2018世紀光伏大會暨“PVBL中國光伏品牌排行榜”發布盛典在滬舉行

 4月27日,由世紀新能源網、光伏品牌實驗室(PVBL)聯合主辦的“2018第三屆世紀光伏大會”在上海召開,10餘位新能源領域專家學者及500餘名業內人士參加論壇。

會議以“新能源 新未來”為主題,就2018中國宏觀經濟走勢、光伏投資趨勢、光伏市場及企業發展展望、戶用光伏市場潛力及商業模式、光伏政策走向及補貼坡退機制預測、“光伏貸”、光伏組件技術平價上網路線、大比例新能源接入的挑戰、数字幣在能源區塊鏈中應用等多個領域展開深入探討。

2017年,我國光伏發電新增裝機量突破53GW,再次創造全球之最,累計光伏裝機突破130GW,提前3年完成十三五國家目標,上市光伏、儲能企業市值突破1萬億。然而,仍與我國向聯合國提交的《巴黎氣候協定》之承諾,暨2020年我國使用非水可再生能源15%的比例,有較大差距。

2018年,當越來越多的中國光伏企業從歐美資本市場“回歸”之際,世紀新能源網以“新能源 新未來 ”為主題,再次誠邀國內知名經紀學家、政策制定者、資深保險、產業基金、PE、VC金融股機構與國內外領先的光伏領袖、能源互聯網相關企業、電網企業、財經媒體等諸多關注光伏產業的機構和人士齊聚中國上海,探討萬億光伏產業後市場的挑戰與機遇。

論壇期間,與會專家圍繞“崛起中的光伏、儲能如何應對成長的煩惱;風口之上的‘家用能源’市場,如何塑造商業模式與資本價值”兩大研討方向展開對話,深入探討分佈式光伏、光伏農業、光伏牧業、光伏扶貧、電站投資、質量控制、融資模式、電力改革、能源互聯網等重點內容。

現場將發布了2017年度中國光伏市場調研報告。調研旨在評估2017年度光伏產業鏈各企業的品牌價值與市場效應。通過萬餘份真實問卷、邏輯數據對比、多維度數據分析,量化各項指標,為行業企業、政府組織、金融機構、電站投資者提供專業、權威的第三方年度品牌評價報告。

會議同期舉辦了2017年度“PVBL中國光伏品牌排行榜”發布與盛典,該榜單是中國唯一以多維度評估體系支撐的數據調研活動。由光伏品牌實驗室Photovoltaic Brand Lab(PVBL)和世紀新能源網於2012年首次推出,已經成功連續多年成功發布,被譽為“中國光伏市場晴雨表”。

與會人士認為,能源是經濟社會發展的基礎和血液,能源發展面臨着重要轉型。未來10年全國戶用光伏市場上,5000萬家庭屋頂將有1.5萬億需求,發展前景非常廣闊。伴隨一系列政策相繼出台及新能源產業迅速興起,光伏產業發展勢在必行。

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深交所推出全國首單公共人才租賃住房類房地產投資信託基金

 新華社深圳5月11日電(記者孫飛)深創投安居集團人才租賃住房資產支持專項計劃日前獲深交所評審通過。這一專項計劃是全國首單公共人才租賃住房類reits(房地產投資信託基金)產品,利用社會資本盤活優質存量資產,探索滾動可持續開發模式。

  深創投人才安居專項計劃由深創投不動產基金管理(深圳)有限公司作為總協調人發起設立,採用儲架發行模式,總額度200億元,以原始權益人深圳市人才安居集團有限公司持有的深圳市範圍內人才租賃住房作為標的物業資產。首期產品預計發行規模31億元,期限19年,安居集團為專項計劃提供信用支持,優先級和中間級資產支持證券均獲得AAA評級。

  安居集團是深圳市專門負責人才安居住房投資建設和運營管理的國有獨資公司。依託深圳市人才住房政策,標的物業為新交付的優質公寓,配租對象涵蓋傑出人才、新引進人才等各層次人才。

