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 　2月27日，英大證券首席經濟學家李大霄在個人社交平台表示：2020年2月27日9：44分，記住這個歷史時刻，中國藍籌將3000點地平線徹底鑄牢——然而，A股終究還是破了3000點，而且破得有點多。受到全球疫情惡化的影響，權益市場擔憂恐慌情緒加劇，美國、歐洲、亞洲等國家的主要股票指數大幅度下跌。其中美股連續3日暴跌行情，周四（2月27日）晚間道指再次大幅低開，三大股指跌幅均超4%。2月28日，恐慌情緒再次席捲A股市場，滬深兩市雙雙收跌。截至收盤，上證綜指收於2880.30點，跌111.03點，跌幅為3.71%；深成指收於10980.77點，跌553.24點，跌幅為4.80%；滬深300收於3940.05點，跌144.83點，跌幅為3.55%；創業板收於2071.57點，跌125.15點，跌幅為5.70%。

　　今天的跌幅讓很多投資者開始“懷疑人生”，說事君倒是認為，A股此番預料中的回調並不會阻擋中長期投資價值，奉勸廣大投資者不要讓恐慌遮蔽雙眼。

　　海外市場是主因？

　　海富通电子信息傳媒基金經理施敏佳認為，今日A股的回調主要受海外情緒影響，韓國疫情的擴散或一定程度影響相關產業鏈的供貨情況；疊加近期A股漲幅較大，部分機構獲利了結，今日的調整屬於技術面回調，並未影響A股基本面，尤其科技成長板塊的邏輯主線並未改變。施敏佳表示，當前中國科技大發展的機遇來自全球科技創新周期的開啟和中國科技自立周期的開啟，兩者是乘法效應、雙輪驅動。此輪5G拉動的全球科技創新周期，我國的5G建設首次和全球同步，不像此前3G、4G均落後於全球。關於中國科技自立周期的開啟，我國已意識到在半導體方面存在短板，社會各界正加速推進相關領域的發展。

　　施敏佳表示，近日上市公司陸續公布2019年業績快報，很多科技成長板塊中的優質公司業績超預期，今日仍然維持上漲。我們認為業績的確定性仍是考察公司的關鍵，密切關注三月即將公布的一季報。板塊方面，未來仍將精選电子、通信、傳媒、計算機中優質的科技成長股，關注但不限於國產半導體產業鏈、消費电子、信息技術應用創新、5G應用如在線辦公、雲遊戲、車聯網等領域。消費板塊方面，近期雖然受疫情的衝擊較大，預計主要影響集中在一二季度，總體來看短空長多。

　　基本面傳遞不悲觀信息

　　在恐慌情緒下，好買基金研究中心分析師孫超表示，投資人切勿悲觀。就本次市場調整而言，短期市場波動可能會有所維持，但對於權益市場而言無需過度擔心。首先，海外市場的大跌更多是來自於疫情擴散的“不確定性”，即在不清楚下一階段疫情究竟如何演化、如何影響。在這樣的背景下，權益市場本質上害怕不是疫情，而是這種“不確定性”。以美股為例，歷史上經歷了911事件、古巴導彈危機等各種突發事件。短期雖然有所影響，但長期依然由企業基本面驅動。因此，即便新冠肺炎成為了全球流行病，只要市場確認了這個事實，權益市場的核心仍然是企業本身。而國內市場方面，中國疫情控制及應對，實際上已經取得積極進展，與海外處於不同階段。新增確診人數已經持續下滑。

　　其次，國內市場的暖風不斷，2月27日晚間央行副行長劉國強再次表示：“將認真貫徹穩健的貨幣政策要更加註重靈活適度的要求，下一段還要擇機定向降准，將繼續推進LPR改革，引導整體市場的利率以及貸款的利率下行。未來依舊將保持流動性合理充裕，應對經濟短期下行壓力中”。這點也意味流動性寬鬆預期以及低利率政策環境依然存在，寬鬆的貨幣政策也將會成為本輪行情得以延續的最強助力。從自由現金流折現的角度而言，疫情的影響是短期的、是一次性的“非經常性損益”，而低利率的環境直接影響了折現框架的分母端，基本面優質、行業景氣度較高的行業、個股，其資產價格有望上漲。

