黑科技搭載人文情懷 約肯“酷炫”亮相亞洲消費电子展

  中新網上海新聞6月15日電(繆璐)“約肯機器人不光有人工智能的硬件,還包含着人文的情懷。”約肯機器人(上海)有限公司創始人李之勤在CESAsia2018(亞洲消費电子展)上表示,這也是約肯機器人繼上海DRTShow和香港GlobalSourcesElectronics兩次展會後的第三次亮相。

  CESAsia2018(亞洲消費电子展)是亞洲備受矚目的科技盛會,本次展會將有望迎來逾40000名觀眾,有500多家先鋒企業將展示其突破性的前沿科技產品,可以領略到來自全球的智慧與創造力。參展商品將涵蓋20大類,其中包括3D打印、健康產品、機器人、智能家居、虛擬現實和可穿戴設備等。

 

 

 

  作為原創高科技公司,約肯機器人自然不能缺席CESAsia。據李之勤介紹,約肯機器人是一家擁有黑科技的公司,產品十分酷炫,且核心技術均為原創性研發。無論從外觀設計、硬件加工、軟件開發,還是到密封技術、水下傳輸技術、視頻傳輸和處理技術、圖像識別和跟蹤技術等,都由約肯機器人團隊自己研發,且都是擁有自主知識產權的核心技術。在會上,約肯機器人更是一舉拿下“最佳機器人初創公司”和“最佳生活方式初創公司”兩大獎項。

約肯機器人榮獲“最佳生活方式初創公司”大獎,其創始人李之勤上台領獎併發言

  約肯機器人此次展示的產品是BWSpace智能追蹤水下機器人,BWSpace是全球首款具有智能追蹤功能的水下機器人。其基於強大的計算機算法和圖像識別及信息處理技術,是一款集圖像識別和智能追蹤技術的水下機器人。BWSpace可在水底對目標人物進行跟蹤拍攝,同時具有燈光智能調節和直播功能。

  BWSpace可拍攝4K高清影像,最深下潛至100米,具有長達7小時電池續航能力。此外它機身設計巧妙,是一款集優美的流線型外觀和完美的流體力學性能於一體的便攜式水下無人機。可普遍運用於水下娛樂、水下攝影、水下探險、釣魚、科研教育、海洋文化保護等領域。

 

 

 

  實際上,水下識別和跟蹤技術十分困難,“因為水下光線會變化的,物體的角度變化也是360度變化,複雜的水域環境和不斷運動的物體會對水下圖像識別和追蹤造成一定困難,前期需要收集大量的圖像信息並做具體分析。”李之勤說,約肯機器人在技術上很早就有積累,做智能化水下機器人是約肯的一個願景。

  此外,BWSpace還被稱為ROV(有纜的水下機器人),機器人在水下,通過線纜將視頻和控制信號傳輸到岸上的WiFi基站,再傳輸到手機等終端接受設備上,用戶就可以實時觀看水下畫面了。

 

 

 

  據悉,約肯機器人未來將把目光聚焦全球,當前其產品已遠銷國際市場,包括北美、歐洲、亞洲、大洋洲等,而此次亮相亞洲消費电子展,李之勤表示,亞洲是約肯機器人重點發展的市場之一,這裏聚集着大量的潜水俱樂部和潜水愛好者,約肯的海外客戶很多是來自泰國、馬來西亞、菲律賓等國家,未來希望能和這些俱樂部合作,為潜水人群提供服務。

  除了冷冰冰的黑科技,李之勤還強調,約肯機器人創業的初衷,是希望把我們的想法思路融匯到產品中去,把人文的關懷、娛樂文化容納到產品中去,讓別人感覺到約肯是一個不一樣的品牌。除了水下娛樂市場的應用外,約肯還希望能加入到海洋文化保護行動中去,如海洋瀕危生物的跟蹤和監測、海洋垃圾清理、海洋水環境保護、水下文化遺產的勘測和發掘等。讓更多的人關注海洋生物環境和海洋文化遺產的保護行動中去,凸顯黑科技的人文情懷。(完)

