東方財經網（www.dfcj.net）12月08日訊
證監會新聞發言人常德鵬8日表示，證監會改革清理7部規章和18部規範性文件，包括證券登記結算管理辦法等多部規章、規範性文件。
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東方財經網（www.dfcj.net）12月08日訊
據網站8日消息，根據《“互聯網+”高效物流實施意見》有關工作部署，國家發展改革委、商務部聯合委託第三方機構組織開展了“國家智能化倉儲物流示範基地”評選工作，經過初審、複審、現場評審答辯和公示等環節，最終確定京東上海亞洲一號物流基地、南京蘇寧雲倉物流基地、順豐華北航空樞紐（北京）中心、九州通武漢東西湖現代醫藥物流中心、長春一汽國際物流有限公司物流園區、日日順物流青島倉、菜鳥網絡廣州增城物流園區、招商物流北京分發中心、怡亞通供應鏈深圳物流基地、榮慶上海嘉定冷鏈物流園區等10家單位（排名不分先後）為“國家智能化倉儲物流示範基地”。
下一步，國家發展改革委、商務部將會同有關單位加強對示範基地的跟蹤監測和評估，建立並完善有進有退的動態管理機制，同時適時在全國範圍內對示範基地和有關省（市）的先進經驗進行宣傳推廣，积極推動我國智能化倉儲物流發展。
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原標題：商用車補貼減幅高達40% 不再“普惠”強調“側重”
在經歷了“國家限購+財政支持”的前期階段后，牽動業界神經的新能源汽車補貼將迎來再一次下調。
《證券日報》記者從最新的2018年新能源汽車補貼方案了解到，此次補貼調整幅度最大的依然是新能源客車領域，相比2017年的財政補貼，在相關技術考察指標上，增加了對單位載質量能力消耗量的分檔考察，提高了對動力電池系統能量密度和節油水平的要求，在補貼額度上相比2017年退坡40%，相比2016年退坡達60%以上。
另一方面，受補貼退坡影響，近日鋰電池板塊、新能源客車板塊股票不同程度出現下跌。對此，有業內人士認為，國家財政補貼已從主導變為輔助，產業的發展將主要依託市場和“雙積分”驅動。但在此之前，補貼仍然是車企的重要利潤來源。
整車能耗分檔補貼
變普惠性為側重性
從被的2018年補貼新政上來看，新能源汽車長續航和節能減排是政策引導的方向，而對於電池系統而言，高能量密度和輕量化是未來車用動力電池的發展方向。
記者注意到，相比2017年版新能源補貼政策，2018年的新補貼方案對單位載質量能量消耗量(Ekg)提出了更高的要求。在2017年版的新能源汽車補貼政策中，Ekg不高於0.24Wh/km.kg就可申請補貼，新調整補貼方案則要求降低至0.21Wh/km.kg，且0.15-0.2 Wh/km.kg才能拿到1倍補貼。
對此，《證券日報》記者採訪了某新能源客車企業的技術人員，據其介紹，降低Ekg一方面是減輕車身自重，二是減輕動力電池重量。因為輕量化車身的研究始終在進行，但突破緩慢，所以減輕電池重量將成為關鍵。
在動力電池能量密度方面，非快充類純電動客車電池系統能量密度從不低於85Wh/kg提高到不低於110Wh/kg。對此，上述負責人表示，能量密度的提高在意料之中，大多企業對此早有準備，因此申報並通過新能源推廣目錄問題不大。
綜上可以看出，由於國內主流客車企業對於新補貼政策的調整早有預期和應對，所以普遍認為較容易應對。但儘管如此，動蕩的政策調整仍是影響其產品及市場穩定的關鍵因素。
有業內人士表示，新方案一方面釋放了扶優扶強的信號，提出了更明確細緻的要求。另一方面，不排除過快的調整節奏和多重技術指標會打亂車企的生產節奏。未來，客車車企進一步提高整車技術水平的同時，更要壓縮三電成本。
