆蓋從充換電體繫到維保、保險等新能源汽車配套支持服務。滴滴希望能夠支未來三到五年整個分享新能源汽車快速的發展，到2020年的時候，僅僅在中國，平台就擁有超過100萬輛分享新能源汽車，能夠迎接新的時代到來。
據悉，目前滴滴已經攜手全球能源互聯網發展合作組織（GEIDCO）合資成立全球新能源汽車服務公司，推動全球新能源汽車的普及，助力能源綠色低碳轉型和可持續發展。在未來，隨着基礎建設規模的拓展，滴滴也將服務於更多家庭以及全社會，提供世界領先的分享新能源汽車服務，共創綠色環保、可持續發展的美好未來。
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東方財經網（www.dfcj.net）12月05日訊
據經濟參考報5日報道，綜合多家機構預測，受食品價格下跌與翹尾因素影響，11月居民消費價格指數（CPI）同比漲幅或小幅回落至1.8%。全年看，在整體需求平穩、貨幣環境收緊的大背景下，不會出現明顯的通脹壓力，CPI漲幅不會突破2%。
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東方財經網（www.dfcj.net）12月04日訊
據浙江在線報道，今日，哈羅單車宣布完成3.5億美元的D1輪融資，投資方為螞蟻金服、威馬汽車、成為資本、富士達等多家知名投資機構和產業資本。這是10月底哈羅單車與永安低碳科技有限公司合併后的首輪融資。
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東方財經網（www.dfcj.net）12月05日訊
證券時報記者 孫璐璐
近日，銀監會副主席王兆星在2017年城商行年會上指出，作為銀行業的重要一員，城商行群體在過去一個時期也獲得了快速發展，已成為我國多層次金融體系中舉足輕重的重要組成部分，但也應看到，城商行面臨的風險也比較複雜，特別要強調的是，流動性風險始終是對中小商業銀行最具有威脅的風險，也最易引發系統性、區域性風險。一定要保持高度警惕，不斷優化本行業務結構，不斷優化資產負債結構，不斷優化收入和盈利結構，不斷提高資產質量，加快推動同業負債回歸流動性管理的本源。
王兆星稱，當前和今後一個時期，金融風險尚處在易發高發期，城商行近年來發展速度很快，業務結構發生較大變化，這裏面有應對宏觀環境、行業競爭、自身局限做出的市場選擇，但也存在脫實向虛、期限錯配、槓桿疊加、風險不斷擴大等一系列問題。城商行的流動性風險、信用風險、交叉業務風險相對集中，操作風險、信息科技風險對個別銀行挑戰也很大。
王兆星強調，城商行一定要牢固樹立風險意識，牢固樹立底線思維，尤其重視下面幾個現象：一是金融市場規模的迅速增長與金融機構的高槓桿趨勢，加大了銀行業金融機構的流動性風險，也抬升了系統性風險。一些城商行資產配置期限過長，導致流動性風險進一步積累。
二是交叉金融業務迅速擴張，交易鏈條拉長加大了風險管控難度。近年來開展的一些資管類業務，有的已經突破了地域、行業限制，也突破了宏觀調控政策和審慎監管規則，部分資金流向了房地產、過剩產能等領域，有些風險還沒有完全暴露。
三是城商行法人治理和風險管控滯后，形成了很多顯性或隱性的金融風險。有的城商行公司治理能力薄弱，個別銀行大股東將銀行視為提款機，通過信託、資管、股權反覆質押等手段套取銀行資金，票據業務、理財“飛單”、“蘿蔔章”等案件在城商行屢屢發生，這些都給我們敲了警鐘。
在上述三方面問題中，王兆星重點提及公司治理。他表示，客觀地講，城商行公司治理不完善的問題是相對比較突出的。從風險事件和案件來看，個別城商行公司治理存在嚴重缺陷。尤其是當前外部環境不確定性增加，以往被高速增長所掩蓋的問題將水落石出。
“可以明確的是，有效的銀行公司治理，不能是簡單追求利潤和股東利益最大化的，而應是各利益相關方積极參与的’共同治理’，既做到防範內部人控制，也要防止一股獨大、外部人不當干預。”王兆星稱。