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工信部發布車聯網標準體系指南 自動駕駛發展迎來新機遇

 中國證券網訊 據工信部網站,日前,工業和信息化部與國家標準委聯合印發《國家車聯網產業標準體系建設指南(總體要求)》《國家車聯網產業標準體系建設指南(信息通信)》和《國家車聯網產業標準體系建設指南(电子產品和服務)》,全面推動車聯網產業技術研發和標準制定,大力建設融合創新生態體系,促進自動駕駛等新技術新業務加快發展。

  車聯網產業是依託信息通信技術,通過車內、車與車、車與路、車與人、車與服務平台的全方位連接和數據交互,提供綜合信息服務,形成汽車、电子、信息通信、道路交通運輸等行業深度融合的新型產業形態,是全球創新熱點和未來發展制高點。大力發展車聯網,有利於汽車產業創新發展,構建汽車和交通服務新模式新業態,促進輔助駕駛和自動駕駛發展,提高交通效率、降低事故發生率、節省資源、減少污染、進一步解放生產力。

  近年來,我國車聯網產業發展迅速,關鍵技術創新不斷加快,測試示範區建設初具成效,融合創新生態體系初步形成,涉及汽車、信息通信等多個行業發展以及交通運輸、車輛管理等領域的数字化改造,為實現充分合作、加強協同,迫切需要建立跨行業、跨領域、適應我國技術和產業發展需要的標準體系。

  《國家車聯網產業標準體系建設指南》分為總體要求、智能網聯汽車、信息通信、电子產品與服務等若干部分,其中智能網聯汽車部分已於2017年底印發。指南中提出,充分發揮標準在車聯網產業生態環境構建中的頂層設計和基礎引領作用,加快共性基礎、關鍵技術、產業急需標準的研究制定,加緊研製自動駕駛及輔助駕駛相關標準、車載电子產品關鍵技術標準、無線通信關鍵技術標準、面向車聯網產業應用的LTE-V2X和5G eV2X關鍵技術標準,逐步建設跨行業、跨領域、適應我國技術和產業發展需要的國家車聯網產業標準體系,滿足研發、測試、示範、運行等產業發展需求。到2020年,基本建成國家車聯網產業標準體系。

 

  下一步,工業和信息化部將會同有關部門,繼續發揮好由工業和信息化部、公安部、交通運輸部等20個部門和單位組成的車聯網產業發展專項委員會作用,合力推動解決政策法規、技術標準、基礎設施、管理制度等方面的問題,加強對產業發展的規範和引導,營造有利於產業發展的環境,着力突破先進傳感器、車載操作系統及中間件、車載智能處理平台、汽車級芯片等關鍵技術,加強LTE-V2X無線通信技術的覆蓋和應用,推動信號燈、交通標識等道路基礎設施的信息化和接口改造,加快建立車聯網產業體系,促進自動駕駛發展,培育經濟發展新動能。

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李彥宏兌現8個月前“吹牛”無人車量產 AI芯片亮相

 ■本報記者 賀 駿

  “造車和寫PPT不一樣,造車經常會有延遲交付。但是今天,我們過去吹的牛實現了!”7月4日,在第二屆百度AI開發者大會上,百度董事長李彥宏如此開場。

  儘管李彥宏口中的“寫PPT”很容易讓人想起另外一家公司,不過,李彥宏今天的重點並不在他的山西老鄉,重點是在“量產”。李彥宏宣布,當日,全球首款L4級量產自動駕駛巴士“阿波龍”正式下線,與此同時,百度Apollo與金龍客車合作打造的“阿波龍”已拿到來自日本的商業訂單。

