洲明科技(300232)9月6日晚間公告，公司收到證監會的批複，核准公司向社會公開發行面值總額5.48億元可轉換公司債券，期限6年。
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法國經濟和財政部長布魯諾·勒梅爾10日在接受當地媒體採訪時表示，國際油價上漲和上半年的系列大罷工導致今年法國經濟增長乏力，對全年經濟增速的預期由此前的2%下調至1.7%。
勒梅爾指出，國際油價上漲是下調今年經濟增長預期的主要原因。此外，今年以來的系列大罷工也對法國經濟造成了負面影響。
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據河北日報11日報道，日前，河北省信息化和工業化深度融合工作領導小組辦公室印發《河北省企業上雲三年行動計劃（2018-2020年）》提出，以基礎設施上雲、平台系統上雲、業務應用上雲、設備產品上雲、製造能力（資源）上雲為重點，大力推進萬家企業上雲，加快各類信息技術在企業中的普及應用，低成本提高兩化融合水平，迅速提高生產管理效率、優化業務流程，促進產業鏈上下游高效對接、業務協同和資源優化配置，為構建數據驅動的製造業新生態提供支撐。
計劃明確主要目標為，到2020年，實現10000家企業上雲，帶動和促進5個面向行業的工業互聯網平台、20個面向區域的工業互聯網平台和100個企業級工業互聯網平台建設，吸引一批國內優秀知名的雲服務商在河北布局。
推動基礎設施上雲，帶動雲計算產業規模化發展。推動計算資源上雲、存儲資源上雲、網絡資源上雲、安全防護上雲，充分發揮雲服務商在IT基礎服務方面的專業化、規模化優勢，有效解決企業信息基礎設施一次性投入大、保障人才缺乏、安全防護能力弱等問題，通過雲基礎設施的廣泛應用，帶動張家口、承德、廊坊、秦皇島、石家莊等大數據雲計算產業基地發展。
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據數據寶粗略統計，剔除停牌的萬達電影以及馬雲實際控制的恒生电子后，阿里系直接投資的A股合計還有15隻，初始投資額逾700億元。其中，投資額最大的是2016年6月淘寶軟件以15.17元、合計282億元，入股蘇寧易購18.61億股，佔總股本的19.99%。排名第二的是分眾傳媒，以近150億元、9.9167元入股。此外，圓通速遞、華數傳媒等個股投資額均超過50億元。
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10月4日，恆指收盤跌1.73%，報26623點，而昨夜道指收報26828點。據統計，此次恆指低於道指，為有史以來第四次。此前道指3次高於恆指，分別為1998年亞洲金融危機；2001年美國911事件；2003年香港非典事件。即使在2008年金融危機和A股2016年股災時，恒生指數都穩高過道指。
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“國慶”小長假，各大景區人頭攢動。記者注意到，在景區門票提倡降價的大趨勢下，一些景區、景點雖然並未敢在大門票價上提價，但進了門仍會層層“做文章”。
親子園進了大門項目多
國慶出遊，能親子互動的園區最為熱門，不少景區“挖空心思”，用各種卡通造型雕塑、兒童遊樂設施、小動物樂園留住小客人，這些親子設施也成了收費的名目。
記者在房山區一個親子遊樂園區看到，園區的進門門票雖僅為40元，進園后卻層層都是收費項目。“和駱駝照相啦。”園區內一個舞台上，工作人員拉出一隻小豬、一個駱駝進行幾分鐘“表演”后，就開始招呼小朋友上台與小動物合影，一個孩子10塊錢。在商家的不斷鼓勵下，不少孩子都衝上舞台與小動物合照。
在小動物樂園裡，喂兔子、餵羊駝、喂小豬、餵羊，每一種都要單獨收費20元。但在圍欄之內，每種動物的數量都僅有幾隻，小朋友和家長使勁伸着手才能勉強把菜恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘遞到動物嘴邊。
還有進豬圈趕小豬的項目，孩子拿着小鞭子在一個小圍欄里趕上一圈小豬，收費20元；騎小馬項目，孩子在不足200米的跑道上騎上2圈，收費50元。
“進了一趟樂園，不算門票就花了近200元。如果收費項目讓人覺得物有所值也就罷了，可這裏明顯就是‘吃’住孩子，項目成本低管理還不到位。”一位家長這樣說。
門票內項目移到票價外
假日出遊，除了交通和住宿外，門票支出是另一個“大頭”。以往，景區是“逢節必漲”，今年，在景區門票提倡降價的大趨勢下，據統計全國合計有314個景區的門票有不同降幅。這本該是一項有利於遊客的舉措，然而不少景區卻明降暗漲，改將以前包含在門票內的項目移到門票外單獨收費。
