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11月24日消息，移動支付巨頭在支付場景的搶灘布局上煞費苦心，最近紛紛在民眾的交通出行方面上下起了工夫。

據《電商報》了解，本月之內，支付寶、微信支付、銀聯雲閃付已先後宣布與港鐵公司達成合作，香港居民有望在乘坐地鐵時直接掃碼過閘，獲得更便捷的出行體驗。

事實上，與港鐵公司談合作僅僅是移動支付巨頭們交通出行混戰中的一個縮影，全國範圍內的交通出行支付接入權爭奪戰早已打響。

有數據显示，近兩年來，支付寶、微信支付一直在全國各大城市推行其二維碼或乘車碼的解決方案，截至目前，已分別接入了111、105個城市的公交系統。此外，銀聯還在全國400餘個市縣公交實現銀聯支付產品受理，在12個城市地鐵及上海磁浮線實現銀聯閃付或二維碼業務受理。

對於支付巨頭們而言，在國內C端用戶增長的天花板已經見頂的情況下，發力交通出行B端支付場景似乎是順理成章的事情。但是，從此前騰訊董事會主席馬化騰親自站台推介“乘車碼”來看，巨頭布局交通出行場景的背後，有着更深層次的考量。

不同於其他消費場景，交通出行是一個高達百億人次的大流量支付場景。據交通運輸部的數據显示，中國每天約有2.5億人選擇乘坐公共交通工具出行，全國公共交通年完成客運量超過900億人次，預計到2020年，年出行量將超過2285億人次。

龐大流量背後隱藏的數據價值，正是支付巨頭搶食交通出行場景的動機。通過對交通出行數據進行分析，了解單一用戶的日常行動軌跡，進而對用戶進行精準畫像，使用戶成為下一個消費場景的潛在對象，並對用戶未來的潛在消費需求進行預判。

在用戶消費預判的基礎上，以大流量的地鐵站、公交站為中心，有選擇性地布局共享單車租賃店、實體零售店等消費場景，可大大節約成本。

除了用於企業實施精準營銷之外，用戶出行的大數據更能在城市的市政建設上發揮作用，推動数字化智慧城市的建設進程。

據德勤日前發布的《超級智慧城市報告》显示，目前全球已啟動或在建的智慧城市有1000多個，中國在建數量多達500個。智慧城市在醫療、交通、物流、金融、通信、教育、能源、環保等領域將有着萬億級的市場投資需求。

對這500個城市來說，移動支付出行方式是必不可少的投資，要實現系統整合或技術進步的投資，與支付寶、微信、銀聯這些移動支付解決方案提供商合作是不可規避的，支付巨頭們無疑能在智慧城市的建設過程中，掌握一定的話語權。

支付巨頭爭相卡位交通出行的背後，與其說是場景之爭，倒不如說是數據之爭。數據優勢也是互聯網企業的核心價值之一，大數據分析在新興產業的形成以及城市的發展建設方面，起着舉足輕重的作用，無論是哪一方，均不敢怠慢。

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11月29日消息，中國人民銀行發布了《移動金融基於聲紋識別的安全應用技術規範》、《雲計算技術金融應用規範技術架構》等多個與移動支付相關的規範標準。這些由銀行和科技公司等多類型主體參與制定的標準，將為移動支付行業的發展提供新助力。

據了解，一些創新型企業，雖然體量較小，但已經在某些細分領域發展出了更先進的技術，並開始參与到移動支付的標準制定中。如專註於聲紋識別技術的得意音通參与了《移動金融基於聲紋識別的安全應用技術規定》的制定。

據央行統計，自2012年至今，圍繞着非銀行支付和移動支付，共計制定發布了約50項金融標準，涵蓋安全規範、標識編碼、接口要求等各個環節。

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12月6日消息，支付寶將於12月13日在上海阿納迪酒店召開發布會，在技術上進行全新升級，推出全新刷臉支付產品，也將給新零售帶來新的服務升級。支付寶方面暫未透露新品究竟是什麼。

