前4月全國房地產開發投資30592億元 住宅投資佔比69.7%

 據國家統計局網站消息,統計局今日公布2018年1-4月份全國房地產開發投資和銷售情況。

  一、房地產開發投資完成情況

 

  2018年1-4月份,全國房地產開發投資30592億元,同比名義增長10.3%,增速比1-3月份回落0.1個百分點。其中,住宅投資21331億元,增長14.2%,增速提高0.9個百分點。住宅投資占房地產開發投資的比重為69.7%。

  1-4月份,東部地區房地產開發投資17181億元,同比增長11.3%,增速比1-3月份回落0.5個百分點;中部地區投資6604億元,增長14.8%,增速回落0.2個百分點;西部地區投資5980億元,增長3.2%,增速提高0.3個百分點;東北地區投資827億元,增長10.7%,增速提高9.4個百分點。

  1-4月份,房地產開發企業房屋施工面積664410萬平方米,同比增長1.6%,增速比1-3月份提高0.1個百分點。其中,住宅施工面積454589萬平方米,增長2.0%。房屋新開工面積51779萬平方米,增長7.3%,增速回落2.4個百分點。其中,住宅新開工面積38079萬平方米,增長9.4%。房屋竣工面積25151萬平方米,下降10.7%,降幅擴大0.6個百分點。其中,住宅竣工面積17338萬平方米,下降13.8%。

  1-4月份,房地產開發企業土地購置面積5412萬平方米,同比下降2.1%,1-3月份為增長0.5%;土地成交價款2391億元,增長13.6%,增速回落6.7個百分點。

  二、商品房銷售和待售情況

  1-4月份,商品房銷售面積42192萬平方米,同比增長1.3%,增速比1-3月份回落2.3個百分點。其中,住宅銷售面積增長0.4%,辦公樓銷售面積下降4.3%,商業營業用房銷售面積增長7.0%。商品房銷售額36222億元,增長9.0%,增速回落1.4個百分點。其中,住宅銷售額增長9.5%,辦公樓銷售額下降3.2%,商業營業用房銷售額增長7.5%。

  1-4月份,東部地區商品房銷售面積17442萬平方米,同比下降9.4%,降幅比1-3月份擴大2.1個百分點;銷售額19830億元,下降1.5%,降幅擴大0.6個百分點。中部地區商品房銷售面積11556萬平方米,增長13.1%,增速回落1.5個百分點;銷售額7550億元,增長26.0%,增速回落2.2個百分點。西部地區商品房銷售面積11596萬平方米,增長9.3%,增速回落2.7個百分點;銷售額7652億元,增長25.0%,增速回落4個百分點。東北地區商品房銷售面積1598萬平方米,增長2.1%,增速回落6.4個百分點;銷售額1191億元,增長20.5%,增速回落6.1個百分點。

  4月末,商品房待售面積56687萬平方米,比3月末減少642萬平方米。其中,住宅待售面積減少645萬平方米,辦公樓待售面積減少24萬平方米,商業營業用房待售面積增加75萬平方米。

  三、房地產開發企業到位資金情況

  1-4月份,房地產開發企業到位資金48192億元,同比增長2.1%,增速比1-3月份回落1個百分點。其中,國內貸款8637億元,下降1.6%;利用外資17億元,下降77.6%;自籌資金14894億元,增長4.8%;定金及預收款14987億元,增長8.3%;個人按揭貸款7148億元,下降6.7%。

  四、房地產開發景氣指數

  4月份,房地產開發景氣指數(簡稱“國房景氣指數”)為101.37,比3月份回落0.13點。

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5・20“為愛提速・超跑動心”520个中福保管箱替你大聲說出我愛你

 2018年5月20日下午15:00伴隨着20輛轟鳴而入的超跑,中福保管箱保管庫1號簽約儀式也在這天如約舉行,首批520個簽約名額在5月20日這個特殊的日子集中進行簽約。

