“熱線”連着百姓心——哈爾濱市場監管局12315熱線黨員幹部戰“疫”側記

  
中國消費者報報道
記者 劉傳江)“您好!請問有什麼可以幫您?”當12315熱線響起,一句簡短的問候語后,電話那邊或消費諮詢,或維權投訴,或違法舉報,每一次接聽,回答的都是涉及老百姓切身利益的大事。特別是在疫情防控的特殊時期,看似很簡單的一件小事的快速解決,卻能夠讓老百姓切身感受到黨的溫暖和政府的關懷。哈爾濱市市場監管局負責12315熱線的消保處黨支部帶領全體黨員幹部深入消費維權一線,人人爭當接線員、調解員,竭盡全力保暢通、千方百計辦實事。延伸服務、特事特辦已經成為他們的職業習慣,他們以特有的方式,為打贏新冠肺炎疫情防控的人民戰爭作貢獻。     “我是一位病人,沒有氧氣我可能就活不成了,求求你們幫幫我。”2月7日,一位85歲的慢阻肺患者林大娘哭着向12315訴說了自己的困境。老人家獨居,女兒是一名醫生,正在疫情防控一線戰鬥,特殊時期無法照顧她,剛剛出院的她需要每天吸氧維持治療。然而,當她像往常一樣撥通送氧電話時,卻被告知該項業務暫時停止。     這端接聽電話的是共產黨員王桂蘭,她聽了老人家的講述后馬上意識到,保證氧氣供應對林大娘來說就是打開了生命通道,她一邊耐心安撫老人情緒,一邊與12315負責人辛棟商量解決辦法,第一時間聯繫氧氣供應公司說明情況,請求他們給予特殊解決。氧氣公司也非常理解,公司工人全都放假無人送貨,經理派助理打車將氧氣送到老人家中,不僅拒收老人要付的車錢,而且安裝妥當后才離開。從老人打電話到氧氣送到家,前後時間才不到兩個小時。     “我是92歲的孤寡老人,沒有口罩,不能進超市買菜,家裡已經沒有菜了。”香坊區一位老大爺無奈撥通了12315求助。正常情況應告知老人撥打12345市長熱線進行解決,但工作人員通過接聽感覺老人語言表達能力和聽力較弱,在平台工作17年的接線員湯海萍憑經驗判定老人自己解決問題有一定困難,立即向市長熱線說明情況,及時代替老人與所在社區取得聯繫,幫助老人解決了口罩問題,同時建議社區對老人日後的生活多加關照。     記者從哈爾濱市市場監管局消保處了解到,疫情防控期間,12315投訴諮詢接聽量非常大,高峰時日接聽600多件,是平時的兩倍多。1月24日至今,平台累計接聽接收12665件,其中投訴舉報4475件,轉辦率100%。疫情就是命令,防控就是責任。防控疫情期間,該平台採取全員上崗,消保處黨支部的黨員幹部率先垂範,確保熱線暢通。面對廣大群眾的訴求期盼和焦躁情緒,平台人員堅持耐心安撫和快速接聽轉辦。為了讓更多百姓能夠打進電話,緩解撥打電話排隊現象,平台採取多接、全登、少說、快轉等超常規方式,為最大限度接收百姓投訴舉報擠出時間和空間。     “病毒無情,哈爾濱人有情,我一定會再來哈爾濱感受這裏的風土人情。”這是廣東遊客陳女士在解決了訂房退款后,電話中表達的激動心情。2月6日,12315平台接到陳女士投訴,反映其在尚志市亞布力鎮北國春度假山莊預訂了客房,以轉賬的方式付費3500元。由於疫情要求退費,酒店只同意退款2000元,陳女士認為不合理,要求協調退回餘款。督辦員井笑飛迅速與尚志市市場監管局和當地旅遊部門緊急協調,經過前後不到兩個小時的時間,北國春度假山莊就將餘下的1500元退還給了陳女士。陳女士對這件事的處理非常滿意,對政府部門的高效快速處置高度稱讚,並打來電話表示,“今年冬天我一定補上未能體驗到冰城冰雪這個憾遺”。

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戰“疫”到底——深圳市消委會疫情防控期間消費維權紀實

  
中國消費者報報道
記者 黃劼)2020年春,一場疫情突如其來。大量涉疫投訴湧入深圳市消委會,在這場沒有硝煙的戰爭中,深圳市、區消委會的工作人員維權工作不斷,維權秩序不亂,積極作為,運用多種手段,充分保證疫情期間消費者維權專線暢通,維權渠道不斷。1月20日至2月19日,市、區消委會累計處理各類投訴1250起,處理成功率超過91%。  
  “疫”不容辭  
  速響應建機制守崗位     早在疫情蔓延之初,深圳市消委會就迅速成立了“疫情投訴應急處置小組”,建立微信群,每天搜集和分類疫情信息,對熱點投訴進行研判,分類分析,及時通報處置有關情況,暢通特殊時期的投訴處理渠道,督促企業和相關平台第一時間處理“涉疫投訴”,保證疫情期間的消費秩序穩定。     深圳市消委會律師團律師主動出擊,以法抗“疫”,先後撰寫了《疫情期間哄抬價格違法行為問答》《疫情期間關於退貨問題的法律意見》等多篇法律意見書,為消費維權事業提供堅實的法律保障。  
  以實擋“疫”  
  顧實情出實招見實效     隔離是應對病毒擴散的最好措施,交流則是社會的基本需求。深圳市消委會充分發揮“315消費通”消費維權公共服務平台的互聯網特性,打通消委會、企業與消費者之間的溝通渠道,為“315消費通”綠色通道企業快速解決涉疫投訴提供保障。     為應對疫情,深圳市消委會緊急對“966315”投訴熱線進行升級改造,開發遠程辦公系統,所有調解員的手機全部與“966315”熱線對接,極大地提高了調解效率。     當針對口罩、消毒液等相關防護產品的投訴舉報不斷增多,深圳市消委會專門在“315消費通”上增加相應投訴舉報窗口,為消費者快速反饋問題提供指引。     為了保障疫情期間廣大消費者獲得可靠資訊,維持社會穩定,深圳市消委會編撰消費維權“三字經”系列指引,目前已針對疫情維權、口罩選用、消毒液使用做了三期,另外通過自媒體共發布各類警示提示130篇,閱讀量約95萬次。  
  “疫”正嚴此  
  嚴應對嚴把關嚴要求     深圳市消委會嚴格把關,涉疫投訴處理不放鬆,盡量讓消費者滿意。     疫情前期,消費者取消旅遊計劃、申請退款的投訴數量大增,深圳市消委會迅速聯繫並通知18家旅遊平台和10家旅行社,結合法律法規對不可抗力的規定,參考SARS爆發時的應對方法,要求企業妥善處理消費者投訴,另外,迅速與深圳市旅遊協會溝通,提前制定多種預案以妥善解決消費者投訴。     2月6日,深圳市消委會收到了一起特別的投訴,投訴者稱其負責幫當地醫院採購醫療物資(口罩等)工作,但是微信賬號在2月5日晚11點左右被禁言,導致採購工作無法正常進行。深圳市消委會工作人員核實其所持的醫院和學校的委託書后,緊急聯繫騰訊公司,騰訊公司迅速為該用戶賬號進行解封。     2月上旬,租房類投訴呈上升態勢。有消費者反映受疫情影響,無法返深不得不解除租房合約,但商家卻推脫未遇到不可抗力,執意要收取一個月房租作為違約金。針對此類涉疫投訴,深圳市消委會立即約談了蛋殼和自如兩個市場佔有率較大的中介平台,相關企業表示將動員業主減租,同時做到信息公開透明,讓業主和租戶都知道具體減租的房屋信息。  
  戰“疫”到底  
  不鬆懈不畏難不放棄     疫情仍在繼續,相關消費糾紛仍然在不斷產生。面對這種局面,深圳市消委會將繼續堅定信心,嚴陣以待,做好長期抗疫的準備,不斷根據疫情形勢,研究相關措施,堅決打好抗擊疫情消費維權攻堅戰,不勝利,不收兵。     深圳市消委會將進一步提高消費評價指數在消費維權和消費指引中的作用,並擬在今年315期間作為推動指導監督方,聯合市衛健委、市品質消費研究院啟動“深圳市消費場所公共衛生安全防護管理團體標準”;聯合相關行業協會、檢測機構及企業,啟動“消費品有毒有害物質控制團體標準”;調整年度比較試驗方案,增加針對防護用品的比較試驗內容,讓消費者獲得更多知情權;結合疫情防控和“凝聚你我力量”年主題製作發布公益廣告。凝聚社會各界力量,共渡時艱。

