堅美鋁業董事長曹湛斌:堅美有信心、有能力和華為一起闖世界

 

廣東堅美鋁業集團董事長曹湛斌 (《中國經濟周刊》首席攝影記者 肖翊 攝)

  中國經濟周刊-經濟網訊 (記者 鄒松霖) “堅美作為華為5G基站高端鋁合金產品的主要供應商,現在每月供貨約36萬件以上,訂單量還在持續增加。”廣東堅美鋁業集團(以下簡稱“堅美鋁業”)董事長曹湛斌表示,“堅美有信心、有能力和華為一起闖世界!”

  12月22日,由人民日報社指導、《中國經濟周刊》主辦的第十八屆中國經濟論壇在人民日報社隆重舉行。堅美鋁業董事長曹湛斌出席論壇並發表主旨演講。本屆論壇以“中國企業的全球競爭力”為主題,超過400位來自政商學界的重量級嘉賓共聚一堂,呈上一場思想盛宴。

  能夠攜手華為闖世界、代表中國製造業企業談全球競爭力,“得益於堅美有正確的戰略定位,得益於堅持以創新驅動來推動品質革命,也得益於用‘堅美’名稱組成‘堅持追求完美’的做人做事理念的企業文化。”曹湛斌表示。

  曹湛斌結合自身創業經歷分享了其對中國鋁業、中國製造業不斷爭取更大國際競爭力和影響力的經驗心得。

  堅美鋁業自1993年創立,兩獲中國名牌獎,2013年獲廣東省政府質量獎,2016年榮獲第二屆中國質量獎,領跑國家、行業標準制定、修訂,共參與制訂標準126項,至今已成為中國乃至世界鋁加工行業龍頭企業之一。

  人民大會堂、國家博物館、中央電視台新大樓、北京奧運村、亞投行、港珠澳大橋人工島建築、加州聯邦政府大樓、阿聯酋迪拜大廈、日本東京在建第一高樓……難以計數以“高、難、精、尖”著稱的地標建築,都選擇了堅美產品。全球最高的10座建築中,5座選用堅美產品。“堅美雖是傳統企業,但我們積極轉型創新擴大鋁產品的科技含量和應用領域。”曹湛斌的介紹背後,是鋁行業大有可為的前景做底氣。

  統計显示,中國人均年用鋁量僅為24.1kg,美國則為60kg。其中我國超過六成的鋁用於建築行業,交通運輸、电子設備和包裝等領域的鋁材消費佔比較低。“我們出行的交通工具,包括:飛機、高鐵、地鐵需要鋁;新能源汽車也離不開鋁。我們人類現代信息交流的通信設備,如5G基站、手機,離不開鋁;人類高科技的航天、航空產業,更離不開鋁。”

  “我們已經不能沒有鋁。” 曹湛斌說,中國鋁產業仍有極大發展空間,而根據中國有色加工協會提供的資料显示,中國目前是世界鋁產業的絕對大國,並逐步向強國邁進——中國鋁加工產業已連續13年居全球第一,行業技術裝備水平步入世界先進行列,堪稱“世界鋁加工裝備展覽館”。國際競爭力不斷提升,形成了以中鋁、堅美、南山等為代表的,在國際上具有重要影響力的百億級、千億級的綜合性鋁業集團,在珠三角、長三角等地形成了一批特色明顯、配套齊全、競爭力強的鋁加工產業集群。而其中,廣東佛山產業集群更是當仁不讓,在國內處於引領地位。行業內流行着這麼一句話,世界鋁業看中國,中國鋁業看廣東,廣東鋁業看佛山。

  曹湛斌以製造業老兵身份做出判斷:未來的中國企業,中國製造,一定能不斷提升在世界的競爭力。“一、我們有中國特色社會主義的道路優勢、制度優勢。二、我們有超大的中國人口消費紅利優勢。三、我們有幾千年歷史文化優勢。四、中國積極倡導擴大世界自由貿易,提出“一帶一路”,讓中國企業走出去。”

  中國製造由大變強,堅美要繼續扮演何種角色?

  曹湛斌指出,“堅美的使命是為中國和世界高端建築與重要裝備提供高質量和人性化的專業鋁材產品和服務。我們的奮鬥目標是成為這個行業的中國第一品牌和世界知名品牌。

  近年來,堅美鋁業投入了超過2億元用於鋁合金新材料的研發。研製出的鋁製品在應用場景上,已進入了汽車與通訊領域。目前,堅美鋁業研製出的鋁製車用產品終端應用於一汽解放、BYD、長城、東風、小鵬、吉利、本田、特斯拉等車企。同時,憑藉光伏逆變器、5G天線、5G基站散熱材料及熱傳動解決方案等,堅美正在牽手多家通訊類企業。

  “為提升中國企業全球競爭力作出更大的貢獻!這是堅美的選擇,更是堅美的承諾。”曹湛斌表示。

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農業農村部推介發布百條冬季鄉村休閑旅遊精品線路

 

