起底遇刺的任達華:不光是影帝 還是全球房產超20處的樓王

摘要 【起底遇刺的任達華:不光是影帝 還是全球房產超20處的樓王】《破冰行動》大結局中“良叔”被刺賺足了觀眾的眼淚,而不到兩個月,現實中的“華叔”任達華在眾目睽睽下遭人襲擊。據了解,此次華叔遭人襲擊時正在出席家居品牌居然之家的商業活動。(每日經濟新聞)

  《破冰行動》大結局中“良叔”被刺賺足了觀眾的眼淚,而不到兩個月,現實中的“華叔”任達華在眾目睽睽下遭人襲擊。據了解,此次華叔遭人襲擊時正在出席家居品牌居然之家的商業活動。

  7月20日,除#任達華被襲擊#“爆”上熱搜榜之外,#任達華被刺后群里求助#、#藝人安保的重要性#、#襲擊任達華嫌疑人已被控制#等多個話題佔據熱搜榜,全網熱議。

  在一片關注聲中,有人居然藉此事蹭熱點。對此,常熟市公安局官方微博@常熟公安20日下午公布了一例帶有惡搞風格的“詐騙”短信。

圖片來源:@常熟公安

  20日晚間,中山市公安局通報稱,經初步審查,嫌疑人陳某對持刀故意傷害任達華先生一事供認不諱。經精神病學專家對嫌疑人進行精神檢查和初步醫學診斷,陳某存在精神障礙(偏執型精神分裂症,俗稱“妄想症”)。

犯罪嫌疑人陳某(圖片來源:平安中山)

  警方通報全文

  2019年7月20日10時12分許,中山市火炬開發區發生一起故意傷害案。當天香港影星任達華先生在中山市火炬開發區出席某裝飾城開業慶典活動(約280人參加),進行到嘉賓登台訪談環節時,嫌疑人陳某(男,53歲,中山市人)突然從舞台正下方衝上舞台,同時從右側褲袋掏出一把水果刀(全長20.71厘米,其中刀刃長10.94厘米,見附圖)刺中任右下腹部及划傷任右手掌四指。隨後嫌疑人陳某被現場保安制伏,警方接報后迅速到場將陳某帶回派出所採取強制措施並作全面調查。

圖片來源:平安中山

  案件發生后,任達華先生被及時送往醫院救治,經開發區醫院診斷,任達華先生右腹部有一寬2厘米、深3厘米傷口,未傷及臟器,右手四指划傷,經醫院治療,無生命危險,傷情平穩。

  經初步審查,嫌疑人陳某對持刀故意傷害任達華先生一事供認不諱。經中山市第三人民醫院精神病學專家對嫌疑人進行精神檢查和初步醫學診斷,陳某存在精神障礙(偏執型精神分裂症,俗稱“妄想症”)。

  案件詳情還在進一步偵查中。

  20日18時左右,@香港英皇娛樂官微發布聲明證實,任達華被“利刀刺傷其腹部及右手手指”。聲明同時透露,任達華已完成手術,手術進行成功,腹部刀傷輕微傷及內臟,已成功縫補,右手四隻手指傷勢也得到適當治療,目前身體情況穩定,正在病房中休息。

圖片來源:@英皇娛樂

  縱橫影壇40多年,“華叔”這個名字對於觀眾們來說,是演技的保證,也是品質的保證。作為演藝圈“顏值與演技齊飛”的老戲骨,單從作品數量來看,“華叔”算的上是“勞模”了,截至目前,任達華參演的影視作品高達320部。

  事實上,1955年出生的任達華不僅是娛樂圈中的拚命三郎,而且非常有投資理財的頭腦。

  每經記者據公開資料不完全梳理,任達華和夫人琦琦近幾年的代言品類涉及頗廣,包括按摩椅、門窗家居、陶瓷建材、男士正裝、洋參、遊戲、互聯網電商平台、護膚品等多個領域。而且還有“娛樂圈樓王”的稱呼,任達華曾介紹他的投資心得是買房永遠只買城市的中心,只有中心,才能永久保值。

  參演影視作品超300部

  雖然塑造的角色深入人心但人品最好

  事情發生后,不少藝人朋友紛紛在社交網站上為任達華髮聲,併為其送上祝福,希望華叔能早日康復。當年以模特身份進入演藝圈的“華叔”,如今雖已是“花甲之年”,但在粉絲眼中,依舊帥氣幽默如舊。1979年,任達華簽約為繽繽電影公司的基本演員,自此開啟了他的演藝之路。先後拍攝了《着錯草鞋走錯路》《慾火焚琴》《線人》等早期影視作品,逐漸被觀眾所知。回憶起那段經歷,任達華曾在接受媒體採訪時說自己最長時間一個月都沒有怎麼睡過覺,每天從片場出來洗個澡,就要緊接着趕下一場。

  此後,憑藉一系列觀眾熟知的優秀作品,任達華先後5次與金像獎擦肩而過,不過最終憑藉《歲月神偷》,奪得2010年第29屆香港電影金像獎影帝寶座。當時,55歲的任達華在領獎時說道:“這個獎要跟所有不如意的朋友分享,做人最重要的是自強不息,才可以夢想成真。”

  據不完全統計,2008年至今,任達華在演藝事業上獲得18個獎項。

  作為演藝圈“顏值與演技齊飛”的老戲骨,在演藝圈浸淫40多年,單從作品數量來看,“華叔”也算的上是“勞模”了。每經記者梳理髮現,從1987年開始接拍影視劇后,截至目前,任達華參演的影視作品高達320部。

  在貓眼專業版公布的影人榜中,任達華作為男主角參与的影視作品共33部,累計收穫票房近17億,榜單排名為153名。

任達華作為男主角出演的影視作品共33部

  “華叔”最近一部備受關注度的電影要數2019年由王晶導演,任達華、古天樂、梁家輝等攜手呈現的《追龍2》,作為有些香港電影獨特基金的警匪片,影片累計票房超3億元。

  在粉絲們眼中,“華叔”人品最好。不過很多角色也很深入人心:《俠盜高飛》中的判官,《驚天大賊王》里的張家豪,《醉生夢死之灣仔之虎》的陳耀慶,《古惑仔》系列的蔣天生……任達華詮釋了這些角色,而這些角色也成功塑造了任達華“黑幫老大”的角色標籤。

  與此同時,在演了眾多“老大”角色后,任達華遇上杜琪峰,便開始警察角色了。《PTU》的警察角色,帶給他人生第一個獎項。從此不可收拾,演了近百個警察角色。

  今年的《破冰行動》中,任達華飾演因為妻報仇卧底十多年的趙嘉良,更是圈粉無數,其與“達康書記”搭戲,讓網友們大呼“精彩”。據愛奇藝預估,該劇累計播放量超80億。

  熱衷投資房產,只買市中心

  在世界各地已有20處房產

  除了居然之家之外,每日經濟新聞記者根據公開資料梳理,任達華的代言數量多非常品類廣,品類包括按摩椅,門窗家居,陶瓷建材,男士正裝,洋參,DV,遊戲,互聯網電商平台等。

  不過,因為任達華在娛樂圈一直塑造的好丈夫、好父親形象,有些品牌還會邀請他與妻子琦琦一起代言,例如護膚品牌SK-II、瑞士手錶品牌歐米茄等。2010年的通稿显示,那時任達華和琦琦已經擔任了歐米茄長達12年的名人大使,任達華還曾出演歐米茄的公益影片《海洋宇宙》。