中福保管箱保管庫1號5月20日盛大簽約儀式,一小時內簽約五百個保險箱。數百位VIP客戶蒞臨庫區,火爆的現場足以彰顯客戶對於中福保管箱保管庫1號的認可。

中福保管箱庫自落成典禮以來,尚未進行大規模宣傳。客戶都是自北京、香港以及海口等展會慕名而來的。

來自五湖四海和各行各業的VIP客戶在中福保管箱保管庫1號根據自己的需求購置保管箱和保管區域。中福集團的銀行合作商在中福保管箱庫開闢了銀行專屬保管區域,小情侶購置保管箱存放愛情記憶,一些老人家為防萬一購置保管箱存放票據,古玩商人購置古玩專屬區域(恆溫恆濕)放置珍貴的藝術收藏品。其中客戶看好中福保管箱庫的項目前景,將保管箱行業作為一個新的投資領域。

火爆的簽約現場也引起周邊居民的關注,紛紛預約參觀中福保管箱庫項目現場。

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50城賣地1.2萬億元溢價率降低 10強房企拿地貨值逾1.8萬億元

 規模訴求與高負債重壓之下,房企不得不以加快增加儲備土地,同時加快項目周轉速度來保證安全發展。

  據中原地產研究中心統計數據显示,截至5月21日,50大熱點城市賣地金額高達1.32萬億元,同比上漲49%,其中,46個城市土地出讓金超過100億元。另據克而瑞統計显示,2018年前4個月,10強房企新增土地貨值高達1.84萬億元,大型房企也在爭相布局三、四線城市,進一步拓展市場份額。

  克而瑞表示,2018年以來,一、二線城市地價未有下調,而熱點三、四線城市地價快速上漲,但市場房價已行至階段性高點,房企盈利空間受限。此外,另有分析人士認為,大型房企這幾年市場佔有率提升,規模目標不斷調整,補貨需求越來越大。

  從土地溢價率來看,大部分城市土地溢價率保持低位,熱點城市土地溢價率基本在10%左右,明顯低於2015年至2017年平均30%的溢價率。以北京為例,2017年北京土地平均溢價率是24%,2018年至今則降至13%,明顯降低。同時,除了個別三、四線城市土地溢價率暴漲,大部分城市土地溢價率出現同比下降的趨勢。

  中原地產首席分析師張大偉認為,全國多城市土地成交金額依然處於高位,特別是一、二線城市,房企對住宅類土地拿地積極性較高。三、四線城市土地市場也明顯活躍,2018年以來,大量房企進入三、四線城市拿地,推動了熱點城市的土地銷售額創下歷史同期紀錄。

  不過,克而瑞認為,從銷售TOP50房企1月份至4月份的拿地所在城市來看,二線城市廣受關注,佔比達67%。其主要原因是受人才政策的影響,相較於一線城市落戶困難的現狀,二線城市推出開放的招賢納才政策,城市人口數據均出現大幅增長態勢,大批的人口遷入加大了對土地的供給需求。而從百強房企的拿地表現來看,強者恆強的局面愈發堅固,其中以華潤、招商、旭輝等房企為代表的TOP20房企拿地態度依然積極。房地產市場集中度仍不斷提升,三、四線城市仍是未來承接一、二線城市房地產市場交易的方向。

  從拿地房企角度來看,一類房企通過積極拿地來彌補土儲總量的不足,這其中以華潤、中南置地為代表;另一類房企即使土儲充裕,為迅速提升行業地位,正奮力追擊。如福晟集團,2017年年末其總土儲貨值排名在23名,已經遠優於銷售排行,但在今年的拿地態度上仍未鬆懈,這意味着企業手上有大規模的土地儲備等待開發。

  對此,同策研究院認為,規模戰之下,市場集中度提高,房企不進則退,“做大做強”是當下房企的主流選擇,因此規模房企紛紛表現出激進拿地的態度,尤其是前兩年持續去庫存的目標下,大部分房企也需要積極補庫存。