  在業界看來,李彥宏去年11月份許下的“2018年量產無人車”承諾,在兌現的同時還附贈了一個“驚喜”——剛剛量產就獲得了海外訂單。

  會上,李彥宏連線了金龍客車位於廈門的生產線,與金龍客車董事長謝思瑜進行了遠程對話。在7000多名現場觀眾的見證下,第100輛“阿波龍”量產下線。對話中,“阿波龍”的內部構造也首次公開曝光:沒有方向盤、沒有油門和剎車踏板,乘客可以圍坐成一圈,並且“充電2小時,能跑百公里”。

  李彥宏指出,“從机械結構上看,阿波龍是減少了汽車了零件數,它沒有駕駛位,沒有方向盤。但實際上在它的背後,是 Apollo 計劃的快速發展,僅僅是Apollo託管在GitHub上的開放代碼數量,一年之內就增長了6倍。”

  據介紹,除了銷往日本之外,“阿波龍”即將發往北京、雄安、廣州、深圳、福建等地開展商業化運營。對此,有分析人士指出,一年前,李彥宏乘坐無人車駛上北京五環轟動一時,也驚動了交管部門,如今,隨着“阿波龍”的量產,無人車駛入尋常百姓家的日子越來越近了。

  除了在無人車的“紅海”中脫穎而出之外,李彥宏還帶來了“藍海”的利好。

  會上,李彥宏首次公開推出了百度自研的AI芯片“崑崙”。“中國改革開放40年,迎來了IT產業爆髮式的增長,但是高端芯片一直靠進口。某種意義上來講,這是我們這一代從業者心中永遠的痛。但是當進入到人工智能時代的時候,情況就會發生巨大的改變,我們將靠自己研發的高端芯片去滿足全世界對於AI能力的需求。”

  據介紹,作為中國第一款雲端全功能 AI 芯片,“崑崙”是迄今為止業內設計算力最高的 AI 芯片,可高效地同時滿足訓練和推斷的需求,除了常用深度學習算法等雲端需求,還能適配諸如自然語言處理、大規模語音識別、自動駕駛、大規模推薦等場景的計算需求。

  “芯片的成功,需要有生態的支持,這方面百度有較好的條件”,著名計算機專家、中國工程院院士倪光南認為,百度一貫重視AI,做AI芯片可以發揮百度在AI領域積累的技術優勢,且做出的芯片可以首先在百度自己的AI平台及其應用上得到應用,通過應用可以推動芯片的發展,形成一個良性循環。

  據悉,未來百度將面向智能汽車、智能設備,語音圖像等更多場景展開芯片布局,持續打造AI時代的中國“芯”力量。 “崑崙芯片與芯片之上的軟件、開發框架、各種各樣的應用,將一起構成一個龐大的平台和生態系統,一起支撐着數十萬的開發者”,李彥宏表示。

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2018年6月份工業生產者出廠價格同比上漲4.7%

  中新網7月10日電 據國家統計局網站消息,國家統計局最新數據显示,2018年6月份,全國工業生產者出廠價格同比上漲4.7%,環比上漲0.3%。工業生產者購進價格同比上漲5.1%,環比上漲0.4%。上半年,工業生產者出廠價格比去年同期上漲3.9%,工業生產者購進價格上漲4.4%。

  工業生產者價格同比變動情況

  工業生產者出廠價格中,生產資料價格同比上漲6.1%,影響工業生產者出廠價格總水平上漲約4.61個百分點。其中,採掘工業價格上漲11.5%,原材料工業價格上漲8.8%,加工工業價格上漲4.6%。生活資料價格同比上漲0.4%,影響工業生產者出廠價格總水平上漲約0.11個百分點。其中,食品價格上漲0.7%,衣着價格上漲0.3%,一般日用品價格上漲1.1%,耐用消費品價格下降0.5%。

  工業生產者購進價格中,建築材料及非金屬類價格同比上漲10.9%,黑色金屬材料類和燃料動力類價格均上漲8.1%,有色金屬材料及電線類價格上漲7.9%;農副產品類價格下降0.4%。