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比亞迪、北汽等銷量目標完成率不足五成 新能源車企如何過冬?

  進入四季度,新能源汽車也迎來了年底銷量衝刺的關鍵時期,而從數據表現來看,市場整體銷量仍呈現下降趨勢。

  中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)10月14日發布的數據显示,9月新能源汽車銷量比去年同期下降34.2%。日前,各大車企也逐漸披露9月銷量數據,據中新經緯記者統計,比亞迪(行情002594,診股)、北汽新能源等六家車企新能源汽車銷量目標平均完成率不足五成。如今,“金九銀十”已近尾聲,車企能否挺過年終考核?

  01 延續退補後下降態勢,市場預期下調

  據中汽協發布的數據,9月,新能源汽車產銷分別完成8.9萬輛和8萬輛,比上年同期分別下降29.9%和34.2%。其中純電動汽車產銷分別完成7.4萬輛和6.3萬輛,比上年同期分別下降26.1%和33.1%;插電式混合動力汽車產銷分別完成1.5萬輛和1.7萬輛,比上年同期分別下降44.1%和38.4%。

  事實上,在6月補貼退坡后,今年7月23日,中汽協就已經宣布,對2019年新能源車的預期銷量下調10萬輛。

  乘用車市場信息聯席會(以下簡稱“乘聯會”)數據也显示,新能源乘用車銷量已經出現連續三個月下滑。據乘聯會10月12日發布的數據,9月新能源狹義乘用車銷量6.1萬輛,同比下降34.8%,與7月同比下降3.8%、8月下降21.7%相比,呈現逐月跌幅遞增趨勢,月度跌幅也遠超整體乘用車市場的跌幅。

  乘聯會認為,導致新能源市場快速下降的主要原因在於6月底補貼退坡,以及由此帶來的成本上升。另外,限購城市對新能源汽車的需求放緩,低線級市場新車需求相對低迷,也是導致新能源市場出現大幅變化的一大誘因。

  10月11日,工信部公布的《關於2017年度新能源汽車推廣應用補助資金清算審核情況的公示》显示,專家組核定的2017年新能源汽車推廣數為20.74萬輛,應清算補助金額約220億元。

  而新能源汽車的大幅補貼從6月26日起正式結束。此次補貼削減力度堪稱近年來之最,從6月26日起不僅國家補貼標準降低了約50%,地方補貼也直接取消,消費者購買新能源汽車享受的補貼最多減少了近70%的幅度。此外,續航里程小於250公里的新能源汽車產品直接“斷奶”。

  補貼退坡的殺傷力延續至今。據悉,在發布9月全國乘用車產銷數據后,乘聯會在接受媒體採訪時表示,將下調2019年新能源汽車市場預期。而具體的下調數值,乘聯會方面表示不方便公布。

  02 6家車企銷量平均目標完成率不足五成

  今年初,各大車企均給出了較為樂觀的新能源汽車銷售目標。目前已進入第四季度,據中新經緯(微信號:jwview)記者統計,比亞迪新能源、江淮新能源、廣汽新能源、北汽新能源、長安新能源及蔚來汽車銷量目標平均完成率仍在五成以內。

  

  從目標完成率來看,中新經緯記者統計的六家車企中,完成率最高的是江淮新能源。相比之下,比亞迪,北汽新能源兩家熱門車企的數據均未過半。

  2018年,比亞迪以123.9%的完成率完成了年度銷量20萬的目標。今年年初,比亞迪定下了30萬輛新能源汽車銷售目標。不過在7月2日,比亞迪董事長王傳福在2019世界新能源汽車大會上指出,比亞迪新能源今年將實現70%至80%的銷量增幅,將今年的銷售目標上調至42萬輛。

  數據显示,自7月以來,比亞迪新能源汽車銷量已連續三月下滑,截至9月僅完成新能源汽車42萬年度銷量目標的45.86%。而在去年同期,比亞迪的目標完成率已達68.6%

  北汽新能源前三季度的目標完成率為44.72%。今年1-9月,北汽新能源累計銷售9.83萬輛,雖較去年同期增長20.45%,但離完成22萬輛的全年銷售目標仍有差距。

  在9月召開的成都車展上,北汽新能源副、資訊發言人連慶鋒對於銷量目標也做出了表態,他認為:“雖然目前銷量目標完成度還不足一半,但北汽新能源並不打算下調目標,目前的市場表現,還在可控範圍之內。”

  對於車企的銷量表現,乘聯會秘書長崔東樹表示,車企銷量目標的制定與去年新能源汽車市場的火爆程度有關。而今年新能源汽車市場細分化、消費者認可度逐漸增高等市場表現,使車企對新能源汽車市場保持持續增長的態勢有信心。

  不過,崔東樹也坦言,目前車企不到50%的銷量完成率確實不理想。“在補貼期,新能源汽車一個月完成一年銷量的50%也很常見。但現在新能源汽車盈利性差了。在成本沒降,補貼下降的情況下,價格體系的壓力和新能源車退潮的輿論壓力較大,不利於年末增量,所以要完成目標也有難度。”他說。

  03 “金九銀十”失色,如何應對年終賽場?