  深交所相關負責人表示,下一步將穩步加大固定收益業務創新和產品開發,積極運用資產證券化、reits和公司債券等工具為住房租賃、保障性住房和基礎設施等重要領域提供金融支持,持續完善促進房地產市場平穩健康發展的長效機制。

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我國首條民資控股高鐵線路獲批複 沿途設8車站

  新華社杭州6月5日電(記者魏一駿)浙江省發改委日前發布《關於新建杭州經紹興至台州鐵路全線初步設計的批複》。根據批複,杭紹台鐵路新建正線從紹興北站開始至溫嶺站,速度目標值每小時350公里,沿途共設8個車站。

  新建的杭紹台鐵路起於紹興北站,沿途經過嵊州、新昌、天台、臨海後到達台州中心站,然後繼續南下,終到溫嶺,新建正線全長226.556公里。

  線路按照雙線高速鐵路標準,速度目標值每小時350公里,全線設紹興北站(既有站)、東關、三界、嵊州新昌、天台、臨海(既有站)、台州中心及溫嶺(既有站)等8個車站。

  杭紹台鐵路是國家首批社會資本投資鐵路示範項目之一,由復星集團牽頭的民營聯合體於2017年9月11日與浙江省政府簽約。

  目前,杭紹台鐵路已經開工,根據此前的計劃預計將於2021年底建成。建成后,浙江嵊州、新昌和天台三縣市將結束不通鐵路的歷史。

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最新全球企業2000強榜單:工行建行蟬聯冠亞軍,蘋果第八

 中新經緯客戶端6月7日電,據福布斯中文網7日消息,第16份福布斯全球企業2000強榜單出爐。該榜單內含60個國家和地區的上市公司,銷售額共計39.1萬億美元,利潤共計3.2萬億美元,資產共計189萬億美元,市值共計56.8萬億美元。

  福布斯榜單截圖

  福布斯統計,2015年以來,中國內地和美國首次平分榜單前十名。中國內地和中國香港共有291家企業上榜,不過美國上榜企業最多,有560家。日本、英國和韓國也在上榜公司數量方面打入前五名。

  福布斯數據显示,中國工商銀行和中國建設銀行連續6年蟬聯該榜單前兩名。摩根大通銀行和巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋公司緊隨其後,分列第3、4名。前十名其他成員為:中國農業銀行排名第5、美國銀行排名第6、富國銀行排名第7、蘋果排名第8、中國銀行排名第9、中國平安排名第10。

  音樂流媒體公司Spotify今年首次上榜,其IPO可能在上榜企業最為高調。該公司今年排第1,644名,市值270億美元。總體而言,本榜單有131家新上榜公司,全球IPO市場則助推14家公司上榜。瑞典個人護理公司Essity排第722名,排名最高。

  此外,受油價抬升影響,今年油氣企業王者歸來。今年上榜企業的排名中變動最大之一就是雪佛龍。該公司排名提升了338名,拿下第21名。2016年底,該公司虧損4.97億美元。不過,該公司最近實現利潤102億美元。公司前任首席執行官John Watson在致股東的信中稱,2016年的虧損要歸因於大宗產品價格低迷。

  (原題《全球企業2000強榜單出爐:工行、建行連續6年蟬聯冠亞軍》)

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黑科技搭載人文情懷 約肯“酷炫”亮相亞洲消費电子展

  中新網上海新聞6月15日電(繆璐)“約肯機器人不光有人工智能的硬件,還包含着人文的情懷。”約肯機器人(上海)有限公司創始人李之勤在CESAsia2018(亞洲消費电子展)上表示,這也是約肯機器人繼上海DRTShow和香港GlobalSourcesElectronics兩次展會後的第三次亮相。

  CESAsia2018(亞洲消費电子展)是亞洲備受矚目的科技盛會,本次展會將有望迎來逾40000名觀眾,有500多家先鋒企業將展示其突破性的前沿科技產品,可以領略到來自全球的智慧與創造力。參展商品將涵蓋20大類,其中包括3D打印、健康產品、機器人、智能家居、虛擬現實和可穿戴設備等。

 

 

 