  任達華的老婆琦琦在上海出生,在奧地利維也納長大,是一名著名模特,兩人育有一女任晴佳,1997年結為夫婦的兩人目前已經走過了22年的婚姻生活。

  兩人婚後生活非常幸福,雖然談了6年戀愛才結婚,但琦琦認為“婚後感覺更好,不只多了個丈夫,也多了個家人”。據媒體報道,琦琦隸屬的模特兒公司負責人表示,琦琦原定在北京及上海會出席幾個活動,但現在已改行程直飛中山。

  任達華1955年出生於中國香港,從小家境並不富裕,“窮人的孩子早當家”,11歲時任達華做警察的父親因公去世,母親靠在工廠打零工供三個孩子讀書,任達華從中學就開始做模特賺錢,那時每次的酬勞只有幾百港元,日常讀書之餘,還會幫母親做塑料花、穿珠子等彌補家用。

  似乎也正因為如此,任達華對於投資理財很有心得。據《北京青年報》報道,任達華曾直言就是喜歡買房,而且是到世界各地喜歡的地方買房子。由於琦琦祖籍是上海人,5年前他們就已經在上海買了房子。

  任達華的投資訣竅是:買房永遠只買城市的中心,只有中心,才能永久保值。早在2006年任達華的房產在紐約,香港,北京,上海,巴黎等地有20處,幾乎全部是核心城市的中心地段,包括紐約的曼哈頓,北京的崇文門,上海的南京路等。媒體報道稱,琦琦對任達華的投資眼光一直很讚賞,不過她不會投資房產,反而會投資股票。

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(文章來源:每日經濟新聞)

(責任編輯:DF376)

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上下波動1分錢!這些個股開啟“養生模式” 114股7月日均成交不足千萬

摘要 【上下波動1分錢!這些個股三伏天開啟“養生模式” 114股7月日均成交不足千】天氣入伏后,A股中的一些股票也開啟宜靜不宜動的養生模式——他們一天毫無波瀾,分時呈現出心電圖走勢。(中國證券報)

  中醫養生認為,夏季三伏天里,就適合靜靜地待着,感受心底的涼氣。

  天氣入伏后,A股中的一些股票也開啟宜靜不宜動的養生模式——他們一天毫無波瀾,分時呈現出心電圖走勢。

  比如龐大集團,19日開盤價為1.23元,最低價為1.22元,最高價為1.24元,上下波動僅1分錢。

龐大集團19日走勢

  值得注意的是,該股9:30分在1.22元處僅成交80手,成交額約1.05萬元,相比19日全天1993萬元的成交金額,可以忽略。也就是說,該股全天價格維持在1.23元-1.24元。

龐大集團19日部分成交明細

  7月9日以來,該股橫盤整理,期間最高價為1.26元,最低價為1.21元,大部分交易日處於上下波動1分錢狀態。

  這段時間以來,類似龐大集團走勢的股票不在少數,他們往往都是低價股。由於A股股價的最小變動幅度為0.01元,股價越低,其變動1分錢就能帶來較明顯的漲跌幅。因此,股價越低的個股,投資者對於股價的波動越敏感,反映在實際交易中,股價就越不易產生波動。

  這些股票大致可分為三種類型:

  第一種就是低價的大盤股,如中國石油農業銀行中國銀行等。這些股票總市值往往較大,日內稍有大的波動,大盤就有反應,因此大部分時間處於低波動狀態。

農業銀行19日走勢

  第二種就是ST以及*ST股。由於自身基本面問題,以及A股炒差、炒殼風氣日漸式微,這類股自然遭到投資者拋棄,自然也無波動可言。

  以19日ST板塊為例,數據显示,板塊內近六成個股波動不足1毛。

  其中,ST銳電波動1分錢,ST中南波動2分錢,ST冠福ST正源ST天潤ST天寶ST慧業等個股波動幅度在3分錢。

ST銳電19日走勢

  第三種是流動性匱乏的“殭屍股”,比如南京公用、浙江廣夏等。這類股不僅日內分時呈現心電圖,還伴隨着階段無成交現象,因此投資者將其稱為“殭屍股”——缺乏資金關注,流動性趨於枯竭。

南京公用19日走勢

  數據显示,剔除年內新股及ST股,7月以來,兩市日均成交額低於1000萬元的個股有114隻。概括來看,市值偏小、業績較差、估值偏高是其三大特徵。

  如期間成交金額最少的北玻股份,日均成交額為425.09萬元,動態市盈率為負值,總市值約27億元,公司預計2019年上半年歸屬於上市公司股東的凈利潤虧損350萬元-700萬元。

  這類股票沒有資金關注,成交自然慘淡,而隨着交易清淡,又限制了大資金的進出,如此形成了惡性循環,長期後果極有可能就是陰跌,需要引起注意。

  不過也不排除上述個股,階段性的行情偏弱和交易偏低是受制於市場結構的影響。短期的經濟周期,疊加產業格局調整,都會導致市場結構發生變化。

  進一步看,“殭屍股”數量不斷增加的另一方面,是以上證50為代表的核心資產正享受着流動性溢價。

  據信達證券統計,市場從2016年開始再次出現向頭部個股集中的趨勢,成交額前10%的個股占市場總成交額的比已超40%,前20%個股的成交額已經達到了市場交易總額的60%。

  出現這種情形,信達證券策略研究認為,一方面是由於市場有效性的不斷增強,另一方面是伴隨着經濟向高質量發展,A股投資者的配置也開始向優秀資產集中。

  該機構表示,這一趨勢仍將延續,並會有所強化。“未來市場機會將會更加聚焦:投資者,尤其是機構投資者關注的重點範圍將更加集中(較高的成交額意味着較低的衝擊成本)。但在經濟周期和產業周期影響下,出現階段性被低估的個股仍值得長期關注。”

(文章來源:中國證券報)

(責任編輯:DF134)

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激烈“對決”!67家基金管理機構減倉 卻有64家逆市加倉 最狠從34%干到82%

摘要 【激烈”對決”!67家基金管理機構減倉,卻有64家逆市加倉,最狠從34%直接干到82%!】上周,公募基金二季報數據悉數披露完畢。在市場震蕩環境下,今年二季度可比的權益類基金的平均倉位略微降至71.40%,其中股票型基金平均倉位仍達88.17%。同時,震蕩市中基金公司對增減倉位比較糾結,有67家公司順勢減持,也有64家公司則逆勢加倉,其中64%的公司平均股票倉位超過七成。(中國基金報)

  上周,公募基金二季報數據悉數披露完畢。在市場震蕩環境下,今年二季度可比的權益類基金的平均倉位略微降至71.40%,其中股票型基金平均倉位仍達88.17%。同時,震蕩市中基金公司對增減倉位比較糾結,有67家公司順勢減持,也有64家公司則逆勢加倉,其中64%的公司平均股票倉位超過七成。

  偏股基金二季度末略微降倉

  據天相投顧數據統計,截至2019年二季度末,包括開放式股票型、開放式混合型和封閉式股票型基金在內可比的2527隻偏股基金(分級基金合併計算,可比數據指公布過2019年一季報的基金),其平均股票倉位為71.40%,較一季末略微下滑0.72個百分點。

