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11月18日消息，《電商報》獲悉，18日至19日，2019北京國際金融安全論壇於在北京金融安全產業園舉辦。會上，中國互聯網金融協會秘書長陸書春表示，當前協會正在按照人民銀行《關於發布金融行業標準，加強移動金融客戶端應用軟件安全管理通知》的要求，在积極開展加強客戶端軟件行業自律管理的職責，牽頭開展App實名備案的工作。

此外，《電商報》還發現，央行也在打擊金融APP非法收集用戶個人信息，於近日下發《個人金融信息（數據）保護試行辦法》的徵求意見稿。其中包括金融機構不得從非法從事個人徵信業務活動的第三方獲取個人金融信息；不得以“概括授權”的方式取得信息主體對收集、處理、使用和對外提供個人金融信息的同意。

公開資料显示，中國互聯網金融協會由中國人民銀行、銀監會、支付清算協會、證監會等牽頭組建,2014年4月正式獲得國務院批複,旨在對互聯網金融(ITFIN)行業進行規範化的自律管理。

2016年3月25日,中國互聯網金融協會在上海召開成立大會,正式掛牌,被公認為首個國家級的互聯網金融管理協會。協會主要職能為按業務類型制訂經營管理規則和行業標準,推動機構之間的業務交流和信息共享;明確自律懲戒機制,提高行業規則。

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11月21日消息，《電商報》獲悉，艾媒諮詢今日發布《2019年中國刷臉支付技術應用社會價值專題研究報告》。報告显示，在移動支付市場規模逐漸擴大以及人臉識別技術發展漸趨成熟的背景下，2019年成為刷臉支付的“元年”，刷臉支付用戶有望增至1.18億人，到了2022年將突破7.6億人，屆時將取代掃碼支付成為主要支付方式。

同時，《電商報》也注意到，今年，刷臉支付成為支付行業的一大熱點，巨頭相爭硝煙瀰漫。一邊是支付寶和微信支付在刷臉支付戰場打得火熱，瞄準線下支付場景，加大市場投入和補貼。4月，支付寶發布“蜻蜓”二代；8月26日，微信支付正式發布搭載掃碼器、雙面屏的“微信青蛙pro”；緊接着在9月24日，支付寶一口氣推出了兩款基於線下消費場景的新“蜻蜓”——“蜻蜓Plus”一體機與“蜻蜓Extension”分體機。

另一邊刷臉支付賽道迎來了“國家隊”成員，10月銀聯發布全新智能支付產品“刷臉付”，正式宣布進軍刷臉支付市場。11月初，騰訊還表示其目前正與銀行、銀聯攜手打造符合金融行業標準的刷臉支付產品。

但是，大部分用戶對刷臉支付的安全性的擔憂，讓他們始終對這一新生事物敬而遠之。此前，央行科技司司長李偉也指出，針對人臉識別支付應用，線上開放的網絡環境中存在諸多風險，應用條件不成熟。因此，《電商報》認為，相比於硬件設備成本以及實際體驗，刷臉支付的安全性是其推廣普及開來的最大不穩定因素。

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11月29日消息，《電商報》獲悉，銀聯在粵港澳大灣區的建設上更進一步。周四，港珠澳大橋停車場（珠海口岸）正式開通銀聯無感支付，車主享受“2秒通行”的無感支付服務。

據《電商報》了解，11月中旬，深圳六大陸路口岸停車場也開通銀聯無感支付。這將進一步推動深圳市智慧口岸建設，緩解高峰時期車輛擁堵情況。據介紹，開通了無感支付的停車場，車主可在“銀聯深圳”微信公眾號內綁定車牌，輸入車輛信息，便可享受“2秒通行”的無感支付服務。

銀聯方表示，接下來，中國銀聯將持續推進粵港澳大灣區綜合支付服務建設，不斷深耕智慧出行各場景建設，豐富、優化各類支付場景，覆蓋市民日常生活的方方面面。

《電商報》注意到，無感支付極有可能是繼刷臉支付的又一爆發的創新支付手段，尤其是隨着5G時代的帶來，無感支付有希望迸發出更大的活力。

11月21日，對於支付領域下一個熱點，中國銀聯电子支付研究院總工程師吳金壇表示，最近銀聯在研究5G方向，最終可能發展為無感支付。他進一步解釋道，5G能把速度提升到10G左右，這就會派生出很多支付場景，最終可能會讓支付發展到無感化。

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12月2日消息，近日，蘋果正式宣布英國倫敦的公共交通服務（包括公交車、地鐵、電車等）都支持“快捷交通”功能，通過Apple Pay銀行卡搭乘交通工具時，不再需要進行交易驗證。