▲ 中國美麗鄉村休閑旅遊行旗幟交接儀式

  人民網北京12月24日電 (張桂貴)農業農村部今天在海南省瓊海市博鰲鎮舉辦2019中國美麗鄉村休閑旅遊行(冬季)推介活動,發布休閑農業和鄉村旅遊冬季精品旅遊線路100條、景點273個,為公眾冬季暢遊鄉村、體驗冰雪世界、採購農家年貨提供更多去處。這是農業農村部鄉村休閑旅遊“春觀花”“夏納涼”“秋採摘”“冬農趣”系列推介活動中的冬季主題活動。至此,今年的四季活動共推介線路410條、景點1300個,並有來自21個地區的代表在活動現場通過解說、視頻、表演等形式推介了37條精品景點線路。

▲ 農業農村部鄉村產業發展司副司長刁新育介紹全國休閑農業和鄉村旅遊情況

  近年來,農業農村部大力實施休閑農業和鄉村旅遊精品工程,根據季節特點,挑選代表性強、特色鮮明的鄉村休閑旅遊精品線路,採取線上推介和線下推介相結合的方式,採用多種宣傳形式開展推介宣傳。這些線路景點在規劃編製、業態打造、扶持政策、行業管理、人員培訓、宣傳推介等方面已經形成可複製、可推廣的經驗模式,進而引領全國休閑農業和鄉村旅遊提質升級。

▲ 中國農村雜誌社總編輯雷劉功宣布鄉村旅遊主題攝影大賽啟動

  據介紹,這些景點線路具有四個特點。一是定位準確。都能主動編製農村休閑產業發展規劃,明確產業定位,優化產業布局,出台扶持政策,改善基礎設施,不斷夯實產業發展基礎。二是標準較高。都能結合當地實際制定行業標準,規範開展美麗休閑鄉村、農家樂星級戶、共享農莊、民宿等創建活動,樹立發展標桿,培育知名品牌。三是跨界明顯。都能着力推進要素跨界配置、產業跨界重組、主體跨界聯合,豐富產業業態,推進產業融合發展。目前規模不斷壯大,遊客接待人數和營業收入年均增速超10%,成為鄉村產業發展的新亮點。四是業態豐富。產業發展模式不斷豐富,“農業+旅遊”、“農業+教育、“農業+文化”、“農業+康養”深度融合,已經漸成趨勢。

▲ 海南省農業農村廳副廳長介紹海南省休閑農業和鄉村旅遊資源

  活動期間,還發布了今年評選出的260个中國美麗休閑鄉村,系統展示了近年來休閑農業產業發展成果,同時組織相關人員參觀考察了當地休閑農業,交流了各地經驗做法。

▲ 獨具特色的休閑農業和鄉村旅遊資源現場推介

  全國各省(區、市)農業農村廳(局、委)休閑農業部門負責人、精品景點線路代表、中國美麗休閑鄉村代表參加本次推介活動。

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2019年巨虧超百億 樂視網拉響退市警報

  北京商報訊(記者 董亮 馬換換)一份2019年巨虧超百億元的業績快報,讓樂視網(300104)再度成為市場焦點。2月27日晚間,樂視網對外披露的2019年業績快報显示,公司在報告期內實現歸屬凈利潤虧損112.82億元。在已被暫停上市的窘境之下,樂視網這份巨虧的業績快報也讓公司正式拉響了退市警報。

  根據樂視網披露的2019年業績快報显示,公司在報告期內實現營業總收入約為4.9億元,同比下降69.01%;當期對應實現歸屬凈利潤約為-112.82億元,同比下降175.46%。由於非經常性損益對凈利潤的貢獻金額約為-98億元,所以樂視網2019年扣除非經常損益后歸屬母公司凈利潤約為-14.82億元。

  另外,樂視網報告期末總資產餘額為63.41億元,比期初減少24.96%;報告期末歸屬於上市公司股東的所有者權益為-143.29億元,比期初減少373.5%。

  對於公司2019年經營業績大幅下滑的原因,樂視網表示,2019年5月15日,公司發布《關於重大訴訟進展及重大風險提示的公告》,截至報告期末,公司違規對樂視體育擔保案已經有樂視體育18方投資人對公司提起仲裁,其中15起仲裁案已經出具仲裁結果,其他3起仲裁案仍在審理過程中。已經出具結果的15起仲裁均為公司敗訴,公司在充分評估未決仲裁結果及未來潛在被訴的可能性后,計提樂視體育、樂視雲案件負債約98億餘元。在未履行《公司法》《公司章程》等法律法規規定的上市公司審批、審議、簽署程序,上市公司未授權代理人簽訂合同背景下,時任管理層作為簽訂合同人超越代理人權限簽訂合同並給公司造成巨額經濟損失,是導致公司2019年度巨額虧損的主要原因。

  樂視網還補充到,報告期內,公司品牌信譽持續受損,公司的廣告業務收入、會員及發行業務收入相較去年同期持續下滑,前期購置的影視版權等長期資產攤提成本逐年攤銷,導致2019年公司營業總收入、營業利潤、利潤總額大幅下降;報告期內,大股東及其關聯方債權無法得到償還,公司大量有息債務無法進行償付且不斷產生財務費用,進一步加大虧損影響。