  從不同基金類型看,二季度末,可比的封閉式基金平均股票倉位為70.97%,較一季度末大降3.39個百分點,是倉位降得最多的一類偏股基金。在開放式基金中,股票型基金平均股票倉位仍高達88.17%,只較一季度末微降0.42個百分點;混合型基金平均股票倉位為68.95%,較一季度末下降0.89個百分點。

  具體來看,記者發現,不同基金的加減倉情況很不一樣。在公布過今年一季報、二季報的2527隻可比基金中,有1204隻基金二季度末股票市值佔比有所上升,其中加倉幅度最猛的是金信行業優選、中融鑫起點混合A、中融融安二號等,股票倉位都上升超過90個百分點;同時,有1256隻基金二季度末股票市值倉位有所下降,降幅最猛的是華寶智慧產業、泰達宏利新起點、中歐瑾靈靈活配置混合A、天弘新價值等9隻基金,倉位下降均超過60個百分點。

  從單隻基金的絕對倉位看,在公布二季報的2625隻偏股基金中,股票市值占凈值比例在90%以上(倉位九成以上)的基金有597隻,佔總數的比例為22.74%;同時,股票倉位在80%-90%的基金有734隻,佔比27.96%;股票倉位在70%-80%的基金有365隻,佔比13.90%。可見,大部分基金的倉位仍然比較高。

  一半公司減倉、一半加倉,64%的基金公司倉位超七成

  面對二季度市場震蕩,基金公司對增減倉位也比較糾結。天相投顧數據显示,在公布過今年一季報、二季報的131家基金公司中,有67家基金公司(包括券商、保險公募)的整體股票倉位有所下降,進行了順勢減倉,其中減倉幅度最大的是華融證券,倉位由一季度末的68.32%下降至二季度末的32.09%,減少了36.23個百分點,鑫元基金、先鋒基金、東方基金、新華基金、前海開源基金等11家公司的減倉幅度超過了10個百分點。

  但也有64家基金公司在二季度選擇逆勢加倉,整體股票倉位有所上升,其中14家公司加倉超過10個百分點,東興證券的整體股票倉位由一季度末的34.36%上升到二季度末的82.52%,加倉幅度達到48.16個百分點,金信基金、格林基金、新疆前海聯合基金、中國人保資產也都加倉超過30個百分點。

  從絕對倉位看,截至二季度末,有7家基金公司的平均股票倉位超過90%,32家基金公司平均倉位在80%-90%,45家公司平均倉位在70%-80%,可見64%的基金公司倉位超七成。

  其中,倉位較高的是東方阿爾法基金、永贏基金、格林基金3家,二季度末股票倉位分別達到93.66%、93.61%、93.55%,還有南華基金、方正富邦基金、華泰證券、紅土創新基金的倉位也比較高。但記者也發現,部分基金公司二季度末股票倉位低於10%,比如嘉合基金、長安基金,還有中加基金、國開泰富基金、匯安基金等12家公司的股票倉位也低於30%。

(文章來源:中國基金報)

(責任編輯:DF075)

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人民日報海外版:14.67萬億 中國外貿韌性夠足!

摘要 【人民日報海外版:14.67萬億 中國外貿韌性夠足!】今年上半年,中國外貿進出口總值達14.67萬億元人民幣,比去年同期增長3.9%。在外部環境複雜嚴峻的背景下,這份“中國外貿成績單”無疑成為世界經濟艱難復蘇進程中的一抹亮色。(人民日報海外版)

  數讀中國經濟半年報

  在“你中有我、我中有你”的經濟全球化大潮中,外貿是衡量一國經濟發展態勢的重要維度。貨物進出口增速比一季度加快0.2個百分點、出口增長6.1%、機電產品出口占出口總額比重達58.2%、規模以上工業企業實現出口交貨值58361億元……今年上半年,中國外貿進出口總值達14.67萬億元人民幣,比去年同期增長3.9%。在外部環境複雜嚴峻的背景下,這份“中國外貿成績單”無疑成為世界經濟艱難復蘇進程中的一抹亮色。

  5.8個百分點:朋友多了路好走

  “儘管當前外部環境複雜嚴峻,外貿平穩增長面臨一系列挑戰,但中國外貿發展長期向好的基本面沒變,外貿結構優化、動能轉換加快的趨勢沒變。”海關總署新聞發言人、統計分析司司長李魁文在談及上半年外貿數據時這樣評價。

  朋友多了路好走。值得注意的是,中國外貿這“兩個沒有變”,有着強大的現實基礎。

  老朋友越走越近。上半年,儘管中美貿易有所下降,但中國對歐盟進出口總值為2.3萬億元,增長11.2%;對東盟進出口總值為1.98萬億元,增長10.5%;對日本進出口總值為1.03萬億元,增長1.7%。

  新夥伴越來越多。上半年,中國對“一帶一路”沿線國家合計進出口4.24萬億元,增長9.7%,高出全國進出口整體增速5.8個百分點。這部分貿易佔全國進出口總值的比重提升了1.5個百分點。其中,中國與俄羅斯、沙特阿拉伯、埃及等經濟體之間實現了兩位數的貿易增速。

  協調性越來越好。中西部進出口增速高於全國進出口整體增速,民營企業進出口比重提升。一方面,上半年西部12省區市進出口增速為14%,高於全國進出口整體增速10.1個百分點;中部6省進出口增速為8.1%,高出全國進出口整體增速4.2個百分點;另一方面,上半年民營企業進出口6.12萬億元,增長11%,佔全國進出口總值的41.7%,比去年同期提升了2.7個百分點。

  美國德匯律師事務所北京管理合伙人劉思銳在接受本報記者採訪時表示,上半年中國外貿交出了一份既在“意料之外”又在“情理之中”的漂亮答卷。劉思銳說,在外部市場局勢複雜險峻的大環境下,中國外貿能取得這樣的好成績,得益於國家政策導向層面的高度重視和相關法律法規的嚴格實施。

  法國福建工商聯合會會長石忠勝旅居法國多年,2015年底,他果斷來到福建自貿區創辦了福建泊瑞進出口貿易有限公司並擔任董事長,專門做起中歐之間的商品貿易。“貿易保護主義給全球經濟帶來了很大不確定性,許多海外華僑華人都擔心祖國是否會受到較大衝擊。今年上半年外貿數據,不僅展現出強大的韌性,也提振了我們海外華商對中國經濟及發展機遇的信心。”石忠勝對本報記者說。

  58.2%:“成本壓力”化作“升級動力”

  只求規模易“虛胖”,提升質量才健康。上半年,全國一般貿易進出口8.78萬億元,增長5.5%,占進出口總值的59.9%,比去年同期提升0.9個百分點。在國家統計局國民經濟綜合統計司司長、新聞發言人毛盛勇看來,一般貿易比重上升反映的是中國外貿結構進一步優化。

  優化,源自貿易質量的提升。便攜式電腦出口增長11.4%,電動載人汽車出口增長91.9%,太陽能電池出口增長57.1%,同期,紡織品、服裝等7大類勞動密集型產品合計出口1.5萬億元……上半年,中國機電產品出口4.63萬億元,占出口總值的58.2%,新能源汽車、集成電路、機床、挖掘機、醫療器械、工業機器人等高技術、高質量、高附加值產品出口快速增長。

  優化,源自發展動能的轉換。上半年,各地持續推出減稅降費、貿易便利化等精準務實舉措,外貿企業迎難而上,加快創新發展、轉型升級,競爭優勢持續提升。上半年,國內外貿企業數量繼續增長,有進出口實績的企業達到42.1萬家,同比增長5.6%。與此同時,制度性安排政策效應不斷髮揮。目前,中國已與25個貿易夥伴簽訂了17個自貿協定,與自貿夥伴出口佔比提升至近38%。