據《電商報》了解，目前通過Apple Pay搭乘公共交通工具有兩種方法，第一種方式是在iPhone或者Apple Watch上開通交通卡，但目前世界範圍內支持這一功能的城市還少之又少，國內僅有北京和上海兩座城市支持在Apple Pay中開通交通卡。

另一種則是通過銀聯閃付的形式，利用綁定在Apple Pay上的普通銀行卡來搭乘交通工具，但這種方式的缺點是每次支付前都要手動喚醒Apple Pay支付頁面，同時還要進行密碼驗證或者TouchID/FaceID驗證。

因此，蘋果為Apple Pay推出了“快捷交通”模式，即使在不支持Apple Pay交通卡的城市，只要相應的公共交通部門對普通銀行卡開放了權限，那麼通過第二種方法搭乘交通工具的Apple Pay銀行卡也能夠免去密碼或者生物驗證的步驟，支付更加便捷。

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12月5日消息，《電商報》注意到，下午，眾多網友反饋，支付寶App崩了。對此，支付寶回應稱，剛剛，支付寶的機房網絡出現了短暫抖動，影響了部分用戶的使用體驗。一切已經恢復正常，大家的資金和信息安全不會受到影響。

據《電商報》了解，今日下午，多名網友表示，支付寶付款出現異常，無法登陸、網絡連接失敗等情況。

隨後，#支付寶崩了#話題迅速登上微博熱搜榜，引起超7000萬的閱讀量，以及過萬的網友討論。

事實上，微信支付在10月29日也出現過崩潰的情況。晚間，眾多網友表示微信支付出現無法使用現象，支付場景包括美團外賣、京東、哈啰單車在內的多個平台，以及線下超市等。於是，於是，#微信支付崩了#也登上了微博熱搜。

屆時，微信支付方面對此回復稱：“今日晚間微信支付出現部分用戶支付功能不可用，目前已全部修復。非常抱歉給大家帶來不便。”

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12月14日消息，美東時間12月13日，中國平安旗下面向金融機構的商業科技雲服務平台壹賬通金融科技有限公司（下稱金融壹賬通）正式在紐交所掛牌上市，股票交易代碼為OCFT。金融壹賬通當天首次公開發行3120萬股美國存托股票（ADS），對公眾的價格為每股10.00美元。

《電商報》獲悉，上市首日，金融壹賬通股價開盤沖至10.52美元，漲5.20%，隨後跌破發行價，維持小幅震蕩。截至收盤，最終報收10美元，市值為36.3億美元。

資料显示，金融壹賬通成立於2015年12月，業務覆蓋銀行、保險、投資等金融服務行業的多個垂直領域，以及從營銷獲客、風險管理、運營管理到客戶服務的全流程服務，並包括了數據管理、智慧經營、到雲平台的全體系底層技術服務。

截至2019年9月30日，金融壹賬通已擁有超過3700家客戶，包括618家銀行、84家保險公司；平台日均處理近13.5萬次反欺詐審核，420萬次信用風險評估，以及約1.3萬件車險理賠。

2019年11月，金融壹賬通正式向美國證券交易委員會（SEC）遞交了招股說明書。此後，金融壹賬通將IPO發行價格區間設定為每股ADS12美元到14美元之間，擬發售3600萬股ADS，同時享有總計540萬股ADS的超額配售權。每股美國存托憑證代表三股普通股，每股面值0.00001美元。

上市之前，金融壹賬通再次更新招股書，將募資規模下調至2600萬股ADS，將發行價格區間下調為每股ADS9美元到10美元之間。

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12月20日，永豐銀行近日表示，目前其已經提供超過70款API，應用在消費支付等4大領域，在API的加持下，今年全年交易金額可望較去年倍增。該銀行未來將從电子商務、旅遊、零售與醫療等生活化場景中推出API應用，以滿足市場多元金融需求。

永豐銀行表示，其目前提供的逾70款API，主要應用在消費支付、身份認證、金融信息、生活繳費四大領域。並且截至今年11月底，永豐銀行API服務Partner APIs已經協助逾700家企業提供金融服務，累積交易逾86萬筆，較同期成長5成，收付／繳費等交易金額則突破30億元，較去年同期倍增。

據《電商報》了解，國際移動支付巨頭PayPal目前也提供了PayPal Invoicing API來發送發票。據介紹，該服務可以集成到电子商務解決方案提供商，市場和眾包平台（以及其他平台）中，以允許用戶在一個易於使用的功能中創建，發送和處理髮票。