　　後市關注哪些資產？

　　投資中波動是難以避免了，投資權益類資產，只要能確定未來它是真正的“資產”，那麼回撤和不順，好似走入一段黑暗的隧道，往往在隧道里呆的時間越長，收益率可能越高。那麼，權益類資產的收益率由什麼決定呢？孫超表示，回顧全球股市的歷史，股市的長期年化收益率往往和名義GDP走勢一致。如果從三至五年的角度去拆分權益市場收益率的因子的話，主要來自於三方面，一是市盈率效用，即估值的回歸，從當前的市盈率來看，滬深300及中證500均在歷史均值以下，市盈率效用具有正向的貢獻；二是股息率，以滬深300為例股息率依然在2.3%以上；三是複合業績的增長，這主要和GDP的增長相關。綜合以上三方面，我們可以發現，就權益市場方面，以滬深300和中證500為例，仍處於可投資區間。

　　風物長宜放眼量，又到3000點以下，孫超表示，不要讓恐慌遮蔽雙眼，在基金投資方面， 建議長期關注以下兩類產品：一，關注企業長期價值，注重公司基本面研究的“個股精選”產品；二，通過’基金優選’、“資產配置”等方式實現收益的FOF類產品。（經濟日報-中國經濟網記者 周琳）

　　聲明：轉載上述內容屬於廣告或出於傳遞更多信息之目的，不代表東方財經網的觀點。文章內容僅供參考，不構成投資建議。投資者據此操作，風險自負。

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 　賈躍亭方：樂視控股欠樂視網60億，不是75億

　　北京晨報訊（記者 韓元佳）雖然股票還在停牌，但賈躍亭實際控制的樂視非上市體系與孫宏斌控制的樂視網之間的矛盾已經進一步公開化。

　　1月22日，針對樂視網公告的賈躍亭通過樂視控股及其他樂視體系關聯公司欠樂視網75.3億元，樂視債務處理小組通過“樂視生態”微信公眾號發表聲明，稱樂視控股及關聯方對上市公司需要承擔還款的金額預計在60億左右，而不是樂視網公告中所稱的75億。

　　樂視債務處理小組在對樂視網《關於公司股票的風險提示公告》的聲明中表示：樂視網19日公告中提到的75億債務與樂視控股及債務小組掌握的數據尚存一定差異。經初步核算，需要樂視控股等關聯方承擔還款的金額預計在60億左右。“所以，我們將進一步加緊開展非上市體系與上市體系的對賬工作，明確樂視控股等關聯方應對上市體系承擔的關聯債務金額。”針對差異原因，樂視債務處理小組稱，包括賬面金額不一致、關聯主體認定不一致、未經審計等因素。

　　樂視債務處理小組還透露了還款進展，表示在預計承擔的約60億還款金額中，超過30億已有相應解決方案在加快執行，剩餘20多億將在法律法規允許的前提下徹底解決，目前各方正全力推進。

　　據悉，樂視債務處理小組指的是2017年7月以來，賈躍亭成立的債務處理小組，負責處理金融機構貸款、上市公司和非上市公司一系列供應商的欠款問題。賈躍亭的妻子甘薇和哥哥賈躍民目前正全權負責處理資產處置工作。

　　這並不是第一次樂視控股與樂視網通過公告的形式表達分歧。今年1月，針對北京市證監局責令賈躍亭立即回國一事。賈躍亭在回應函中稱，積極與上市公司充分討論溝通，提出明確的還款意願和初步方案，雙方形成債務解決意向，通過出售資產獲得資金和以資產抵債的方式，解決上市公司的欠款問題。但針對賈躍亭的聲明，樂視網於當天晚間發表公告稱，截至目前，雙方尚未就解決意向形成可執行的實質性書面整體債務解決方案。