據遊客反映，位於江蘇無錫的5A級景區——黿頭渚風景區將門票價格由原來的105元/人次降為90元/人次后，原本包含在105元門票中的景區車票和船票改為單獨收費。國家5A級景區——湖南�~山風景區的門票價格由170元/人降到136元/人後，原先免費乘坐的觀光車改為收費40元，相當於總價反漲了6元。
另一些“響應號召”的國有景區，則在降價前陽奉陰違地先提價。北京兩處國家4A級景區紅螺寺和青龍峽被列入國家發改委統計的降價景點名單，稱今年8月1日起門票價格由70元降至54元，降價幅度達23%。而實際情況為，這兩個景區從未執行過70元門票。
遊客感受應放首位
景區過度依賴門票經濟一直是旅遊界的難題。其實，無論國有景區還是商業景區，門票的漲價落價，最該先考慮的是遊客感受。
公共管理學專家和靜鈞就提出，國有景區利用公共資源建設而成，理應回歸准公共產品定位，還原旅遊惠民、旅遊為民的公益屬性。不少遊客也在採訪中表示，商業景區只有擁有能真正留住遊客的好項目才能長久，層層收費的“宰客”行為並不會吸引遊客再來。
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今起部分航空公司上調燃油附加費 成人票多收20元或30元
浙江在線杭州10月5日訊 離上一次調價僅過去不到4個月，部分航空公司將繼續上調燃油附加費。
9月29日，據媒體報道，祥鵬航空、奧凱航空等公司對外宣布，自2018年10月5日(出票日期)起，國內航線燃油附加費800公里(含)以下航線每位旅客收取20元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客收取30元燃油附加費。
上一次普遍上調燃油附加費是在今年6月5日。彼時，國航、東航、海航、上海航空、春秋航空、深圳航空、西部航空、奧凱航空等多家航空公司恢復收取已取消3年的國內航線燃油附加費，收取標準為10元/人。
具體看，媒體今日引述上述兩家航空公司公告稱，自2018年10月5日零點(出票日期)起，800公里(含)以下國內航線燃油附加費收取標準由10元/人上漲至20元/人，800公里以上國內航線燃油附加費收取標準由每位旅客10元/人上漲至30元/人燃油附加費。
值得注意的是，據報道，在嬰兒繼續免收的同時，對兒童、革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察收取10元/人的國內航線燃油附加費。
對此，攜程旅行網表示，已收到相關航司關於調整燃油附加費的通知。不過，截至發稿，國內四大航尚未公開發布上調燃油附加費的信息。
攜程機票相關負責人提醒，航空公司會在通知中註明，燃油附加費的收取以原始出票日期為準，換開客票時，燃油附加費不退不補。也就是說，10月5日以前出票的國內航線客票，如果要變更至10月5日(含)以後，不用按新標準補交燃油附加費。
另據了解，國泰航空也宣布將於今年11月2日起重新收取燃油附加費，這是該航空公司兩年半以來首次收取燃油附加費。
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今日上午召開的2018中國壽險業十月前海峰會上，銀保監會副主席黃洪對近期人身險業務下滑引發的思想波動給出回應。
黃洪表示，面對行業面臨的重重壓力，人身保險業要始終將服從服務高質量發展作為行業今後較長一個時期發展的方向，緊緊圍繞中央政策的要求、外部環境的變化、消費者需求的升級等，推動行業進行由內而外的全面轉型。
黃洪強調，全行業應全面把握當前面臨形勢，理解行業按照新發展理念主動轉型，謀求可持續發展的背景，理解行業經歷高速發展階段后調整提升的節奏，理解高質量增長對人身保險發展的方式提出的新要求，理解全面轉型將為行業打開的新天地。當前的調整，是全行業全面主動轉型的結果，理解了這些就會發現，儘管當前面臨很大的壓力，但壽險行業比以往更有理由對未來發展充滿自信。（潘玉蓉）
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今日早盤，環保和園林兩大板塊迎來久違的大漲，中環環保、德創環保、三維絲盤中直接拉升漲停，鵬鷂環保、聯創環保、博世科、先河環保等多股跟漲。
據悉，2018年，中央預算內投資安排5376億元，集中支持保障性安居工程、“三農”建設、重大基礎設施、區域協調發展、社會事業和社會治理、生態環保等領域建設。
國家發展改革委副主任、國家統計局寧吉
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ofo小黃車官方微博發布聲明稱，網上關於滴滴有意收購ofo的消息純屬子虛烏有。
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