網商:小店已領取成功的低息免息貸款金額達250億

2月26日消息,《電商報》獲悉,為了支持小店扛過特殊時期,網商銀行此前承諾對信用小店不抽貸不斷貸,並且向湖北小店下調20%利息,還向淘寶、天貓、餓了么等平台上的数字小店投放了100億免息貸款。截至目前,小店已經領取成功的低息免息貸款金額達到250億。

網商銀行的數據显示,在過去一個月,取用過貸款的小店,這周相比節前日常水平,單日流水甚至實現了46%的增長。

據《電商報》了解,2月14日,中國郵政儲蓄銀行、上海浦東發展銀行、中信銀行、招商銀行、廣發銀行、廣州銀行等25家銀行與網商銀行合作,共同助力小店經濟,在特殊時期,為850萬小店降低下調了20%的利息,其中重點支持湖北小店和從事電商、外賣的数字經濟小店,緩解小店資金壓力。

網商銀行行長金曉龍表示,“我們向多家銀行發出合作邀約,希望共同為正處困難小店減利息,大家沒法見面商議,就靠郵件和電話,結果2天時間,就有25家銀行發來了肯定的答覆。”

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支付寶:超過160萬在支付寶“雲求職”

2月27日消息,《電商報》獲悉,支付寶今天表示,從2月7日至今,超過160萬人湧入支付寶“雲求職”。雲客服、人工智能訓練師等在家就能上崗的職位成為就業新熱門。

根據支付寶和網商銀行對2萬家小店的問卷調研,88%小店表示今年不會減少員工,38%的小店甚至依然會增加僱員;超過一半小店認為今年自己的收入還是能夠超過去年。可見小店的對經濟回暖的信心是就業擴大的有利保障。

支付寶與人們的日常生活息息相關,豐富大家的學習與娛樂生活。《電商報》注意到,日前,支付寶聯合優酷發布的數據显示,隨着近日復工規模擴大,用戶線上娛樂的時長頻次開始回歸日常水平:恢復作息、不刷劇、不熬夜,還有很多人在支付寶上积極的學習、健身。

在支付寶優酷小程序上,“考證”相關搜索提升了100%,全民學習熱情令人感動。這當中,最熱門的3大搜索考證門類,分別是駕照、普通話、教師資格證。

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2019營收跌超13% 拉卡拉能否“力挽狂瀾”

2月28日消息,《電商報》獲悉,昨日晚間,拉卡拉發布2019年度業績快報显示,2019年公司實現營業收入48.99億元,同比下降13.73%;利潤總額8.91億元,比上年同期增長20.79%;歸屬於上市公司股東的凈利潤8.06億元,同比大幅增長34.45%。

事實上,拉卡拉營收下降超13%並不足以為奇。拉卡拉營收已經連續三個季度為負增長。今年一季度,拉卡拉營收13.1億元,同比增長僅為1.2%。到了二季度,營收下滑9.72%,三季度更是擴大至12.42%。

顯而易見,營收的同比值連續下滑並不是一個好現象。一定程度上,營收下滑意味着業績規模的收縮。對此,拉卡拉董事長孫陶然曾在去年8月表示,營收同比下滑的原因是做支付面對整個線下消費,必然受到宏觀經濟形勢影響以及自身客戶結構調整的影響。

拉卡拉在本次業績快報中亦表示,營收下滑主要是公司上市後主動調整了商戶結構和收入結構所致。

但凈利潤卻跟營收形成鮮明對比,拉卡拉2019年利潤總額8.91億元,比上年同期增長20.79%;歸屬於上市公司股東的凈利潤8.06億元,同比大幅增長34.45%。事實上,拉卡拉已經連續五個季度實現了凈利潤同比兩位數的增長。

拉卡拉表示這是公司致力於發展中小微商戶,調整商戶和收入結構,並帶來商戶經營業務收入大幅度增長所致。

拉卡拉的營收持續下滑顯然跟營收結構佔比不平均有一定關係。在營收佔比方面,支付業務仍然佔據絕對地位。財報显示,2019年上半年,支付業務營收22.94億元,在總營收中佔比高達91.91%。

