中國社保卡發行超13億,电子社保卡超8000萬

2019年12月23日消息,《電商報》獲悉,相關負責人在近日舉行的社會保障卡20周年座談會上透露,目前社會保障卡持卡人數已超過13億人,覆蓋93%以上人口,開通100多項持卡應用;电子社保卡自去年啟動以來,簽發量已經超過8000萬張。

會議要求,要加大社會保障卡發行服務力度,到2025年基本覆蓋全國人口,建立以社會保障卡為載體的一卡通服務管理模式,大力發展电子社保卡,形成線上線下綜合服務能力,在民生服務領域實現一網通辦、一卡通行。

值得一提的是,在2018年4月首屆数字中國建設成果展覽會上,銀聯為全國首張电子社保卡提供了技術支持。隨後在全國社保卡服務平台的建設過程中,銀聯全程深度參与,併為平台提供基於銀聯卡的身份認證、支付結算等服務。

另外,电子社保卡發行推廣期間,銀聯依託註冊用戶逾2.2億人的雲閃付APP作為人社部指定的电子社保卡全國性服務渠道,聯合地方人社開展电子社保卡應用合作,為參保人員提供社保繳納、參保信息查詢、身份認證等多種服務。

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廈門地鐵開通銀聯雲閃付乘車碼

12月24日消息,《電商報》獲悉,繼銀聯閃付在廈門地鐵全面上線后,明日起,雲閃付乘車碼在廈門地鐵將正式開通,乘客只需打開雲閃付App,掃乘車碼即可過閘。

目前,銀聯的移動支付已全部覆蓋廈門市的公交、地鐵領域,包括廈門地鐵App雲閃付購票掃碼乘車、廈門地鐵銀聯閃付乘車和雲閃付乘車碼乘車、廈門公交手機閃付乘車和雲閃付乘車碼乘車等。截至2019年12月21日,使用銀聯移動支付產品在廈門市乘坐公交地鐵的乘客已突破3000萬人次。

據《電商報》了解,近年來,中國銀聯積极參与全國智慧交通建設,將金融科技和城市公共交通有機融合。截至目前,銀聯已在全國30個城市地鐵、近1400個城市和縣域公交支持閃付、二維碼等銀聯支付產品。

此外,中國銀聯還在全國240多個城市的超過10000家停車場實現無感支付,並與全國多省高速實現ETC線上發行合作,車主可在ETC車道便捷、快速通行。

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台灣金管會:預計2019年移動支付交易額破1000億

12月26日消息,《電商報》獲悉,日前,台灣金管會主委顧立雄表示,台灣移動及电子支付市場進入快速成長期,預計全年移動支付交易金額將破1000億元。

根據台灣金管會銀行局統計,今年移動支付前10月交易額為880億元,較去年同期的356億元,大幅成長147.1%,目前移動支付交易額佔比僅4成。使用电子支付的總人數超過605萬人,比去年同期新增227萬人,年增長達60.05%。

據介紹,台灣移動支付包括手機綁信用卡(TSM)、移動金融卡、手機綁电子票證(如悠遊卡)、掃碼支付(QR code)、电子支付機構O2O及移動收單機(mPOS)等6項。台灣專營电子支付業者的主流機構共有5家,包括街口支付、歐付寶、橘子支、國際連、簡單移動支付。

據《電商報》了解,2015年,台灣宣布,目標5年內(即2020年)要將电子支付占民間消費支出比率從26%倍增達52%,讓台灣進入“無現金社會”。對於52%的目標,顧立雄表示,目前看起來有一定難度。

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交通運輸部:ETC用戶累計達到1.92億,100%完成目標

12月26日消息,《電商報》獲悉,交通運輸部在2020年全國交通運輸工作會上透露,過去一年,交通運輸部全力推進取消高速公路省界收費站工作,目前工程建設全面完工。截至12月18日,全國ETC用戶累計達到1.92億,新增ETC客戶1.11億,完成ETC發行目標任務的101.25%,撤站目標即將實現。

