華鑫證券擬轉讓摩根士丹利華鑫證券2%股權

華鑫股份10日晚公告稱,擬通過由公司全資子公司華鑫證券在上海聯合產權交易所公開掛牌的方式,轉讓其所持有的摩根士丹利華鑫證券2% 的股權,掛牌價格不低於評估值(經國資備案為準)。轉讓后,華鑫證券仍持有摩根士丹利華鑫證券49%的股權。

公告稱,此舉是為了優化公司資產結構,合理配置資源,綜合考慮了公司整體發展戰略和實際經營需要。

目前,華鑫證券持有摩根士丹利華鑫證券51%股權,摩根士丹利亞洲持有49%股權。2018年1-8月,摩根士丹利華鑫證券營業收入約1.13億元,虧損6627.58萬元。

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“通達系”漲價:快遞終端普漲3元 價格或永久上調

 “雙11”臨近,各大快遞公司進入了緊張的備戰期,隨之而來的還有快遞派費的調整。“十一”假日期間,中通、韻達、圓通、申通表示將調整派送費,價格調整幅度約為0.5元/單。北京商報記者調查了解到,隨着派費上漲,快遞終端價格隨之上升,部分區域最低價格上調3元之多。快遞專家趙小敏表示,最終價格會由消費者買單。

快遞終端普漲3元

快遞企業的人力、運營、車輛等成本逐漸增加,最終到手利潤所剩無幾,為了爭奪市場,快遞費用多年來沒有大幅調整,業界普遍認為快遞費上漲是大勢所趨。

中通從2018年10月1日起啟動快遞費用調節機制,調整全國到上海地區的快遞費用。其他地區費用調整時間另行告知。隨後韻達、圓通和申通也先後發布公告調整快遞費用。

北京商報記者調查發現,雖然上述快遞企業暫未統一透露北京地區快遞終端價格的具體調整金額,但部分區域網點已上調了價格。如昌平區某社區中通網點的同城寄件費用上漲2元,由10元調整為12元起;丰台區某社區中通網點同城寄件費用也上漲2元。記者隨機調查了北京其他主要城區的快遞網點發現,同城快遞基本漲價1-2元,北京寄往外埠的快遞費漲幅多為3元。

以距離北京最近的外埠城市天津市為例,上述中通網點寄往天津的最低費用上調3元至13元起;朝陽某社區圓通網點寄往天津的最低費用同樣增加3元,由10元調整至13元起。

相比之下,非加盟制企業快遞費用基本維持原有水平。經調查,順豐速運同城快遞費不變,從北京寄往天津的快遞費也依然保持15元。方庄區域的EMS也保持此前最低17元的價格水平。蘇寧物流和國美物流也宣布,今年“雙11”期間不會調整快遞費用。

高增長下的人力短缺

趙小敏認為,加盟制快遞企業在物流高峰期漲價屬迫於無奈。

近兩年來,“通達系”快遞企業一直不斷嘗試提升派費以穩定末端配送人員的收入,不過終端價格上漲並不算明顯。去年5月,圓通、申通、中通、韻達和百世5家快遞企業於2017年6月1日起上調派費,在原有派費基礎上上調0.15元/票。且面單獎勵體系也進行了相應調整。達到考核值,則超出基礎值部分獎勵每件0.2元。達到目標值,則超出基礎值部分獎勵每件0.3元。快遞公司希望通過這種方式挽留逐漸流失的快遞員,但最終成本沒有體現在消費端。

行業專家認為,此種原因在於快遞公司需要穩定市場,所以不能輕易將成本壓力轉移至消費端。但同時,全國快遞業務量增長迅速。在業務量不斷增長的壓力下,快遞企業只能通過調整價格維持“生計”。

相比去年針對快遞員的派費上調幅度和具體制度,今年此輪調整對快遞員的鼓勵更為直接,幅度也更大。在業務量快速增長的同時,快遞員群體逐漸供不應求,很多企業都在發展終端智能技術以彌補日漸明顯的人力短缺。

國家郵政局發布的數據显示,2018年上半年,全國快遞業務量完成220.8億件,同比增長27.5%;快遞業務收入完成2745億元,同比增長25.8%。

價格或將永久上調

實際上,這不是快遞企業首次調整快遞價格,去年中通和圓通也在10月10日先後宣布調整快遞價格,但最終沒有落實。一位不願透露姓名的業內人士表示,去年快遞價格未上漲是出於某種壓力“被叫停”。