  據了解,由於2018年末經審計的凈資產為負值,樂視網已自2019年5月13日起被暫停上市。根據《創業板股票上市規則》第13.4.1條的規定,暫停上市后首個年度經審計的凈利潤或者扣除非經常性損益后的凈利潤為負值,深交所有權決定終止其股票上市交易。這也意味着樂視網的退市警報已經拉響。

  針對相關問題,北京商報記者致電樂視網董秘辦公室進行採訪,不過電話未有人接聽。

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體驗東航Wi-Fi航班:要搶名額 網速有點慢

  今天上午,上海虹橋-北京首都的MU5137航班上,旅客們可以“名正言順”地用手機刷屏了!(人民日報客戶端 沈文敏,攝影 人民網 王初)

  飛機起飛后,旅客錢先生激動地拿出手機拍攝下蔚藍的天空,並利用空中Wi-Fi發布了一條微信朋友圈。這一切以前很難想象。”昨晚,我看到東航微信推送時,還以為是標題黨呢,沒點進去看。後來朋友跟我說,明天開始飛機上真的可以使用手機啦!我趕緊再點開微信新聞看了,沒想到居然是真的!”作為今日早晨第一波在在飛機上使用手機的旅客,錢先生表示非常幸運,也很高興,“飛機上能使用手機挺好的,以後要是遇到緊急事情,就可以和地面聯繫了。”

  從1月18日開始,東航旅客可在飛行全程中使用具有飛行模式的移動電話(智能手機)和規定尺寸內的便攜式電腦或平板電腦、电子書、視/音頻播放機和电子遊戲機等小型PED設備,但需打開手機飛行模式,關閉蜂窩移動通信功能。而不具備飛行模式的移動電話等設備,在空中仍然被禁止使用。

  記者注意到,飛機起飛時,旅客必須先將手機調節到“飛行模式”。在經過一段飛行后,便能搜索到Wi-Fi信號。打開頁面,登錄座位號及身份證末四位等相關信息,即可連上Wi-Fi。

  不過值得注意的是,目前每個東航航班提供100個免費上網名額,先到先得,而且每個旅客僅有一部設備可以連入空中Wi-Fi。旅客還可以起飛前,通過東航app提前預約使用空中Wi-Fi。記者實際連入網絡后,發現微信可以連上,也可以發送簡單的訊息。但是有時,網絡也會暫時不暢。

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47家A股上市公司涉足區塊鏈 投資者要“擦亮眼睛”

  ■本報記者 包興安

  近期,“區塊鏈”概念成為市場關注的焦點話題。不少A股上市公司紛紛表態涉足這一業務。此後,滬深交易所迅速介入,多家概念股公司收到問詢函,被要求說明是否是主動迎合市場熱點、炒作股價。同花順數據显示,截至1月17日,易見股份、暴風集團、航天信息、遠光軟件、安妮股份等47家上市公司涉足區塊鏈概念。

  1月5日以來,“區塊鏈”概念股在A股市場中異常火爆,易見股份、安妮股份等概念股連續多日漲停。不過,在深交所日前發布監管公告后,多家上市公司很快做出回應,紛紛以公告的形式澄清相關傳聞及報道,截至1月17日收盤,上述47隻區塊鏈概念股中有36隻股價下跌。

  易見股份1月17日發布風險提示公告,有媒體對公司區塊鏈業務進行報道,公司股票漲幅較大,公司股票自2018年1月12日起停牌核查,公司股票於2018年1月16日復牌。公司股票復牌后,股價繼續上漲。公司股票2018年1月5日收盤價格為11.57元,2018年1月16日收盤價格為18.63元,該期間公司股票累計漲幅達到了61%(以當日收盤價格計算)。公司股票短期漲幅較大,上漲速度過快,市盈率偏高。公司再次提醒廣大投資者,公司有關區塊鏈業務對當期業績無顯著影響。

  同日,易見股份發布的停牌核查公告稱,因市場對公司涉及區塊鏈概念較為關注,公司申請股票自2018年1月17日起停牌核查有關事項。待上述事項核查完畢后,公司將及時披露相關公告並復牌。

  思特奇1月17日發布澄清公告稱,公司的“一種基於區塊鏈技術的騷擾來電短信攔截方法及系統”正在專利申請審查中,該技術是否能夠被授予專利權以及對公司未來業務的發展具有重大的不確定性,目前未有應用區塊鏈技術研發成果而產生的直接業務收入。

  東北證券研究總監付立春認為,在區塊鏈概念備受矚目的同時,也應該關注到其背後的風險。很多關於區塊鏈的項目只是處在研究當中,並沒有真正落實成為現有業務。

  例如,宣亞國際1月17日發布股票交易異常波動公告稱,由於公司全資子公司北京品推寶移動科技有限公司投資1750萬元持有10%股權的參股公司秒啊(北京)科技有限公司在相關業務上涉及區塊鏈技術,但由於持股比例較低,秒啊公司對公司營業收入影響較小,且秒啊公司區塊鏈業務處於培育期和探索期,未來發展也存在不確定性,公司本身在區塊鏈相關技術上並沒有實質性業務活動開展。