據了解，此外還有各種自助收銀、智能貨櫃、AI智能售賣系統等基於新零售場景的新技術能，屆時將聚集全國最為核心的零售行業服務商和企業巨頭。支付寶方面稱，“未來的生活到底是什麼樣子？我們現場展示給你看。”

目前，刷臉支付已經取得了明顯的效果。如刷臉支付在肯德基等餐廳的大範圍普及，讓顧客們不用再掏手機支付，就餐時可以“看臉吃飯”；刷臉支付幫助卜蜂蓮花等商超節省了近千萬成本，同時幫助消費者節省了50%的收銀等待時間等等。

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12月14日消息，昨日，支付寶在上海推出一款全新的刷臉支付產品—— “蜻蜓”。據了解，該產品的外形如同一個檯燈，“燈泡”位置是一塊書本大小的刷臉显示屏。商家將它接入人工收銀機，並放置在收銀台上，顧客只要對準攝像頭就能快速完成刷臉支付。

據《電商報》了解，“蜻蜓”在支付寶原有的刷臉支付產品的基礎上，在五個方面實現了升級，主要提升了產品的適用程度，使得商家接入刷臉支付的成本大幅下降80%。

據支付寶IoT事業部總經理鍾繇介紹，“蜻蜓”的體積只有原來自助刷臉機具的十分之一，即插即用，也不用改造商家ERP系統。但同時，它在刷臉技術上更為先進：採用了3D結構光攝像頭，更快更准；升級了智能引擎，在常去、熟悉的環境下，用戶無需輸入手機號碼即可完成付款。

業內人士預計，“蜻蜓”的推出將有力助推刷臉支付方式的進一步落地普及。但是，針對外界關心的刷臉支付安全性以及用戶隱私保護問題，螞蟻金服官方並沒有透露更多信息。

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12月22日消息，作為國內移動通訊領域內的龍頭企業，中國移動在金融業務的布局上，邁出了一大步。

近日，中國移動宣布成立中移動金融科技有限公司（下稱“中移動金融”）並正式落戶於北京金融科技與專業服務創新示範區。工商信息显示，中移動金融的註冊資本金達到10億元人民幣。

在如今洶湧澎湃的金融浪潮下，通訊“一哥”可謂意氣風發。中國移動公開表態稱，未來要將自身打造為涵蓋“通信+消費+金融”的綜合服務商，而新近成立的中移動金融將在融合支付、特色電商、金融科技三大板塊協同發力。

與互聯網公司類似，坐擁海量用戶和資金，中國移動無疑擁有足夠的底氣進軍金融領域，除此之外，有分析人士指出，豐富的數據、多元的線下渠道也是通信運營商進軍金融領域的先天優勢。

同為基礎運營商，在拓展金融版圖的過程中，中國移動面對的最直接競爭對手便是中國電信和中國聯通。

與中國移動相比，中國電信設立獨立金融科技公司的步伐更早。據《電商報》了解，早在2011年，中國電信就設立了全資子公司天翼电子商務有限公司，並推出了獨立品牌“甜橙金融”，目前，甜橙金融旗下已經擁有翼支付、交費易、甜橙理財、甜橙雲貸、橙分期、甜橙信用、甜橙技術等多個業務，涵蓋支付、財富管理、供應鏈融資、消費金融、徵信、技術等多個條線。

另外，中國聯通在金融領域也擁有支付“沃支付”、理財平台“沃百富”、消費信貸“沃易貸”、“沃分期”等相關產品，此外，中國聯通還與招商銀行共同組建了持牌消費金融機構招聯消費金融有限公司，涉足消費金融領域。