  往年的“金九銀十”是各大車企年度銷量爭奪的主賽場。如今,隨着開學季、中秋假期、國慶假期的結束,“金九銀十”已接近尾聲,而中新經緯記者了解到,今年車企銷量表現並不樂觀。

  據中汽協統計分析,9月,汽車進入傳統“金九銀十”銷售旺季,從今年9月產銷數據完成情況看,與上月相比,呈現了明顯回升,行業銷量同比降幅也比上月有所收窄,但依然延續了去年7月份以來的下降態勢。

  “今年已經沒有‘金九銀十’的概念,已經不是按照正常年份走了。現在每月銷量都在同比往下走,趨勢很難挽回。”汽車行業分析師鍾師表示。

  鍾師認為,今年上半年因國五、國六交替,4S店瘋狂地去庫存,已透支消費力,即便第四季度推出促銷舉措,但很難再有大的突破。

  此外,鍾師指出,目前新能源汽車市場存在的迫切問題是潛在消費者的消費信心不足,仍需要經歷很長的磨合期。

  盤古智庫高級研究員盤和林也表示,“金九銀十”的消費定律在今年的新能源汽車市場中效果或不明顯。“一是汽車市場的整體疲軟,二是新能源汽車領域沒有大的技術和產品突破,對消費者吸引力不足,三是新能源方面的激勵政策有限。因此,新能源汽車很難依賴‘金九銀十’實現今年整體情況的改善。”他說。

  在這一情況下,車企該如何應對年終賽場衝刺呢?崔東樹表示,今年“金九銀十”車企銷量表現不佳,但如今整個市場也存在利好條件,比如像新能源車着火事件、充電不便利、二手車殘值低等問題都逐步得到解決,法規要求也在逐步完善等。

  “但前期大量投放的新能源車所出現的問題,仍有待車企通過公開透明的處理流程、快速負責的處理態度解決,以增強消費者購買信心。”崔東樹說。

  此外,崔東樹指出,國產特斯拉Model 3年底交付將給年終賽場的角逐帶來不容忽視的壓力。他表示,要應對“內憂外患”的挑戰,完成今年的銷量目標,對各大車企來說都是不小的挑戰。

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中小學放春秋假有望“提上日程”

 新華社北京12月12日電(記者王雨蕭、安蓓)記者12日從國家發展改革委獲悉,我國將完善帶薪休假相關制度建設,各地可以結合氣候環境等情況統籌寒暑假時間,制定出台中小學放春假或秋假辦法。

  國家發改委等九部門發布的《關於改善節假日旅遊出行環境促進旅遊消費的實施意見》指出,鼓勵用人單位在年初結合工作需要和職工休假意願統籌安排當年休假,優先考慮子女上學的職工在寒暑假的休假安排;在保證開齊開足國家課程,完成好正常教育教學任務的前提下,各地可以結合氣候環境等情況統籌寒暑假時間,制定出台中小學放春假或秋假的辦法,引導職工家庭在適宜出行季節帶薪休假。

  意見提出,要加快推動落實帶薪休假。將帶薪年休假落實情況納入職工大會、職工代表大會審議事項,定期向本單位職工進行報告和說明。組織部門、人力資源和社會保障部門按照職責分工對用人單位落實職工帶薪年休假情況進行監督檢查。

  此外,針對優化節假日旅遊出行環境,促進旅遊消費等方面,意見指出,加快推進高速公路待貫通路段建設以及交通擁堵路段擴容改造;強化ETC的應用與服務;增強熱門景區旅遊出行保障能力,節假日期間增加景區與城市對外交通樞紐(高鐵站、汽車客運站)間、景區與景區之間的城市公交線路或客運班線運力投放;在符合安全保障等相關條件的基礎上,適當延長遊覽開放時間,鼓勵開發夜間遊覽項目。

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“解禁”第一天:你和飛機上打手機還有多遠?

  “解禁”第一天: 你和飛機上打手機還隔着一個行業利益

  18日11時45分,吳女士搭乘海航HU7190航班,從貴陽飛往北京。同大多數乘客一樣,一上飛機,她就在尋找有沒有能使用WiFi的標識,沒找到。詢問空姐,說該架飛機還不能上網,只能用手機聽音樂、玩遊戲。“有點失望,還以為能跟你們聊微信呢。”吳女士說。

  1月16日,中國民航局公布《機上便攜式电子設備(PED)使用評估指南》。17日,東航、海航接連發布聲明,從18日起,乘客可以在飛機上使用手機,但還是要關閉蜂窩移動數據,也就是說可以上網,但不能打電話。

  有公眾疑問:上網和打電話區別很大嗎?