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　本周五《金融投資報》刊登的《創業板反彈28隻重倉基金迎升機》稿件中指出，截止去年四季度末，已公布四季報的主動權益類基金中，共有28隻基金的前十大重倉股中至少有5隻來自創業板，且股票倉位在6成以上，部分基金比如長信睿進於去年四季度大舉抄底創業板。記者進一步統計整理髮現，截止去年四季度末，公募基金共在前十大重倉股中持有了281隻創業板股，藍思科技、快樂購、華策影視、晶盛機電、宋城演藝、光線傳媒等11隻股被大舉加倉1000萬股以上。可見在布局創業板的反彈行情上，質地較好的TMT仍然是基金重點掘金對象。

　　■本報記者 劉慶華

　　信維通信獲基金普遍重倉

　　據WIND統計，截止去年四季度末，公募基金在前十大重倉股中合計持有了281隻創業板股，其中信維通信是重倉基金數量最多的，合計被126隻公募基金納入前十大重倉股。其中，興全社會責任和富國低碳環保持兩隻基金的持有量較多，分別為1667萬股和1290萬股。其餘基金的持有數量均在1000萬股以下。此外，上投摩根內需動力、匯添富外增長主題、富國新興產業、上投摩根新興動力、上投摩根核心成長等基金也持有信維通信較多，不排除還有資產規模更大的基金在前十大重倉股之外配置了信維通信。

　　僅次於信維通信，陽光電源則被89隻公募基金重倉持有。國泰成長優選、上投摩根核心成長分別持有3018萬股和2622萬股，占基金凈值的比例達到了9.38%和5.83%，銀華核心價值優選、國泰金鑫、銀華中小盤精選、嘉實事件驅動等基金持有陽光電源1千萬股以上。從這兩隻個股的重倉基金情況來看，上投摩根、富國、國泰旗下不乏重倉創業板的產品。

　　此外，溫氏股份、東方財富分別被65隻和63隻公募基金重倉持有。樂普醫療、晶盛機電、碧水源則均被50隻以上的公募基金重倉持有。目前溫氏股份、信維通信、東方財富是創業板指的前三大重倉股。

　　從重倉持股總量的角度來看，陽光電源以2.29億股的持股總量排名首位，信維通信次之，為1.44億股。樂普醫療、利亞德、華測檢測分別被持有1.34億股、1.14億股和1.11億股。

　　11隻股被增持超千萬股

　　從增減倉的角度來看，去年四季度末，共有11隻創業板股被基金增持了1000萬股以上。其中藍思科技以3277萬股的增持數量領先，公募基金對其重倉持股總量達到5707萬股，流通股佔比達到12.88%，而在去年三季度末僅為5.49%。其中，興全有機增長在去年四季度大舉買入1115萬股，將該股作為第三大重倉股來配置，占基金凈值的比例達到6.19%。國泰成長優選也在去年四季度買入706萬股，除此之外，國泰金鑫、中歐新動力、華安逆向策略、華安幸福生活等均在去年四季度買入。目前藍思科技在創業板指中的權重為1.34%，排名第16。

　　快樂購、華策影視、晶盛機電、宋城演藝、光線傳媒均被增持2300萬股至2900萬股之間，考慮股本，快樂購和晶盛機電被增持幅度明顯。其中，快樂購在去年三季度末尚沒有公募基金重倉持有，去年四季度末就有16隻基金買入2885萬股重倉持有，占流通股的比例達到14.52%。其中南方品質優選在去年四季度大舉買入了1023萬股，將其作為第7大重倉股，交銀新生活力、交銀藍籌分別買入438萬股和421萬股，僅次於南方品質優選。而最近60個交易日，快樂購大漲近63%。

　　晶盛機電在去年四季度被基金增持了2654萬股，持股總量增至4276萬股，占流通股的比例也由三季度末的1.76%升至4.64%.