對於如何加強城商行的公司治理，王兆星提了三點要求：一詩司治理要堅持黨的領導核心、政治核心地位，充分發揮在“把方向、謀戰略、抓改革、促發展、控風險”等方面的作用。
二是強化“兩會一層”的履職能力。城商行董事會、監事會、管理層要承擔起管控風險的首要職責。獨立董事不能成為大股東和高管層的代言人，應堅持獨立性、專業性，提高履職能力，保護好中小股東、金融消費者的權益。進一步健全完善對董監事的履職評價體系，及時淘汰不具備履職能力、不作為、亂作為的董事、監事。
三是要強化股權管理，城商行要爭取地方支持，進一步優化股權結構，通過減持、增資擴股、擴大開放等方式，引進注重銀行長遠健康發展、資金實力雄厚、管理經驗豐富、能帶來協同效應的戰略性股東，也歡迎依法合規的財務投資。在股權管理上，必須落實穿透原則，提高股權透明度，規範隱性股東和股權代持現象。嚴格股東行為管理，規範股權質押、股份轉讓等行為，
四是加強人才隊伍建設，大力培養、選拔政治過硬、作風優良、業務精通的金融人才，特別是要注意培養金融高端人才。
對於下一步的監管取向，王兆星透露，銀監會將有計劃、分步驟地深入整治市場亂象，嚴厲打擊亂辦金融、非法集資等非法金融活動，嚴格規範金融市場交易行為。城商行要切實糾正各類違規業務，嚴格規翻營活動，堅決摒棄亂搞同業、亂加槓桿、亂做表外等名為創新，實際僅是多一層嵌套、加一個通道、加一個槓桿這種容易產生系統性金融風險且助長金融系統脆弱性的行為。
“接下來，監管標準會越來越高，監管會越來越嚴，對違規和不審慎經營行為的處罰也會加大。希望大家更加自覺地加強公司治理和提高風險管控能力，做好功課，強身健體。”王兆星說。
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東方財經網（www.dfcj.net）12月08日訊
上交所公布，本周，上交所共對78起證券異常交易行為及時採取了自律監管措施，涉及盤中拉升打壓股價、拉升打壓股票收盤價格、拉升打壓股票開盤價格、對倒等異常交易情形。共對9起上市公司重大事項進行核查，並向證監會上報3起違規案件線索。
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東方財經網（www.dfcj.net）12月08日訊
據鄭商所網站8日消息，為便於投資者參与期權交易，進一步擴大期權投資者適當性制度操作指引適用的期權品種範圍，簡化期權投資者適當性認定流程，鄭商所將《白糖期權投資者適當性制度操作指引》更名為《鄭州商品交易所期權投資者適當性制度操作指引》，並對原《指引》的第一條、第三條、第五條、第八條、第九條、第二十四條及附件內容進行修訂。
其中，將第五條中涉及投資者真實交易經歷認定標準的有關規定修訂為：“交易所認可的期權真實交易成交記錄限最近三年內，以加蓋相關期貨公司或證券公司合法有效印章的境內交易所商品期權或金融期權交易結算單為準。目前金融期權僅指上證50ETF期權。上證50ETF期權交易結算單應同時具有買入開倉和賣出開倉（不包括備兌）的交易記錄。”針對曾開通期權交易權限但無交易成交記錄需要再次開通交易權限的情況，修訂為“若客戶通過適當性評估開通期權交易權限后沒有境內交易所期權真實交易成交記錄，再次開通期權交易權限時仍需進行適當性評估”。
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中泰證券首席經濟學家李迅雷在2017雪球嘉年華上表示，美國三季度GDP環比折年率3%，對美聯儲加息構成支撐。12月份加息一次，明年預期三次。但全球主流經濟體的經濟增長和央行政策顯然面臨着“新常態”，美聯儲難以特立獨行。李迅雷同時表示，2018年中國央行加息的概率不大。
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