  中國機電產品進出口商會行業發展部總監高士旺向本報記者分析指出:一方面,中國工業基礎雄厚、機電產品產業鏈長,由此構建的產業競爭力、產能優勢在全球範圍內仍保持領先;另一方面,中國外貿政策穩定,貿易便利化水平不斷提升,外貿企業融入全球市場程度以及應對外部風險的能力均持續提升。這些都有助於中國企業藉助市場多元化、提升產品附加值、提供增值服務等,鞏固已有市場、拓展新的市場。

  “中國外貿結構優化、質量提升,既是經濟發展的內在要求,也是國內政策引導、企業深入參与國際產業鏈分工的必然結果。隨着中國經濟持續增長,外貿也面臨製造業成本上升壓力。如何‘變壓力為動力’,提升產品技術含量、更加貼近客戶需求,成為中國企業不斷贏得國際市場、提升國際份額的關鍵。”高士旺說。

  下降9%:有底氣從容應對

  “大海有風平浪靜之時,也有風狂雨驟之時。”中國外貿發展過程中也不全是陽光與鮮花,同樣充滿了風險與挑戰。最新數據显示,上半年,中國對美進出口總值為1.75萬億元,下降9%。對此,中方有信心、有底氣、有實力從容應對。

  商務部外貿司負責人表示,今年以來,商務部會同有關地區和部門出台了一系列政策舉措,全力營造法治化、國際化、便利化營商環境,不斷提高貿易便利化水平,外貿穩規模、提質量、轉動力取得階段性成效。“商務部將進一步擴大對外開放,积極推動以市場化改革和運用經濟手段增強企業內生動力。狠抓穩外貿政策落實,根據形勢變化和企業關切,加強政策儲備並適時推出,努力實現外貿穩中提質。”

  李魁文表示,海關在推進外貿穩中提質將重點做好五件事:一是力爭在簡化進出口環節監管證件、壓縮通關時間、降低口岸收費上取得更大突破;二是做好跨境電商統計數據發布工作,依法保護知識產權和商家、消費者權益;三是做好自貿試驗區制度創新和複製推廣工作,把綜合保稅區打造成為新時代全面深化改革開放的新高地;四是大力推進出口市場多元化,以“一帶一路”國家為重點加快推動“單一窗口”對接、進一步支持和促進中歐班列發展;五是加強稅政調研,嚴格落實減稅和稅收優惠政策。

  南開大學國際經濟貿易系系主任彭支偉對本報記者表示,從上半年中國外貿數據可以看出,當前世界經濟已經高度全球化,個別國家保護主義造成的局部貿易損失會很快被其他經濟體承接並填補,這是任何人都無法否認的客觀現實。

  “對中國來說,儘管未來外部貿易環境能否出現顯著改善依然存在不確定性,但可以確定的是,中國有能力應對外貿領域的風吹浪打。未來,我們一方面要繼續主動擴大開放、改善營商環境,另一方面要不斷促進自身經濟轉型升級,提升外貿競爭力。”彭支偉說。

  亂雲飛渡仍從容。有中國經濟長期向好的基本面,有不斷對外開放的各項舉措,中國外貿的韌性不僅現在強,未來必將更強!

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(文章來源:人民日報海外版)

(責任編輯:DF064)

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第三產業、消費對經濟增長貢獻率分別為59.7%、76.2% 經濟保持中高速增長

摘要 【第三產業、消費對經濟增長貢獻率分別為59.7%、76.2% 經濟保持中高速增長】國家統計局日前發布《新中國成立70周年經濟社會發展成就系列報告》显示,我國成為世界第二大經濟體,經濟結構發生深刻變化,從落後的農業國演進為世界第一製造業大國,產業、需求、區域結構不斷優化,發展協調性顯著增強。(人民日報)

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  國家統計局日前發布《新中國成立70周年經濟社會發展成就系列報告》显示,我國經濟結構發生深刻變化,產業、需求、區域結構不斷優化,發展協調性顯著增強。

  我們加快經濟結構優化升級,給發展機遇帶來新內涵;傳統產業企業不再執着於擴張產能,將更多資金用於提質增效;我國經濟發展最大的迴旋餘地在中西部地區。

  國家統計局日前發布《新中國成立70周年經濟社會發展成就系列報告》显示,我國成為世界第二大經濟體,經濟結構發生深刻變化,從落後的農業國演進為世界第一製造業大國,產業、需求、區域結構不斷優化,發展協調性顯著增強。

  船行大海,難免遇到各種風浪。今年以來,外部經濟環境複雜多變,國內經濟存在下行壓力。如何從70年經濟數據中讀出我國經濟發展勢頭?記者採訪了有關部門負責人和專家學者。

  產業結構持續優化

  三次產業協同發展

  新中國成立之初,產業基礎十分薄弱,工業技術水平落後,僅能製造一般吃穿用等生活用品。1952年,農業增加值佔GDP比重為50.5%,吸納了83.5%的就業人口。

  今天,我國產業結構發生深刻調整。經濟結構戰略性調整和轉型升級加快推進,三次產業發展協調性顯著增強。服務業佔比大幅提高,發揮了經濟增長“穩定器”作用。

  2018年,第一、二、三產業增加值比重分別為7.2%、40.7%、52.2%;就業比重分別為26.1%、27.6%、46.3%,其中三產增加值比重和就業比重分別比1952年上升23.5和37.2個百分點。“從對經濟增長貢獻率看,2018年三產增加值增速比二產快1.8個百分點,對經濟增長貢獻率為59.7%,比二產高23.6個百分點。這表明服務業對經濟增長的拉動作用進一步增強。”國家統計局服務業統計司司長杜希雙說。

  ——工業加快向中高端邁進。改革開放以來,我國工業規模由小變大,技術水平由低轉高,高附加值產業發展更加迅猛。2018年,高技術製造業增加值占規上工業增加值比重為13.9%,比1995年提高6.9個百分點。“從過去幾年實踐看,行業領先企業在推進智能製造和智能服務方面已取得明顯進步,生產的数字化、網絡化和智能化在一定程度上減輕了企業招工難和勞動力成本快速上升導致的壓力,大幅提高了生產效率和競爭力。”國務院發展研究中心產業經濟研究部部長趙昌文說。

  ——新興服務業繼續發揮引領作用。电子商務、數據消費、現代供應鏈等新技術新模式日新月異,服務業成為創新創業熱點。2018年,租賃和商務服務業、信息傳輸軟件和信息技術服務業增加值佔三產增加值比重分別升至5.2%和6.9%;全年完成快遞業務量507億件,比上年增26.6%。“經濟保持中高速增長的有利條件比較多。我們加快經濟結構優化升級,給發展機遇帶來新內涵。”國家統計局局長寧吉喆說。

  需求結構持續改善

  三駕馬車協同發力

  新中國成立之初,居民消費受限,投資資金匱乏,經濟增長主要依靠一般消費拉動。1952年,最終消費率高達78.9%,資本形成率為22.2%,貨物和服務凈出口為負。

  改革開放以來,特別是加入世界貿易組織以來,投資和出口的拉動作用明顯增強。近年來,我國积極構建擴大內需長效機制,着力發揮消費的基礎性作用和投資的關鍵性作用,內需對經濟增長的貢獻率不斷提升,需求結構逐步合理化。