據悉,29個聯網收費省份共建設24588套ETC門架系統,改造48211條ETC車道,改造完成487個省界收費站,啟動實施11401套高速公路入口不停車稱重檢測系統,全網收費系統聯調聯試工作順利推進。

下一步,交通運輸部將進一步深化收費公路制度改革,深化高速公路电子不停車快捷收費改革,研究探索ETC自由流收費技術應用,完善系統運營和服務保障體系,加強對客戶的服務。

據《電商報》了解,今年5月28日,發改委發布《加快推進高速公路电子不停車快捷收費應用服務實施方案》。《方案》要求,到2019年12月底全國ETC用戶數量突破1.8億,高速公路收費站ETC全覆蓋,高速公路不停車快捷收費率達到90%以上,所有人工收費車道支持移動支付等电子收費方式。

交通運輸部新聞發言人孫文劍日前表示,不安裝ETC的車輛,明年仍然可以上高速公路。“但這些車輛一是通行效率會偏低,因為在車流量大的出入口收費站,可能經常發生排隊現象;二是無法享受通行費打折優惠。”

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哈薩克斯坦首都公交正式啟動刷臉支付

12月27日消息,據阿斯塔納LRT公司消息,哈薩克斯坦首都公交人臉識別支付(FacePay)系統12月26日正式啟動。

消息稱,用戶可通過Telegram通訊軟件的FacePayBot服務將身份證號和銀行卡綁定,乘車后可直接“刷臉”完成支付。隨後,用戶手機將短信收到支付信息和二維碼电子票。

據《電商報》了解,2019年11月,哈薩克斯坦首都努爾-蘇丹(Nur-Sultan)首次試用了一款名為FacePay的人臉識別支付應用程序,該程序允許公交車乘客們通過面部識別買票。值得提一提的是,這個系統使用的是海康威視(Hikvision)公司的攝像頭。

面對哈薩克斯坦民眾害怕隱私泄露的擔憂,努爾-蘇丹運輸系統執行主任道瑞•努拉列夫說:“您的所有數據都將添加到銀行的數據庫中。銀行將有權保護所有數據。這款應用程序只是一種支付方式,人們可以選擇是否用它支付。”

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銀聯支付產品已覆蓋31城地鐵,逾1600市縣公交

2019年12月27日消息,《電商報》獲悉,銀聯周四宣布,截至目前,銀聯乘車碼、銀聯手機閃付、銀聯IC卡閃付等銀聯支付產品已覆蓋全國31個城市地鐵,逾1600個市縣公交。

據介紹,自5月24日率先在成都地鐵上線以來,銀聯乘車碼在2019年已“落戶”杭州、南昌、西安、南京、寧波、廈門等城市地鐵。同時,成都、杭州、廈門等市縣公交已開通受理銀聯乘車碼,實現多種公共交通工具“掃碼通行”。

下一步,中國銀聯將繼續以金融科技創新服務民生,大力推進銀聯支付產品滲透城市縣鄉,持續深耕教育、醫療、政務等便民服務場景,提供更安全、便捷、高效的支付服務。

據《電商報》了解,中國銀聯還在全國240多個城市的超過10000家停車場實現無感支付,並與全國多省高速實現ETC線上發行合作,車主可在ETC車道便捷、快速通行。

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拉卡拉擬10轉10派20 股票復牌直線拉升漲停

12月27日消息,《電商報》獲悉,今日午間,第三方支付公司拉卡拉發布《關於2019年度利潤分配及資本公積金轉增股本預案》的公告。

根據公告,拉卡拉擬以公司截至2019年12月31日總股本40001萬股為基數,向全體股東每10股派發現金股利人民幣20元(含稅),同時以資本公積金向全體股東每10股轉增10股。

照此預案,需要派發現金股利8.0002億元,占公司合併報表2019年前三季度未分配利潤(母公司報表未分配利潤餘額更高)的45%。,需資本公積金轉增股本 4.0001 億元,占公司合併報表 2019 年前三季度資本公積(母公司報表的資本公積餘額更高)的 17%。拉卡拉在公告中強調,本預案不存在超分配的情況。