值得一提的是，對於早前流傳的將新能源汽車補貼行駛里程由3萬公里降為1萬公里的說法，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為對行業是個好消息。“3萬公里的限制對乘用車難度過大，導致補貼嚴重拖期。政策制定應區分使用場景，降低乘用車3萬公里的限制已迫在眉睫。”
重乘輕商思路顯著
商用車減幅高達40%
記者注意到，新方案體現出變普惠性為側重性的發展趨勢，而非一味的下調退坡。以純電動乘用車為例，儘管續航里程小於300km的車型補貼基準額度存在4000元-20000元不等的下調，但大於300km的車型補貼基準額度卻有所增長，而小於150公里的車型直接零補貼，實現了“削低補高”的補貼思路。
相比純電動乘用車的“削低補高”，商用車下調顯得直接而明顯。客車由最高的45萬元國補+地補上限額度直接降至27萬元，減幅高達40%，專用車國補+地補上限額度下調也超過7.5萬元。
事實上，在工信部近日公示的2016年新能源汽車補助資金公告中，記者發現宇通客車以補貼資金58.53億元成為最受益企業，緊隨其後的是中通客車拿到22.95億元，安凱客車拿到8.48億元。值得一提的是，三家企業收到的補貼資金占第二批補貼總金額的53.7%。可見，新能源商用車企業在新能源汽車推廣中的受益程度之高。
對此，有業內人士對記者表示，新能源汽車產業目前已從公共領域為主向私人領域加速推進，在有限的時間和有限的資金中，應向以乘用車為主的私人領域予以大幅傾斜，以實現發展重點的切換。
同時，他強調，補貼政策應避免過快、過急的調整，以免對車企的產品成本核算造成過大影響。在補貼退坡原則不變的前提下，補貼退坡幅度應循序減小，並儘早予以公布，以便車企抓緊時間做研發與生產計劃調整。
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逾50城出台住房租賃政策 數千億資金湧入
房企深度布局住房租賃
近期，北京、上海、成都、武漢等地陸續出台新一輪住房租賃方面的扶持政策，多家銀行和房企也相繼發布租賃住房業務方面的發展規劃。據市場機構統計，受多方利好影響，將有數千億資金湧入住房租賃市場。
12月5日，龍湖地產和碧桂園先後宣布在住房租賃業務方面的最新動作。碧桂園集團與中國建設銀行上海盧灣支行簽訂協議，建行上海分行為碧桂園上海區域提供的200億元人民幣資金支持，在當地發展長租公寓，具體內容將涵蓋住房租賃企業金融服務、承租人金融服務、資源整合、消費信貸、營銷支付、客戶體驗、特惠服務等領域。
同日，重慶龍湖拓展公司在銀行間市場披露了《公開發行2017年住房租賃專項公司債券募集說明書》，重慶龍湖拓展公司擬發行50億元住房租賃專項公司債券，其中首期發行規模不超過30億元。
此外，北京城建集團、首開集團、亦庄控股、中糧地產與工商銀行北京市分行、北京市保障性住房建設投資中心等簽署住房租賃戰略合作協議。未來五年，工行北京市分行將為北京住房租賃市場參与主體提供總額不少於6000億元融資支持，推動建立租購併舉的住房制度。
針對房地產企業聯合銀行等金融機構深度布局住房租賃市場的現象，中國指數研究院相關負責人分析稱：“對銀行來說，進軍住房租賃市場將是商業銀行轉型發展的新起點，有利於重塑行業格局，促使未來長租公寓市場走向越來越規範；對房企來說，與銀行的合作將充分發揮建行在房源、資金以及金融服務等方面的資源優勢，為企業長租公寓業務提供了強有力的保障”。
機構統計显示，根據多家銀行與開發商的合作協議，未來將有數千億資金投入租賃市場。
在房企、銀行攜手進入住房租賃市場的同時，地方層面相關政策密集落地。中原地產研究中心的統計數據显示，目前全國已經有超過12個省份50個以上城市發布了與住房租賃相關的政策內容，主要是保護租房者和維護租賃市場穩定。
中原地產首席分析師張大偉認為：“當下租賃市場的最主要痛點在供需結構緊張，特別是一二線熱點城市，租金位於高位的最主要原因是租賃房源少。在銀行的資金傾斜下，涉足租賃的企業可以獲得資金支持，增加房源的供應量。”