  工業生產者價格環比變動情況

  工業生產者出廠價格中,生產資料價格環比上漲0.4%,

  影響工業生產者出廠價格總水平上漲約0.32個百分點。其中,採掘工業價格上漲1.3%,原材料工業價格上漲0.6%,加工工業價格上漲0.3%。生活資料價格環比持平。其中,食品價格上漲0.1%,衣着價格下降0.1%,一般日用品和耐用消費品價格均持平。

  工業生產者購進價格中,燃料動力類價格環比上漲1.1%,有色金屬材料及電線類價格上漲0.5%,建築材料及非金屬類價格上漲0.4%,黑色金屬材料類價格上漲0.3%

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中國石化:國際原油價格上漲 上半年凈利預增五成

  中國石化(600028)7月24日晚間公告,預計今年上半年實現的凈利潤與上年同期相比,將增長50%左右。公司表示,今年上半年國際原油價格同比增長,公司上游業務大幅改善,同時中下游業務抓住有利市場形勢、加大結構調整和優化力度,公司盈利能力同比增長。

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報告显示:三四線城市房價“破萬”已持續10個月

 中國經濟網北京7月24日訊 上海易居房地產研究院23日發布100住宅價格報告显示,到2018 年 6 月,一線城市 4 萬元以上均價水平持續了 15 個月,二線城市 1.2 萬元以上均價水平持續了 12 個月,三四線城市 1 萬元以上均價水平則持續了 10 個月。

  2018 年 6 月,易居研究院監測的 100 個城市新建商品住宅成交均價為 12642 元/平方米,環比增長 0.9%,同比增長 9.4%。受 6 月份成交量相對較好、部分中高端樓盤入市等因素影響,當前房價有所抬頭,相比 5 月份 12533 元上漲了 109元/平方米。觀察歷史數據,在 2010 年至 2016 年上半年,100 城房價走勢相對還是平緩的,但是 2016 年下半年開始房價明顯拉升,到 2017 年底終結了過快上漲的態勢。當前 100 城房價已保持連續 10 個月超過 1.2 萬元的均價水平。

  2018 年 6 月,100 個城市新建商品住宅成交均價同比增幅為 9.4%。觀察歷史數據,可以看出,該曲線總體上呈現出持續收窄的態勢。其中在 2017 年 7 月創下歷史新高,達到 27.6%的水平,隨後此類曲線持續收窄,目前已保持連續 11 個月的同比增幅收窄態勢。

  2018 年 6 月,100 個城市新建商品住宅成交均價中,一線、二線、三四線城市分別為 41644、13383 和 10458 元/平方米。對此類價格進行區間劃分,其中一線城市 4 萬元以上均價水平持續了 15 個月,二線城市 1.2 萬元以上均價水平持續了 12 個月,三四線城市 1 萬元以上均價水平則持續了 10 個月。值得注意是,一線城市在 2018 年 1 月房價創下了新高,即為 42607 元/平方米,隨後月份則總體處於下滑態勢。

  2018 年 6 月,100 個城市中,房價環比上漲的城市數量為 74 個,相比 5 月份的 77 個有所減少。觀察 2018 年上半年的房價上漲城市數量,1-6 月份房價上漲的城市數量分別為 61、72、66、69、77 和 74 個。

  上海易居房地產研究院智庫中心研究總監嚴躍進分析稱,2018年上半年100域房價同比��幅繼續收窄,充分體現了“房住不炒”的政策效應。但是從具體域市的數據看,上漲的域市數量是有所增加的。這也說明雖然有部分大城市在降溫,但部分非熱點省會域市以及部分重點三四線域市,其房價依然在上漲,這是市場風險點之一。

  嚴躍進認為,2018年下半年對於房價潛在上漲的風險必須�J行防範。部分房價上漲過快、庫存規模偏小的地級市,其棚改政策會有所調整,這會改變交易結構進而抑制房價過熱態勢。但是,受很多外部因素的影響,比如說股票市場疲軟的背景下,部分資金或重新進入樓市,這就容易帶來房價的反彈。基於此類判斷,預計下半年部分城市依然會出台各類管控政策,包括限購、限貸、限售、限價等,進而減少房價的泡�i。