  ——消費穩居增長第一引擎。2018年,我國最終消費率為54.3%,對經濟增長貢獻率達76.2%。而且消費升級態勢明顯。“我國擁有全球最具潛力的消費市場。國家統計局做了測算,中國典型的三口之家年收入在10萬元—50萬元之間的,約1.4億個家庭,有購車、購房、閑暇旅遊的能力。消費對經濟持續平穩增長形成了有力支撐。”寧吉喆說,通過增加居民收入,改善消費環境,提升產品質量,能夠促進形成強大的國內市場。這是巨大的潛力。

  ——投資結構也在不斷改善。改革開放前,由於資金和物資匱乏等原因,有限的投資主要用於重點建設工程和重工業發展。近年來,短板領域投資快速增長,投資在優化供給結構、提升供給質量等方面繼續發揮重要作用。國家信息中心經濟預測部副主任王遠鴻認為,隨着供給側改革的持續推進,傳統產業企業不再執着於擴張產能,而將更多資金用於提質增效。

  ——貿易結構持續優化。新中國成立之初,我國出口商品總額中初級產品佔80%以上。1978年,初級產品占出口總額比重仍高達53.5%。改革開放以來,我國貿易結構發生根本性轉變。2018年,出口商品總額中初級產品比重下降到5.4%,工業製成品比重上升到94.6%。黨的十八大以來,高水平對外開放不斷取得积極成效,自貿區建設從無到有,與世界各國尤其是新興市場國家貿易往來更緊密。

  區域結構更加協調

  發展差距明顯縮小

  我國區域發展差距在不同階段呈現不同特徵,總的看,當前區域發展差距明顯小於新中國成立初期,同時也比世紀之交明顯縮小,新增長極增長帶湧現。2018年,全國各省份中,人均地區生產總值最高地區與最低地區的比值為4.5,而1952年為8.1。

  ——區域發展協調性增強。中西部地區經濟增長明顯快於東部地區。2012—2018年,中部和西部地區人均地區生產總值分別年均增長8.2%和8.5%,東部和東北地區分別年均增長7.2%和6.1%。

  ——產業布局更加平衡。1952年,我國工業主要集中在東部和東北,兩板塊工業增加值佔全國的73.8%。2018年,中部和西部工業增加值佔全國的比重,分別從1952年的12.6%、13.6%提升至22.5%和17.8%,合計超過全國2/5。

  “我國經濟發展最大的迴旋餘地在中西部地區,這裡是我國擴大有效投資的重要支撐。”中國宏觀經濟研究院國土開發與地區經濟研究所副研究員張燕認為,目前投資存量差距仍然明顯,西部鐵路密度和等級公路密度僅有東部的21%和24%,中部人均年乘飛機次數僅為東部的30%,基礎設施是中西部特別是西部地區的一大短板。“在國家重大基礎設施帶動下,在妥善防控地方債務風險的前提下,中西部地區基礎設施仍有投資提升空間,將對我國擴大投資需求形成重要支撐。”

(文章來源:人民日報)

(責任編輯:DF353)

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濱江集團增收不增利被問詢 溢價拿地衝刺千億目標未變

摘要 【濱江集團增收不增利被問詢 溢價拿地衝刺千億目標未變】6月21日,浙系房企濱江集團(002244.SZ)收到了深交所出具的問詢函。在問詢函中,監管層對濱江集團營收增長但歸母凈利潤下降、經營性現金流大幅減少等問題進行問詢。(投資者報)

  因為營收增長但凈利潤等指標下滑,濱江集團收到深交所問詢函。不過眼下對公司而言,最重要的任務只有一件:今年拿下千億銷售目標,目前看實現概率尚存

  6月21日,浙系房企濱江集團(002244.SZ)收到了深交所出具的問詢函。在問詢函中,監管層對濱江集團營收增長但歸母凈利潤下降、經營性現金流大幅減少等問題進行問詢。

  濱江地產被問詢主因:增收不增利

  深交所對濱江集團的問詢,在一定程度上反映了這家房企在追求千億目標擴張道路上所出現的財務難題。根據濱江集團2018年年報數據显示,2018年實現營業收入 211.15 億元,較上年同期增加 53.3%;凈利潤達12.17 億元,較上年同期下降 28.89%;經營活動產生的現金流量凈額為-139.4 億元,同期下降 506.44%。

  對於營收增長五成但凈利下滑的原因,濱江集團在回復深交所問詢中表示,這是由於新取得的土地處於開發的初步階段,還未達到預售條件而造成的階段性現象。

  然而,對於二季度財務情況是否有好轉等問題,濱江集團董秘辦在回復給《投資者網》的郵件中表示,從公司2019年一季度報表情況可以看到,部分新開發的項目開始預售,資金大量迴流,經營活動產生的現金流量凈額已為正數。預計隨着更多樓盤達到預售階段,公司經營活動產生的現金流量凈額會持續增加。濱江集團還在回復中指出,目前公司銷售情況良好,今年計劃主要竣工項目11個。

  另外,值得注意的是,濱江集團的負債情況及短期償債能力也是深交所關注的隱患之一。截至2018年年末,公司負債總額682.38億元,預收賬款為252億元,資產負債率高達77.94%。截至2019年一季度,濱江集團一年內到期的非流動負債從23.19億元增至42.89億元,增幅84.88%。對此,濱江集團解釋稱,因本期有較多借款將在一年內到期。

  高溢價拿地、合作開發與千億目標

  濱江集團即便財務上相對承壓,但今年仍堅持衝刺千億的目標。為了實現這一目標,濱江集團的擴張步伐並未因問詢而減緩。

  為了實現千億目標,濱江集團去年至今每年都在拼。早在2017年濱江集團成立25周年慶上,濱江集團董事長戚金興表示將力爭在2019年實現千億目標。

  2018年,濱江集團曾對外宣布可以提前當年完成千億目標。今年2月份,戚金興在接受媒體訪問時再次強調:“在房地產形勢沒有大變化的前提下,今年銷售上千億,我們會把土地資金投入控制在現金流回籠的50%-70%。”

  由此不難看出,千億之於濱江集團而言,是近兩年最重要的目標與任務。所以,為實現目標,拿地必須要進行,那怕高溢價略顯激進也還需要加大籌碼。據《投資者網》統計,濱江集團2019年拿地情況及金額如下:

  由此來看,在今年上半年濱江集團拿地案例中,其中有三起案例溢價較高,尤其是6月24日以5.97億元拍得的金華永康市地塊,溢價率高達83.10%。據了解,該地塊位於永康市西城街道,地塊出讓面積40,256平方米,出讓地上建築面積 72,460.8 平方米,為城鎮住宅用地。地塊起價32610萬元,起始單價8101元/平方米。

  在投入金額方面,從上圖可統計出,濱江集團今年上半年投入拿地的金額已超過150億元。其中,拿地金額最高的項目為4月中旬拍得的杭州望江單元地塊,斥資52.03億元。

  另外,從地域來看,濱江集團今年拿地布局依然是以杭州為中心,向周邊城市輻射。

  根據去年克爾瑞公布的數據,濱江集團位列2018年杭州市場銷售第一。數據還显示,2018年公司在浙江的拿地金額比例高達95.07%。因此也可得知, 近年來濱江集團的業務發展較為依賴杭州市場。