因此收單業務是拉卡拉營收的主要來源,但是線下收單業務的競爭已經到了“紅海”階段。目前中國第三方B端支付市場中,第一梯隊企業為銀聯商務,其憑藉銀聯資質背景,在全國範圍發展,有較強的競爭力。而第二梯隊企業有拉卡拉、通聯支付、易寶支付等。

拉卡拉顯然也注意到“雞蛋全在一個籃子”的風險性,在上市後主動調整收入結構,致力於發展新的業務,尋找新的盈利增長點。

《電商報》注意到,今年下半年以來,拉卡拉在多元化布局方面已經連續落下多子。2019年6月,拉卡拉發布公告稱,根據公司戰略發展及業務需要,完善業務布局,公司擬與聯想控股以及鼎珮證券等簽署《聯信證券股份有限公司發起人協議》,正式進軍券商市場;2019年8月,拉卡拉宣布收購千米網絡科技以組建雲服務公司,幫助其提升為既有商戶提供支付以外增值服務的能力。

同期,拉卡拉公司董事長孫陶然宣布公司進入戰略4.0時代,全面擁抱產業互聯網,用科技和互聯網賦能傳統行業,“全維度為中小微商戶經營賦能”。其聲稱,在維持原有收單業務的基礎上,向產業互聯網發展,通過打造支付、電商、信息和金融等雲業務,為中小微用戶提供多層次服務。

2019年9月,拉卡拉發布公告稱,擬以8000萬元的價格收購北京大樹保險經紀有限責任公司100%的股權;一個月後,拉卡拉擬以3億元參与投資設立考拉鯤鵬基金。該基金主要圍繞新技術與金融的融合,包括人工智能、大數據、互聯技術、分佈式技術、安全技術等方面。

不過,拉卡拉也在持續布局收單業務。2月23日晚,拉卡拉發布公告稱與華為軟件簽訂了《業務合作框架協議》,建立戰略合作夥伴關係。雙方將圍繞華為終端,連接華為用戶與公司商戶,開展手機POS收款、會員營銷、便民業務和華為PAY推廣等面向海量用戶和商戶的業務合作。

根據IDC數據,2019年全球智能手機中,華為出貨量僅次於三星排名第二,全年出貨2.4億台,佔比17.6%。可以預見,華為龐大的用戶量將為拉卡拉收單業務推廣引流,進一步擴大公司商戶服務範圍與規模,提高市場份額。

究竟拉卡拉能否藉助“戰略4.0”力挽狂瀾,改變營收同比持續下滑的現狀,現在下判斷還為時尚早,且看拉卡拉能否將新布局的業務經營好。

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突發!又一家P2P暴雷,老闆欠債10億跑路!

當潮水退去,方知誰在裸泳。

從6月份開始,全國P2P網貸平台開啟了集體暴雷跑路模式。先是長三角一代P2P平台接連暴雷,爾後又逐漸滿蔓延到珠三角地區。暴雷的背後,成千上萬的投資者捲入其中,很多人或將面臨“打水漂”的局面。

如今,這波暴雷潮又轉移回了上海,又有一家P2P跑路了!

員工發微博請投資人火速報警

7月16日下午,一則永利寶APP的彈窗信息引髮網友的大量關注。該條信息表示,平台董事長余剛、董事兼CEO張玉豐已經失聯,請投資人速速報警進行維權。

隨後,永利寶官微也發微博證實了這一點。

今天上午,永利寶官微再次在微博發布聲明表示,從7月16日上午到現在,公司與實控人余剛及張玉豐無法取得聯繫,鑒於事發突然且緊急,高管團隊已於7月16日下午向政府相關部門說明情況,等待相關部門確認真實情況。

同時,永利寶官網也發布了主動清盤的公告,決定從2018年7月16日開始,停止平台發標,開始良性清盤兌付。

危機總是很容易隱藏在喧鬧的表面之下,看來此次事發真的太突然了,就連員工也不能倖免。要知道在幾天前,永利寶官微還悠閑的轉載了一條央視新聞有關海膽的微博。

有永利寶的一位員工在今天下午向《國際金融報》記者表示,現在永利寶的所有員工都已經安排回家。

值得注意的是,永利寶旗下的另一個理財平台“火理財”也發布了清盤公告,官網電話目前屬於無人接聽的狀態。

公開資料显示,永利寶成立於2013年9月,全稱為上海永利寶金融信息服務有限公司總部位於上海浦東陸家嘴核心區域。截止2018年7月15日,平台交易總額76億元,用戶89萬人。據了解,永利寶自上線以來,有在中國互金協會官網備案。網貸自家數據显示,截止7月16日,該平台待還餘額還有11.48億元。

