凱迪拉克XT528E四驅技術型上市 售價37.99萬元

  中新網11月1日電 今日,凱迪拉克XT5 28E四驅技術型正式發售,售價379,900元。據介紹,XT5 28E四驅技術型採用了智能輕度混合動力系統,配備通用全球最新的9速手自一體變速箱,升級了凱迪拉克移動互聯體驗CUE,並搭載最新的第十代OnStar安吉星信息通訊系統。全新上市的XT528E四驅技術型將替代28T四驅技術型,成為凱迪拉克輕混陣營的有力補充。

  凱迪拉克XT5 28E四驅技術型 據悉,凱迪拉克XT5 28E四驅技術型在繼承了原有28T車型的豪華配置外,動力系統煥新升級,大幅提升了駕駛質感。首先,其搭載的90V高壓智能輕度混合動力系統在車輛啟停、加速、勻速、制動四種行駛工況下均能對發動機形成有效輔助,帶來更省油、更迅捷、更平順的操控感受。此外,與之相配合的最新9速手自一體變速箱針對都會路況實際需求進行標定,在時速90公里以內即可實現9擋切換,換擋平順從容,在頻繁出現擁堵的城市行駛中為消費者帶來全新的駕駛體驗。更值一提的是,在智能輕度混合動力系統與最新9速手自一體變速箱的共同作用下,XT5 28E四驅技術型百公里油耗僅為7.9升。

  XT5 28E四驅技術型採用了智能輕度混合動力系統,配備通用全球最新的9速手自一體變速箱 據介紹,凱迪拉克XT5 28E四驅技術型全新升級凱迪拉克移動互聯體驗CUE與基於以“雲”為中心的車輛應用,不僅能能讓車主快速準確地獲取授權經銷商和售後維修站點等服務信息,還能通過車載信息娛樂應用客戶端在線收聽網易雲音樂、考拉FM網絡電台。加之第十代OnStar安吉星信息通訊系統提供的一對一主動式關愛及七大類22項智能服務及4項增值服務,為車主帶來更智能貼心的移動互聯車生活體驗。

  據了解,凱迪拉克XT5 28E四驅技術車型在顯著提升駕駛質感的同時,也沿襲了XT5家族一貫得豐富豪華配置與舒適乘坐體驗。XT5兼容並蓄的新美式都會的設計風格能夠讓駕駛者在豐富多彩的都會生活節奏中從容切換,其寬適的內部空間與可調節前後與靠背角度的後排座椅更是能讓每位乘坐者在乘坐時都怡然自得。

  作為凱迪拉克家族最暢銷的車系之一,10月份凱迪拉克XT5單月銷量創下7,416輛的歷史新高。憑藉誠意十足的升級配置,凱迪拉克XT5 28E四驅技術車型將為XT5輕混動車系再添一名“銷量擔當”,並進一步鞏固凱迪拉克XT5在中型豪華SUV市場的領先地位。

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中國百貨商業協會發布“無人店行業規範” 繽果盒子等主流企業參与

  新華社北京11月1日電(記者雷敏)由中國百貨商業協會制定的《中國無人店業務經營指導規範(意見徵詢稿)》近日發布。這豎內無人店領域首個行業管理規範,對無人店業態的網點設置、經營、倉儲、物流等環節提出了具體要求。目前,繽果盒子、深蘭科技、天使之橙、富士冰山、白雪、螞蟻盒子、飯美美、思貓、幫團、快淘食、金碼、甘來、小麥便利店等主流無人店企業均參與制定,提交相關建議。

  據了解,《意見徵詢稿》明確要求,無人店經營者應嚴格按照國家相關法律法規要求開展經營性業務,相關業務除應及時向監管部門申報外,同時需提交報備材料至行業協會,特別是新型特種無人店裝備,應在提交報備的同時提供安全性審核材料。此外還要求無人店經營企業承擔更多的經營者責任,切實保護消費者的食品安全及其他各項權益。