“從市場趨勢看，租賃作為政策鼓勵的房地產發展方向，涉足的資本與開發商預計將繼續大幅度增加。”張大偉表示。（記者 高偉 北京報道）
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東方財經網（www.dfcj.net）12月09日訊
證券時報記者 孫璐璐
12月9日，國家金融與發展實驗室（NIFD）與國新指數研究中心聯合推出“國新指數”系列，作為NIFD指數系列的重要成果之一，希望能夠為宏觀分析提供更豐富的量化視角，通過高頻指數服務於政策制定、學術研究和行業實踐。
本次發布的國新指數包括兩個指數——中國宏觀經濟先行指數和中國金融形勢指數。一方面，從頻率看，兩個指數均為日度數據，在指數運行初期每月發布，此後根據需要，可實現每周發布。另一方面，從用途看，宏觀經濟先行指數，是對GDP的運行趨勢進行預判；金融形勢指數，綜合反映宏觀金融的鬆緊狀況和未來通脹壓力。兩個指數均以偏離均衡水平的形式展示出來，旨在直觀反映經濟和金融運行的冷熱程度。
國新指數研究中心首席經濟學家費兆奇稱，對比兩個指數的運行趨勢發現，宏觀金融的運行趨勢對經濟的影響是比較顯著的，特別是次貸危機后，金融形勢對經濟運行有着非常明確的先導作用，領先約三到四個季度，說明宏觀經濟的運行對金融的依賴程度非常高。
從金融形勢指數的運行趨勢看，該指數自2016年9月下旬達到頂點后快速下行，直到2017年5月初止跌回升。與此對應的是經濟先行指數自2017年6月初達到頂點后逐步下行，這種下行趨勢可能至少會延續至2018年2月初，進而對2018年第一季度的GDP增速產生影響。
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周五，中國概念股多數上漲，互聯網金融概念股大幅反彈。阿里巴巴收漲1.81%，百度收漲0.68%，京東收跌0.31%。信而富大漲17.19%，趣店大漲15.38%，簡普科技收漲6.95%，宜人貸收漲5.74%，拍拍貸收漲5.73%，和信貸收漲2.45%。迅雷收跌9.92%，獵豹移動收跌4.66%，中通快遞收跌4.62%，汽車之家收跌4.33%。
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統計局今日（12月9日）公布，11月CPI同比漲1.7%，漲幅連續10個月低於2%，預期1.8%，前值1.9%；11月PPI同比升5.8%，預期5.8%，前值6.9%。
2017年11月份，全國居民消費價格同比上漲1.7%。其中，城市上漲1.8%，農村上漲1.5%；食品價格下降1.1%，非食品價格上漲2.5%；消費品價格上漲0.9%，服務價格上漲3.1%。1-11月平均，全國居民消費價格總水平比去年同期上漲1.5%。
11月份，全國居民消費價格環比持平。其中，城市和農村均持平；食品價格下降0.5%，非食品價格上漲0.1%；消費品價格上漲0.1%，服務價格下降0.1%。
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2017
年
11
月份
CPI
、
PPI
同比漲幅均有所回落
――國家統計局城市司高級統計師繩國慶解讀2017年11月份CPI和PPI數據
國家統計局今天發布的2017年11月份全國居民消費價格指數（CPI）和工業生產者出廠價格指數（PPI）數據显示，CPI環比持平，同比上漲1.7%；PPI環比上漲0.5%，同比上漲5.8%。對此，國家統計局城市司高級統計師繩國慶進行了解讀。
一、居民消費價格環比持平，同比漲幅回落