　　此外，華測檢測、三聚環保、高新興、美亞柏科、永利股份被增持的數量在1000萬股以上。

　　值得一提的是，也有不少創業板股被大舉減持，環保板塊的鐵漢生態、蒙草生態被減持了近一億股。中金環境、長盈精密、三環集團、爾康製藥被減持5000萬股以上。

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 　■本報記者 李 冰

　　繼新能源汽車、“互聯網+”等項目之後，汽車金融成為業界關注的另一個風口。各路資本爭相入局汽車金融，BAT身影閃現其中。優信集團、大搜車、易鑫集團、瓜子二手車和人人車等在去年均有融資“進賬”。據《證券日報》記者不完全統計显示，2017年互聯網汽車公司合計獲得融資數量超過17筆，總融資額已超150億元。

　　1月31日，記者走訪了某汽車4S店，店內略顯冷清。與之相反的是二手車網站異常火爆，記者從某二手車網站銷售人員了解到，該門店去年8月份開業，“每個月至少收40輛車，今年開始火爆程度還有上漲的趨勢。”用該業務員的話來說，“非常忙，有時候賣車需要提前預約。”

　　而自去年以來，不管是二手車市場還是新車市場，汽車電商與汽車金融正在逐步走向融合。人人聚財CEO許建文對記者表示，“汽車金融有着天然的金融屬性，有着較高的客戶准入、定價、風控等門檻，與汽車電商在拓客方式、盈利模式、業務運營、交易形式上均有較大的差異，需要足夠的資源與專業度支撐。”未來是否能得到很好的發展，需要時間去驗證。

　　二手車融資租賃

　　成為資本“香餑餑”

　　2017年堪稱中國汽車市場的資本大年。其中，大搜車、易鑫集團、瓜子二手車（車好多集團）、優信集團和人人車等都獲得了資本的青睞。不僅如此，在P2P企業開始進入強監管、資本興趣缺乏的背景下，仍有很多車貸公司受到資本的關注。據盈燦諮詢數據显示，拓道金服、滿兜理財、百思貸、愛錢幫、百金貸、車e融、投哪網、虹金所等均獲得了融資，融資額近10億元。

　　據不完全統計，優信集團在2017年1月份宣布完成新一輪5億美元融資，由TPG、Jeneration Capital、華新資本聯合領投；據外媒11月份報道，優信計劃赴美上市，融資約8億美元；2017年4月份大搜車宣布完成1.8億美元D輪融資，11月份，再次宣布完成3.35億美金E輪融資，此次融資后，阿里巴巴成為除管理層外的最大股東；2017年5月份易鑫集團宣布與包括騰訊、易車在內的戰略投資者，簽署了40億人民幣的投資協議；2017年11月份，易鑫集團在香港掛牌上市，融資金額約55億元人民幣；2017年6月份瓜子二手車宣布獲得B輪超4億美元融資；2017年10月份，瓜子二手車宣布升級為車好多集團，並獲得B+輪超1.8億美元融資，新晉投資方為DST Global、今日資本和中銀投資；2017年9月份人人車宣布完成新一輪2億美元融資，而戰略投資方是滴滴出行。

　　資料显示，在2017年10月30日前後，天天拍車、瓜子二手車、大搜車先後融資，BAT、滴滴等巨頭身影閃現。進入2018年，汽車金融依然受關注。1月31日，美利金融獲得新希望及挖財的9200萬美元B輪融資，成為2018年首例獲融資公司。

　　“互聯網汽車金融平台依託於互聯網大數據、技術等，無論是在目標客戶群體、審批流程、服務體驗上，都明顯優於傳統渠道。”美利金融相關負責人表示。

　　從互聯網汽車金融平台的融資時間及融資額看，大搜車、車好多、花生好車等獲投較高額融資，其新車分期及融資租賃（以租代售）業務受到資本追捧。此外，瓜子二手車、美利金融等推出的二手車分期業務也在持續穩步上升，頗受資本方關注。除了上述相對老牌的資本玩家，在美成功上市的趣店，在去年年末也加入了這一戰局。自去年11月份以來，趣店旗下大白汽車分期在全國布局了150多家自營門店。

　　“汽車融資租賃市場藍海初現，優信、蘇寧汽車、一貓汽車等企業都紛紛涉足融資租賃業務。日前，趣店也宣布進軍汽車分期業務。由此可見，融資租賃成為資本市場最受熱捧的業務。”投之家CEO黃詩樵稱。