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我國主題公園盈利能力堪憂 遍地開花且同質化嚴重

    記者溫寶臣報道:記者從19日在山東省泰安市舉辦的“第二屆主題公園建設發展論壇”上獲悉,近幾年,我國主題公園發展迅速,但盈利能力普遍不足。

  山東省泰安太陽部落旅遊區總經理孔祥海告訴經濟日報記者,近年來旅遊市場增長態勢良好,但遍地開花的主題公園供給超過了市場需求,只有少數有特點、有影響力的主題公園實現了盈利。

  當前,很多地方為拉動區域經濟,把主題公園作為重點招商項目,在建設過程中出現了各種各樣的問題。一是不僅外觀上模仿、照搬國外主題公園,且水平落後10年以上。二是科技含量較低,以室外項目居多,缺乏創新意識,項目存在不同程度的重複現象。三是規模較小,佔地面積一般都在1000畝左右;同時布局過於密集,人口密度不足以支撐主題公園盈利。據了解,我國有幾百家主題公園,僅山東就有10多家。此外,大多缺乏互動演藝類項目,遊客參與感不強。

  4月份,國家發改委等五部門發布了《關於規範主題公園建設發展的指導意見》,指出近年來主題公園建設發展中出現了概念不清、盲目建設、模仿抄襲、低水平重複等問題,有些地區還出現了地方債務風險和房地產化傾向。近日,國家發改委政策研究室副主任孟瑋也在國家發改委的新聞發布會上指出,主題公園要進一步加強科學論證、合理規劃,防止一哄而起、盲目發展、同質化競爭。

  孔祥海表示,國內文化旅遊項目遍地開花,但文旅結合成功案例並不多,尤其是真正把中國文化與遊玩娛樂有機融合的主題公園項目少之又少。

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“百日大招商”點燃海南板塊熱度 機構調研4隻概念股

  昨日,海南板塊異軍突起,盤中羅牛山、海南瑞澤、大東海A等板塊龍頭股相繼漲停,截至收盤,板塊整體大漲2.7%,在市場中各類行業、概念板塊中漲幅居前。消息面上,5月20日,2018中國(海南)自由貿易試驗區(港)百日大招商(項目)活動正式啟動(簡稱“百日大招商”),重點包括總部企業、中介服務機構、園區開發建設平台和產業項目四類,其中,產業項目包括旅遊業、熱帶高效農業、醫療健康、現代金融業、高新技術、基礎設施、鄉村振興、生態環保等重點領域的124項招商任務。

  對此,分析人士表示,目前海南自貿區(港)正處於招商引資的黃金時期,百日大招商活動的正式啟動,不僅為全國乃至全球優質企業提供了分享自貿區(港)建設、發展紅利的機會,同時也為長期紮根海南的本地優質公司帶來進一步做大做強的良好契機,預計未來隨着重點項目的相繼落地,相關上市公司在二級市場上的高光表現有望持續。

  具體來看,《證券日報》市場研究中心根據同花順數據統計發現,除上述3隻龍頭股昨日實現漲停外,海南橡膠(8.74%)、海峽股份(6.00%)、海南高速(5.60%)、普利製藥(5.46%)、海汽集團(5.23%)、海航創新(5.15%)等個股昨日也均有出色表現,漲幅均在5%以上。資金流向上,羅牛山(30287.42萬元)、海南橡膠(15572.66萬元)2隻個股昨日大單資金凈流入均超過1億元,此外,海南高速(2430.17萬元)、大東海A(2246.75萬元)、海航創新(1656.05萬元)、普利製藥(1042.43萬元)等個股也均實現資金凈流入超1000萬元的良好表現,上述6隻個股昨日合計吸金5.32億元。

  從業績的角度看,根據一季報披露显示,海南相關上市公司的業績出現明顯分化,30家相關公司中,共有18家公司報告期內實現歸屬母公司凈利潤同比增長,佔比六成。其中,海航基礎、羅牛山、海南瑞澤、洲際油氣、普利製藥、神農基因、中鎢高新、海航創新、廣晟有色等9家公司今年一季度業績均實現同比翻番或扭虧。