  “從技術角度講,打電話也可以實現,但成本相對較高,而且還牽涉到與三大運營商的利益分配問題,比較複雜。相對來講,上網比較可控,全由航空公司一家說了算。”18日,一位不願具名的業內人士告訴科技日報記者。

  相對上網,打電話技術要求更高

  “相對上網,打電話技術要求更高。”北京郵電大學信息與通信工程學院教授牛凱說。

  牛凱介紹,目前飛機上所支持的手機通信業務主要是基於WiFi連接的數據業務,通常採用兩種方式:一是通過機載通信設備連接地面的ATG(空對地)基站;二是通過機載通信設備,轉接Ka/Ku頻段衛星,再連接到地面通信網絡。

  “不管是哪種方式,都存在接入數據速率低、時延大的缺點,並且數據服務收費很高。”牛凱說,手機打電話屬於實時通信業務,上網網速慢一點大家還可以接受,但如果打電話時頻繁中斷或時延太大,人們大都無法忍受。實際上,飛機上可以打衛星電話,但因費用昂貴,因此無法普及。

  牛凱認為,從技術上解決飛機上低成本打電話的問題,需要將機上通信帶寬與傳輸速率提高10—100倍以上,將通信衛星或ATG基站與地面的3G/4G或未來的5G通信網絡進行深度融合,並且針對話音業務特點,進行專門的機上話音傳輸的技術優化,以及相應的手機芯片算法升級。“只有解決這些技術難點后,才能夠支持機載話音通信。”牛凱說。

  會影響飛行安全嗎

  “相對电子設備來講,手機對飛機飛行安全產生隱患的可能性更大。”國家空管新航行系統技術實驗室謝晉東博士說。

  謝晉東介紹,現有手機通信是所謂移動通信體制,發射信號需要基站,但現在飛機機艙內尚未配備。如果不關閉手機或接打電話,需要手機用最大功率尋找基站,這容易導致個別工作異常的手機產生對飛機有害的干擾信號。飛機上通信導航系統要接收數百公裡外的信號,系統靈敏度特別高,即使是十分細微的干擾也會對飛行安全產生極大的影響。

  就此問題,牛凱認為,從技術原理看,手機對飛機與地面通信、機載天線是不會產生相互干擾的,但可能會對機上測距導航設備有所影響。

  牛凱解釋,民用運輸飛機的測距導航設備包括:慣性導航、GPS以及測距系統DME。其中,由於工作原理不同,慣性導航完全不受通信設備干擾。而GPS的工作頻段在1.1—1.5GHz,測距DME系統工作頻段在900—1000MHz,這與移動通信網絡也是1GHz比較接近,因此,有可能受到手機干擾。

  “但由於電磁屏蔽,飛機內的手機信號不可能幹擾機載GPS/DME天線。只要嚴格測試機上通信設備的電磁兼容特性,並制定相應的手機通信標準,則可以避免相互間的干擾。目前,國家無線電管理委員會已經指定了系列測試規範,商用手機終端都滿足這些電磁兼容要求。原則上不會幹擾機上導航設備。”牛凱強調。

  能上網了,打電話還遠嗎

  “民航局很給力,能上網,那離打電話也不遠了。”謝晉東說。

  至於時間表,謝晉東說還需要再發展一段時間,要看需求,也許是兩三年,甚至更長時間。

  對此,牛凱認為,在4G移動通信系統中,話音業務也正在逐步IP化,變成一種低時延的數據業務,例如VoLTE技術(即用數據通道傳輸語音)正在普及。可以預見,如果有較好的商業前景,隨着5G移動通信在未來5—10年的普及,機上數據通信速率的大幅度提高,在飛機上打電話也應當會成為現實。

  的確,上述不願具名人士也表示,在飛機上打電話,需要在飛機上裝很多相應的設備,最關鍵的是要有一個飛機到地面的電信級的網絡設備,額外建立一個全國性的移動通信網絡,成本很高。而乘客打電話的費用,是直接上交到三大運營商那裡,對航空公司來講,利益如何分配這是個很大的問題。

  “誰會幹出力不討好、沒有利益可圖的事兒呢。”上述人士說。

  記者 付麗麗

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樂視網逾300億市值蒸發 管理層加速排除樂視系風險

  2月1日,樂視網迎來複牌以後的第7個跌停板,公司股價報收7.34元/股。跌停板上,仍有612萬手的賣單堆積。目前,公司與復牌前的612億元相比,蒸發了319億元。業內人士對中國證券報記者表示,儘管樂視網目前的股價水平已擊破賈躍亭的質押交易平倉線,若賈躍亭無法及時追加擔保,賈躍亭的“退出”將由司法主導執行質押股權。同時,樂視網正在加速排出與樂視相關的“風險因子”,新的管理層對於公司下一步的發展或有后招。   司法主導執行質押股權   根據樂視網公告,截至目前,賈躍亭持有公司10.24億股股份,佔總股本的25.67%,其中10.2億股已質押給金融機構。若公司股價繼續大幅下跌,且賈躍亭先生無法及時追加擔保,金融機構將有權處置上述已質押的股權,從而可能導致公司實際控制人發生變更。   一位資深信託人士在接受中國證券報記者採訪時表示:“樂視網資金問題爆發之前,公司的股權質押可以做到股價5-6折的價格。”若以樂視網停牌前15.33元/股的價格計算,5-6折的價格為7.67元/股-9.2元/股。   根據《中國證券登記結算有限責任公司關於發布證券質押登記要素標準的通知》中對於平倉線的解釋,平倉線是質押雙方約定的百分數,質押期間如質押證券市值與融資金額之間的比例低於平倉線時,質權人有權根據協議約定對質押證券進行處置。   不過,金融機構作為質權人,對於賈躍亭質押股份的處置卻沒那麼簡單。樂視網2017年三季報显示,賈躍亭持有樂視網10.24億股股份皆為限售股,且10.2億股質押,同時10.24億股全部凍結。   中銀律師事務所合伙人於利淼對中國證券報記者表示:“對於擔保債權與一般債權來講,擔保債權具有優先受償的權利。對於本案來講,質押物雖被凍結,但法院在執行時也需遵循上述債權優先償付的原則。另外,因涉及上市公司股權,還需按照上市收購管理相關規則辦理,如涉及實際控制人變更,還需履行證券監管審批。”   上述信託人士強調,處置的前提是,質押股權皆為流通股。“在賈躍亭的股票是限售股的情況下,就只能等股票解禁以後才能處置。而賈躍亭的這部分股票又同時被司法凍結了,只能等法院判決,按照輪候順序受償。”   快速排除“樂視系風險”   根據樂視網日前發布的2017年年報業績預告,公司正在加速排除“樂視系”相關風險。公司預計2017年凈利潤虧損116.05億元-116.1億元。   樂視網表示,考慮關聯方債務風險及可收回性等因素的影響,經初步測算,公司預計將對關聯方應收款項計提壞賬準備約為44億元;公司管理層出於謹慎性考慮,對無形資產中影視版權、可供出售金融資產等長期資產存在的減值風險進行識別及判斷,經初步測算,公司預計將對部分長期資產計提減值準備約35億元。   由此可見,樂視網從關聯方應收款方面、長期資產計提減值準備方面,都在盡量快速排除“樂視系風險”。   具體看,關聯方應收款方面,樂視網公告显示,截至2017年11月30日,相關關聯方對上市公司的關聯欠款餘額達到75.31億元。若不考慮2017年11月30日以來,公告显示樂視網與樂視系之間達成的部分債務解決方案,上述44億元關聯方應收款項計提壞賬準備約佔關聯欠款餘額的近60%。   長期資產計提減值準備的35億元中,包括影視版權、可供出售金融資產等。公司2017年半年報显示,樂視網截至2017年中期報告期末影視版權賬面值為63.72億元;可供出售金融資產期末賬面值為16.88億元,其中包括了樂視體育,樂視創景科技(北京)有限公司等多家樂視系公司。   從經營上看,樂視網在本次復牌前舉辦的在線投資者說明會上表示,樂視超級電視並未被傳統電視企業甩開,公司現階段已明確樂視電視的戰略規劃。通過Open Eco生態開放策略,樂視電視現已擁有樂視視頻、CIBN、芒果TV、華數TV等內容提供商。未來公司將結合分眾自製和生態開放戰略,打造以智能電視為核心的大屏互聯網家庭娛樂生活,努力成為以家庭互聯網為平台的消費升級大潮的引領者。   同時,樂視網還在不斷提示公司面臨的相關風險,包括公司實際控制人可能發生變更的風險,部分關聯方應收款項存在回收風險,賈躍亭、賈躍芳未履行借款承諾導致公司現金流緊張的風險,公司現有債務到期導致公司現金流進一步緊張的風險等。   融創系巨額投入   根據樂視網2017年三季報,天津嘉睿匯鑫企業管理有限公司持有的8.56%樂視網股份也已經全部被質押。相關公告显示,質押開始日期為2017年8月8日,質權人為中信信託。   業內人士在接受中國證券報記者採訪時表示,樂視網資金問題爆發之後,公司的股權仍能質押成功,相關機構很可能是基於對融創還款能力的判斷,但是融創這比質押的折扣很大概率是在5折以下了。   根據公開信息,融創系目前在“樂視”的投資金融較大。2017年融創戰略入股樂視,以60.41億元收購樂視網8.61%股權,以79.5億元獲得增發后樂視致新33.5%股權,以10.5億元收購樂視影業15%股權,共計投資樂視150.41億元。   此後,樂視網還曾披露過向融創系借款的相關公告。公告显示,公司股東天津嘉睿匯鑫企業管理有限公司通過借款方式向上市公司注入17.9億元資金,在一定程度上緩解了公司及子公司的資金需求壓力。   一位不具名的市場人士對中國證券報記者表示:“樂視股價跌的底在哪?好像是3.9元/股左右。孫宏斌想得很明白,現在將所有的風險釋放,很可能會在股價低位適時啟動重組。”