儘管對比前期上百億的暴雷平台規模不算大,但這都是投資者辛辛苦苦投進去的血汗錢。在P2P暴雷潮滾滾來襲的背景下,無疑又再次讓投資者受到打擊。同時,也不禁讓我們反問,在這場大洗牌之下,P2P平台是真的沒有未來了嗎?

P2P真的不行了嗎?

得益於互聯網科技的快速發展,2013年之時,互聯網金融呈現百花齊放的狀態。眾籌、P2P網貸、第三方支付、数字貨幣等互聯網金融模式開始蓬勃發展。其中,P2P網貸由於其收益較高的特性吸引了眾多投資者。

顧名思義,P2P網貸的英文全稱為Peer-to-Peerlending,即點對點信貸。具體操作是指P2P平台可以對資金借貸雙方進行匹配,借貸雙方能夠通過平台確立資金關係並完成交易。

對於資金需求方而言,P2P借貸門檻較低,且便捷,成為不少中小企業、個人融資會選擇的對象。對於資金提供方而言,也能為其帶來較客觀的利息收益。

根據有關資料显示,2015年之時,全國P2P網貸成交額突破萬億,達到11805.65億,同比增長258.62%;歷史累計成交額16312.15億元。截至到今年6月份,P2P網貸已經突破了7萬億元。

從長期投資來看,投資的風險與收益總是成正比的。所以,P2P網貸在發展到至今,平台暴雷的事件也不是第一次發生了。但由一家平台倒下,所引起的暴雷潮,並不多見。有媒體曾統計過,現在暴雷或者疑似暴雷的的平台已經超過50家。

深究其背後的原因,主要分為內因和外因。有業內人士指出,宏觀經濟去槓桿導致的底層資產不良率上升,以及平台自身經營上的一系列問題是內因。而主要的的因素,則是因為一P2P平台在暴雷之後,所帶來的恐慌效應。

正如“多米諾骨牌效應”一般,接二連三的平台暴雷很容易引發投資者的恐慌,紛紛出現急於贖回資金的情形。原本隱藏於繁華之下的不合規操作瞬間暴露,進而很容易造成資金鏈斷裂,平台輕而易舉倒下的局面,成為這個夏天,眾多投資者難以言喻的痛。

針對此情況,央行副行長潘功勝近日指出:

按照打好防範化解重大風險攻堅戰總體安排,再用1到2年時間完成互聯網金融風險專項整治,化解存量風險,消除風險隱患,同時初步建立適應互聯網金融特點的監管制度體系。

由此來看,接下來的互聯網金融行業將迎來一場更大的整治風暴。這也從側面反映出了,P2P並非沒有未來。在此次暴雷跑路潮和後續的監管之下,不好的平台終究被淘汰。

存在即合理。作為中國互聯網金融的一支隊伍,P2P仍在發揮着它的作用。比如能夠讓有閑散資金的投資人使其閑散資金得到有效利用,也能夠提高企業主的融資效率,有利於提高資金利用率,防止高利貸的進一步蔓延。

大浪淘沙,勝者為王。希望在此次風暴過後,P2P行業能迎來一片清朗的天空。

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微信支付將加大美國擴張力度 主要面向中國遊客

7月20日消息,微信支付國際業務負責人殷潔稱,騰訊將加大微信支付在美國市場的擴張力度,7月份之後,將會有大量的美國商戶接受微信支付。

微信支付在海外的擴張重心,已經不再是為其他國家推出本地化的微信版本,而是把重心放在外國的中國遊客身上,在熱門海外旅遊目的地簽約商家以提供微信支付。去年騰訊分別通過與WireCArd、Citcon的合作登陸歐洲、美國市場,但進展較為緩慢。