  恆銀金融1月16日公告稱,截至本公告披露日,區塊鏈相關技術在公司未形成任何相關產品或應用、銷售,在公司業務收入中也未有應用區塊鏈技術研發成果而產生的直接業務收入。同時,公司區塊鏈相關技術目前沒有開展實質的研發活動。

  付立春表示,對於近期區塊鏈概念股暴漲,以及監管方面發布公告后的大跌,都要抱有冷靜的態度,目前很多公司只是擁有區塊鏈的概念而沒有真正完成區塊鏈的實體項目,但是在未來,或會誕生很多優秀的區塊鏈項目。

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“解禁”第一天:你和飛機上打手機還有多遠?

  “解禁”第一天: 你和飛機上打手機還隔着一個行業利益

  18日11時45分,吳女士搭乘海航HU7190航班,從貴陽飛往北京。同大多數乘客一樣,一上飛機,她就在尋找有沒有能使用WiFi的標識,沒找到。詢問空姐,說該架飛機還不能上網,只能用手機聽音樂、玩遊戲。“有點失望,還以為能跟你們聊微信呢。”吳女士說。

  1月16日,中國民航局公布《機上便攜式电子設備(PED)使用評估指南》。17日,東航、海航接連發布聲明,從18日起,乘客可以在飛機上使用手機,但還是要關閉蜂窩移動數據,也就是說可以上網,但不能打電話。

  有公眾疑問:上網和打電話區別很大嗎?

  “從技術角度講,打電話也可以實現,但成本相對較高,而且還牽涉到與三大運營商的利益分配問題,比較複雜。相對來講,上網比較可控,全由航空公司一家說了算。”18日,一位不願具名的業內人士告訴科技日報記者。

  相對上網,打電話技術要求更高

  “相對上網,打電話技術要求更高。”北京郵電大學信息與通信工程學院教授牛凱說。

  牛凱介紹,目前飛機上所支持的手機通信業務主要是基於WiFi連接的數據業務,通常採用兩種方式:一是通過機載通信設備連接地面的ATG(空對地)基站;二是通過機載通信設備,轉接Ka/Ku頻段衛星,再連接到地面通信網絡。

  “不管是哪種方式,都存在接入數據速率低、時延大的缺點,並且數據服務收費很高。”牛凱說,手機打電話屬於實時通信業務,上網網速慢一點大家還可以接受,但如果打電話時頻繁中斷或時延太大,人們大都無法忍受。實際上,飛機上可以打衛星電話,但因費用昂貴,因此無法普及。

  牛凱認為,從技術上解決飛機上低成本打電話的問題,需要將機上通信帶寬與傳輸速率提高10—100倍以上,將通信衛星或ATG基站與地面的3G/4G或未來的5G通信網絡進行深度融合,並且針對話音業務特點,進行專門的機上話音傳輸的技術優化,以及相應的手機芯片算法升級。“只有解決這些技術難點后,才能夠支持機載話音通信。”牛凱說。

  會影響飛行安全嗎

  “相對电子設備來講,手機對飛機飛行安全產生隱患的可能性更大。”國家空管新航行系統技術實驗室謝晉東博士說。

  謝晉東介紹,現有手機通信是所謂移動通信體制,發射信號需要基站,但現在飛機機艙內尚未配備。如果不關閉手機或接打電話,需要手機用最大功率尋找基站,這容易導致個別工作異常的手機產生對飛機有害的干擾信號。飛機上通信導航系統要接收數百公裡外的信號,系統靈敏度特別高,即使是十分細微的干擾也會對飛行安全產生極大的影響。

  就此問題,牛凱認為,從技術原理看,手機對飛機與地面通信、機載天線是不會產生相互干擾的,但可能會對機上測距導航設備有所影響。

  牛凱解釋,民用運輸飛機的測距導航設備包括:慣性導航、GPS以及測距系統DME。其中,由於工作原理不同,慣性導航完全不受通信設備干擾。而GPS的工作頻段在1.1—1.5GHz,測距DME系統工作頻段在900—1000MHz,這與移動通信網絡也是1GHz比較接近,因此,有可能受到手機干擾。

  “但由於電磁屏蔽,飛機內的手機信號不可能幹擾機載GPS/DME天線。只要嚴格測試機上通信設備的電磁兼容特性,並制定相應的手機通信標準,則可以避免相互間的干擾。目前,國家無線電管理委員會已經指定了系列測試規範,商用手機終端都滿足這些電磁兼容要求。原則上不會幹擾機上導航設備。”牛凱強調。