老對手在金融領域內早已深耕多年，新近入局的中國移動儼然是一隻“菜鳥”，在金融領域相關競爭日趨激烈的情況下，中國移動能否後來居上存在不小的疑問。

事實上，三大運營商在金融領域內的布局具有一定的相似性。目前，中國電信與中國聯通為推廣旗下的金融業務，熱衷於開展各類營銷活動，為了實現在短期之類集聚“人氣”，中國移動無疑要顯得更為“活躍”。

在涉足金融業務的大軍之中，相比於以阿里巴巴和騰訊為代表的互聯網企業，中國移動無疑顯得差距懸殊。擁有國資背景的基礎通訊運營商缺乏一定的“互聯網基因”，在追求創新變革的金融科技領域，難免會落後於時代。

而外行人做內行事，多少會顯得力不從心，通訊運營商跨界做金融，往往會暴露技術上的劣勢。

在這方面，中國電信的遭遇可謂前車之鑒。據《電商報》了解，本月初，中國電信旗下的翼支付被曝出存在系統問題，有用戶在翼支付甜橙理財的活期寶中提現，原本的到賬時間是在24小時之內，但錢款卻遲遲未到賬。

隨着中國移動的加入，金融領域終於迎來通訊企業“三劍客”的身影。業內競爭激烈，技術經驗匱乏，中國移動的金融突圍之旅道阻且長。

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1月3日消息，據彭博社報道，一家跟蹤網貸行業的研究公司表示，隨着中國加大力度打擊風險較高的融資形式，今年中國P2P網貸平台的數量可能會減少70%。

據上海盈燦投資管理諮詢有限公司估計，到2019年年底，中國將僅剩下300家P2P網貸公司。該公司表示，2018年，中國P2P公司的數量已減少了逾一半，至1021家，自8月份以來就沒有新的公司入場。

去年11月底彭博社就曾援引知情人士稱，中國政府計劃大規模關停中小P2P平台。

是最新退出該業務的公司。宜岱在最近幾天的聲明中表示，該公司擁有約3.2萬家貸款機構，未償本金餘額為40億元（合5.81億美元），預計在5年內償還。

宜貸網是最新一家退出的。該公司在退出公告中表示，其有約3.2萬出借人，待收本金40億元（合5.81億美元），預計將在4年內償還。

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1月16日消息，大亂之後迎來大治，歷經野蠻生長的第三方支付行業逐漸走上了健康發展的正軌。

本月14日，是備付金集中交存的最後期限，此前由商業銀行存管的備付金正式由央行直接進行監管，這也意味着第三方支付機構靠資金沉澱“躺着賺錢”的時代終結。就在當天，支付寶和微信支付兩大支付巨頭同時發布公告，表示已100%完成集中存管備付金的工作。

據《電商報》了解，除了兩大支付巨頭外，包括京東支付、度小滿旗下百付寶、連連支付、匯付天下在內的眾多第三方支付機構均已實現備付金集中存管的相關工作。備付金集中存管工作的完成，意味着央行針對第三方支付機構的合規框架已經成型。

央行方面表示，存管備付金的目的在於打破支付機構“吃利差”的盈利模式，防止挪用客戶備付金和變相開展跨行清算業務，防範金融風險，引導支付機構回歸提供小額、快捷、便民小微支付服務的宗旨。

有支付機構從業人士進一步指出，備付金集中存管后，支付機構雖然失去了備付金利息這一重要的營收渠道，但原本在行業中普遍存在的靠低利率吸引商戶，通過吃銀行返息或用備付金利息補貼商戶消費者的不公平競爭行為將被有效遏制，眾多支付機構被拉回至同一起跑線，市場競爭更加公平公正。

在第三方支付行業合規框架成型的情況下，重新開放支付牌照審核的閘門，為支付行業注入新鮮血液無疑顯得十分有必要。

實際上，目前業內關於重新開放支付牌照申請大門的呼聲越來越強烈。有支付業內人士指出，在相關監管措施建立健全的前提下，放開支付牌照審批有利於進一步激發市場活力，推動支付產品創新和服務升級。