  據中國百貨商業協會會長楚修齊介紹,行業快速發展離不開規範化的市場管理,《意見徵詢稿》發布后得到了社會的廣泛認可,並得到了地方監管部門的支持。作為無人店業態的重要參与方,京東、微信支付也將同時參与規範的制定。互聯網巨頭的加入,有利於從更多角度來為行業規範提供智慧和解決方案,對下一步的市場規範化將起到重要作用。

  (責任編輯:張宸語 HN150)

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10月中國公路物流運價指數為104.1點 終結三連跌

東方財經網(www.dfcj.net)11月02日訊

據中新網消息,從中國物流與採購聯合會獲悉,10月中國公路物流運價指數為104.1點,比上月回升0.18%,在連續三個月小幅回調后止跌回升。

中國物流與採購聯合會分析人士認為,綜合來看,公路物流運價指數總體水平略高於上年同期,從年內走勢看呈現逐步趨穩態勢,表現在:首先反映出公路物流需求總體好於上年同期;其次經歷了“治超”等政策因素影響,公路物流價格回歸平穩運行區間。

統計數據显示,10月各周指數呈現“震蕩波動、穩步回升”態勢,其中以大宗商品及區域間運輸為主的整車指數環比回升0.19%,至101.9點,比上年同期增長2.69%。

今年1至10月公路物流需求總體平穩,略高於上年同期水平;進入10月,隨着生產建設及消費旺季臨近,公路物流需求小幅回升;公路物流供給較前期基本穩定。隨着10月、11月消費旺季臨近,部分區域備貨頻率明顯趨升,運力供給有所趨升。綜合來看,公路物流需求企穩回升的基礎進一步穩固,後期有望延續回升走勢。

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2017火花S-Park產業地產30強榜單發布:星河萬科作為轉型房企入榜

東方財經網(www.dfcj.net)11月02日訊

證券時報記者 卓泳

2017火花S-Park中國產業地產30強榜單日前在上海發布,上海臨港集團、華夏幸福和張江高科位列前三甲,而廣東中天集團、星洲股份、中德聯合集團、市北高新、啟迪控股、空港股份都是在行業內深耕多年的潛力股也再次刷新了今年的榜單。作為傳統房企的轉型代表,星河產業集團已經連續兩年進入榜單,今年還多了一家傳統房企——萬科集團。

作為中國產業地產30強榜單的創立者,火花S-Park創始人宋振慶基於產業地產一直以來估值模糊的行業難題,首創了產業地產價值創造力體系和S-Park輕重動態平衡體系作為榜單的主要評判標準,併為整個產業地產行業提供了一套權威專業的評分準則和參考依據。

宋振慶介紹,今年榜單有兩個重要的衡量標準,一個是金融資本方面的活躍度,另一個是園區平台經濟方面的創新水平。而位列前三的企業今年在金融資本層面和平台經濟層面都有相當不俗的動作,它們的思路和實踐,值得行業同仁以及轉型進入產業地產的企業去學習和借鑒。

實際上,張江高科和華夏幸福一直是中國產業地產行業表現最出色的兩大標杆,但這次超級黑馬上海臨港集團橫空出世,最終力壓兩大熱門種子选手成功登頂,也令行業輿情震動。

值得注意的是,作為傳統房企轉型的代表星河產業集團和萬科集團也進入榜單,而星河產業集團則連續兩年入榜,今年還榮獲“2017中國產業地產19強”。2014年,星河控股集團旗下首個產業項目——160萬平方米產融聯盟新城深圳星河WORLD面世,自此拉開了星河產業運營的序幕。

在星河控股集團副董事長、總裁姚惠瓊看來,“轉型產業地產是星河控股集團創立29年以來的第二次重大戰略變革,將成為集團未來的重要業務支柱。”正是始於集團頂層戰略變革的深層次動力,讓星河堅定地走上了產業運營的道路。

近年來,隨着創新經濟的縱深發展,為更好地滿足產業轉型升級的發展需要,深圳大力推動“產城融合”,實現以產興城、以城促產。以星河WORLD、萬科星火online為代表的一批產城融合示範性園區,引領深圳產城融合發展進程。

而截止到今年6月底,星河WORLD簽約企業超500家,30家為上市企業,其中10家為世界500強企業,園區三大主導產業戰略新興、金融投資、文化創意產業聚合度達近75%,實現新增就業1.5萬人,創造產值超180億元,新增稅收18億元。項目全面建成后,將集聚1000家企業,創造年產值1000億元。