  作為原創高科技公司,約肯機器人自然不能缺席CESAsia。據李之勤介紹,約肯機器人是一家擁有黑科技的公司,產品十分酷炫,且核心技術均為原創性研發。無論從外觀設計、硬件加工、軟件開發,還是到密封技術、水下傳輸技術、視頻傳輸和處理技術、圖像識別和跟蹤技術等,都由約肯機器人團隊自己研發,且都是擁有自主知識產權的核心技術。在會上,約肯機器人更是一舉拿下“最佳機器人初創公司”和“最佳生活方式初創公司”兩大獎項。

約肯機器人榮獲“最佳生活方式初創公司”大獎,其創始人李之勤上台領獎併發言

  約肯機器人此次展示的產品是BWSpace智能追蹤水下機器人,BWSpace是全球首款具有智能追蹤功能的水下機器人。其基於強大的計算機算法和圖像識別及信息處理技術,是一款集圖像識別和智能追蹤技術的水下機器人。BWSpace可在水底對目標人物進行跟蹤拍攝,同時具有燈光智能調節和直播功能。

  BWSpace可拍攝4K高清影像,最深下潛至100米,具有長達7小時電池續航能力。此外它機身設計巧妙,是一款集優美的流線型外觀和完美的流體力學性能於一體的便攜式水下無人機。可普遍運用於水下娛樂、水下攝影、水下探險、釣魚、科研教育、海洋文化保護等領域。

 

 

 

  實際上,水下識別和跟蹤技術十分困難,“因為水下光線會變化的,物體的角度變化也是360度變化,複雜的水域環境和不斷運動的物體會對水下圖像識別和追蹤造成一定困難,前期需要收集大量的圖像信息並做具體分析。”李之勤說,約肯機器人在技術上很早就有積累,做智能化水下機器人是約肯的一個願景。

  此外,BWSpace還被稱為ROV(有纜的水下機器人),機器人在水下,通過線纜將視頻和控制信號傳輸到岸上的WiFi基站,再傳輸到手機等終端接受設備上,用戶就可以實時觀看水下畫面了。

 

 

 

  據悉,約肯機器人未來將把目光聚焦全球,當前其產品已遠銷國際市場,包括北美、歐洲、亞洲、大洋洲等,而此次亮相亞洲消費电子展,李之勤表示,亞洲是約肯機器人重點發展的市場之一,這裏聚集着大量的潜水俱樂部和潜水愛好者,約肯的海外客戶很多是來自泰國、馬來西亞、菲律賓等國家,未來希望能和這些俱樂部合作,為潜水人群提供服務。

  除了冷冰冰的黑科技,李之勤還強調,約肯機器人創業的初衷,是希望把我們的想法思路融匯到產品中去,把人文的關懷、娛樂文化容納到產品中去,讓別人感覺到約肯是一個不一樣的品牌。除了水下娛樂市場的應用外,約肯還希望能加入到海洋文化保護行動中去,如海洋瀕危生物的跟蹤和監測、海洋垃圾清理、海洋水環境保護、水下文化遺產的勘測和發掘等。讓更多的人關注海洋生物環境和海洋文化遺產的保護行動中去,凸顯黑科技的人文情懷。(完)

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ofo回應漲價:調價后收費可能少於1元

 在因取消免押金政策備受關注的同時,ofo又因調整收費標準被推上風口浪尖。日前,有ofo用戶稱“ofo漲價了?也沒個提醒?”該用戶同時配圖显示,其僅使用ofo騎行了0.56公里,用時3分鐘,行程費用卻為2元錢。

  有媒體對上述價格作出說明,以武漢地區用戶的計費規則計算,ofo在武漢地區的行程收費標準為起步價0.5元,時長費0.5元/分鐘,里程費0.5元/公里。此外,1小時內最高收費2元,未滿2元則按照起步價+時長費+里程費計算。使用時長超過4小時,全部收費10元(行程收費標準未明確時限,應為一天內)。以此計算,用戶僅騎行3分鐘,就要收費2元。

  ofo試水調價

  一石激起千層浪,上述ofo用戶對於漲價的抱怨很快引發部分消費者的共鳴。經濟學家宋清輝亦在接受《證券日報》記者採訪時指出,共享經濟的本質是對社會閑置資源進行再次調配,從而滿足人民群眾廉價即可享用這些資源。宋清輝直言:“ofo用戶騎車3分鐘騎了500米就要收費兩元不合理,價格過高。”