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12月26日消息，《電商報》獲悉，“中國ETC服務”微信小程序正式上線自助解除車牌佔用功能。

用戶登錄 “中國ETC服務”微信小程序，進入“我的ETC”，點擊“解除車牌佔用”，根據提示完成操作即可立即解除車牌佔用。需要注意的是，為線上申請辦理ETC業務才可以在小程序上解綁，線下網點申請則還是需要線下渠道去申請解綁。

另外，交通部在12月10日成立了“ETC客戶服務中心”，同時上線了“95022”ETC客戶監督熱線，受理ETC投訴和建議，為ETC客戶服務提供統一渠道。用戶也可以嘗試撥打95022諮詢。

據《電商報》了解，今年5月28日，發改委發布《加快推進高速公路电子不停車快捷收費應用服務實施方案》。《方案》要求，到2019年12月底全國ETC用戶數量突破1.8億，高速公路收費站ETC全覆蓋，高速公路不停車快捷收費率達到90%以上，所有人工收費車道支持移動支付等电子收費方式。

截至12月18日，全國ETC用戶累計達到1.92億，新增ETC客戶1.11億，完成ETC發行目標任務的101.25%，撤站目標即將實現。

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12月30日消息，《電商報》獲悉，近日，哈爾濱、鄭州、常州地鐵全線支持銀聯支付產品過閘。至此全國已有32城地鐵開通銀聯移動支付，9城地鐵實現雲閃付APP掃碼過閘。

據介紹，哈爾濱公交及地鐵全線支持銀聯乘車碼。這是繼哈爾濱地鐵今年5月全線受理銀聯閃付乘車后，實現銀聯產品全覆蓋，也是銀聯乘車碼在公交、地鐵場景“一碼通用”的又一案例。

鄭州地鐵全線支持銀聯乘車碼，同時支持地鐵“商易行”APP開通雲閃付無感支付過閘；常州地鐵自今年9月通車運營后，12月全線支持銀聯閃付過閘。

中國銀聯表示，未來將圍繞公交地鐵、鐵路、高速、停車、加油、打車、租車等場景持續發力，為交通行業的高效運營、数字化運營提供個性化解決方案，為百姓提供定製化服務，助力綠色出行。

目前，廣東、浙江、江蘇、安徽、福建、湖北在內的10餘個省份已實現銀聯支付產品在公交出行的全面覆蓋。

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7月24日消息，曾經堅決拒絕移動互聯網的都城快餐，這家在廣州有近百家門店的本土快餐品牌，近期接入了微信支付。

該快餐店自建了外賣配送團隊，此前一直只能打電話訂餐且必須現金支付。微信支付掃碼購成為這裏新的支付方式，免去了顧客漫長的排隊結賬時間。

在移動支付滲透進外賣每個人的生活后，中國傳統行業也想抓住消費者的變化，找到数字化轉型出路。對於企業來說，方便且普及的移動支付成為数字化切入口，隨之而來的是財務、商業模式、人力資源和整個公司高效率的数字化管理。

馬化騰在不久前曾表示，希望騰訊成為各行各業的数字化助手。給餐飲、娛樂、零售、交通、醫療、旅行、民生等多個領域提供完整的解決方案，除了掃碼支付能力，數據流量導入、禮品和用戶會員系統，企業需要的大部分数字化轉型的方案都包括在內。

建立在移動互聯網經濟基礎上，全面数字化和智能化，圍繞用戶實現高效、自然、整合性創新，超越傳統服務的模式和水平。由於這些創新，我們的生活方式在最近5年實現了彎道超車。

近期，在代表騰訊和英國國際貿易部進行合作簽約的時候，騰訊高級執行副總裁劉勝義表示，騰訊目前走國際化稍微有可期待的地方，是在微信支付這塊。騰訊以後對外的形象，將集中於科技和文化兩個標籤，而不僅僅是輸出產品。除了將微信支付的定位內涵更明晰化之外，微信支付助力的智慧生活和数字中國正在構建一張中國科技文化的名片。

今年4月，微信支付在香港舉辦“智慧工作坊”，面向香港商家推出“支付+會員”解決方案，香港商家對於电子支付的熱情很高，活動現場人滿為患。正是在這一次活動中，微信支付的境外支付布局浮出水面，明確會將香港當做首個焦點。

7月19日，微信支付境外開放大會在日本召開，人潮擁擠的富士急樂園展示了微信支付新能力和微信支付智慧營銷方案。帶給商業場景的高效創新和日常便捷體驗，已漸漸成為数字中國和智慧生活的絕佳註腳。

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