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油價迎年內第9次上漲 明日起加一箱油多花6元

東方財經網(www.dfcj.net)11月02日訊

據央視新聞報道,11月2日24時,國內成品油調價窗口將再次開啟。從國家獲悉,本次油價調整具體情況如下:90號汽油每升上調0.11元,92號汽油每升上調0.12元,95號汽油每升上調0.12元,0號柴油每升上調0.13元。按一般家用汽車油箱50L容量估測,加滿一箱92號汽油將多花費約6元。

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我國“一箭雙星”成功發射北斗三號衛星 中國北斗步入全球組網新時代

 

  上圖 11月5日19時45分,我國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭,成功發射兩顆北斗三號全球組網衛星。 楊志遠攝(新華社發)

  經濟日報四川西昌11月5日電 (記者李�達)11月5日19時45分,我國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭,成功發射兩顆北斗三號全球組網衛星。

  這是北斗三號衛星的首次發射,也是黨的十九大勝利召開后實施的首次航天發射,標志著中國北斗衛星導航系統步入全球組網新時代。

  我國於20世紀後期開始探索適合國情的衛星導航系統發展道路,逐步形成“三步走”發展戰略:2000年年底建成北斗一號系統,向中國提供服務;2012年年底建成北斗二號系統,向亞太地區提供服務;2020年前後建成北斗全球系統,向全球提供服務。

  目前,前兩步已實現,中國成為繼美、俄之後世界上第三個擁有自主衛星導航系統的國家。

  北斗三號衛星將增加性能更優的互操作信號B1C和B2a信號,在進一步提高基本導航服務能力基礎上,按照國際標準提供星基增強服務(SBAS)及搜索救援服務(SAR)。同時,還將採用更高性能的銣原子鍾和氫原子鍾,銣原子鍾天穩定度為E—14量級,氫原子鍾天穩定度為E—15量級。通過採用新的技術,空間信號精度(SIS)優於0.5m。北斗三號在北斗二號的基礎上,將進一步提升1至2倍的定位精度,達到2.5米—5米的水平,並在保留北斗二號短報文功能的前提下,提升相關性能。

  從此次任務起,我國將迎來新一輪北斗組網衛星高密度發射,到2018年底前,將發射18顆北斗三號組網衛星,覆蓋“一帶一路”沿線國家;到2020年,完成30多顆組網衛星發射,實現全球服務能力。此次發射是長征系列運載火箭的第253次飛行。

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北斗三號性能將與GPS相當 服務區域將擴展至全球

 

  11月5日19時45分,我國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭,成功發射兩顆北斗三號全球組網衛星。 新華社發(楊志遠 攝)

  中國北斗闊步走向世界

  ——北斗三號性能將與GPS相當

  5日,隨着北斗三號衛星首次發射,中國北斗拉開了全球組網序幕,將闊步走向世界。

  建設高性能、高可靠的北斗全球衛星導航系統,是我國科技領域中長期發展規劃的16項重大專項之一。該系統建設既是對北斗區域系統的完善與升級,更是瞄準世界一流衛星導航系統的攀登。

  中國航天科技集團五院北斗三號工程副總設計師、衛星首席總設計師謝軍介紹,相比北斗二號區域系統,北斗三號的服務區域將擴展至全球。同時實現了下行導航信號升級與改造等關鍵技術的突破,將為用戶提供更優質的服務。系統建成后,性能將與GPS相當,使我國衛星導航系統達到國際先進水平。

  不僅信息相通,還能“保持隊形”

  北斗系統不可能像GPS那樣,在全球建立地面測控站。為了解決境外衛星的數據傳輸問題,研製團隊採取星間、星地傳輸功能一體化設計,實現了衛星與衛星、衛星與地面站的鏈路互通。就是說,雖然地面站無法直接聯繫飛在地球另一面的北斗衛星,但通過衛星之間的通信,照樣能把數據傳輸回來。