在趙小敏看來,今年快遞終端漲價,可能成為加盟制上市快遞企業持續漲價的導火索,部分快遞網點在“雙11”后可能不會回調價格,而是保持漲價后的水平。現階段,國內主流快遞企業都已完成上市,監管成本、人力成本、技術投入、實名收寄甚至環保工作都使得企業運營管理費用上漲。未來幾年企業的營收指標和財務指標都會發生比較大的變化,因此快遞價格將處於不斷上升的趨勢。

不過,趙小敏強調,快遞漲價同時,相關配套設施及服務水平也需要大幅提升。如升級網點傳導機制、升級網點基礎設施和增加快遞員收入等。如果這些配套設施與終端價格調整不相匹配,快遞企業的市場份額將會加速分化。

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華誼兄弟預計前三季度凈利潤同比下降逾四成

 中國經濟網北京10月13日訊 華誼兄弟(sz300027)12日晚間發布前三季度業績預告。華誼兄弟預計2018年前三季度盈利3.19億元至3.49億元,同比下降42%至47%;歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤預計為2.6億元至2.9億元,同比上升124.97%至150.99%。

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鐵路建設再掛加速擋 9月份投資額超千億元

 ⊙記者 於祥明 編輯 林堅

補短板穩投資的系列政策正在“發酵”,9月鐵路固定資產投資超千億元。記者22日獲悉,前9個月鐵路固定資產投資累計已完成5722.89億元,項目加速開工之勢明顯。

鐵路建設是“穩投資”的主角之一。據中國鐵路總公司9月下旬發布的數據,今年前8個月份,全國鐵路完成投資4612億元,為年度計劃的63%,完成進度同比提高6.2個百分點,為完成全年投資任務奠定了堅實基礎。而9月份的數據更令人鼓舞,當月投資額達1100多億元。如果按此增長幅度推進,今年鐵路投資有望超預期。

按照今年初制定的計劃,今年全國鐵路固定資產投資安排7320億元,投產新線4000公里,其中高鐵3500公里。

有專家分析認為,鐵路基建工程項目是基建投資的重要組成部分,完成年初制定的7320億元既定計劃應是板上釘釘。如果考慮到穩投資的整體目標,今年全國鐵路固定資產投資有可能再次接近8000億元。

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新一屆發審委人選公示 券商等五領域人士未入圍

  11月27日,證監會公示第十八屆發行審核委員會委員候選人名單,共計有53名候選人。具體來看,證監會派出機構17名,滬深交易所8名,會計師事務所15名,律師事務所13名。

  值得注意的是,在十八屆發審委員候選人名單中,高等院校、保險資管、證券公司、基金公司、資產評估機構等五大領域的人士未能入圍候選人。有分析人士向《證券日報》記者表示,這意味着上述領域的人士將與十八屆發審委無緣。

 

  在此之前,今年9月30日證監會就《關於修改〈中國證券監督管理委員會發行審核委員會辦法〉的決定》公開徵求意見。截至目前,上述辦法仍未正式公布實施。

  根據徵求意見稿,修改主要包括以下內容:一是調整發審委人員結構,並將發審委人數由66人改為35人;二是增加暫停委員履行職務的管理措施,完善委員解聘的規定,明確委員推薦單位有提請解聘委員的權利;三是增強審核程序的一致性和透明度。使特別程序除表決票數要求不同外,在會前會後信息公開、暫緩表決和取消審核、會後事項發審會等其他各方面與普通程序保持一致;四是允許委員參加初審會。

  目前履職的第十七屆發審委成立於2017年9月30日。成立以來,困擾市場多年的IPO“堰塞湖”現象得到消除,同時符合條件的IPO企業審核周期由過去3年以上大幅縮短至9個月以內,企業上市的可預期性顯著增強。

  在十八屆發審委員候選人名單中,有9位第十七屆發審委員入圍。

  證監會已於今年9月28日啟動發審委換屆工作,同時證監會還表示,第十七屆發審委工作到新一屆發審委成立為止。

  證監會相關負責人近日表示,將繼續保持新股常態化發行,改革完善以信息披露為核心的股票發行制度,進一步提高企業發行上市的可預期性。

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