此後,微信支付會加快步伐,在各個國家簽約支持微信支付的商戶,讓中國遊客能夠在海外使用微信支付。在美國,微信支付首先選擇簽約的商戶是一些受中國遊客歡迎的美國商戶,如品牌折扣店、免稅店、知名餐廳等。之後微信支付將會去尋找一些超市、網約車、出租車等等來簽約。

重心轉變的原因很明確,據尼爾森在年初發布的調研報告显示、美國是中國遊客在亞洲之外的首選旅遊國家,而且中國遊客在美國度假期間的平均花費也是最多的,為4462美元。不過因為美國信用卡支付高度發達,而且許多中國遊客不清楚在海外可以用移動支付,許多商家也不接受微信支付,中國遊客在美國只有28%的支付通過移動平台完成。

去年,騰訊在美國結盟移動支付平台Citcon,把微信支付引入美國市場,目前在美國機場的部分免稅店,有商戶已經開始接受微信支付。而且針對中國遊客出境旅遊的退稅需求,微信支付日前推出了基於微信小程序的境外實時退稅服務——騰訊退稅通。

今年5月9日,支付寶美洲區總裁Badran發表了類似的演講稱,支付寶沒有超越為居住或訪問美國美國的中國公民服務的野心,他們要服務的是華人群體。其還稱,支付寶不需要覆蓋整個洛杉磯,只需要進入主要的購物、餐飲和旅遊景點的關鍵位置。並且表示,在北美,有數百萬使用支付寶的學生和工作人員服務,其中大部分由中國遊客組成。

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支付寶正式宣布向全商業場景開放“輕會員”能力

9月24日消息,今日,支付寶正式宣布面向線上線下全商業場景開放“輕會員”能力,同時,支付寶還發布了基於線下消費場景的2款新的“蜻蜓”刷臉支付設備。

《電商報》注意到,在本月17日舉辦的支付寶小程序峰會上,花唄創新市場運營部負責人王曦便對“輕會員”作出了一番介紹。他表示,“輕會員”結合了芝麻信用與花唄特性,可以讓消費者無需預付任何費用即可成為會員,先享受優惠權益,到期后再結算會員費,也幫助商家有效獲取更多付費會員,提升復購率,擴展了先享后付的場景。

​​在輕會員模式下,消費者可謂“永不吃虧”,而對於商家而言,輕會員能力具備6大特點:零費用、上線快、門檻低、無資損、全鏈路、適用廣。支付寶提供的數據显示,前期邀請參与測試的商家數據显示,輕會員可以幫助商家提升客單價55%,提升消費頻次60%,提升拉新30%,提升開卡率3倍,提升券使用率4倍。

目前,已經有數百家品牌為用戶提供了各自品牌的“輕會員”服務,包括中國電信、淘票票、友寶、哈啰出行、美宜佳、好食期、良品鋪子等,覆蓋通信、娛樂、IoT、出行、快消、電商、餐飲等多個領域。

據《電商報》了解,如何賦能B端商家,架起連接商家與消費者之間的橋樑正是支付寶所關注的。支付寶開放生態事業部總經理管仲此前也透露,“輕會員”是為了解決商家與消費者之間的信任問題,它也是支付寶今年面向B端一系列會員能力創新中的重要部分,後續支付寶還會有多款新的會員能力陸續釋放。

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vivo錢包上線借貸產品 最高額度5萬元

9月25日消息,據自媒體消金時代報道,國產智能手機品牌vivo旗下的vivo錢包已開始向用戶推送貸款產品。其推送的貸款產品日息0.048%起,最高額度50000元。

不過,有部分用戶在進入vivo錢包后並未看到該產品,智能客服回復稱:“用戶可自行前往查看是否有‘借錢’入口,有的話,可以申請額度借款使用,‘借錢’入口僅能通過官方邀請開通。”

上述報道稱,該產品目前應該僅向部分用戶開放,在9月初就已上線。目前“借錢”的放款方包括馬上消費金融。

《電商報》注意到,近日,vivo在金融領域動作頻頻,本月17日上午,vivo宣布聯合中國銀聯正式推出vivo Pay支付服務。據介紹,vivo Pay同樣集成在vivo手機錢包應用中,通過NFC,即可無需銀行卡實現線上線下的手機銀聯雲閃付。另外還支持門禁卡、eID、公交卡等功能。截至目前,vivo Pay已支持vivo旗下7款手機,18家銀行,1700萬家商戶。