  星間鏈路技術不僅能讓“太空兄弟”間信息相通,還能通過全新網絡協議、管理策略和路由策略,讓它們相互測距,自動“保持隊形”,可以減輕地面管理維護壓力,解決了衛星境外監測的難題,成為北斗三號系統的一大特色。

  壽命更長,服務才能連續穩定

  就像停水停電影響城市生活一樣,衛星導航服務一旦中斷,國家和社會的正常運行會受到很大影響。因此,衛星導航系統的可靠性、連續性面臨着苛刻的要求。

  五院北斗三號衛星總指揮遲軍介紹,北斗三號衛星具備60天以上完全自主運行能力,即使地面站出現故障,衛星仍能夠正常在軌工作。

  同時,北斗三號憑藉多項可靠性措施,不僅具備故障自我診斷、修復能力,而且設計壽命達十年以上,達到了國際導航衛星先進水平,為系統服務的連續、穩定提供了保證。

  新一代原子鍾力助導航“指哪到哪”

  對導航衛星來說,星載原子鍾是確保導航定位精度的關鍵設備。該設備可利用原子躍遷頻率穩定特性保證產生時間的精準性,目前國際上主要有銣原子鍾、氫原子鍾、銫原子鍾等。

  五院北斗三號衛星總設計師王平介紹,北斗三號衛星配置了五院西安分院抓總研製的新一代銣原子鍾,其頻率穩定度較北斗二號系統提高了10倍,達到世界先進水平。該技術的進步,能直接推動北斗導航系統的定位精度由10米級向米級的跨越,測速和授時精度也將同步提高一個量級。

  同時,北斗三號衛星還配置了中國航天科工集團二院203所新研製的氫原子鍾。氫原子鍾質量和功耗比銣原子鍾大,但穩定性和漂移率等指標更優。2015年,國產氫原子鍾首次在北斗三號試驗衛星上應用驗證,至今功能、性能穩定。兩種原子鍾配合應用,將力助北斗導航“指哪到哪”。

  敞開胸懷,造福全球“一家人”

  當今世界,GPS、北斗、格洛納斯、伽利略四大衛星導航系統爭奇鬥豔,若全部建成,全球導航衛星將達百顆以上。如何看待與其他導航系統的關係?北斗系統自建設之初就給出了答案,始終踐行“中國的北斗,世界的北斗”理念,要與其他衛星導航系統相互兼容、共同發展,造福全球“一家人”。

  在這一原則指導下,北斗系統設計了兼容互操作技術,為用戶能在終端上接收多個信號提供了基礎,由此帶來的便利性將保證全球用戶利益的最大化。

  如今,中國北斗已敞開胸懷,等待世界的接納。

  (龐 丹 本報記者 付毅飛 科技日報西昌11月5日電)

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“抓大放小”仍是硬道理 銀行等強勢板塊或仍走高

   “抓大放小”仍是硬道理

  □本報實習記者 黎旅嘉

  中國證券報記者統計,2017年以來,兩市超過7成個股出現下跌,60億市值以內的公司年內下跌比例甚至超過9成,而同一時期市值超過千億公司卻有近9成出現上漲。

  分析人士指出,本輪行情投資的主線並未改變,“抓大放小”仍是硬道理,由於基本面企穩向好態勢仍在延續,強勢板塊後市或仍將走高,因此當前回調中也仍不乏機會。

  回調中不乏機會

  上周的回調讓謹慎和觀望再度成為了市場“關鍵詞”,上周一回調后盤面也呈現出了“先揚后抑”的走勢。當前3400點關口儼然已成為了多頭們心中的“夢魘”,既能引發投資者對後市無限遐想,也好像“達摩克里斯之劍”般提示着投資者盤面隨時回調的警訊,資金也在此“心結”困擾之中始終顯現着焦躁與謹慎相交織的複雜情緒。