  能上網了,打電話還遠嗎

  “民航局很給力,能上網,那離打電話也不遠了。”謝晉東說。

  至於時間表,謝晉東說還需要再發展一段時間,要看需求,也許是兩三年,甚至更長時間。

  對此,牛凱認為,在4G移動通信系統中,話音業務也正在逐步IP化,變成一種低時延的數據業務,例如VoLTE技術(即用數據通道傳輸語音)正在普及。可以預見,如果有較好的商業前景,隨着5G移動通信在未來5—10年的普及,機上數據通信速率的大幅度提高,在飛機上打電話也應當會成為現實。

  的確,上述不願具名人士也表示,在飛機上打電話,需要在飛機上裝很多相應的設備,最關鍵的是要有一個飛機到地面的電信級的網絡設備,額外建立一個全國性的移動通信網絡,成本很高。而乘客打電話的費用,是直接上交到三大運營商那裡,對航空公司來講,利益如何分配這是個很大的問題。

  “誰會幹出力不討好、沒有利益可圖的事兒呢。”上述人士說。

  記者 付麗麗

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李彥宏登上《時代》封面 重寫全球AI格局

 1月19日,環球網科技記者從《TIME》官網了解到,今天出版的最新一期時代周刊刊發了對百度公司董事長兼首席執行官李彥宏的專訪,李彥宏以“the innovator(創新者)”的稱謂出現在文章中,成為了本期亞洲版的封面人物。

  文章稱,李彥宏於2000年創立百度,僅次於谷歌的搜索引擎,在中國佔有80%的市場份額,成為全球第四大網站。這家公司的名字源自13世紀的中國詩歌,現在已經發展成為一個600億美元巨無霸。

  百度在2017年前三季度的90億美元收入中,約有12億美元被重新投入研發。李彥宏認為,百度可以通過利用中國最大的優勢規模來主導全球的人工智能市場。“中國是一個非常龐大而統一的市場,”李彥宏說。“每個人都講同一種語言。他們都遵守同樣的法律。”

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零號無人便利店崑山大戲院店開幕

 2018年1月21日,零號元素智慧零售產品發布會暨零號無人便利店崑山大戲院店開業儀式隆重舉行,主辦方北京零號元素科技有限公司首次發布了一系列智慧零售領域全新的智能硬件及商業解決方案,其中基於商品視覺識別的自助結算台“慧眼”更是業界首個物品識別結算台,代表了行業內最領先的技術成就,並將在不遠的未來,應用到零號元素智慧零售體系中。

據了解,零號無人便利店崑山大戲院店位於崑山大戲院一層,整體面積52�O,擺放有多組貨架及冷熱飲品櫃,相對於室外的無人便利店,零號室內的無人便利店面積更大,商品種類更加豐富,店內共有600多種商品,以進口商品為主,其中包括休閑食品、酒水飲料、日化百貨及部分3C小家電。

此外,作為江蘇省崑山市首家室內無人便利店,零號無人便利店崑山大戲院店也是零號元素與微信合作的四家微信支付智慧零售合作店之一,顧客只需拍照上傳面部信息,即可實現人臉識別進店購物,顧客可通過以微信支付為主的多種支付方式輕鬆結算商品,完成購物。

值得一提的是,零號元素還發布了人臉識別結賬POS——iFace,基於機器識別的商業智能解決方案——BizGuard,和互動大屏系統——稜鏡包,產品涵蓋零售行業的前台與幕後,可為零售行業提供不同層次的硬件與技術解決方案。

據悉,零號無人便利店目前的場景形式主要以校園、社區、寫字樓、地鐵以及人流密集的公共區域為主,面積主要在20平方米-60平方米,為周圍的居民及過往的行人提供優質的商品供應。未來,零號元素的智慧零售體系將更加完善,將商品、消費者和場景緊密聯繫起來,完善大數據管理,增強消費者的購物體驗感,真正做到讓零售擁有‘智慧’。”

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遊戲公司的區塊鏈冒險:一周時間從火爆到熄火

 區塊鏈喚醒了眾多遊戲公司的2018年。

  2017年底,基於區塊鏈技術的寵物遊戲《Crypto Kitties》(以下簡稱“加密貓”)在網絡爆紅,遊戲中,玩家可以通過以太幣等虛擬貨幣進行交易,而遊戲中的虛擬寵物加密貓,更是賣出了一隻近百萬元的高價。

  這讓眾多遊戲公司看到了新生意經,從美股到A股,區塊鏈概念成為了炙手可熱的炒作主題。

  但這股熱潮並沒有持續很久,深交所、上交所在1月16日晚間先後發布公告,“敲打”區塊鏈概念。公告稱,“區塊鏈”技術仍處於開發階段,還難以形成穩定業務,概念炒作跡象比較明顯。對於炒作、違規行為,將及時採取紀律處分措施。

  1月17日,區塊鏈概念股相繼跳水,部分概念股連續跌停,帶有區塊鏈概念的遊戲公司也同樣沒能倖免。

  區塊鏈成招財貓

  加密貓雖然是一個虛擬寵物遊戲,但所依託的是基於區塊鏈技術的虛擬貨幣以太坊,而以太坊、比特幣等虛擬加密貨幣,是可以成為個人数字財產的存在。因此這意味着玩家如果擁有一隻加密貓,這隻貓也會如同玩家的個人財產一樣,完全屬於玩家本人。支撐這一切的,正是區塊鏈技術。