拉卡拉今日下午股票復牌后,股價直線拉升漲停,截至發稿,股價報66.75元/股。

拉卡拉公告稱,截至到2019年三季度末,公司合併報表和母公司報表的賬戶現金餘額分別為77.21億元和76.36億元,剔除客戶清算備付金后,分別為25.22億元和24.38億元,完全具備本次預案可實施條件。

值得一提的是,拉卡拉同時披露的2019年度業績預告显示,預計2019年歸屬上市公司股東的凈利潤為79132.89萬元-80931.37萬元,凈利潤同比增長32%-35%。

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螞蟻金服:芝麻信用將不再與其他金融機構合作

12月27日消息,據上證報中國證券網消息,對螞蟻金服將在今年年末對“借唄”合作金融機構下線芝麻信用分,並將替換為新產品一事,螞蟻金服表示,芝麻信用很早即宣布和金融機構不再進行任何形式合作,因此和金融機構解約也在分批進行中。到今年年底,與最後一批合作金融機構解約后,芝麻信用將不再和其他金融機構合作,會更聚焦在商業信用服務領域。

公開資料显示,芝麻信用成立於2015年1月,註冊資本5000萬元人民幣,是螞蟻金服旗下獨立的第三方徵信機構;2017年11月,芝麻信用向部分接口公司下發終止服務通知,有媒體披露,芝麻信用發郵件要求放貸平台提交放貸資質證明文件,核實放貸資質。

2018年10月,芝麻信用全面中斷對金融機構的接口。目前在金融場景里,芝麻信用分僅供螞蟻金服內部的花唄、借唄使用,而花唄、借唄其實與眾多金融機構有合作。據《電商報》了解,借唄接入金融機構分為3種,第一種為導流模式,第二種為聯合貸款模式,第三種則是助貸模式。

此外,今年10月底,螞蟻金服芝麻信用與花唄事業群總經理文瀾在接受媒體採訪時說,目前芝麻信用業務主要涵蓋三塊:一是支付和商業場景;二是人與人之間信用關係的變化;三是企業信用領域。

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Grab將與Singtel合作申請新加坡数字銀行牌照

12月30日消息,《電商報》獲悉,東南亞出行巨頭Grab周一表示,將與新加坡電信Singtel合作,共同在新加坡申請数字銀行牌照。

Grab 總經理Reuben Lai在一份聲明表示與Singtel合作后,將建立一個真正以客戶為中心的数字銀行,它將提供更方便、更透明、對客戶更負責的銀行金融服務。

據悉,雙方將組建一個財團,Grab將擁有該實體60%的股份,Singtel持有其餘40%股份。合作后,雙方將銀行和金融服務無縫地嵌入Grab和Singtel龐大且高粘度的客戶群生活中的方方面面,提供相關的產品和服務,成為消費者和企業可信賴的合作夥伴。

Grab與新加坡電信表示,他們的目標市場將是数字優先用戶,以及那些獲得銀行貸款的中小企業。今後,Grab和Singtel還將通過金融技術和創新為日常銀行需求帶來全新的個性化銀行體驗。

據《電商報》了解,2019年7月,新加坡金融管理局(MAS)發布了数字牌照申請細則,將授予金融企業多達兩個数字全銀行牌照(digital full-bank licenses)和多達三個数字批發銀行牌照(digital wholesale bank licenses)。

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捅出92億元“大窟窿” 聚合支付走向何方?