  值得一提的是,隨着海南省、海南經濟特區雙雙度過“30歲”生日(4月13日),近期機構對於海南板塊的關注度也進一步升溫,僅從調研情況來看,自今年4月13日以來,康芝葯業(18家)、普利製藥(13家)、海南瑞澤(7家)、海峽股份(6家)等4家公司均受到5家以上機構集體調研,受到了機構的高度關注。

  其中,海南瑞澤在近2個交易日均實現漲停,對於該股,中信建投證券表示,公司“生態+旅遊”的方向深度契合海南省的戰略定位,此外,公司在賽馬和郵輪領域的布局或也將成為公司未來業績強勢增長的引擎,預計2018年-2020年每股收益分別為0.40元、0.65元、0.80元,給予“買入”評級。

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傳遞娛樂4.5億人民幣擬併購厚海文化

  中國經濟網北京5月30日訊 傳遞娛樂(01326-HK)公布,旗下全資附屬公司將以人民幣4.5億元(約5.5億港幣),收購厚海文化。

  霍爾果斯厚海文化傳媒成立於2016年11月,主要從事電視劇製作、綜藝製作等業務,代表作品為《高能少年團》,團隊代表作品有《三國》《極限挑戰》《盜墓筆記》等。截止2017年12月31日,厚海文化及其附屬公司的總資產約為8370萬元;自2016年10月26日(註冊成立日期)至2017年12月31日期間止,厚海文化收益約為7490萬元,除稅後溢利約為2070萬元。

  厚海文化成立短短一年,便實現港股併購,凸顯實力。此次併購,也有助於推動雙方在內地和香港地區的影視劇、綜藝節目製作等文化娛樂方面業務發展和增長。

  據悉,厚海文化已取得了日本著名圍棋漫畫《棋魂》以及國內著名小說《九州斛珠夫人》的作品版權,正籌拍電視劇。同時與相關公司正在籌備《甲方乙方》電視劇版,以上作品預計2019年與觀眾見面。

  除此之外,傳遞娛樂在此次收購中已獲得盈利保護,2018年及2019年純利潤分別不少於4000萬人民幣和6000萬人民幣。可見厚海文化對傳遞娛樂的收益及現金流有正面貢獻。事實上,厚海文化在內地及香港市場具有巨大發展潛力,未來可配合傳遞娛樂打造多元化的文化產業,發展一站式綜合影視文化產業。

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萬達騰訊高朋合資成立網絡公司 董事長齊界CEO為高峽

 中國經濟網北京5月30日訊 今日,萬達、騰訊、高朋宣布,三方將成立一家合資網絡科技公司,全力打造全球領先的線上線下融合新消費模式。合資公司的股權分佈為:萬達商管集團占股51%;騰訊占股42.48%;高朋占股份6.52%。新公司董事長由萬達商管集團總裁齊界擔任,CEO由騰訊推薦、高朋CEO高峽擔任。

  新成立的網絡科技公司將注入萬達網科公司原飛凡等部分業務;騰訊將投入線上流量等優質資源;高朋融入电子發票等業務。

  萬達、騰訊、高朋的合作,目的是整合三家優勢資源,一方面對萬達商業中心線下場景進行全面数字化升級,打造智慧廣場、智慧門店,緊密連接商業中心、商戶和消費者,形成“超級導購”、“超級店長”、“超級會員”三位一體體系,提升商業中心效能和消費體驗。一方面要積極探索新消費領域潛在的升級空間和巨大市場,共同營造新消費大生態。

  此次合作,對於萬達廣場而言,可以通過微信等獲得巨大線上流量,智慧升級萬達廣場,建立強大會員體系,提升企業整體價值。對於騰訊,可以獲得海量線下流量和豐富場景,實現流量和技術落地,加快“智慧零售”戰略推進。對於高朋,可以獲得巨大業務流量,提升行業領導地位。

  萬達商管是萬達集團旗下核心企業,是全球規模最大的實體商業巨頭,截止2017年底,持有已開業商業面積3151萬平方米,在中國開業萬達廣場235個,年客流31.9億人次。萬達集團還擁有文化旅遊城、酒店、影院、兒童產業等海量線下消費場景。