  區塊鏈實際上解決的是信用問題。作為一種實時記錄全部交易的去中心化公開數據庫,在區塊鏈上進行支付時,全網計算機可以共同驗證這筆支付交易是否有效,確認支付后將寫入區塊鏈併產生一條不可篡改記錄,區塊鏈完整保存所有交易記錄的特點讓任何人都無法從中作假。因此只要用戶購買了一隻加密貓,這隻貓就真正屬於該用戶,不會被任何人搶走。

  首先跟進的是藍港互動,藍港互動與美國一家遊戲公司聯合推出《加密狗》。此後,國內A股上市公司壹橋股份的子公司壕鑫互聯推出《寶利馬》,1月5日,網易上線了區塊鏈遊戲《網易招財貓》,更有游久遊戲旗下游久網上線了區塊鏈遊戲頻道,此外,第九城市、天神娛樂、泰奇互動等也都有關於區塊鏈遊戲產品推出的消息。

  就像去年火熱的吃雞一樣,如今區塊鏈似乎已經成為遊戲領域的後起之秀,引發了不少遊戲廠商的熱情追捧。1月8日,游久遊戲旗下游久網發布消息稱,“游久網率先上線區塊鏈遊戲頻道,對目前市場上不斷推出的基於區塊鏈底層技術的遊戲產品進行深度追蹤評測,同時向用戶進行引導推薦。”

  游久網旗下的區塊鏈頻道包括資訊、視頻、產品等板塊,但大多是針對區塊鏈技術所進行的科普內容。

  該頻道也同時開通了名為“貨幣”的子頻道。貨幣欄目的作用暫時並未涉及数字代幣發行,而更多只是提供包括比特幣、瑞波幣等10餘種加密数字資產(游久網稱之為“區塊鏈貨幣”)的走勢行情。“游久遊戲還將全面投入區塊鏈遊戲產品研發,同時也會尋求優質區塊鏈遊戲產品。”游久網信息表示。

  在此後的兩個交易日內,游久遊戲的股價都以漲停收盤。

  監管層降溫

  1月16日晚間,上交所發布公告稱,高度重視“區塊鏈”概念炒作,並第一時間組織分析研判,認為“區塊鏈”技術仍處於開發階段,尚難以形成穩定業務,概念炒作跡象比較明顯。近期,相關公司股價出現連續上漲,涉及滬市易見股份等10家公司,個別股票已經出現炒作風險。對此,上交所對相關概念股採取停牌問詢、停牌冷卻、澄清說明等分類監管措施。

  當日晚間,深交所亦發布公告稱,將密切關注涉及區塊鏈概念的上市公司信息披露和二級市場交易情況,對於利用區塊鏈概念進行炒作和誤導投資者的違規行為,將及時採取紀律處分措施。公告显示,近期一些上市公司通過公告和互動易發布了涉及區塊鏈概念的信息,部分公司股票價格漲幅較大。深交所對此高度關注,及時對17家公司採取了問詢、關注和要求停牌核查等監管措施,要求相關公司就涉及區塊鏈的投入、業務和盈利模式、具體進展情況、實現收入及其對公司業績的影響等進行核實澄清並充分提示風險。

  自1月16日晚,滬深交易所同時發聲“敲打”區塊鏈炒作,加強監管以來,公開渠道显示,至今已有數家遊戲公司因為區塊鏈相關信息披露被交易所問詢。其中游久遊戲收到上交所問詢函。上交所在問詢函中的問題涵蓋了四個方面,分別是:第一,根據公司公告,公司前三大股東所持公司股份均高比例質押。請公司核實並說明,游久遊戲上述通過所屬網站發布區塊鏈相關內容,是否為主動迎合市場熱點,炒作公司股價;第二,游久遊戲在所屬網站上稱通過媒體進入區塊鏈領域,將全面投入區塊鏈遊戲產品研發,同時也會尋求優質區塊鏈遊戲產品。公司股價在上述信息發布后連續上漲。請公司自查並說明未以公告形式在指定媒體披露上述內容的行為,是否違法了上交所《股票上市規則》的有關規定;第三,請公司結合目前區塊鏈技術的研究、應用階段,並根據目前生產經營、人才資金儲備等現狀,說明前述有關區塊鏈業務對公司經營的影響,並充分提示相關不確定性和風險;第四、請公司核實並說明在所屬網站發布區塊鏈相關內容的決策程序。

  而中青寶也收到了來自深交所的關注函,1月15日,深交所向中青寶發布了問詢函,要求公司補充披露六個問題,分別是:第一,涉足區塊鏈業務的具體情況;第二,東寶德科技数字貨幣礦機的具體業務、近3年的銷售量、銷售地區、與公司業務的關聯性;第三,結合最新政策與法律法規,說明公司控股股東開展與區塊鏈相關的業務是否存在政策與法律風險;第四,公司計劃與寶德科技開展共享雲池業務的預計時間,以自用或出租方式從事数字貨幣挖掘的具體模式,相關業務對公司未來經營與財務的具體影響和可能面臨的風險;第五,說明近期將在海外發行基於區塊鏈技術創新的遊戲產品的名稱、發行地區、預計上線時間、收入預測、區塊鏈技術在產品上的具體運用與實現效果等;第六,說明公司區塊鏈業務的人員、技術與專利儲備情況,並結合同行業競爭對手的相關情況,說明公司區塊鏈業務是否具備核心競爭力。