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國家第8個城市群出爐,西安成為第9個國家中心城市

 國家級城市群正式升級為8個。繼京津冀城市群、長江中游城市群、成渝城市群、哈長城市群、長三角城市群、中原城市群、珠三角城市群之後,關中平原城市群正式加入這一行列。同時,作為關中平原城市群的核心,西安躋身為第9個國家中心城市。

2月7日,國家發改委和住房城鄉建設部正式發布《關中平原城市群發展規劃》(下稱《規劃》)。《規劃》表示,培育發展關中平原城市群,發揮其承東啟西、聯接南北的區位優勢,有利於引領和支撐西北地區開發開放、推進西部大開發,且有利於縱深推進“一帶一路”建設。

城市群在我國區域經濟發展中的地位日益重要,作為西北地區發展的引擎,關中平原城市群的發展頗為引人關注。

圖片來源:《關中平原城市群規劃》

關中平原區域優勢

《規劃》显示,關中平原城市群的規劃範圍,包括了陝西省西安、寶雞、咸陽、銅川、渭南 5 個市、楊凌農業高新技術產業示範區及商洛市下轄1區3縣,山西省運城市(除平陸縣、垣曲縣)、臨汾市下轄1區1市6縣,甘肅省天水市及平涼市下轄1區4縣和慶陽市區,國土面積10.71萬平方公里,2016年末常住人口3863萬人,地區生產總值1.59萬億元,分別佔全國的1.12%、2.79%和2.14%。

自古以來,關中平原是華夏文明重要發祥地,也是古絲綢之路的起點。關中平原城市群的發展基礎較好、發展潛力較大,在國家現代化建設大局和全方位開放格局中具有獨特戰略地位。

目前,該區域工業體系完整,產業聚集度高,是全國重要的裝備製造業基地、高新技術產業基地、國防科技工業基地,具備了西北地區唯一的自由貿易試驗區和一批國家級產業園區,為現代產業發展提供了重要平台和載體。

尤其是關中平原的科教資源、軍工科技等位居全國前列。2016年,研發經費投入強度超過3%,擁有普通高校99所,在校大學生超過100萬,兩院院士64人,各類科研機構1100多家。

就目前來看,西安已發展為西北地區唯一的特大城市,核心引領作用在不斷增強。西咸新區是全國首個以創新城市發展方式為主題的國家級新區,寶雞、臨汾、天水等市的城區常住人 口接近百萬。2016 年關中平原城市群的城鎮化率達到55.06%。

不過,關中平原也存在一系列不足。例如,中心城市輻射帶動作用不強,城市數量總體不足。西安與東部特大城市相比,經濟發展水平尚有差距,城市功能不夠完善。城市群內部中小城市發展相對偏弱,城鎮密度為每萬平方公里 72 個,分佈較為稀疏,分工協作不夠緊密。

同時,區域內創新潛力有待深入發揮,成果就地轉化水平不高;開放合作層次不高,體制機制障礙尚未完全破除;生態系統相對脆弱,資源環境約束加劇等問題也比較明顯。

圖片來源:《關中平原城市群規劃》

引領大西北發展

為此,《規劃》提出,關中平原城市群要加快培育發展新動能,拓展發展新空間,以建設具有國際影響力的國家級城市群為目標,以深度融入“一帶一路”建設為統領,以創新驅動發展、軍民融合發展為動力,以延續中華文脈、體現中國元素的風貌塑造為特色,加快高端要素和現代產業集聚發展,提升人口和經濟集聚水平,打造內陸改革開放新高地,充分發揮關中平原城市群對西北地區發展的核心引領作用和我國向西開放的戰略支撐作用。

陝西省社科院研究員、陝西省城市經濟文化研究會會長張寶通對第一財經分析,關中平原城市群定位為建設具有國際影響力的國家級城市群,這凸顯了關中平原城市群的重要性。陝西是“一帶一路”的核心區,建設關中平原城市群不論是在“一帶一路”建設中,還是在我國向西開放的戰略中,都能起到重要的支撐作用,具有重要的國家戰略意義。