  對於市場上針對ofo漲價的質疑,ofo相關負責人對《證券日報》記者表示:“這不是漲價。是我們為更好服務用戶,根據用戶不同用車需求,探索更趨合理的計費方式。”該負責人同時透露,ofo正在測試新的計費方式和方法,用戶的使用費用與使用時間關聯。“費用可能會少於1元或者多於1元。目前處於測試階段。”

  值得一提的是,部分地區推行動態調價的計費方式尚未波及到北京。據身在北京的居民向《證券日報》記者表示,針對社會用戶,ofo仍以1元/小時的使用時長來計價。至於動態調價的計費方式未來是否會波及到北京,ofo客戶人員則對《證券日報》記者表示,目前尚未對北京地區計費方式進行調整,未來仍以app显示計價方式為準。

  儘管ofo方面表示計費方式還將進一步調節,但從共享單車齊推免費月卡,到現在逐步加價,共享單車未來漲價似乎已成趨勢。上海社科院互聯網研究中心首席研究員李易在接受《證券日報》記者採訪時表示,共享單車漲價“符合經濟學邏輯”。李易指出,共享單車最初有許多噱頭,但單車租賃實為其本質。“所以在積累了一定數量的活躍用戶后,共享單車運營商可能就會算一筆賬。結合之前的投入以及利潤,對共享單車的租賃重新計價。”

  專家稱“飲鴆止渴”

  共享單車漲價符合邏輯,但或許還不是時候。

  目前來看,市場上仍有摩拜、ofo、哈羅單車三家爭鳴,共享單車市場競爭仍然激烈。在宋清輝看來,ofo在市場競爭還比較激烈,各家公司正在積極推出優惠政策的時候,選擇了提價這個動作令人費解。宋清輝認為:“可能是共享單車企業運營艱辛現金流出現問題,導致公司被迫必須做出漲價尋求盈利的舉措。”

  李易對《證券日報》記者指出,ofo與摩拜以及哈羅單車的情況不同。摩拜方面有美團撐腰,哈羅單車背後又有阿里巴巴集團幫忙。而ofo想要獨立發展,就註定燒錢模式難以持續。

  在共享單車市場優惠政策頻出的當下,ofo特立獨行的選擇也伴隨着風險。宋清輝坦言,在競爭激烈的情況下,提價有可能會造成用戶流失,也可能會抹殺品牌形象。

  李易亦對《證券日報》記者直言,在市場競爭激烈的時候選擇漲價無異於飲鴆止渴,共享單車漲價即便是大勢所趨,但也應該是發生在壟斷之後。

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李彥宏兌現8個月前“吹牛”無人車量產 AI芯片亮相

 ■本報記者 賀 駿

  “造車和寫PPT不一樣,造車經常會有延遲交付。但是今天,我們過去吹的牛實現了!”7月4日,在第二屆百度AI開發者大會上,百度董事長李彥宏如此開場。

  儘管李彥宏口中的“寫PPT”很容易讓人想起另外一家公司,不過,李彥宏今天的重點並不在他的山西老鄉,重點是在“量產”。李彥宏宣布,當日,全球首款L4級量產自動駕駛巴士“阿波龍”正式下線,與此同時,百度Apollo與金龍客車合作打造的“阿波龍”已拿到來自日本的商業訂單。

  在業界看來,李彥宏去年11月份許下的“2018年量產無人車”承諾,在兌現的同時還附贈了一個“驚喜”——剛剛量產就獲得了海外訂單。

  會上,李彥宏連線了金龍客車位於廈門的生產線,與金龍客車董事長謝思瑜進行了遠程對話。在7000多名現場觀眾的見證下,第100輛“阿波龍”量產下線。對話中,“阿波龍”的內部構造也首次公開曝光:沒有方向盤、沒有油門和剎車踏板,乘客可以圍坐成一圈,並且“充電2小時,能跑百公里”。