當下國內第三方支付行業正呈現出雙寡頭垄斷的局面，市場格局日趨固化。據第三方研究機構易觀發布的數據显示，支付寶和微信支付已聯手瓜分超過九成的市場份額，其他支付平台的市場份額被進一步蠶食。

“千呼萬喚始出來”，央行正在着手推進有關支付牌照審核的準備工作。據《電商報》了解，央行於本月10日發布了一份《支付業務許可證》核發服務指南，對支付牌照的申請和辦理流程作出了規範。業內有觀點認為，申請指南的發布意味着支付牌照申請的閘門有望在今年重新開啟。

牌照申請閘門一旦重新開啟，第三方支付行業即將迎來一眾“新軍”。據《電商報》了解，目前市場上第三方支付牌照仍然屬於稀缺資源，一紙支付牌照甚至被炒作至上千萬元的天價。

值得一提的是，第三方支付“新軍”的隊伍或許也將迎來外國面孔。據《電商報》此前報道，美國支付巨頭 PayPal旗下的全資子公司美銀寶近期已完成了支付技術設施的檢測認證工作，並拿到了中金國盛的認證證書。另外，由英國支付英國支付機構World First全資持股的越蕃商務也正在嘗試申請中國的支付牌照。

在合規框架已經確立的基礎上，支付機構需要在服務上更為用心，更加關注自身產品、技術、品牌、服務等環節。對於商戶和消費者來說，支付機構回歸支付服務本源，無疑也是一件喜聞樂見的事情。

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1月25日消息，據支付寶五福項目組此前發布的消息显示，支付寶“集五福”活動已於今日正式開始，機器五福的用戶將在除夕晚拼手氣共分5億現金紅包，金額與去年一樣。值得一提的是，今年香港本地錢包AlipayHK也將加入，香港用戶首次可以與大陸用戶一齊參与到掃福的活動中。

據支付寶五福項目組介紹，在玩法上，今年將保留大眾熟悉的“AR掃福、森林澆水和莊園喂小雞”得福卡的主玩法，同時還將新增答題得福卡這一種方式，題目將以安全教育為主。

據了解，支付寶今年在瓜分5億紅包的基礎上，額外準備了一些“彩蛋”。用戶在掃福過程中，有機會獲得跟隨螞蟻森林去看樹、歐洲足球觀賽之旅、全年幫還花唄等福利。此外，支付寶還透露，用戶點擊福卡背面就能獲得一張五福刮刮卡，刮開有驚喜，有機會獲得餘額寶100萬全年體驗金，淘寶清空購物車等超級大獎等等。

據支付寶五福項目組陳冠華透露，過去的3年，從2016年春節五福首次亮相以來，至今連續每年都參与集五福的用戶數量為1億人。去年春節，參与五福的中老年人群體數量達到7000萬，最高年齡達到100歲。

據支付寶官方微博發布的消息显示，截止今天凌晨00:37分，已經有三萬多人集齊了五福。

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2月18日消息，昨日晚間，銀保監會官網發布公告稱，已正式批准中國工商銀行設立理財子公司。而在此之前，中國建設銀行、中國銀行、中國農業銀行以及交通銀行均已先後獲批設立理財子公司。至此，國有五大銀行理財子公司已全部獲批。

據《電商報》了解，在五大行理財子公司的註冊資本金方面，工行注資160億元拔得頭籌，建行以150億元緊隨其後，農行位列第三，為120億元，中行為100億元位列第四，交行為80億元。

銀保監會在公告中稱，已受理多家商業銀行申請，其他多家銀行也擬提交申請。獲批設立理財子公司的五家大型銀行正在抓緊開展各項準備工作，儘快實現理財子公司開業運營，擴大機構投資者隊伍，為實體經濟和金融市場提供更多新增合規資金，更好滿足多樣化金融需求。