  自9月以來,由於糾結的盤面市況仍未因盤面數度上破3400點后出現回落而出現根本性轉折。缺乏清晰投資主線以及熱點方面後繼乏力,使得當前投資者感到既無奈又焦躁。無奈的是由於場內外資金在當前點位仍未形成一致,一邊是場內主力資金離場的現象仍未“止血”,另一邊則是以槓桿資金為代表的場外資金入場步伐的提速。存量博弈態勢依然清晰,在此市況中,因資金未能圍繞熱點形成良好輪動,“賺錢效應”仍然較弱。焦躁的則是,雖然當前熱點間雖未能形成持續的賺錢效應以及良好的輪動格局,但從板塊來看,部分板塊估值仍未高企,顯然也已具備了一定的投資價值。然而,由於市場過於在乎3400點關口的得失,追漲殺跌的非理性因素也使得資金入場意願有些遲疑。而上述的種種“糾結”其實都一致指向當前投資者仍未清晰把握住當前市場的投資主線。

  近期,盤面風格幾經變幻,資金也在偏愛低估值和競逐高成長間頻繁“挪騰”,“魚與熊掌”不可兼得的難題仍在A股市場中一再上演。然而遙望大洋彼岸的美國市場,代表傳統行業的道瓊斯指數與代表新興成長行業的納斯達克指數今年以來卻屢屢攜手走高。針對這一現象,分析人士指出,當前無論判斷大市值個股還是中小市值個股的投資價值與時機,還是仍應立足市場這一出發點。其表示,“一花獨放不是春,百花齊放春滿園”,沒有中小市值個股“衝鋒在前”活躍市場氣氛,僅靠大市值個股往往是“獨木難支”,然而沒有大市值個股的“交替掩護”,中小市值個股更難“獨舞”。因此,大市值個股與中小市值個股二者間更多的情況下其實應該是“一榮俱榮,一損俱損”,而並非所謂“蹺蹺板”關係。在大市值個股向好的情況下,中小市值個股一般也能借勢“水漲船高”正所謂“大河有水小河滿”。而在大市值集體回調的氛圍之下,市場往往“泥沙俱下”,即便是很多估值不貴,質地優良的中小市值個股一樣也會被錯殺。因此,當前在大盤震蕩中出現回調也並非全然負面,投資者也不必全然悲觀,即使是在回調趨勢中,也仍存在一定機會。當前市場分化趨勢較為明顯,出現回落反而會是優質個股重整的機會。因此,對於樂觀的投資者而言,當前的回落可以被認為是檢驗和加倉優質個股的機會,在這一過程中反而也會更容易看出優質個股的抗跌性與其獨立性。

  “抓大放小”仍是硬道理

  把時間軸拉長,其實年初以來的投資主線一直就未曾改變。數據显示,2017年以來,兩市超過7成個股出現下跌,而60億市值以內的公司年內下跌比例甚至超過9成,然而同一時期市值超過千億公司卻有近9成出現上漲。與這一現象相應的是年初至今萬得全A指數的漲幅為7.20%,但同一時期創業板指和上證50指數卻呈現出了清晰的“冰火兩重天”局面,年初至今上證50指數漲幅達到了22.46%,與此同時創業板指甚至還出現了6.56%的跌幅,這一情形不禁引人唏噓。當前市場並不乏投資主線和所謂的“賺錢效應”,缺少的其實更多的只是一份耐心。

  雖然年初以來A股上市公司呈現出跌多漲少的局面,從具體來看,其分佈也極不均衡。在市值超過2000億元的31家公司中,僅一家下跌,上漲數量佔比達96.77%,在市值超過1000億元的公司中,上漲數量佔比為88.31%,在市值超過100億元的公司中,上漲數量佔比為52.83%,而在市值低於60億元的公司中,上漲數量佔比僅為6.04%。由此可見,市值越大,股價上漲的概率越高,而對於低市值個股,則呈現出普跌態勢,當前市場“貌似”更加熱衷於大市值公司。

  其實一些敏銳的投資者已經發現當下的市場似乎有些“似曾相識”,上次這一情形的出現其實也正處於此前2015年牛市全面爆發前期的2014年下半年。彼時“一帶一路”概念個股被市場所熱捧,為牛市的來臨吹響了第一聲號角。而本輪行情的起點則是由於供給側改革進程的深化,周期板塊受到資金關注出現了一波全面性的估值修復。然而本輪修復尚未出現明顯擴散跡象,輕言行情結束仍顯悲觀。當前兩市的回調並未突破震蕩,場內外資金雖在當前點位上仍存“顯而易見”的分歧,但武斷地做出趨勢性的解讀其實並不合理。得益於基本面企穩向好態勢未改,越來越多跡象的出現也都在表明A股後期走勢並不悲觀。