  李彥宏指出,“從机械結構上看,阿波龍是減少了汽車了零件數,它沒有駕駛位,沒有方向盤。但實際上在它的背後,是 Apollo 計劃的快速發展,僅僅是Apollo託管在GitHub上的開放代碼數量,一年之內就增長了6倍。”

  據介紹,除了銷往日本之外,“阿波龍”即將發往北京、雄安、廣州、深圳、福建等地開展商業化運營。對此,有分析人士指出,一年前,李彥宏乘坐無人車駛上北京五環轟動一時,也驚動了交管部門,如今,隨着“阿波龍”的量產,無人車駛入尋常百姓家的日子越來越近了。

  除了在無人車的“紅海”中脫穎而出之外,李彥宏還帶來了“藍海”的利好。

  會上,李彥宏首次公開推出了百度自研的AI芯片“崑崙”。“中國改革開放40年,迎來了IT產業爆髮式的增長,但是高端芯片一直靠進口。某種意義上來講,這是我們這一代從業者心中永遠的痛。但是當進入到人工智能時代的時候,情況就會發生巨大的改變,我們將靠自己研發的高端芯片去滿足全世界對於AI能力的需求。”

  據介紹,作為中國第一款雲端全功能 AI 芯片,“崑崙”是迄今為止業內設計算力最高的 AI 芯片,可高效地同時滿足訓練和推斷的需求,除了常用深度學習算法等雲端需求,還能適配諸如自然語言處理、大規模語音識別、自動駕駛、大規模推薦等場景的計算需求。

  “芯片的成功,需要有生態的支持,這方面百度有較好的條件”,著名計算機專家、中國工程院院士倪光南認為,百度一貫重視AI,做AI芯片可以發揮百度在AI領域積累的技術優勢,且做出的芯片可以首先在百度自己的AI平台及其應用上得到應用,通過應用可以推動芯片的發展,形成一個良性循環。

  據悉,未來百度將面向智能汽車、智能設備,語音圖像等更多場景展開芯片布局,持續打造AI時代的中國“芯”力量。 “崑崙芯片與芯片之上的軟件、開發框架、各種各樣的應用,將一起構成一個龐大的平台和生態系統,一起支撐着數十萬的開發者”,李彥宏表示。

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中國石化:國際原油價格上漲 上半年凈利預增五成

  中國石化(600028)7月24日晚間公告,預計今年上半年實現的凈利潤與上年同期相比,將增長50%左右。公司表示,今年上半年國際原油價格同比增長,公司上游業務大幅改善,同時中下游業務抓住有利市場形勢、加大結構調整和優化力度,公司盈利能力同比增長。

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阿里回應拍賣收費:系惡意誤讀!司法拍賣絕不收費!

 “阿里拍賣開始收費了?”

今天下午,有自媒體引用阿里拍賣公告稱,阿里拍賣將對競價成功的標的向資產處置機構進行收費。對此,阿里拍賣做出最新回應,該文章系誤讀!在阿里拍賣平台進行的司法拍賣仍然是免費的,而相關公眾號對阿里拍賣收費比率的解釋也是錯誤的。

司法拍賣絕不收費

2018年8月1日,阿里拍賣發布《資產處置頻道收資費標準調整公告》,9月1日0點以後發布上拍的標的物,平台將向處置機構收取軟件服務費,在此時間之前發布的標的物,即使開拍時間在9月1日後,也無需支付費用。值得注意的是, 本次收費規則調整僅針對資產處置頻道,不涉及網絡司法拍賣,網絡司法拍賣仍延續現行免費政策。

相應的,海關合作的拍賣行在平台上發布海關委託拍賣資產,目前也是不收費的。

收費標準被惡意誤讀

而對於收費標準的問題,阿里拍賣的收費比例當前按照機構類型進行收取,而非所謂的統一為“系統成交價總額的5%”。

具體的收費標準為:9月1日後,商業機構在平台上發布標的,如成交,按照系統成交價的0.5%收取費用,單筆收費上限50萬;12月1日後,金融機構在平台發布標的,起拍價成交免費,如果產生溢價,按照溢價部分的2%進行收費,單筆收費上限200萬;精準撮合服務作為平台可選的增值服務,如您在9月1日後選擇使用,資產成交后按照成交金額的1%進行收費,收費上限200萬。