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恆大成立FF中國總部 引全球頂尖技術建五大基地

 8月14日,恆大法拉第未來智能汽車(中國)集團在廣州恆大中心正式揭牌,恆大集團總裁兼法拉第未來集團董事長夏海鈞,恆大高科技集團副總裁、恆大健康副董事長兼恆大法拉第未來智能汽車(中國)集團董事長彭建軍,恆大高科技集團副總裁兼恆大法拉第未來智能汽車(中國)集團總裁袁仲榮(原廣汽豐田董事長),恆大法拉第未來智能汽車(中國)集團COO高景深(原廣汽豐田副總經理);以及由恆大集團調任的恆大法拉第未來智能汽車(中國)集團副總裁劉浩、劉俊、沈立柱、王全喜,總裁助理李福奎等出席了活動。

儀式現場

據了解,恆大法拉第未來智能汽車(中國)集團由恆大法拉第未來控股(香港)有限公司在國家市場監督管理總局登記註冊,註冊資本金20億美元,法人代表為彭建軍。作為法拉第未來在中國的運營總部,恆大法拉第未來智能汽車(中國)集團將全面負責法拉第未來在中國的技術研發及所有生產經營管理。

恆大法拉第未來智能汽車(中國)集團董事長彭建軍致辭

彭建軍現場還披露了恆大法拉第未來的十年戰略規劃。他表示,公司計劃在中國華東、華西、華南、華北和華中地區,建設五大研發生產基地。十年後,年產能計劃達到500萬輛,FF91、FF81等多系列多車型產品面向全球市場,覆蓋高端、中端及入門級,打造互聯網智能出行生態,全面滿足快速增長的不同市場需求。

夏海鈞現場表示,目前世界上已有不少國家出台了禁售燃油車的時間表,發展新能源汽車是大勢所趨。未來十年甚至更長的時期內,新能源汽車的產銷都將保持高速增長,10-20年後新能源汽車的年銷量可達幾千萬輛,甚至上億輛,前景非常廣闊。

儀式現場

今年6月,恆大正式入主美國新能源汽車公司法拉第未來,該公司在多項技術指標上已全面領先行業標準,在全球擁有超1000人的科研團隊,獲得專利超過380件。其首款高端車型FF 91的百公里加速時間為2.39秒,最高續航里程700公里,並搭載30多個智慧感測器和智能升降3D鐳射雷達,擁有無人自動泊車、面部識別技術、無縫進入系統等先進技術,多項技術和性能指標在全球絕對領先。

配圖

記者在現場獲悉,目前FF91首台白車身已運抵美國漢福德生產基地,正式開始FF91的整車組裝工作,包括工程測試在內的各類嚴格測試也在同步推進,全力確保在2019年第一季度FF91按時達到量產的目標。

恆大法拉第未來智能汽車(中國)集團的成立,標志著世界最頂尖的新能源汽車技術正式落地中國。彭建軍表示,一定將FF打造成為世界先進新能源汽車的標桿、中國製造的名片,為我們國家從汽車大國走向汽車強國作出貢獻。

 

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EV用電池競爭激烈 日本產官學攜手研發

  新浪美股訊北京時間8月17日消息共同社報道,在邁向汽車電動化的動向日益活躍的形勢下,圍繞電池的競爭變得激烈起來。在目前主流的鋰離子電池領域,日本企業被韓國和中國廠家壓倒,市場佔有率從2013年的75%大跌至2016年的31%。日本計劃產官學攜手推進研發新一代電池以挽回頹勢。