有觀點認為,vivo在國內為數龐大的用戶群體是其布局金融業務的“底氣”所在。據vivo高級副總裁施玉堅透露,截至今年9月,vivo在網用戶已超2.5億。

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網信公示17家經營異常借款企業名單 將提起訴訟

9月26日消息,近日,網信官方微信發布《借款企業經營異常名單(二)》的公告,涉及17家企業。

網信表示,在貸后管理和催收工作中,發現有借款企業正在進行簡易註銷流程,或進行了註冊資本金的下調,甚至有個別企業已完成了註銷。現將部分並未履行還款義務卻存在上述行為的部分企業名單公布如下:

網信稱,對簡易註銷的企業,通過國家企業信用信息公示系統,對該項行為提出了註銷異議;對於下調註冊資本金及其他不及時履行還款義務的企業,已委託專業律所對其發出了履約提醒函告;對於已註銷的企業,已開始着手準備訴訟事宜,同時追加其股東為被告。

據《電商報》了解,今年7月4日凌晨,網信突然傳出“良性退出”的消息。8月13日,網信高管在用戶見面會上稱,預計在9月中旬之前發布兌付方案,方案會覆蓋線上線下所有產品,各類產品有對應的兌付計劃,公司會引入審計和律師第三方機構共同監督確認兌付方案。

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支付寶“刷車支付”在山東試點

9月29日消息,據《電商報》了解,目前,支付寶“刷車支付”在山東濟南的高速全路段和部分指定加油站、停車場已經可以使用,安裝有支付寶ETC的車輛在加油和停車時,ETC也能變成付款碼,系統將自動識別完成支付,實現車輛“無感過閘”。

據齊魯網報道,在濟南港溝高速收費站ETC車道,通過系統自動識別3秒內就能完成付費。在濟青高速濟南東服務區加油站,加油設備上方的扣費系統能夠自動識別ETC扣款,車主全程無需下車就能完成整個加油過程。

支付寶表示,刷車支付除了更加便捷,能有效減少客流高峰期帶來的擁堵外,也便於車主查詢。所有通行記錄、繳費信息都可在支付寶上隨時查看,還可在支付寶搜索“ETC開發票”開高速費电子發票。

據《電商報》了解,本月24日,國新辦就《交通強國建設綱要》有關情況舉行發布會,交通運輸部部長李小鵬在會上介紹,截至9月18日,全國ETC用戶累計達到1.3051億,完成總發行任務的68.39%。李小鵬談到:“呼籲司機朋友們安裝ETC,安裝ETC之後不但自己方便,而且還能使全網效率提升,大家更方便。”

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微信支付調整服務商獎勵政策 10月1日生效

9月30日消息,財付通今日修訂發布了《關於2019年微信支付合作夥伴基礎服務獎勵政策的調整通知》,新政策的有效期從2019年10月1日開始至2019年12月31日止。

財付通在通知中特別提醒指出,對於結算費率等於或者小於0.2%的商戶類目和行業,只要是通過“微信收款商業版”產生的交易,就能獲得0.05%的服務獎勵。

有業內人士指出,所謂微信收款商業版是相對店主自己申請的個人版收款碼而言,原名“微信買單”,商家直接上傳相關證件,包括營業執照、法人身份證、組織機構代碼證(三證合一的商戶可直接上傳營業執照)、結算銀行賬戶這四項,即可直接申請接入微信支付系統。此後,“微信買單”的功能不斷完善,並改名為微信收款商業版。

相比於個人版收款碼,微信收款商業版針對於線下門店,以門店為核心,提供豐富的經營與營銷功能。而前者以個人為核心,提供基礎的經營與營銷功能。但兩款產品都為了降低中小商家接入微信支付的門檻。

據《電商報》了解,財付通調整獎勵政策,是為了激發服務商推廣微信收款商業版的积極性,而在今年3月發布的獎勵政策版本中,商戶的交易結算費率若小於等於0.2%,則未計算獎勵。

附1:《2019年微信支付合作夥伴基礎服務獎勵政策》

附2:“微信收款商業版” 結算費率

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