92億元“大窟窿”的存在,告訴我們一個道理:女媧補天終究是個神話故事。——旁觀有感

12月30日消息,《電商報》獲悉,近日,遼寧大連警方破獲一起特大非法經營案。深圳愛貝信息技術有限公司以“聚合支付”名義,從事非法資金支付結算業務,截留商家資金,涉案金額92億餘元人民幣。

據悉,愛貝公司先通過註冊多家“殼公司”方式向微信、支付寶等第三方支付機構套取支付通道,再將這些支付方式整合成一個二維碼發送給商家使用。但消費者付給商戶的錢並沒有直接進入到商家的賬戶,而是先進入愛貝公司的賬戶。愛貝公司根據與商家約定的交付款時間將資金結算給商家,並收取一定的服務費。

大連市公安局沙河口分局經偵大隊副大隊長范延群表示,支付平台取得監管部門頒發的許可牌照,還需繳納一定金額的備付金用於保障商家的資金安全。但像愛貝這類平台沒有任何資質,商家的巨額錢款捏在他們手裡沒有任何保障,一旦他們捲款跑路,商家必定損失慘重。

事實上,這就是二清的危害,也是聚合支付一直以來頗受詬病的一點。所謂的二清指的是,未獲得中國人民銀行許可的單位或個人支付業務的行業,並借用持牌人的渠道,在執照支付機構實際支付業務和資金清算業務模式。由於存在監管漏洞,二清以極低的費率、極低的申請門檻,為聚合支付企業贏得了比較客觀的利潤空間。

一般來說,聚合支付收到的錢會流到第三方支付通道(微信、支付寶等)或者銀行通道,這是一清。倘若聚合支付平台將自己包裝成為一個大商戶,把旗下籤約的商戶作為自己的一個個子商戶,自己成為大商戶。這就變成在銀行和商戶之間,還要多一次聚合平台的二次結算,所以被稱為二清。

如此看來,二清的危險顯而易見,如果聚合平台出現資金鏈問題無法及時給商戶結算資金,就會出現暴雷。今年5月起,由於愛貝私自挪用商家資金,已造成至少3000萬元資金無法支付給商家。

雖然,中國人民銀行自2017年起頒布了多項條例,《中國人民銀行支付結算司關於開展違規“聚合支付”服務清理整治工作的通知》、《中國人民銀行關於持續提升收單服務水平規範和促進收單服務市場發展的指導意見》、《關於進一步加強無證經營支付業務整治工作的通知》、《關於規範支付創新業務的通知》等,用以規範聚合支付市場,明確劃定“二清”雷區及不得採集等。

但是,隨着聚合支付的過熱發展,移動支付市場有更多層級的加入,責任歸屬變得模糊不清,風險隨着責任分散難以把控。因此,但隨着行業向縱深發展和廣泛應用之下,聚合支付監管體系亟待完善。

另外,值得關注的一點是,2019年7月,央行科技司司長李偉在《清華金融評論》月刊中撰寫了一篇名為《強監管 促發展 推動金融科技行穩致遠》的文章,文中透露,央行正在推動構建基於支付標記化技術建立的條碼支付互聯互通技術體系。

文章進一步指出,央行將組織商業銀行、支付機構、中國銀聯、網聯等,穩妥開展條碼支付互聯互通技術驗證和應用試點,逐步打通支付服務壁壘,為人民群眾提供更為安全便捷的支付服務。

這對聚合支付服務商而言,是一個爆炸性的消息。事實上,正是因為手機APP和商戶條碼標識無法互認互掃,用戶需要切換手機APP的不方便才催生一批聚合支付公司提供聚合碼,滿足商戶需求。

而二維碼互聯互通后,支付寶,微信,雲閃付以及各大銀行APP的二維碼都可以互掃互認,那麼聚合支付商的存在還有什麼意義嗎?加之,聚合支付存在的風險問題一直沒有得到有效解決,似乎聚合支付已經走到“盡頭”。

其實不然。短期來看,一定程度上,二維碼互聯互通後會瓦解聚合支付的“聚合碼”優勢,但聚合支付商的B端仍存在商機。因為多數的中小微商戶数字化經營能力薄弱,支付業務知識缺乏,幫助幫助其開戶、調試、上線,應該是個不錯的出路。

據艾媒諮詢數據显示,2018年中國實有各類市場主體11020萬戶,其中個體工商戶規模超7000萬戶,龐大的企業市場主體催生了支付機構服務B端的巨大市場。因此聚合支付企業可以主要將目光放在零售商戶上。

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