  拿地是房企做強做大的必然之路,不過,拿地后又通過合作開發的模式一定程度上也显示濱江集團在有意降低公司財務負擔,側面也驗證了監管機構問詢的關鍵問題。

  6月27日,濱江集團發布公告,表示於26日與溫州申耕置業有限公司簽署協議,雙方將通過溫州璞悅房地產開發有限公司開發位於溫州市鹿城區濱江街道黎一村的一個地塊,土地面積為26063.53㎡,計容規劃建築面積為93828.71㎡,規劃用途為城鎮住宅用地、零售商業用地、餐飲用地。作為開發主體,申耕置業是碧桂園的子公司。

  根據合作協議約定,濱江集團將通過股權受讓方式取得申耕置業所持目標公司50%的股權,股權轉讓完成后甲乙雙方按50%、50%的股權比例共同開發目標地塊,對目標地塊對等投入、共享利益、共擔風險。

  而且,據《投資者網》查詢,以2018年為例,公司新增土地儲備176.93萬平方米,同比增加101.38%,大部分為合作開發模式。當然,合作模式在推動濱江集團擴張的同時,也為其帶來了收益平攤。

  據2019年一季報显示,濱江集團實現營收17.86億元,同比下降46.47%;凈利3.92億元,同比增長13.91%;扣非凈利3.7億元,同比增長13.66%;經營活動產生的現金流量凈額2.42億元,同比增加102.34%。雖然多項數據較好,但營收的下滑比重仍相對較大。

  重中之重衝刺千億目標

  在高溢價拿地、合作開發的背後,不容忽視的是濱江地產衝刺千億目標的決心。而當前距離實現目標僅剩半年時間,濱江地產的銷售金額自然受到外界關注。

  據克而瑞數據統計,截至今年6月30日,濱江集團累計完成銷售金額516.7億元,位列全國第27位,這與千億銷售目標仍相差一半距離。據了解,2019年下半年,濱江集團在售、將售項目預計為61個,其中杭州地區有27個。

  在資金承壓與區域項目過於單一的情況下,以合作開發模式為策略的濱江集團能否下半年完成千億目標?至少目前來看,銷售額上仍大有機會。而且,按照房企推貨比重,下半年銷售往往強於上半年,濱江下半年能否抓住機會?《投資者網》將持續關注。

(文章來源:投資者報)

(責任編輯:DF070)

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新能源車後補貼時代加劇洗牌 車電分離有望成大趨勢

摘要 【新能源車後補貼時代加劇洗牌 車電分離有望成大趨勢】2019年下半年,新能源汽車正式進入後補貼時代。告別巨額補貼后,新能源汽車的低價優勢不再,車企不得不通過降價來搶佔市場,後補貼時代新能源汽車市場正在加劇洗牌。日前,為了降低新能源汽車成本,政策層面出台了推廣車電分離的方案,伯坦科技CEO聶亮參与了這一方案的討論,他認為,換電模式正在成為後補貼時代的“風口”。(證券日報)

  2019年下半年,新能源汽車正式進入後補貼時代。告別巨額補貼后,新能源汽車的低價優勢不再,車企不得不通過降價來搶佔市場,後補貼時代新能源汽車市場正在加劇洗牌。

  日前,為了降低新能源汽車成本,政策層面出台了推廣車電分離的方案,伯坦科技CEO聶亮參与了這一方案的討論,他認為,換電模式正在成為後補貼時代的“風口”。

  可大幅降低購車成本

  2019年下半年,隨着新能源汽車補貼退坡,換電模式再次被提上日程。

  今年6月初,國家發展改革委、生態環境部、商務部聯合發布的《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案(2019年-2020年)》(以下簡稱《實施方案》)提出,發展車電分離消費模式的新能源汽車產品、繼續支持“充換電”設施建設。

  這一方案出台後,聶亮認為換電模式的“風口”來了。

  他認為,“車電一定要分開,分開以後可以走很多技術路線。採用換電模式,把電池做成標準化可以流通的資產,換電的電池必須通用,通用以後,這個車可以裝多也可以裝少,就跟加油一樣,可以加滿也可以不加滿,因為電池的重量太重了,車上裝太多電池其實是在消耗能量”。

  眾所周知,新能源汽車的主要成本集中在動力電池上。

  艾瑞諮詢發布的《2018年中國新能源汽車行業報告》显示,新能源汽車的成本中有40%集中在動力電池上,這使得同級別純電動汽車成本要比燃油車成本高出約30%。

  此前,新能源汽車銷售嚴重依賴補貼,進入後補貼時代,導致新能源汽車的購置成本大幅上升。而車電分離可以將佔據整車成本近一半的動力電池從購車成本中剔除,這意味着消費者買車成本驟降。購買換電模式的新能源汽車后,只需要定時去“換電”即可,就像汽油車需要加油一樣。

  《實施方案》明確提出:要大幅降低新能源汽車成本,引導企業創新商業模式,推廣新能源汽車電池租賃等車電分離消費方式,降低購車成本;借鑒公共服務領域換電模式和應用經驗,鼓勵企業研製充換電結合、電池配置靈活、續駛里程長短兼顧的新能源汽車產品。

  聶亮表示,具有換電特性的純電動汽車在伯坦科技為之定製的應用場景下具備了與燃油車正面競爭的性價比,該體系內電動汽車使用成本平均下降30%至40%,車主無需支付高額的電池購置成本,這對購車者還是有吸引力的。

  車電分離或是大勢所趨?

  在伯坦科技換電方案支持建設的杭州白馬湖換電站,《證券日報》記者看到,通過半自動換電設備,兩個人輔助,只需要三四分鍾就可以給一輛新能源汽車換上新的電池。

  據介紹,換電站按照車輛行駛里程收取換電服務費。伯坦科技配合合作方經過數年運營驗證,已形成較為成熟的城市換電站投運經濟模型,能夠為換電站投資運營商創造良好的收益。

  目前,伯坦科技已支持合作方在全國11個城市建有換電站,所有電池統一標準,可以通用在力帆、東風、眾泰等汽車品牌的9款車型上,為約3萬輛網約車、物流車、出租車等營運類電動車提供換電服務。

  聶亮表示:“公司去年有不到3億元的銷售額,利潤大概是5000多萬元,今年預計銷售額將繼續保持高速增長。”

  堅持換電模式十幾年,聶亮覺得接下來可以大幹一場了。今年以來,在新能源汽車補貼退坡的背景下,加上政策加持,有很多整車廠都來找聶亮談合作,希望能對換電模式有進一步了解。

  需要一提的是,換電模式的行業壁壘和成本投入並不存在難題,關鍵在於規模和運營。

  據了解,北汽新能源自2016年開始就推出了換電車型,主要是面向出租車和網約車,並由相關企業為其搭建充換電的基礎工作。但這些整車企業推行的換電模式,電池標準並未統一,整個商業模式無法打通,只能“自己玩自己的”。

  “我們要建一個中國移動的體制,還要再建一個手機這樣的生態,這樣新能源汽車產業才能逐步正向發展起來。”聶亮表示,現在正在做兩層換電體系,一類是在洗車店、修理廠的社區小型換電站,利用現有的場租、配電和人工,提供一個智能充電櫃,配備4塊備用電池,服務周邊的換電需求;另一類是像加油站一樣的大型換電站,建設周期較長,但服務能力更強,服務半徑更廣。兩類換電站互聯互通,並隨着換電網絡的擴張發揮越來越大的網絡效應。

  業內認為,隨着新能源汽車補貼逐漸取消,車電分離是大趨勢。今年東風、長安已經先後開始了換電模式的探索,希望國家有關部門能夠加快電池標準化問題的研究,推進動力電池充換電技術的應用和推廣。

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(文章來源:證券日報)

(責任編輯:DF372)

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百年“嘉陵”摩托駛離A股 重慶摩托車行業路在何方?