  國際能源署(IEA)表示,全球電動汽車(EV)和插電式混合動力車(PHV)的普及數2017年達310萬輛,比上年大增5成以上。由於歐洲、中國和美國部分地區的環保規定變嚴格,IEA預測“如果現行政策持續,2030年將達到1.25億輛;如果環保對策進一步推進,將增至2.2億輛”。

  掌握普及關鍵的是電池。1991年被實用化的鋰離子電池在智能手機等領域廣泛使用,也運用於EV。和燃油車相比,充電1次能夠行駛的距離較短,汽車行業也有意見指出“電池價格佔據整個汽車的三分之一,推升了成本”。要擴大銷售,研發新的大容量電池成為了當務之急。

  日本新能源與產業技術綜合開發機構(NEDO)6月與豐田汽車(122.76,0.91,0.75%)、松下等23家企業以及東京工業大學等15家研究機構合作,着手開展作為新一代電池受到矚目的“全固態電池”研發。項目費100億日元(約合人民幣6.2億元)。

  NEDO負責人強調“我們有着‘如果什麼都不做,即使最初日本領先,也會被中韓國廠家超越’的危機感”,“將彙集材料、電池、汽車各領域廠家,以全日本之力展開工作”。(完)

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希瑪眼科中期營收預增,內地擴張增厚未來

   希瑪眼科(03309.HK)日前公布2018年上半年盈利預告,報告期內,公司綜合收益預期將增加超過30%,除稅後綜合利潤金額將較上年同期減少50%至60%。

  希瑪眼科表示,除稅後綜合利潤金額減少主要由於集團於2018年1月開始營業的北京眼科醫院帶來額外經營成本,且北京眼科醫院於期內處於初步投資階段;及人民幣兌港元持續貶值,導致集團就其於香港持有的若干以人民幣計值的銀行存款產生匯兌虧損,而該等虧損無法由銀行存款產生的利息收入悉數抵銷,有關銀行存款已於2018年7月中旬兌換為港元。

  公開資料显示,希瑪眼科醫院2012年1月成立於香港,創始人為世界眼科名醫林順潮。2013年3月20日,希瑪眼科進軍內地,成立深圳希瑪林順潮眼科醫院,成為首家通過CEPA進入內地市場的港資醫院。2018年1月15日,希瑪眼科正式在香港聯合交易所主板正式上市,同月,希瑪眼科於內地設立的第二家醫院——北京希瑪眼科醫院開業運營。

  作為2018開年以來香港主板備受矚目的新股,希瑪眼科積極支持內地醫改方針,拓展內地市場。北京希瑪林順潮眼科醫院作為希瑪眼科集團的高端旗艦醫院,總面積約5000平方米,設有診室19間、病房14間、30張住院病床及4間設備精良的手術室;目前醫生團隊由2名外籍眼科專家、12名國內知名眼科醫生組成,成立以來,運行穩健,發展良好。據悉,北京新院定位一站式高端眼科服務,旨在將服務網絡擴展至華北地區,是希瑪眼科加碼布局內地市場的發展重點之一。業內人士表示,受益於中國中高端私營眼科服務市場增長與區位優勢,北京希瑪眼科的客戶具備更強的消費能力,預估北京希瑪林順潮眼科醫院將於2019年全年實現盈利,表現出更強的成長性。

  此外,據報道,內地私營眼科服務市場規模預計於2021年將達328億元人民幣,即2016年至2021年期間複合年增長率為18.4%;而公立眼科服務市場規模將於同期增加至1267億人民幣元,即2016年至2021年期間複合年增長率為13.0%。在今後中國眼科服務市場中,私營醫療機構有望發揮日益重要的作用。

  隨着中國新一輪醫療改革的推進,私營眼科醫院將迎來更多利好。在新一輪醫療改革中,政府大力支持針對白內障等部分重大眼科疾病提供最佳醫療服務。國家衛生計生委已出台若干優惠政策幫助白內障患者通過手術治療恢復視力,將更多眼科疾病納入醫療保險範圍內,並鼓勵為眼科醫療機構建立更好的基礎設施,從而使大多數人可以承擔及接受更優質的眼科服務。同時,私營眼科服務提供商將從諸多政府優惠政策中獲益。