  從三季報中作為A股市場最重要的機構投資者且一向標榜“價值投資”理念的基金偏好來看,在本輪市場行情中加倉個股表現參差不齊。相比去年年報,基金持股變動超過10%的公司漲跌互現,整體來看,大市值公司表現要優於小市值公司。而由於穩健的經濟數據持續好於基金管理者此前偏悲觀預期,預期差改善結合供給側改革背景下煤炭鋼鐵價格上行提升業績向好預期,基金持倉周期板塊中的有色、煤炭、鋼鐵倉位上升,尤其是和新能源汽車產業鏈相關的鋰、鈷等小金屬公司受到基金青睞,有色行業倉位已升至2003年以來的最高水平。從這一情況來看,回調后強勢板塊後市或仍將出現一定的行情演繹。

  強勢板塊或仍走高

  針對當前市場,分析人士表示,目前市場仍處於結構性震蕩調整過程,因此對市場熱點的把握才是盈利重點,對於機構看好的行業與個股投資者可重點關注。統計數據显示,近1個月內,機構推薦個股達1468隻,從行業來看,休閑服務、銀行、鋼鐵、國防軍工等四行業機構推薦個股家數占行業內成份股總數的比例均在60%以上,排名居前。從上周實際交易情況來看,在市場整體方向尚未明朗之際,當前資金似乎又有重新迴流低估值藍籌的跡象,銀行等估值相對偏低板塊已再度受到資金關注,並出現了持續凈流入,而已沉寂多時的周期板塊也已再度進入了投資者的視野。

  針對銀行業,中金公司表示,基於宏觀經濟、監管周期和新技術競爭的三重悲觀預期,投資者多年看空銀行業,但這三項因素都在改善並將推動行業盈利底部反轉。首先,宏觀經濟向好是銀行業經營的最大利好。預計隨着GDP增速企穩回升及經濟結構逐步改善,企業利潤率正快速恢復;其次,最困難的時期已經過去,息差觸底回升。最後,新技術競爭否極泰來。關於互聯網金融的監管環境趨嚴,同時新技術提高了銀行服務客戶和成本控制的能力。新技術競爭對銀行的影響也開始由負轉正。行業重估正在進行。

  針對周期行業,分析人士認為,由於工業行業產能出清,供給端壓力已明顯減弱,而一再上漲的工業品價格也說明了目前的供給擴張相對於需求擴張已有所滯后,這勢必將對2018年的工業生產和投資形成較強的支撐,因此產能周期釋放和“朱格拉”周期反彈料仍是2018年行情的主要邏輯。從這一角度來看,後市周期板塊整體依然具有向上空間,仍可“看長”。但與前期板塊估值修復所帶來的全面性普漲不同的是,在當前仍處結構性的市場中,雖然周期板塊因其安全邊際較高其配置價值雖仍被看好,但短期行情演繹卻已發生分化。從當前各主要行業基本面的情況來看,由於上遊資源品價格普漲行情結束,鋼鐵、有色、部分化工等上游周期品價格漲勢已出現趨緩甚至下跌,而與中遊行業相關的小金屬、鋰電池、新材料等周邊概念近期則有所走強,反映出未來板塊的進一步演繹的方向或將是以與中游消費相關行業為導向的結構性行情。從這一角度看,針對當前板塊內部的分化,亦宜“做短”。

  從總體來看,中信建投證券表示,上周“以大為美”的市場風格得到進一步強化。當前周期回調反映對基本面有一定擔憂,市場向消費、金融等防禦板塊切換。站在當前時點,仍可關注估值切換的投資機會。長期來看,該機構堅持業績為綱,繼續看好下游板塊對整體的支撐。