有分析人士指出，銀行設立理財子公司申請獲批速度超出預期，反映出監管部門希望通過理財子公司加快推動銀行理財業務轉型發展、回歸本源。五家國有銀行率先獲批，為其他銀行設立子公司起到引路作用。

截至目前，包括五大行在內，已有近30家銀行公告擬發起設立理財子公司。另外，根據普益標準四季度調研問卷反饋的165家銀行數據來看，市場上至少有60家左右的區域銀行在积極進行理財子公司的籌備工作，擬設立理財子公司的區域銀行數還將繼續增加。

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2月27日消息，傳統銀行業保守固化，創新活力不足，在與全球其他金融中心的競爭過程中，香港逐漸顯得力不從心，在此背景下，引入內地金融科技公司，成立虛擬銀行有望為香港金融業注入一劑“強心針”。

近日，英國《金融時報》披露稱，未來幾周之內，香港金管局將下發首批六張虛擬銀行牌照，其中，內地金融科技企業包攬四席，分別為騰訊旗下財付通、阿里巴巴旗下螞蟻金服、小米金融以及眾安保險。

據《電商報》了解，內地四家互聯網公司此番赴港設立的虛擬銀行類似於內地的民營銀行或互聯網銀行，此類銀行一般不設立實體營業網點，所有業務通過網絡辦理，與香港傳統銀行相比，效率更高，同時服務與運營費率會更低，用戶也能使用更多樣化的服務，對自己的賬戶數據將擁有更大的控制權。

有業內人士指出，香港發起成立虛擬銀行的決定將產生一定的鯰魚效應，對傳統銀行業的轉型創新產生积極促進作用。據了解，目前香港銀行業把持在滙豐、中銀、恒生、渣打這四大銀行手中，長期以來，這些銀行缺乏強有力的競爭對手，沒有足夠的動力去參与金融創新。

從實際情況來看，傳統銀行業的服務質量也受到香港本地用戶的詬病。據諮詢服務公司埃森哲（Accenture）發布的一項調查显示，過去的一年，僅有53%的香港人對銀行服務滿意，這一数字遠低於英國的78%以及美國的88%，上述用戶投訴的內容包括網銀業務緩慢、笨重、收費不明晰、開戶困難以及客戶服務普遍較差等。

毋庸置疑，相對於其他金融中心，香港正感受到金融業發展上的後勁不足，內地蓬勃發展的金融科技產業，也給香港帶來了競爭壓力。有業內研究人士指出，香港在科技實力上的短板，正制約香港這一金融中心未來的發展，因此，香港有關部門考慮設立虛擬銀行，同時引入內地金融科技企業，試圖激發本地金融機構的創新活力。

另一方面，香港向內地敞開虛擬銀行申請的大門，這也為內地金融機構實現國際化，提供了難得的契機。據《電商報》了解，在金融領域內，銀行牌照含金量最高，虛擬銀行牌照可涵蓋包括存貸款、理財、轉賬匯款、票據、結算、信用證等各個領域，無論是螞蟻金服還是財付通，如果拿下這張牌照，意味着在香港金融市場站穩腳步，進而為下一步拓寬國際金融市場打下基礎。

不過需要指出的是，虛擬銀行作為金融領域的創新產物，能否順利在趨於傳統的香港金融市場獲得足夠的認同感，進而為用戶所接受和使用，還存在不小的變數。

據《電商報》了解，去年6月，香港生產力促進局曾就虛擬銀行的設立訪問了800家中小企業，結果显示，聽說了解虛擬銀行的只佔46%，並且有23%表示不會使用虛擬銀行提供的服務，理由是擔憂網絡安全以及系統穩定性。

一定程度上，在香港金融業日趨沉寂的情況下，虛擬銀行為金融業的重新復蘇帶來了可能，至於這支銀行業“新軍”能否取得預期中的效果，還有待落地之後，再進行觀察。

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