從區域布局上來說,關中平原城市群作為與成渝城市群並列的國家級城市群,其一大要義在於讓西北和西南齊頭並進,把整個西部發展起來。成渝城市群要帶動整個大西南的發展,而關中平原城市群則是要帶動對西北地區發展的核心引領作用。

根據《規劃》,未來關中平原城市群圍繞建設具有國際影響力的國家級城市群、內陸改革開放新高地,加快在五大發展定位上實現突破,即向西開放的戰略支點、引領西北地區發展的重要增長極、以軍民融合為特色的國家創新高地、傳承中華文化的世界級旅遊目的地、內陸生態文明建設先行區。

在空間布局上,關中平原城市群未來將強化西安的服務輻射功能,加快培育發展軸帶和增長極點,構建“一圈一軸三帶”的總體格局,提高空間發展凝聚力。

這其中,“一圈”指由西安、咸陽主城區及西咸新區為主組成的大西安都市圈。推動西安—咸陽一體化發展,按程序合理調 整行政區劃,打造帶動西北、服務國家“一帶一路”建設、具有國際影響力的現代化都市圈。

“一軸”即沿隴海鐵路和連霍高速的主軸線,通過強化西安的綜合樞紐地位和輻射帶動作用,增強寶雞、渭南、楊凌、天水等重要節點的人口和產業集聚能力,加強城市分工協作,形成現代化的產業帶和城鎮集聚帶。“三帶”即包茂發展帶、京昆發展帶、福銀髮展帶。

在產業方面,關中平原城市群將發揮科教人才、國防軍工和特色產業優勢,實施創新驅動發展戰略,推進軍民融合深度發展,推動傳統優勢產業轉型升級,大力發展戰略性新興產業和現代服務業,構建富有競爭力的現代產業體系,為關中平原城市群追趕超越夯實產業基礎。

以創新驅動發展、軍民融合發展為動力,也正是西安以及關中平原城市群要重點着力的方向。武岳峰資本創始合伙人武平去年8月在接受第一財經採訪時表示,在過去,西安的人才主要集中在兩方面,一方面是軍工企業,另一方面是傳統的製造業。未來,西安能否針對高端新興產業這方面做些布局將會顯得十分重要,他認為,目前西安在航空航天、軍工电子產業方面的優勢明顯,但是市場化的產業不可能涉足所有領域,西安需要有自己的專註和自己的專業。

西安躋身國家中心城市行列

作為關中平原城市群的中心城市,西安是整個西北大區的中心和龍頭。今年的陝西省政府工作報告指出,在繼續推進陝北轉型持續發展和陝南綠色循環發展的同時,全面啟動關中協同創新發展,西安被列為國家中心城市,西咸新區由西安市代管託管。

《規劃》也表示,要建設西安國家中心城市。加快西安中心城市的建設步伐,強化面向西北地區的綜合服務和對外交往門戶功能,提升維護西北繁榮穩定的戰略功能,打造西部地區重要的經濟中心、對外交往中心、絲路科創中心、絲路文化高地、內陸開放高地、國家綜合交通樞紐。

由此,西安正式躋身國家中心城市行列,也成為了第9個國家中心城市。國家中心城市是國家城鎮體系的最高層級。2010年,住建部發布的《全國城鎮體系規劃(2010~2020年)》明確提出五大國家中心城市(北京、天津、上海、廣州、重慶)的規劃和定位。

進入2016年後,國家中心城市的批複加快。2016年5月,國家發改委和住建部聯合發布《成渝城市群發展規劃》,將成都定位為國家中心城市。2016年12月,經國務院正式批複,國家發改委發布《促進中部地區崛起“十三五”規劃》,規劃支持武漢、鄭州建設國家中心城市。

至此,已有北京、天津、上海、廣州、重慶、成都、武漢、鄭州、西安9座城市被明確定位為國家中心城市。

張寶通說,西安作為西北的龍頭城市,是西北大區的中心,它進入到國家中心城市行列對帶動關中平原城市群、帶動整個大西部的地區的發展有着重要作用。

在關中平原城市群的建設中,以西安為中心的米字型高鐵網絡將起到至關重要的作用,高鐵網絡的建設將加快人口、經濟要素向關中平原城市群和西安都市圈的集聚。根據《規劃》,未來關中平原將以高速鐵路、普速鐵路、國家高速公路為骨幹,加快構建“四縱四橫”的對外運輸大通道。推進銀川—西安、西安—十堰、西安—重慶等高速鐵路的建設。

廈門大學經濟學副教授丁長發分析,目前“米字型”高鐵網絡的建設將加速以西安為中心的關中平原城市群發展,使資金、人才等資源進一步向西安集聚。西安擁有不少高校和人才,如果能夠進一步改善營商環境和服務,充分發揮高教優勢,西安的發展潛力很大。

在發揮西安國家中心城市功能的同時,關中平原還將做強重要節點城市,進一步提升寶雞、銅川、渭南、楊凌、 商洛、運城、臨汾、天水、平涼、慶陽等重要節點的綜合承載能力,適度擴大城市人口規模,提升綜合服務功能,壯大特色優勢產業,增強對城市群發展的支撐作用。

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狗年A股“開門紅” 滬深股指雙雙漲逾2%

  新華社上海2月22日電(記者 潘清)狗年A股實現“開門紅”。22日上證綜指重返3200點上方,與深證成指雙雙錄得逾2%的漲幅,兩市成交也穩步回升。

  當日上證綜指開盤就重回3200點,以3237.57點大幅高開。早盤小幅回調至3234.12點后滬指開始震蕩走升,尾盤以接近全天最高點的3268.56點報收,較前一交易日漲69.40點,漲幅達到2.17%。

  深證成指走勢與滬指相似,收盤報10658.94點,漲227.03點,漲幅為2.18%。

  創業板指數漲勢相對較弱,漲1.88%后以1677.76點報收。中小板指數表現搶眼,大漲2.60%至7270.95點。

  股指走升的同時,滬深兩市個股普漲,告跌品種總數不足200隻。不計算ST個股和未股改股,兩市40多隻個股漲停。

  行業板塊全線飄紅。受春節旅遊市場需求旺盛帶動,航空公司板塊以超6%的幅度領漲,機場服務、酒店餐飲板塊也有不俗表現。除此以外,水泥、有色金屬、白酒板塊漲幅也都超過了3%。