  騰訊是中國領先的互聯網增值服務提供商,擁有全國最大的社交網絡平台,依託強大的社交平台和大數據技術,騰訊為用戶提供多元化的数字內容,並協助廣告主觸達數以億計的中國消費者。

  高朋是騰訊投資成員企業,圍繞騰訊生態開展產業布局,作為中國电子發票行業生態的布局者和構建者,已建立開票服務全方案和行業解決方案,是电子發票領域的領先企業。

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寶能千億布局汽車 另闢產業地產路徑

  寶能“造車”的故事有了新劇情。

  近日,有媒體報道,目前寶能已經派工作組進駐昌河鈴木的基地,並且敲定將參股昌河鈴木。如若屬實,這將是寶能集團自去年以65億元入主觀致汽車后的再次加速。寶能集團方面向時代周報記者表示並不清楚。

  寶能過去一年在汽車領域動作頻頻,除了併購,寶能以閃電速度在全國範圍內簽約新能源汽車產業園。

  “這些簽約項目中,寶能不只投資新能源汽車,同時也將涉及房地產領域,投資產業園也是曲線拿地的一種方式。”上海易居研究中心總監嚴躍進向時代周報記者表示。

  地產蟄伏 汽車雄飛

  寶能地產於2002年7月成立,但經過多年來發展仍然毫無起色。

  2009–2014年間,寶能開啟激進的全國擴張計劃,在多個城市跑馬圈地 。截至2014年底,寶能地產開發建設中的項目有近40個,預計總投資達850億元。

  2014年,房地產市場遭遇寒流,三四線城市去庫存壓力驟升,資金鏈承壓之下,寶能地產暫緩拿地動作。

  然而等待復出的寶能並未放棄曾經提出的房地產“行業領跑者”目標。東邊不亮西邊亮,隨後姚振華便專心布局資本市場,意圖控股萬科。這一舉動被視為寶能想挽回其地產頹勢的重要一步棋局。

  在入主萬科失敗后,寶能在地產方面暗自發力。

  2017年11月,保利前副總經理余英加入寶能,擔任寶能投資集團高級副總裁、寶能地產總裁、寶能城市發展集團總裁。這被視作為寶能將全面重啟地產的重要標誌。

  然而,近半年來,余英一直保持低調,鮮少出現在公眾視野中。最近一次公開露面還停留在3月22日的一次房地產論壇上。在會上,他帶來了主題為“高鐵新時代下房地產發展的新機遇”的演講。但對於今後寶能的發展動態,余英絲毫未提及。

  而在公開信息中,也很難看到他的動作。唯一能查詢到的是寶能在一級開發市場上的新進展。4月上旬,據昆明市土投和西山區發展有限公司發布的評標公示,寶能城市發展集團成為西山區白沙地3700畝土地一級開發的第一中標候選人。

  一方面地產業務進入緩慢發展階段;另一方面,新能源汽車行業享受着政策傾斜帶來的種種利好,市場區域不斷擴大。

  在此背景之下,寶能向汽車行業吹起號角,將業務重心寄托在新能源汽車領域。

  去年3月寶能汽車有限公司正式註冊后,便以66.3億收購觀致51%股權,正式入主觀致。通過併購,寶能汽車版圖的發展按下了快捷鍵。

  “對於寶能而言,在轉型新能源汽車的同時,也可以通過新能源汽車產業園來反哺房地產業務的發展,通過產業園來拿地較為容易,並且價格不高。”中原地產首席分析師張大偉向時代周報記者表示。

  押注產業地產

  在寶能集團規劃的新能源汽車版圖中,收購只是其造車計劃的一部分。另一個大動作便是在全國範圍內布局新能源生產基地。去年一年,寶能相繼在杭州、昆明、廣州、陝西西咸等地與當地政府達成新能源汽車合作意向,共同建設新能源車產業園等項目,規劃投資總額高達1240億元。除此之外,國際上,寶能將在日本、德國、美國等地建立起相應研發機構。