  希瑪眼科(03309.HK)主席兼行政總裁林順潮此前曾表示,未來,內地市場將是公司規劃布局的重點。“未來五年,希瑪眼科將以‘做好一家,開設一家’的總體思路,穩步推進業務擴張,積極在內地尋找收購一些有一定基礎的眼科醫療機構。一方面,新建醫院人力、物力的投入大,時間成本高,醫院的審批需要走過工商審批、醫療審批、環評審批、消防審批等幾個關口,相對而言,收購就簡單許多,需要更名等一些手續就差不多了。另一方面,希瑪已經上市,收購交易可以用股票進行交易,招攬優秀人才,為員工提供股權激勵計劃。”

  業內人士認為,希瑪眼科在香港與廣東具有較強的競爭實力。與此同時,隨着深圳希瑪眼科醫院以及北京希瑪眼科醫院運營的逐漸成熟,營收與就診人次的快速提升,公司在大陸地區的業務將以深圳、北京為基礎逐漸深入,驅動業績的持續上漲。

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土地流拍頻創紀錄,房價會大幅下調嗎?

 

土地市場疲態已現。

據彭博新聞社8月14日報道,由於政府推行去槓桿,以及接二連三的樓市調控使開發商利潤率承壓,中國一些人口最擁擠的城市出現了土地流拍的情況。

克爾瑞匯總的數據显示,2018年前七個月共有419幅地塊流拍,同比增加78%。前兩次樓市陷入低迷期前都曾出現過開發商拿地放緩的情況,流拍數量竄升表明這種情形或許在重演。

而據《華夏時報》8月24日援引中原地產研究中心公布數據显示,2018年前7個月,全國房地產市場土地流拍一共有796宗。其中,一線城市土地流拍共有13宗,創下2012年以來的新高。二線城市土地流拍一共154宗,同比增長200%;三、四線城市土地流拍合計達到629宗,2017年同期為284宗,同比增長121%。如果計入8月以來浙江嘉興、山西太原等地的土地流拍數據,2018年以來,全國房地產市場土地流拍已超800宗。

在土地流拍頻繁出現的同時,地價下跌也在部分城市出現。在2018年7月的土拍中,廈門多幅商住用地樓麵價跌破2萬,如翔安區13-16片區地塊樓面地價為18909元,相比兩年前同區域的地王37512元/平方米,跌去近一半。在廣州,位於郊區的三幅地塊今年先後進行過六次招標,儘管要價一降再降,卻使用沒有人出價。在上海,靠近市中心的一小幅地塊8月早些時候也出現流拍。杭州、蘇州、合肥出現過類似情況,因空間緊缺,這些城市都被視為熱門市場。

同策房產諮詢公司研究主管張宏偉表示,一系列土地流拍表明房地產市場已經在回調,開發商的日子會越來越難,他們將不得不加大降價力度。

據彭博新聞社基於8月14日公布的官方數據計算,7月平均地價在27個月以來首次下降,同比跌幅為2.6%。招商蛇口執行副總裁劉偉8月稍早接受採訪時表示,有時是企業沒有足夠的資金,有時是企業面臨限價權衡成本收益后就放棄了。近幾個月來,房價無視最新的調控措施再度攀升,因此政府可能樂見資金緊張的開發商減緩拿地。國家統計局8月14日公布的數據显示,7月新建住宅銷售額飆升25%,創下13個月以來最大漲幅。

長江證券分析稱,土地流拍若進一步惡化,或將影響政府性基金收入,進而制約下半年基建發力空間。長江證券表示,地方政府國有土地使用權出讓收入,與土地成交情況密切相關,2016-2017年土地市場火熱,帶動地方政府國有土地使用權出讓收入大幅增長,由2015年的-21.4%持續回升至2017年的40.7%。