  迅速熄火

  在監管層強力“滅火”之下,攀上區塊鏈概念的遊戲公司迅速熄火。

  1月11日,中青寶在投資者互動平台透露,“公司控股股東寶德科技自主研發的数字貨幣礦機已在熱銷。公司全資子公司寶騰互聯計劃將剩餘的帶寬和算力,與寶德科技的礦機結合形成共享雲池,以自用或出租的方式,從事数字貨幣挖掘,共享雲池業務將在近期開展。遊戲創新方面,公司組織團隊以區塊鏈技術為基礎,建立遊戲的輸贏概率更為透明、公平、不可更改的博弈機制,營造良好遊戲環境,這類遊戲近期將會由全資子公司在海外發行。”中青寶發布有關“區塊鏈”消息后,次日股票一字漲停,3個交易日內,公司股價累計上漲了17.67%。

  1月17日晚間,中青寶在接到深交所的問詢函后發布風險提示及澄清公告稱,“為使廣大投資者了解公司相關情況,根據深圳證券交易所的要求,公司對相關情況澄清。”具體來看,公司澄清內容包括三方面:第一,公司對區塊鏈技術的研究處於內部探討、分析階段,尚未形成相關的行業應用;第二,公司在區塊鏈領域尚未形成相關產品,並沒有直接產生業務收入,該項業務對公司經營不構成實質性影響;第三,公司未來對區塊鏈技術的運用,將會在法律法規允許的前提下,對風險審慎考量,推出合法合規的相關產品。

  同時,中青寶表示,寶德科技於2017年11月份,推出第一代数字貨幣礦機PM108,並於2018年1月份推出第二代顯卡礦機PM208。目前兩款礦機的訂單已超過千台,主要銷往廣東、福建、江蘇、上海、河北等地。不過,寶德科技生產的数字貨幣礦機主要用於挖掘数字貨幣,目前與公司的遊戲主業、雲計算業務沒有關聯性。

  次日,中青寶的股價以跌停價收盤。

  同樣涉嫌“碰瓷”區塊鏈的還有游久遊戲。1月8日,游久遊戲通過旗下游久網發布公開消息稱游久遊戲“高調宣布布局區塊鏈遊戲業務”,不過該動向並未出現在其上市公司公告中。

  上交所在監測到公司相關言論后,在1月11日對公司股票採取晨間緊急停牌的措施,並向公司發出問詢函,要求公司詳細說明是否迎合市場熱點、相關行為是否違規,並充分提示風險。同時,核查內幕交易。公司回復並復牌后,股價接近跌停。

  記者查閱了巨潮資訊網、上海交易所網站后發現,1月7日至1月16日間,游久遊戲僅發布了一條有關第三大股東補充質押的公告,並未發布任何有關區塊鏈內容的公告。在遭到上交所問詢后,游久遊戲才發布了相關澄清公告。

  此外,游久網旗下的區塊鏈頻道大多是針對區塊鏈技術所進行的科普內容,並且該頻道報價曲線圖是國外網站的“截圖”,而並非動態報價網頁模塊。

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京東金融單季盈利 支付要進行業前三

  “京東金融首次實現了單季贏利。”1月11日,京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東在內部信中披露了這家金融科技公司的獨立運營現狀。

  其中,以白條為主營業務的京東消費金融部已開始盈利。

  而盈利背後則是京東金融的獨特布局。與其他互聯網金融機構不同,京東金融在發展C端業務的同時,非常注重B端服務。目前京東金融朋友圈聚集了600多家金融機構。

  京東金融CEO陳生強表示,金融機構有凈資本和對金融深度理解的優勢,京東金融有用戶、場景、數據和科技的優勢,雙方可以形成互補性的結合。

  而對於下一步,京東金融正在發力支付,將京東支付擠進第三方支付領域前三名。

  京東金融“朋友圈”

  “從我們的實踐來表明,金融科技的應用與傳統金融並不是取代和顛覆的關係,而是進一步促進提升金融服務質量與效率的關係。金融科技的應用是傳統金融業務升級換代的必然選擇,或者說是必然要經歷的階段。”2017年底,中國互聯網金融協會會長李東榮公開稱,“工商銀行與京東金融在宣布戰略合作之後的幾個月,推出了工銀小白数字銀行,為年輕客群提供理財、融資場景的金融服務。我相信傳統金融機構和互聯網企業這樣的跨界合作成果將會越來越多,這樣1+1>2優勢互補和協同效應也會越來越明顯。”