  在一系列新能源汽車產業園的背後,特色小鎮、商業綜合體、文化體育等新地產產品也相繼浮出水面。

  2017年10月31日,寶能集團斥資140億元在杭州市富陽區產能30萬輛的新能源汽車產業基地,總用地面積約3000畝。

  據時代周報記者查閱,在簽約新能源汽車產業園的同時,寶能集團還獲得了杭州新天地產城綜合體項目,選址距離“杭黃城際軌道站”不到一公里。未來將建設成為集商業、辦公、居住等為一體的產城綜合體,打造智能製造機器人產業培育基地和科創孵化平台等。

  此前,富陽市場是個相對封閉的市場。但在2015年後,富陽撤市設區融入杭州主城區,在杭州樓市火爆的背景下,此項目將具有極高的開發價值。

  此前有傳聞稱,杭州新能源汽車產業園遲遲未動工,原因是江西某地願意提供更便宜的土地。為此,時代周報記者分別緻電寶能集團以及杭州富陽區管委會,寶能集團表示情況並不屬實。而富陽區管委會相關負責人表示不清楚具體情況。

  11月,寶能在昆明經濟開發區打造50萬輛的新能源整車及零部件產業園。與此同時,寶能還表示將在巫家壩片區建設總部大廈。在此之前,寶能在昆明頻頻出手,並且敲定了安寧8500畝文旅項目。

  除了投資新能源項目之外,寶能集團還拿下了綜合物業開發、物流、科技園、大健康文旅等項目。昆明經開區管委會向時代周報記者表示,此次提供的土地面積將達到3000千畝左右。除了建廠之外,其中有很大部分土地都將用於其他地產項目。目前還在洽談中,下月或將進入動工期。

  而在一個月後的12月26日,寶能再下一城,寶能集團新能源汽車產業園在廣州黃埔區、廣州開發區動工。據了解,新能源汽車產業園並不是寶能在廣州開發區的首次投資。

  此前寶能集團就在廣州開發區頻頻落子。據悉,寶能將在廣州科學城中心區建設其粵港澳大灣區投資總部,以及寶能知識城建設價值創新小鎮、體育文化總部等,同時投資系列大型實體經濟產業項目。

  2018年3月23日,寶能新能源汽車生產基地在陝西西咸新區開工建設。項目總投資400億元 。這是自去年7月雙方簽署投資合作框架協議之後的首個落地項目。

  據悉,除了新能源汽車生產基地之外,寶能還將圍繞航空產業、高端製造、科技產業、總部經濟來進行項目布局。

  余英此前在社交平台表示:2018年,商品房土地供應減少,產業用地增加。基於此預測,寶能雖然在公開土地市場表現並不活躍,通過與政府商談投資產業地產項目實現了多番補倉。

  4月20日,天津靜海區與深圳寶能投資集團有限公司簽署合作協議,建設2000畝建築產業園。5月24日,寶能投資集團有限公司董事長姚振華在南京投資考察一行中表示,未來寶能將在投資、現代物流、科技園區開發、文旅康養、綜合物業開發等領域加大與江蘇各地的投資合作。

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M.E 時尚餐廳全新推出 Mercedes me 時尚下午茶

 中國,上海,2018 年 6 月 4 日——Mercedes me 體驗店,外灘旗下 M.E 時尚餐廳首次呈現 Mercedesme 時尚下午茶,僅需人民幣 398 元凈價/兩位,賓客們便能品嘗到由新加坡創意大廚黃永勝(VincentWong)精心呈現融合中、西風味的創意下午茶點,一場視覺與味覺的時尚茶點躍然而出,開啟精緻、優雅的午後體驗。

“享用一點茶,然後漫步在鄉間”,19 世紀初,下午茶就已經成為夏日里廣受歡迎的一種聚會活動了。午後,陽光傾灑整座城,傳統在延續,我們依然熱愛以從容優雅的方式面對生活。在Mercedes me 外灘體驗店,令人目不暇接的精緻甜品、糕點於 me 三層底座上悉數登場,宛如一幅春意盎然的藝術佳作。