近年來,阿里拍賣發揮網絡信息展示更為充分、透明,且參與方式更為便捷的優勢,將司法拍賣引入網拍平台,使網絡司法拍賣成為了“潮流”。與傳統司法拍賣相比,網絡司法拍賣無論是在拍品的展示度、成交率,還是溢價率上,都有着明顯的優勢。而司法拍賣的進駐也豐富了網拍平台的拍品,相關拍品如大飛機等,更一度創造了司法拍賣的歷史,這都在相當程度上提升了網拍平台的品牌價值。中國的網拍平台仍有更為巨大的開發空間,阿里拍賣也在不斷完善服務手段,為打造更強的網拍平台而努力。

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恆大成立FF中國總部 引全球頂尖技術建五大基地

 8月14日,恆大法拉第未來智能汽車(中國)集團在廣州恆大中心正式揭牌,恆大集團總裁兼法拉第未來集團董事長夏海鈞,恆大高科技集團副總裁、恆大健康副董事長兼恆大法拉第未來智能汽車(中國)集團董事長彭建軍,恆大高科技集團副總裁兼恆大法拉第未來智能汽車(中國)集團總裁袁仲榮(原廣汽豐田董事長),恆大法拉第未來智能汽車(中國)集團COO高景深(原廣汽豐田副總經理);以及由恆大集團調任的恆大法拉第未來智能汽車(中國)集團副總裁劉浩、劉俊、沈立柱、王全喜,總裁助理李福奎等出席了活動。

儀式現場

據了解,恆大法拉第未來智能汽車(中國)集團由恆大法拉第未來控股(香港)有限公司在國家市場監督管理總局登記註冊,註冊資本金20億美元,法人代表為彭建軍。作為法拉第未來在中國的運營總部,恆大法拉第未來智能汽車(中國)集團將全面負責法拉第未來在中國的技術研發及所有生產經營管理。

恆大法拉第未來智能汽車(中國)集團董事長彭建軍致辭

彭建軍現場還披露了恆大法拉第未來的十年戰略規劃。他表示,公司計劃在中國華東、華西、華南、華北和華中地區,建設五大研發生產基地。十年後,年產能計劃達到500萬輛,FF91、FF81等多系列多車型產品面向全球市場,覆蓋高端、中端及入門級,打造互聯網智能出行生態,全面滿足快速增長的不同市場需求。

夏海鈞現場表示,目前世界上已有不少國家出台了禁售燃油車的時間表,發展新能源汽車是大勢所趨。未來十年甚至更長的時期內,新能源汽車的產銷都將保持高速增長,10-20年後新能源汽車的年銷量可達幾千萬輛,甚至上億輛,前景非常廣闊。

儀式現場

今年6月,恆大正式入主美國新能源汽車公司法拉第未來,該公司在多項技術指標上已全面領先行業標準,在全球擁有超1000人的科研團隊,獲得專利超過380件。其首款高端車型FF 91的百公里加速時間為2.39秒,最高續航里程700公里,並搭載30多個智慧感測器和智能升降3D鐳射雷達,擁有無人自動泊車、面部識別技術、無縫進入系統等先進技術,多項技術和性能指標在全球絕對領先。

配圖

記者在現場獲悉,目前FF91首台白車身已運抵美國漢福德生產基地,正式開始FF91的整車組裝工作,包括工程測試在內的各類嚴格測試也在同步推進,全力確保在2019年第一季度FF91按時達到量產的目標。

恆大法拉第未來智能汽車(中國)集團的成立,標志著世界最頂尖的新能源汽車技術正式落地中國。彭建軍表示,一定將FF打造成為世界先進新能源汽車的標桿、中國製造的名片,為我們國家從汽車大國走向汽車強國作出貢獻。

 

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