中信建投研報認為,今年土地市場供需分歧加大,流拍率甚於2014年。報告統計,以土地宗數為口徑,今年前7月流拍率約6%,二季度以來,流拍率均值為7%。流拍率高於近輪周期中最低迷的2014年,當時平均流拍率也僅為4%。尤其是一線城市,流拍率更是在二季度創下17%的最高值。從整體流拍規模來看,今年將達到歷史峰值。數據显示,2014年是近年來流拍量最高的一年,總流拍宗數為345宗,較15-17年分別高出23%、219%和13%,但今年前7月300城總流拍宗數達258宗,與2014年同期相比高出59%。

報告認為,此次流拍的動因與上一輪不同,2014年是因為銷售市場低迷導致開發商拿地能力與意願均十分疲弱,然而這一輪,銷售市場穩定,2018年全國熱點地區土地市場整體降溫,流拍現象的蔓延主要是房企基於利潤率以及去槓桿下的理性選擇。

負債率飆升,房企資金承壓

華創證券在8月12日發布的研報中稱,下半年流拍現象增多,從另一方面反映出在行業資金趨緊房企拿地意願逐漸減弱,同時考慮到在降槓桿背景下政府財政壓力更為凸顯,下半年土地供給意願仍強。預計下半年土地市場的供需關係改善將進一步推動掛牌均價及成交溢價率走低。

據時代周報報道,層層調控政策加碼后,一二線城市自2017年下半年以後基本進入全面限價。而在嚴格執行限價的背景下,開發商的利潤率逐漸被削弱。在此背景下,高單價、高溢價率的現象在土地市場明顯減少。而土地供應規則的改變亦在限制房企的土地需求側的活動。銷售限價、配建自持面積等多樣化的土地拍賣規則與競買條件使得項目的隱性成本更高,變相提升了開發商的拿地門檻和難度。

資金方面的壓力也使得房企拿地理性了許多。根據wind數據显示,2018年一季度,上市房地產企業的平均槓桿率飆升至76.16%。

負債率飆升的同時,房企融資規模也在逐步緊縮。同策諮詢研究院監測數據表示,在2018年前7個月,40家典型房企融資總額達到4105億元,相當於2017年下半年融資體量。同時,股權融資凍結、公司債、銀行貸款等融資方式受到嚴格監管。

在此背景之下,各大房企均提出了去槓桿的目標,而這最直接的影響體現在土地投資上。目前,大多數城市均對土地資金來源有着嚴格的要求,房企必須全款自有資金拿地,銀行貸款、轉貸、股東借款和私募資金都不能用於支付土地出讓金。而這使得手頭資金並不闊綽的房企在地塊的選擇上不敢盲目。

地價走低,高房價將失去支撐

流拍、底價成交、溢價率走低意味着,地價正在進入下跌通道,那麼居高不下的房價是否將失去支撐?

據《21世紀經濟報道》援引深圳市房地產中介協會發展研究總監徐楓的觀點稱,房價與地價之間並沒有必然的聯繫。從成本法的角度來說,地價下跌對房價的回調是一個有利的條件,但地價下跌並不能抵減其他成本費用的上升。

徐楓就香港經驗舉例,地價和房價之間的顯性關係不是特別明顯。早些年,有些開發商在香港拿了地王,但是碰上了不好的市場,樓價全面下跌,開發商的樓盤也因時而調整。

深圳綜合開發研究院旅遊與地產研究中心主任宋丁也認為,地價低有利於房價回調,但是不盡然。因為還得看市場的因素,不完全是地價,供需關係和調控也會影響房價的最終定價。

易居研究院智庫中心研究總監嚴躍進認為,地價下跌確實可以為房價下跌創造較好的條件,或者說房價上漲的空間相對會減少,所以地價下跌多少是具有市場信號意義的。但是,地價下跌同時,建材等成本卻在上調,所以從穩定房價的角度看,包括地價、建安成本等方面都需要積極管控。

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