秉承 Vincent 個人的“三角”烹飪哲學:自然風味(Nature)、食材易得且不失趣味(Common yetPlayful)、創新時尚(Fashion),時尚下午茶品選材於自然健康且極具奇思。“甘藍脆片”實為羽衣甘藍,低熱量、高纖維並富含多種維生素,口味略帶苦澀,搭配 me 自製泡菜鹽,神奇的“第六種味道”Umami 躍然舌尖,鮮美搭配創意呈現。加入墨魚汁炸出的“法式黑金奶油泡芙”帶着高級的黑金質感及淡淡的檸檬草香,奶油芝士內陷口感細膩滑爽,這顆法式“小黑鑽”類似“穿着泡芙外衣的甜甜圈”,創意搭配新奇有趣。日式味增味的“奶油蛋白酥”形似可愛的“小籠包”,讓你在品味時獲“拆禮物”一般的驚喜。除了各類創意甜品,下午茶還提供三款傳統中式糕點,喚起您兒時的記憶。

下午茶起源可追溯到英國貝德福德第七公爵夫人 Anna Russel,由於在 18 世紀早期,人們僅在清晨食用早餐並在傍晚食用晚餐,一日兩餐的現象非常普遍。每日深受飢餓困擾的公爵夫人決定在下午享用茶點,這一儀式性的用餐體驗最先開始於她的卧房,隨着越來越多人的加入,這一傳統得以繼續延續。

摩登、現代的 M.E. 時尚餐廳位於體驗店一層,坐享外灘金融中心核心位置。廚藝大師在這裏突破傳統美食理念的束縛,創造出各類新奇、有趣的餐點;身着廚師服的侍者與大廚一起,以一種輕鬆愉悅的方式將美味引入空間。摒棄傳統、拘謹的西餐思維,在 M.E.取而代之的是隨性而行的用餐氛圍及多維度的餐飲體驗。

餐廳回歸自然本色,嚴選各類時令食材,以別出心裁的料理手法及創意擺盤,帶食客感受四季輪轉 中的森林、田野、山川、海洋。開放式互動美食台即席烹調美味,無論是珍饈海鮮、噴香扒烤、亦或有 機時蔬,都能讓賓客體驗視覺及味覺的雙重享受。舒心愜意的戶外用餐區演繹悠閑人生,更能將外灘金 融中心美景盡收眼底。餐廳特選有機咖啡豆及多款美酒佳釀,全方位滿足賓客需求,是淺酌暢談的不二之選。

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時隔三年,這筆費用又開始徵收!坐飛機要多花錢了?

  每經記者 張虹蕾 每經編輯 胡玲 李凈翰

  時隔三年,國內航線的燃油附加費再次恢復徵收。

  6月4日,包括國航、東航、南航、海航、上海航空、春秋航空、深圳航空、昆明航空、西部航空、奧凱航空等多家航空公司集體宣布自6月5日(出票日期/旅行日期)起,對國內航線燃油附加費徵收標準進行調整:

  成人旅客:800公里(含)以下航線每位旅客收取10元燃油附加費,800公里以上航線每位旅客收取10元燃油附加費;

  兒童、按民航局規定享受優惠的革命傷殘軍人和因公致殘的人民警察實行減半收取,即:800公里(含)以下航段每位旅客收取0元,800公里以上航段每位旅客收取0元;

  按成人公布普通票價10%購票的嬰兒旅客:免收燃油附加費。

  從字面意思來看,不少旅客在購買國內航線機票時候會多交10元的燃油附加費,但我們坐飛機真的會多花錢嗎?