  李東榮所言的工銀小白数字銀行,是去年11 月27 日中國工商銀行與京東金融推出的“工銀小白”数字銀行,這是業內首創的場景融入式数字銀行,也是工商銀行與京東金融在客戶、賬戶、數據、信息、資金等方面深度整合的成果。

  自京東金融與中信銀行信用卡發行中信小白卡后,京東金融加快與金融機構的合作節奏。尤其在2017年,京東金融與金融機構的合作上駛入快車道,與中國銀聯、中國工商銀行、招商銀行、中信銀行、民生銀行、浦發銀行、興業銀行、光大銀行、華夏銀行、北京銀行、上海銀行、江蘇銀行、北京農商銀行、大連銀行、山東城商行聯盟、亞聯等簽署合作協議。

  為深度服務於金融機構,京東金融於 2017年發布全球首個提供FaaS(Fintech as a Service)的企業服務雲平台。京東金融副總裁、技術研發部總經理曹鵬向經濟觀察報記者稱,已與超過600家金融機構合作。截至目前,京東金融朋友圈聚集了400餘家銀行、120餘家保險公司、110餘家基金公司、100餘家科技公司。

  京東金融既是一個服務者的角色,也是一個連接者的角色。陳生強表示,京東金融從一出生開始,就從未想着要顛覆誰,幹掉誰,而是想着與行業既有參與者平等合作,共創價值。京東金融願意打造的是一個盟友的生態,而非帝國的生態。

  據了解,坐擁3.6億個人用戶,京東金融交易規模三年間累計增長24倍,自動化運營佔比高達95%,技術團隊人數占員工總數50%以上。京東金融宣稱,未來,在數據和技術方面的投入將保持每年100%的增長,且不設上限。

  白條已盈利

  從京東金融APP可以看出,目前京東金融的主要業務分為理財、白條和支付。

  “白條是京東金融第一個推的C端產品。那時候我們又是第一個推出消費者金融的機構,所以搶注了好多第一,所以大家記住了。”京東金融副總裁、支付事業部總經理許凌向記者稱。

  這位曾經的京東金融白條“掌舵人”在開闢京東金融消費金融業務后,目前正寄託着將京東支付打造成為第三方支付領域前三名的重任。

  依託京東金融,目前白條已覆蓋至汽車、裝修、租房、教育、醫美等領域。近年白條相繼與中信、光大、民生、華夏、上海、北京農商、廣州、招行、廣發等商業銀行合作,已發布了15張聯名卡產品,截止目前,白條聯名卡用戶申請量已突破1000萬。而與銀行合作推出聯名电子賬戶“白條閃付”,通過NFC和銀聯雲閃付技術,“白條閃付”覆蓋了全國1900多萬台銀聯閃付POS機、線下800多萬家商戶。

  目前以白條為主營業務的京東消費金融部已開始盈利。

  “2017年京東消費金融已經實現了盈利,而且整個盈利能力、財務報表每個月都在向好的方向發展。”京東金融副總裁、消費金融事業部總經理區力向經濟觀察報記者稱,“在過去的三四年中,我們在科技技術領域大量投入,這是一個固定成本。現在已實現對3億+京東用戶信用風險的評估。當技術手段形成體系以後,隨着產品線的豐富、客群規模的擴大,走向這個盈利拐點是一個時間的問題。”區力稱,現在京東金融已定位一家科技企業,為更多合作金融機構提升效率,以後將關注於技術變現。

  支付力爭做到行業前三

  “對於整個京東集團及京東金融來說,支付從一開始到現在,都是最重要的戰略項目,京東金融永遠不會放棄支付,不論現在市場份額是多少,產業競爭的程度有多激烈。”許凌稱,作為京東品牌下,任何業務必須是行業前三,沒有任何理由在前三之外。

  目前第三方支付的業務重心在移動支付領域。銀聯的數據显示,2017年前三季度,中國的移動支付交易額就高達149.15萬億元 (約22.7萬億美元),已經遠超美國及西歐國家2021年的交易預估值總量。另據支付寶數據显示,2017年全國5.2億支付寶用戶的移動支付佔比為82%。

  然而在第三方支付移動支付領域中,支付寶、微信支付已佔據了絕對主導地位。易觀智庫發布的第三方支付移動支付市場季度監測報告显示,2017年第二季度,支付寶和財付通(微信支付)的市場份額達到了92.82%。其中,支付寶佔53.70%,財付通佔39.12%,兩者合計佔比近93%。“跟着別人去走很難實現。以前我們經常說彎道超車超不過,現在這個賽道擠住了,所以只能換道超車或自己再造一條路出來,所以我們與銀聯合作。”許凌稱,現在行業都在押二維碼支付,但二維碼支付市場已經逐步飽或已形成寡頭競爭,但隨着硬件技術新的拓展,在NFC物聯網支付正在成熟。“2017年初,京東閃付與中國銀聯戰略和合作,我們第一個作為唯一一家支付公司接入的銀聯清算網絡,目前京東閃付已取得NFC支付領域中的第一。”許凌稱,隨着技術成熟,NFC有望在2018年獲得爆髮式發展。

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