從環比看，CPI基本平穩。食品價格下降0.5%。其中，鮮菜價格下降4.8%，主要原因是11月份除個別寒冷地區外大部分地區氣溫變化溫和，利於蔬菜生產和儲運，市場供應相對充足；水產品和豬肉價格分別下降1.3%和0.8%，上述三項合計影響CPI下降約0.16個百分點。因冬季需求增加，牛、羊肉價格分別上漲0.4%和2.0%；雞蛋價格上漲2.1%；鮮果價格上漲2.1%，上述四項合計影響CPI上漲約0.05個百分點。非食品價格上漲0.1%。其中，能源價格繼續上漲，汽油和柴油價格分別上漲3.3%和3.8%；服裝換季，價格上漲0.7%，上述三項合計影響CPI上漲約0.10個百分點。
從同比看，CPI漲幅比上月回落0.2個百分點。食品價格下降1.1%，降幅比上月擴大0.7個百分點，影響CPI下降約0.23個百分點。其中，豬肉價格下降9.0%，影響CPI下降約0.25個百分點。非食品價格上漲2.5%，漲幅比上月擴大0.1個百分點，影響CPI上漲約1.96個百分點。其中，醫療保健類價格上漲7.0%，居住類價格上漲2.8%，教育文化和娛樂類價格上漲2.0%。
據測算，在11月份1.7%的同比漲幅中，去年價格變動的翹尾因素約為0.2個百分點，比上月回落0.2個百分點，新漲價因素約為1.5個百分點。
二、工業生產者出廠價格漲幅回落
從環比看，PPI漲幅比上月回落0.2個百分點。生產資料價格上漲0.6%，比上月回落0.3個百分點；生活資料價格上漲0.1%，與上月漲幅相同。從主要行業看，漲幅擴大的有石油和天然氣開採業、黑色金屬冶鍊和壓延加工業，分別上漲6.2%和0.5%；漲幅回落的有石油加工業、化學原料和化學製品製造業、非金屬礦物製品業，分別上漲1.9%、1.4%和1.3%；由升轉降的有造紙和紙製品業，下降0.2%；煤炭開採和洗選業由升轉平。
從同比看，PPI漲幅比上月回落1.1個百分點。生產資料價格上漲7.5%，比上月回落1.5個百分點；生活資料價格上漲0.6%，比上月回落0.2個百分點。在主要行業中，漲幅擴大的有石油和天然氣開採業，上漲20.3%，比上月擴大3.8個百分點。漲幅回落的有黑色金屬冶鍊和壓延加工業，上漲23.9%，比上月回落6.9個百分點；有色金屬冶鍊和壓延加工業，上漲14.4%，回落5.6個百分點；石油加工業，上漲13.8%，回落1.7個百分點；煤炭開採和洗選業，上漲8.6%，回落11.1個百分點。上述五大行業合計影響PPI同比上漲約3.27個百分點，佔總漲幅的56.4%。
據測算，在11月份5.8%的同比漲幅中，去年價格變動的翹尾因素約為1.7個百分點，新漲價因素約為4.1個百分點。
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據深交所消息，12月11日，2017年深圳市（本級）軌道交通專項債券（一期）通過財政部深圳證券交易所債券發行系統成功發行，這是專項債券發行試點以來，繼土地儲備和收費專項債券后，全國首單發行的軌道交通專項債券。
依法規範地方舉債融資，打造適合我國國情的“市政項目收益債”，引導社會資本加大投入，保障重點領域合理融資需求，財政部今年推行了專項債券發行試點。本次軌道交通專項債券為5年期品種，發行規模20億元，發行利率為3.82%，募集資金用於深圳市軌道交通14號線項目，通過地鐵運營收入和上蓋物業開發收入還本付息。
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國防科技工業局網站消息，12月8日，浙江長三角軍民融合產業園正式開園，該產業園位於杭州市江干區錢塘智慧城，為杭州市首個軍民融合產業園。
據了解，浙江長三角軍民融合產業園由杭州市江干區人民與浙江清華長三角研究院杭州分院於去年11月發起共建，以國防信息化、高端裝備製造、高端材料、新能源等為產業方向。目前園區已有17家企業入駐簽約，這些企業主要集中於先進探測、空間與海洋工程、新材料新能源、大數據平台、高端製造、人工智能等方面，主要項目則包括光子雷達、電動舵機、反無人機系統、多碳超級電池等。
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