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國內鋼價上漲 進口鐵礦石庫存上升

  新華社上海11月12日電題:國內鋼價上漲 進口鐵礦石庫存上升

  新華社記者李榮

  受鋼材期貨市場走強影響,國內現貨鋼價總體有所上漲,但終端用戶的接受度並不太高。鐵礦石市場總體平穩,進口礦庫存上升。

  據國內鋼鐵資訊機構“我的鋼鐵”提供的最新市場報告,最近一周,國內現貨鋼價綜合指數報收於152點,一周上漲1.09%。從具體走勢軌跡來看,周初受鋼坯價格和鋼材期市走強影響,現貨鋼價上行,刺激了成交放量。但到了周後期,市場成交開始收縮,終端採購商對鋼價上漲的接受度並不太高,鋼價以盤整為主。目前,由於市場的庫存壓力不明顯,加之供應端的資源投放有所收縮,鋼市所獲的支撐力還是存在的。

  據分析,在建築鋼市場,價格大幅上漲。上海、杭州、合肥等地噸價一周上漲10元至190元;只有瀋陽、哈爾濱等個別城市價格略有下跌。從上海等地可以看到,鋼價剛開始上行時,市場的成交配合尚可,但價格上漲到一定程度,成交表現變得一般。目前因為市場庫存水平並不太高,商家的信心還是能夠得到支撐的。

  在板材市場上,價格總體上漲。熱軋板卷價格小幅上漲,上海、廣州和京津冀等地噸價一周上漲10元至90元。市場成交呈低位活躍、高位收縮的特徵,上衝動力不足。中厚板價格震蕩偏強,福州、武漢、成都等地噸價一周上漲10元至50元;只有蘭州、烏魯木齊等個別城市價格略跌。北方進入取暖限產季,相關鋼廠產能釋放受到一定限制,部分終端用鋼行業也同樣因為限產而減少對鋼材的需求,鋼貿商進貨比較謹慎。

  鐵礦石市場基本穩定。據“西本新幹線”的最新報告,在國產礦市場上,河北地區鐵精粉價格保持平穩,成交情況一般。進口礦價格先漲后跌,到9日,普氏62%品位鐵礦石指數為每噸62.5美元,一周上漲2.45美元。目前,進口礦的總體供應量依然較大,港口鐵礦石庫存持續攀升。

  相關機構分析認為,目前鋼市並沒有明顯的需求大幅放量的空間,但鋼鐵產業鏈上的庫存水平仍處於相對低位,尤其是華東地區,多個市場在部分規格的資源供應上有短缺現象,這對現貨鋼價存在一定的支撐。短期內現貨鋼價仍將呈現偏強運行的態勢。

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10月份證券交易印花稅 同比下降1.9%

  ■本報記者 包興安

  財政部昨日發布數據显示,10月份,全國一般公共預算收入16234億元,同比增長5.4%。全國一般公共預算收入中的稅收收入14192億元,同比增長10.1%,繼續保持較快增長;非稅收入2042億元,同比下降18.5%,主要是受去年同月不可比因素的影響。

  具體來看,10月份國內增值稅5479億元,同比增長11.7%;國內消費稅835億元,同比下降8.7%。其中,成品油、捲煙消費稅下降較多;企業所得稅4091億元,同比增長8.5%;個人所得稅877億元,同比增長23.8%;印花稅162億元,同比增長13.1%。其中,證券交易印花稅62億元,同比下降1.9%。

  10月份土地和房地產相關稅收中,契稅278億元,同比下降3.6%;土地增值稅304億元,同比下降2.2%;房產稅388億元,同比增長18.9%;城鎮土地使用稅299億元,同比增長6.1%;耕地佔用稅35億元,同比下降60.2%。

  1月-10月份累計,全國一般公共預算收入150363億元,同比增長9.2%;全國一般公共預算支出162995億元,同比增長9.8%。

  10月份,全國一般公共預算支出11122億元,同比下降8%。其中,中央一般公共預算本級支出2084億元,同比下降6%;地方一般公共預算支出9038億元,同比下降8.5%。支出同比下降,主要是今年支出進度加快,部分支出在前期體現較多,相應後期支出量減小。

  1月-10月份累計,全國政府性基金預算收入43152億元,同比增長31.6%;全國政府性基金預算支出40218億元,同比增長31.6%。

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