  兩市B指也同步走高。上證B指漲1%至327.25點,深證B指漲1.19%至1167.30點。

  與節前最後一個交易日不足2400億元的“地量”相比,當日滬深兩市成交穩步回升,分別為1573億元和1680億元,總量增至3200億元以上。

  在春節前A股經歷較為充分調整的背景下,新春假期中海外股市風險偏好顯著回升,對境內節後市場形成傳導效應。加上年度業績預報显示上市公司盈利能力增強,在多因素作用下狗年A股實現“開門紅”。

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氣派科技7年間凈利潤兩度波動

  長江商報消息 IPO排隊4年仍在候審,流動負債超流動資產存償債壓力

  □本報記者 魏度

  集成電路封裝行業企業氣派科技股份有限公司(簡稱“氣派科技”)IPO排隊4年,試圖借上市拓寬融資渠道進行產業升級及產能擴張。

  這家地處珠三角的民營企業,由梁大鐘、白瑛夫婦於2006年創辦,經過12年發展,其技術等實力躋身行業前列。

  然而,長江商報記者發現,這家企業規模偏小,凈利潤只有幾千萬元。因此,公司頻頻受市場波動衝擊,導致其經營業績也不斷波動。

  近7年間,公司的凈利潤出現兩次波動,2011年至2014年,凈利潤出現波動,2015年至2017年也出現大幅波動。而其中,公司凈利潤曾有年度不足3000萬元,未達IPO隱形標準。

  為彌補短板,氣派科技一心一意要奔赴資本市場,以拓寬融資渠道擴大公司規模。

  早在2014年,氣派科技就向證監會遞交上市申請,而在2013年,公司密集引進4家機構投資者,實現引入資金、改善公司治理目的。

  6年長跑闖關,氣派科技IPO仍存變數。除了其經營業績劇烈波動外,行業競爭激烈、技術更新替代較快,加上公司存在一定的短期流動性壓力,未來持續盈利能力存疑。

  遞交上市申請前,4機構突擊入股

  闖關IPO登陸A股,氣派科技籌備了4年,如今已走至A股門口。

  2006年11月7日,梁大鐘、白瑛夫婦投資1000萬元創辦氣派科技,主營集成電路的測試封裝、設計、銷售。7年後,公司籌劃進入資本市場。

  根據證監會深圳監管局官網披露,2013年,氣派科技與國信證券簽訂《首次公開發行股票輔導協議》,並於2014年1月9日在深圳證監局進行輔導備案。

  2014年11月26日,氣派科技向證監會遞交了上市申請,並於10天後進行了預披露。不過,排隊兩年未見實質性進展。直到今年2月5日,氣派科技進行預披露更新,排隊時間已經長達3年零3個月。

  招股書显示,氣派科技業務結構較為單一,成立12年來,從未進行過重大資產重組,甚至連規模較小的併購也沒有。截至目前,公司僅有一家子公司。

  縱覽氣派科技12年成長史,深耕集成電路封裝領域,公司的業務拓展、設備更新等所需資金,主要靠公司股東的增資。正因為如此,氣派科技增資頗為頻繁。

  長江商報記者注意到,氣派科技共計增資17次,增資最為密集時期是在2009年至2010年,兩年合計增資14次,2012年至2013年增資3次。

  截至目前,氣派科技的19名股東中,除控股股東、實控人梁大鐘、白瑛夫婦外,還有13名股東為自然人,多為公司員工。另外有4名機構股東,分別為中和春生、創新投資、紅土創投、紅土信息。

  機構股東存在突擊入股之嫌。4名機構股東入股之時正逢氣派科技與國信證券簽約上市輔導協議。

  根據招股書披露,2013年底,為籌集公司發展所需資金同時通過引入外部機構投資者優化股權結構和公司治理結構,氣派科技引入中和春生金、創新投資、紅土創投、紅土信息,分別增資320萬元、130萬元、130萬元、100萬元,合計認購680萬股,認購金額合計為5406萬元。

  上述4家機構股東中,中和春生是一家私募基金,屬於中興通訊旗下,而創新投資率屬於深圳市國資委,紅土創投、紅土信息則為創新投資旗下,三者為一致行動人。

  報告期曾有年度凈利低於3000萬

  鉚足了勁闖關的氣派科技存在一個非常明顯短板,那就是經營業績波動大,2016年凈利潤低於3000萬元的IPO隱形紅線。

  長江商報記者查詢氣派科技兩次預披露內容發現,公司的經營業績不僅難言有起色,而且波動較為明顯。

  2014年的預披露招股書显示,2011年至2014年上半年,公司實現營業收入1.94億元、2.60億元、2.84億元、1.29億元,總體上呈現緩慢增長態勢。但是同期凈利潤則要遜色一些。同期,公司的凈利潤為3150萬元、4718萬元、4629萬元、1092萬元,2013年較上年微降1.89%,而2014年上半年,營業收入占上年全年的45.42%,而凈利潤僅占上年度的23.59%,不到四分之一。

  此次預披露更新的招股書显示,2015年至2017年,氣派科技實現的營業收入分別為2.75億元、3.04億元、3.99億元,同期凈利潤為3171.64萬元、2202.02萬元、4679.90萬元,2016年的凈利潤不足3000萬元。

  有投行人士曾向長江商報記者表示,IPO企業中,持續盈利能力是一個非常重要的指標,儘管在IPO審核之時,並未明確要求企業的盈利水平,但從過往通過及被否的企業,凈利潤3000萬元基本上是隱形紅線。

  實際上,梳理氣派科技近7年來的經營業績發現,儘管公司的規模在不斷擴大,但公司的經營業績基本上是止步不前。

  數據显示,2011年,氣派科技的凈利潤就有3150萬元,2012年達到4718萬元,這也是近7年來的最高盈利水平,2015年至2017年的凈利潤均低於這一水平。這也說明,氣派科技的的盈利能力在下降,且其盈利能力不具有持續性。