　　今年汽車金融平台

　　或迎來IPO上市潮

　　供給和需求共同把汽車金融推上了“萬億元風口”。目前的汽車金融市場主角包括傳統的銀行和汽車金融公司，以及融資租賃、消費金融、互聯網汽車金融、P2P等新金融勢力。在新車交易市場，銀行和汽車金融公司佔據主導地位。

　　網貸天眼研究員李雪對《證券日報》記者表示，“在資本不斷加碼、政策利好的情況下，二手車市場的景氣度持續攀升。眼下，二手車電商不僅是最好的發展時期，還將進入收穫期，汽車電商、汽車金融等領域有望在2018年迎來IPO大潮。其中，優信、瓜子二手車、美利金融等可能成為第一輪上市先鋒。”

　　有業內人士認為，“未來，汽車電商與汽車金融有走向融合的趨勢。”事實上，記者發現二手車電商早已布局汽車金融領域，優信、瓜子二手車都有布局，而且步伐非常快。以瓜子二手車為例，2016年底就已取得融資租賃牌照和小貸牌照，與百度金融達成合作，發行了資產證券化產品。

　　李雪認為，“二手車電商雖然銷量巨大，但是利潤微薄，對汽車電商來說汽車金融恰好是一個新的盈利點。”

　　“汽車金融未來發展空間較大，而汽車電商依賴互聯網技術已經參與到汽車金融發展中，比如在新車/二手車交易、車險分期領域等；隨着汽車電商與汽車產業鏈合作，汽車電商業務範圍覆蓋範圍將更廣，提供選車、看車、買車、租車及賣車等一站式服務的平台也將增多；另外，隨着區塊鏈等技術在更多領域的應用，汽車電商在汽車金融領域的參與度、與各合作方的合作層次也將加深。”盈燦諮詢研究員張恭弘=恭弘=叶 恭弘 恭弘霞稱。

　　實際上，汽車金融+互聯網已經經歷了幾年的探索，兩者的相互滲透是大勢所趨。不過，汽車產業鏈環節複雜、分工細緻，一家平台要真正打通交易的全鏈條，仍面臨諸多考驗。

　　“汽車金融仍存在區域發展不均勻、模式缺乏創新性等不足等問題，未來隨着探索的深入，將有更多的可發展性，如何處理好交易與金融的關係將成為核心問題。”許建文表示。

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 　中新網北京2月9日電 (記者 邱宇)國內新一輪成品油調價窗口將於2月9日24時開啟，多家機構預測油價或迎7個月來首次下調，屆時春節假期開車出行成本將有所減少。

　　據卓創資訊測算，截至2月7日，參考的原油變化率為-2.49%，對應的汽、柴油價格下調幅度為130元/噸，本輪成品油價格下調已成定局。

　　隆眾資訊預計汽、柴油價格對應下調幅度110元/噸；中宇資訊預計下調90元/噸。

　　中新網記者注意到，上一次油價下調是在2017年6月23日，汽、柴油價格每噸分別下調250元、240元。

　　本計價周期以來，歐美原油期貨價格寬幅震蕩走低。截至2月7日收盤，美國WTI原油期貨收跌1.60美元，報61.79美元/桶。布倫特原油期貨收跌1.35美元，報65.51美元/桶。

　　“美國石油產量上升，加劇了供應端壓力，加之金融市場風險外溢，衝擊之前多頭主導的原油市場，使得油價高位回落，油價短期已經進入下行通道。”卓創資訊成品油分析師李嘉瑋說。

　　目前，北京、天津、河北、山東、浙江等地區加油站92號汽油已經超過7元/升。本輪零售價下調后，對於春節出行的私家車主是一個好消息。

　　隆眾資訊分析師李彥說，春節臨近，加油站的優惠政策暫無明顯變化。中石化等主營站優惠幅度多在0.5元-0.7元/升左右，民營加油站的優惠幅度多在0.5元-1.2元/升。

　　批發市場上，李彥指出，近期成品油走勢呈現“汽穩柴跌”的表現，汽油價格已經推至高位，加之終端加油站庫存充足，節前補貨需求有限；柴油則由於需求弱勢，價格表現較為疲軟。(完)

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