摘要 【百年“嘉陵”摩托駛離A股 重慶摩托車行業路在何方?】7月19日,重慶璧山區下起了大雨,中國嘉陵工業股份有限公司(集團)在位於此處的集團園區內,召開了2019年第一次臨時股東大會,會上審議通過了變更公司經營範圍及公司名稱等幾項議案。同時,截至6月底,*ST嘉陵旗下全部置入及置出資產已交割完畢。這意味着自1995年上市的中國嘉陵,在經歷了24年的資本市場磨礪后最終揮手退場。(證券日報)

  百年嘉陵終賣殼,重慶摩托去何處?

  7月19日,重慶璧山區下起了大雨,中國嘉陵工業股份有限公司(集團)在位於此處的集團園區內,召開了2019年第一次臨時股東大會,會上審議通過了變更公司經營範圍及公司名稱等幾項議案。同時,截至6月底,*ST嘉陵旗下全部置入及置出資產已交割完畢。這意味着自1995年上市的中國嘉陵,在經歷了24年的資本市場磨礪后最終揮手退場。

  40年前的1979年,中國嘉陵造出了我國歷史上首款民用摩托車嘉陵CJ50。同年國慶,5輛該型號的摩托車在天安門廣場繞場騎行為國慶獻禮,引發全國轟動。隨後,嘉陵於1995年登陸上交所,成為國內首家主營摩托車的上市企業。而今,中國嘉陵這家擁有諸多輝煌紀錄的百年馳名企業,其上市公司名下資產與摩托車再無瓜葛,“嘉陵”摩托正式駛離A股。

  最好的時代

  與黑暗中的摸索

  2008年至2011年,是中國摩托車也是重慶摩托車行業最好的時代。

  《證券日報》記者統計整理了重慶市統計年鑒、中國汽車協會摩托車分會統計數據以及相關上市公司年報數據,2008年,全行業完成摩托車產銷2750.11萬輛、2750.20萬輛,為歷史最高水平。同時,摩托車出口首次躍上千萬輛級規模,達1029.60萬輛。

  彼時,重慶本地的摩托車企業,也在行業中佔據領先地位。數據显示,2008年的摩托車行業銷售量前十強企業排名中,隆鑫、力帆、重慶建設股份、嘉陵、宗申分列第2名、第3名、第4名、第5名、第6名;出口量前十排名中,隆鑫、力帆、宗申、嘉陵、重慶建設股份分列第1名、第2名、第5名、第7名、第10名,均佔據半壁江山。

  此後因金融危機,行業整體產銷在一段時間內有所下降,但在2011年,全行業摩托車產銷數量達2700.52萬輛、2692.77萬輛,重回2700萬輛左右的歷史最高水平。同時,由於國內市場需求萎縮,企業加大了出口力度,摩托車出口實現快速增長,全年出口摩托車1074.47萬輛,創歷史最好紀錄,出口金額51.06億美元,同比增長35.24%。

  就在這一年,隆鑫、力帆、宗申包攬了該年度全國摩托車企業出口量前三名。同時,整個重慶的摩托車產量也創造了歷史最高水平,僅規模以上工業企業摩托車產量就達到879.59萬輛,佔全國產量的32.57%。出口量也創造歷史最高紀錄,達455.4萬輛,佔全國出口量的42.38%。在業界看來,那時候說“中國摩托看重慶”,毫不誇張。

  與之相伴而來的,是力帆股份於2010年11月25日實現A股上市,發行2億股,募資29億元;隆鑫通用於2012年8月10日在A股上市,發行8000萬股,募資5.26億元。

  然而行業的拐點卻突然到來,2012年至2016年,行業整體產銷連續5年下降,此後在2017年有過短暫的小幅回升,但在2018年又再次下降。2018年,全國全行業摩托車產銷1557.75萬輛、1557.05萬輛,與2005年1776.72萬輛、1774.51萬輛的產銷數據相比,14年間,行業不進反退。

  “禁限摩”鋪開

  內地市場受限

  隆鑫通用相關負責人向《證券日報》記者表示:“重慶摩托車行業發展歷程中遇到的困難主要有三,一是產品結構較為單一,市場結構以出口市場為主,未能適應國內市場需求變化;二是企業創新能力不足、基礎研究積累不夠,影響了企業轉型升級發展;三是國內城市禁摩令對國內市場的影響。”

  宗申產業集團董事長左宗申也曾在中國汽車工業協會摩托車分會第六屆一次會員代表大會上講到,國內愈演愈烈的城市禁限摩仍然是阻礙摩托車行業發展的最大障礙,這個障礙繞不得,也繞不過。

  中國最早的禁限摩,還要追溯到1985年的北京,此後於2004年,北京對摩托車的限行時間及範圍進行了擴大,這也帶起了全國各大市區擴大“禁限摩”範圍的行動,在2007年前後,開始興起全面“禁摩”的風潮。

  往前追溯,僅在2006年就有廣東東莞、深圳、山東濟南等地出台禁限摩政策;2007年廣州開始全面“禁摩”;上海在2008年1月1日起不再為摩托車辦理登記註冊,也就是上牌;成都自2009年5月1日起,禁止不符合規定的摩托車在三環路以內的道路上行駛。據不完全統計,截至2018年,全國已有近200多個城市加入禁限摩的隊伍。

  禁摩成了國內摩托車市場的桎梏。據《證券日報》記者統計,國內摩托車銷量於2009年達到頂點,為1918.41萬輛,隨後便一路下滑至2018年的826.13萬輛,相比10年前降幅高達56.94%。與之形成對比的則是,2009年摩托車出口量僅為628.6萬輛,但在2011年突破了千萬輛。

  左宗申曾表示,中國汽車工業協會摩托車分會理事會將聯合國家多個部委共同開展如何解決城市禁限摩托車的研究,先期以幾個城市為樣本並作為解禁試點,以後逐步推廣,同時展開各種論壇及一系列宣傳活動,擴大社會影響力、推動各項改革。

  隆鑫通用相關負責人也對《證券日報》記者表示,建議取消禁限摩,對摩托車的管理可借鑒和學習重慶的模式,讓摩托車有合法上路的權利,緩解大城市的交通壓力,減少汽車污染排放。

  7月1日國四標準實施

  摩托車行業路在何方?