  此外,近7年間,公司的凈利潤出現兩次波動,2011年至2014年,凈利潤出現波動,2015年至2017年也出現大幅波動。

  對於2016年凈利潤大幅下降原因,氣派科技將其歸咎於當年上半年廠房持續搬遷、新建廠房轉固費用化等,導致當年費用增加992.04萬元。

  負債率上升 存流動性壓力

  盈利能力不強的氣派科技還存在一定的流動性壓力。

  集成電路封裝行業更新替代較快,如果行業內一家公司要想保持持續穩定的盈利能力,必須不斷進行產業升級創新,這對公司的研發實力和研發投入、融資能力提出了較高要求。

  招股書显示,過去12年,氣派科技用於公司發展的資金,除了銀行貸款,就是股東出資及公司自身積累,融資渠道較為狹窄。

  或許正是融資受限,氣派科技的公司規模一直不太大,成立以來,公司幾乎未進行資本運作。截至目前,僅擁有一家全資子公司,無參股公司。這樣一個業務單一、規模偏小、行業地位不領先、研發實力不強大的中小型企業,在市場環境變化情況下受到波及似乎在所難免。

  不僅如此,氣派科技還存在一定的流動性壓力。

  財務數據显示,截至去年底,氣派科技的流動資產2.23億元,低於2.96億元的流動負債。

  公司稱,報告期內,隨着生產經營規模的擴大,再加上新廠房建設、設備採購增加,公司日常經營所需的流動資金、設備採購資金需求有所增加。截至去年底,公司短期借款餘額為5140萬元,一年內到期的非流動負債餘額3242萬元,長期借款餘額為5335萬元,銀行借款餘額合計為1.37億元,銀行借款占公司負債總額的36.93%。

  從償債指標看,2015年至2017年,氣派科技的資產負債率為48.53%、51.79%、51.70%,呈現上升趨勢。同期,流動比率為1.02倍、0.77倍、0.75倍,速動比率為0.86倍、0.62倍、0.62倍,均呈現下降趨勢。

  此次IPO,公司擬募資4億元,投入先進集成電路封裝擴產及研發中心建設兩個項目,並無補充流動資金安排。

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FF五連發招聘啟事 經歷兩個跌停板的樂視網放量漲停

 FF五連發招聘啟事 樂視網再漲停

       3月20日樂視網漲停,復牌至今,已經歷兩次漲跌反轉;FF方面稱,努力在承諾時間進行量產交付

記者從FF相關人士處獲得的據稱是美國加利福尼亞州漢福德市工廠開工照片。

  3月20日,經歷了兩個跌停板的樂視網放量漲停,這是繼3月13日樂視網股價漲停后的第二次漲停。數據显示,樂視網昨日開盤翻紅,在下午1點30分后突然拉升,雖然2點后股價出現回落,但臨近尾盤,樂視網封上漲停板,收盤報5.87元/股,漲9.93%。當天成交27.21億元,換手率16.16%。自今年1月24日復牌以來的一個多月里,樂視網已經歷兩次漲跌反轉。

  同日,賈躍亭旗下FF(Faraday Future)電動車開工與在京滬大規模招聘的消息流傳開來。就在前一日,有消息稱,FF關聯公司睿馳智能汽車(廣州)有限公司疑似將在廣州南沙參與一處地塊的公開競標。

  對於關聯公司在廣州參與地塊競標的消息,FF公司方面於3月19日回復記者稱,正全力以赴為FF91量產而努力,“對於此類傳言,公關部門沒有收到消息”。新京報記者 江波

  復牌后歷經11次跌停 兩輪漲跌反轉

  自今年1月復牌以來的一個多月里,樂視網已經歷兩次熊牛反轉。

  樂視網在1月24日復牌后經歷了連續11次跌停,之後即出現一次反彈,2月8日收盤漲幅達5.39%,隨後反覆波動,在2月13日創下4.16元/股最低價收盤。據記者統計,這期間,樂視網股價累計下跌72.86%。

  不過,從2月14日開始,樂視網開始快速上漲,16個交易日里股價上漲58.41%,股價最高時為6.77元/股。

  3月14日晚間,樂視網突然發布公告,董事長孫宏斌辭職。受此影響,樂視網再度轉熊,於3月16日、19日曾連續兩個交易日跌停,樂視網19日晚間發布關於股票交易異常波動及風險提示的公告。

  昨日,交易所盤后數據显示,中信證券上海溧陽路買入4200萬元,華福證券廈門湖濱南路買入3768萬元,財達證券佳木斯長安東路賣出8970萬元,華泰證券上海徐匯區天鑰橋路賣出7661萬元,華泰證券廈門廈禾路賣出1041萬元。其中,華泰證券是有樂視網質押股的上市券商之一。

  據《券商中國》此前統計,截至1月19日,即樂視網復牌前的最後一組數據,其有604筆股權質押記錄,涉及16.48億股、質押股權比例達到41.32%。截至3月16日,樂視網的質押股數為16.22億股,質押股權比例40.67%,涉及質押筆數128筆。

  FF五連推招聘啟事

  樂視網放量漲停的同時,也傳來賈躍亭旗下FF工廠開工的消息。

  3月20日,據媒體報道,賈躍亭投資的電動汽車初創企業法拉第未來(Faraday Future)稱,該公司位於美國加利福尼亞州漢福德(hanford)市的工廠在日前正式開工。

  同日,記者從FF相關人員處看到了幾張據稱是美國加利福尼亞州漢福德市工廠開工的照片。同時,記者查詢發現,FF公號已經連續推出五期招聘啟事,工作地點主要在北京和上海。

  前一天,有消息稱,FF關聯公司睿馳智能汽車(廣州)有限公司疑似將在廣州南沙參與一處地塊的公開競標。

  據記者查詢,中國國土資源部5日掛出的一則“廣州南沙開發區國土資源和規劃局國有土地使用權掛牌出讓公告”显示,編號“2018NGY-2”的地塊佔地面積40.0988萬平方米,在對競買人的要求中,明確提出“競得人須在競得土地一個月內引進具備國際一流純電動汽車研發製造水平的純電動汽車組裝項目”,“自土地移交之日起1個月內動工開發建設,24個月內建成投產”。

  對於FF關聯公司將在廣州南沙參與地塊競標的消息,FF方面人士於3月19日回復新京報記者稱,正全力以赴為FF91量產而努力,“對於此類傳言,公關部門沒有收到消息”。

  這並非市場上第一次傳出FF的消息。

  在今年2月的供應商大會上,賈躍亭現身的消息曾引發關注,他在會上稱,FF已完成股權融資,融資達15億美元,基本滿足IPO之前的全部股權融資需求。他同時稱,FF91也將在2018年底前交付。

  “目前FF91在進行一系列的測試”,“在按照計劃推進,並努力在承諾時間進行量產交付”,對於FF91的量產情況,上述FF方面人士19日回復記者稱。

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