  燃油上漲到達附加費起征點

  每日經濟新聞(微信號:nbdnews)記者了解到,此次航空燃油附加費的恢復徵收,與國內航油的綜合採購成本上漲有關。6月4日,國際航協方面給每日經濟新聞(微信號:nbdnews)記者提供的資料显示,航空公司面臨燃油和勞動力成本上漲的雙重壓力。預計布倫特原油全年平均價格為70美元/桶,高於2017年54.9美元/桶的價格(上漲27.5%)。航油價格預計將增至84美元/桶(上漲25.9%)。燃油成本將佔運營總成本的24.2%,高於2017年水平(21.4%)。繼2017年單位成本增長1.2%后,今年全年單位成本將顯著增長,達5.2%。

  燃油附加費是為了對沖燃油價格上漲帶來的增量成本而徵收的額外費用。2009年我國建立了燃油附加費與國內航空煤油綜合採購成本之間的聯動機制,此後附加費定價公式數次調整。

  2015年4月24日,國家發改委和民航局針對燃油附加費頒發《關於調整民航國內航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯動機制基礎油價的通知(發改價格〔2015〕571號)》,將收取國內航線燃油附加費的航空煤油基礎價格,由每噸4140元提高到每噸5000元。

  但由於2015年初國際油價跌破起征點,至今燃油附加費已有3年多時間沒有徵收。

  據第一財經,民航專家林智傑指出,燃油附加是成本補償性質,由油價驅動。而市場化票價則由供需關係驅動。兩者並不是簡單的替代關係,也就是說,徵收燃油附加費后,並不意味着旅客的出行成本一定會提高。“舉個例子,頭等艙票價早已市場化,在油價4000元的時候,三亞東北航線市場需求旺盛,一樣可以賣出2萬元的天價;而如果市場需求不足,即便油價8000元,也依然會有3-4折的特價機票。”

  航空公司盈利水平有望提升

  每日經濟新聞(微信號:nbdnews)記者注意到,對國內航線的燃油附加費恢復徵收,多家機構此前已有預期,並發表了研報。

  據太平洋證券在此前的研報中指出,2015年後,國際油價步入下行區間,燃油附加費隨之也停止徵收。與此同時的近幾年,航空公司凈利潤穩步增長。隨着近期油價漲幅,2018年5月底突破國內燃油附加費起征點每噸5000元的價格線。按照之前文件精神,國內航司國內航線的燃油附加費已經達到徵收條件。

  太平洋證券認為:

  “如果開徵國內航線燃油附加費(對航空公司)當然是利好。但如果不徵收,同時燃油還處於高位,到今年10月末的第二航季,將會全面落實目錄航線的提價目標,從而全面實現新舊兩套政策的無縫對接。”

  開徵國內航線的燃油附加費對航司燃油成本的增量上漲部分能覆蓋多少?

  海通證券進行了測算並在研報中表示,6月公布的航空煤油出廠價5394元/噸,則800公里以下收取燃油附加費10元,800公里以上收取燃油附加費10元。則按照5394元/噸燃油成本計算,中國國航、春秋航空、吉祥航空分別能覆蓋5000元/噸以上的新增燃油成本的53%、73.6%、65.7%。

  基於如下假設:

  航空煤油出廠價視作航空煤油綜合採購價;

  單位ASK燃油消耗量相同;

  800公里以內的航線客座率和800公里以上相同。

  值得一提的是,在此次國內航線燃油附加費恢復徵收之前,國內部分航線的全價票已經開始了一輪上調。

  4月13日,中國民航局發布《關於印發實行市場調節價的國內航線目錄的通知》显示,目前已共1030條國內航線實行市場調節價。據中國新聞網,中國民航大學經濟與管理學院教授李曉津統計后發現,實行市場調節價航線的旅客運輸量已經接近民航總旅客量的50%。

  對於外界“機票價格是否要漲價”的聲音,在4月18日的民航局新聞發布會上,中國民航局發展計劃司副巡視員張清表示,為防止出現票價大範圍、大幅度的上漲,在制度上對每航季、每家航空公司調整價格的範圍和幅度進行監督,幅度是10%。

  李曉津指出,由於有10%的漲幅限制,去年底放開的306條航線機票價格總體平穩,只是在熱門航線的熱門時段,價格漲幅較大。預計新增的市場調節價航線未來整體仍將保持平穩。

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