  目前,重慶有摩托車整車企業37家,零部件企業450餘家,具有年產1000萬輛整車和2000萬台發動機的綜合生產能力。

  雖然重慶摩托車產業受禁摩令、錯失轉型升級機遇等因素影響,產銷不斷下滑,但隨着7月1日摩托車國四排放標準在終端正式實施,行業普遍認為摩托車行業開始進入一個新時代,是對摩托車企業資金、技術和實力的全方位檢驗。

  中國嘉陵相關人士對《證券日報》記者表示:“越來越嚴的上牌政策,加上國四的實施,摩托車行業技術變革是必然的趨勢。”

  “電噴是國四唯一的技術解決方案。全面切換國四標準后,電噴技術的穩定性直接決定摩托車企業的未來走向。”力帆摩托車研究院院長李曉靈認為,國四標準對摩托車的排放標準提出了更高的要求,要求新車型全面導入電噴(FI)技術,同時要求搭載車載診斷系統(OBD),重新設計車架、油箱、儀錶、空濾器、消聲器。

  據了解,力帆是國內唯一一家擁有自主電噴技術的摩托車企業。從1998年成立電噴公司至今,經過20年的技術沉澱,擁有電噴自主專利70餘項,其中核心專利4項。

  宗申在聚焦摩托車本身動力技術研發的同時,大力發展摩托車相關智能化產品,據了解,其已與中國移動中國聯通共同合作開發出與摩托車結合的智能APP,開啟摩托車行業中的車聯網先河。

  隆鑫則從2005年開始,獲得了和寶馬合作的機會,從摩托車單缸發動機代工開始合作至今已有十幾年。公司相關負責人認為:“國四排放標準在終端正式實施,將使得技術創新、產品升級成為行業未來發展的驅動力量,摩托車產品需求將向‘休閑運動’、‘環保出行’方向轉化,大排量化和電動化都將成為行業新的發展方向。隆鑫通過和寶馬的長期戰略合作,在中大排量摩托車的研發和生產方面已初見成效。”

  記者注意到,重慶市政府在一季度經濟數據中首次將摩托車產業放入支柱產業,並將摩托車產業的轉型升級列入了政府工作報告。業界有聲音認為,以此可以看出目前重慶市政府對於摩托車產業的升級抱有很大希望。

  與此同時,隆鑫、力帆、宗申等重慶民營摩托車企業,在保持摩托車生產的同時,也在不斷拓展其他領域的發展。

  比如力帆選擇了發力乘用車, 2006年9月份其拿到民營汽車生產牌照。同時,力帆旗下共享汽車品牌盼達用車發展迅速,截至目前註冊用戶數已突破350萬。

  隆鑫負責人則介紹到,目前隆鑫實施的是“一體兩翼”發展戰略,堅持“技術引領、成本領先、全球嫁動”的經營思路,通過加大自主創新,积極開展與全球領先企業合作,积極推進從傳統製造向先進製造的發展。积極推進信息化建設,打造智慧工廠。公司已成為 BMW、TORO、CUMMINS 等世界 500 強企業的重要供方。

  宗申在2012年就開始進行產融網戰略布局,“產融網絕不是割裂的三大產業,而是互聯互通、深度融合的一種產業關係,這種深度融合的關係構成一個‘泛交通机械生態’,我們內部其實更願意將其稱之為‘泛交通机械生態戰略’。”宗申集團戰略投資中心總監馬浩東表示,宗申集團從2015年開始籌備,於2017年正式成立了工業互聯網平台忽米網。

  業內認為,無論未來禁摩政策改變與否,民營企業一直都在尋找適合自己的發展道路,即使過程會有曲折。

(文章來源:證券日報)

(責任編輯:DF372)

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政策撬動百億增量市場 ETC概念股火爆帶來資本盛宴

摘要 【政策撬動百億增量市場 ETC概念股火爆帶來資本盛宴】隨着全面推廣ETC時代的到來,這也成為百姓關心的一個話題。同時,這也引發了A股市場上“ETC概念股”的應運而生,且相關個股也都紛紛出現不同程度的上漲。據了解,相關部門還未就ETC的推進設定工作時間表,不過,也得看看相關企業如何把握。有關部門預測,在明確今年要“取消省界收費站”的政策驅動下,ETC市場有望迎來超百億元增量空間。若考慮未來ETC在停車場等涉車場所的推廣和應用,有望帶來更大的市場。這對ETC相關企業和銀行業金融機構都是一個難得的商機。(投資者報)

  ETC市場有望迎來超百億元增量空間。若考慮未來ETC在停車場等涉車場所的推廣和應用,有望帶來更大的市場,這對ETC相關企業和銀行業金融機構都是一個難得的商機

  你ETC了嗎?

  隨着全面推廣ETC時代的到來,這也成為百姓關心的一個話題。同時,這也引發了A股市場上“ETC概念股”的應運而生,且相關個股也都紛紛出現不同程度的上漲。

  據了解,相關部門還未就ETC的推進設定工作時間表,不過,也得看看相關企業如何把握。有關部門預測,在明確今年要“取消省界收費站”的政策驅動下,ETC市場有望迎來超百億元增量空間。若考慮未來ETC在停車場等涉車場所的推廣和應用,有望帶來更大的市場。這對ETC相關企業和銀行業金融機構都是一個難得的商機。

  如此難得的百億商機,又將在A股市場帶來怎樣的投資機會?而ETC概念股火爆背後究竟藏何玄機?

  政策利好不斷

  所謂ETC,即不停車电子收費系統。ETC的實現離不開三大要素:車載电子標籤(OBU)、路側單元(RSU)和專用短程通信技術(DSRC)。當車輛駛近收費站時,OBU與RSU通過DSRC進行通訊,利用計算機聯網與銀行進行後台處理,從而達到車輛不停車即可完成交費的目的。

  該系統通過路側單元RSU與車載电子標籤OBU之間的專用短程通信,在不需要司機停車情況下自動完成收費處理全過程。該系統每車收費耗時不到2秒,其收費通道的通行能力是人工收費通道的5倍到10倍。公路收費走向电子化,可降低收費管理成本,提高車輛營運效益,同時也可以大幅降低收費口的噪聲和尾氣排放。由於通行能力得到大幅度提高,因而收費站的規模可以縮小,節約基建費用和管理費用。

  今年《政府工作報告》提出,兩年內基本取消全國高速公路省界收費站,實現不停車快捷收費,從而減少擁堵、便利群眾。

  6月份,國家發展改革委、交通運輸部印發的《加快推進高速公路电子不停車快捷收費應用服務實施方案》,明確到今年底全國ETC用戶數量將突破1.8億,高速公路收費站實現ETC全覆蓋,ETC車道將成為主要收費車道,貨車實現不停車收費,高速公路不停車快捷收費率達到90%以上。

  在2020年12月底前,基本實現機場、火車站、客運站、港口碼頭等大型交通場站停車場景ETC服務全覆蓋,推廣ETC在居民小區、旅遊景區等停車場景的應用。

  行業當下現狀

  ETC行業是近4年來智能交通領域中發展最快的細分行業。

  據前瞻產業研究院發布的《中國ETC行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》統計數據显示,在政策大力推動下,截至2017年年底,我國ETC專用車道已達到17295條,約佔車道總量的23%,較2016年底增加3357條,增幅約為24%。不過,相比MTC車道(公路半自動車道收費系統的簡稱),ETC專用車道還有不少距離。根據相關數據显示,2018年全國新增ETC專用車道超過2000條,新增用戶1500萬。

  ETC用戶規模方面,截至2017年年底,中國ETC用戶總量約為6046.9萬,占汽車保有量的30%左右,較2016年年底增加了1526.3萬,增幅為34%。其中,客車用戶最多,達到5627.8萬,佔比為93.1%;貨車用戶419.1萬,佔比6.9%。

  截至到2018年年底,ETC總用戶約7656萬,其中客車用戶為7134萬,佔到ETC用戶總量的93.18%。2015年10月全國ETC實現了全部聯網運營后,累計為車主節約時間5255萬小時,節約車輛燃油約34.7萬噸,減少各類污染物排放10.7萬噸,這些數據證明ETC大大提高了高速入口的通行效率,降低了不必要的污染物排放。

  市場規模方面,2012-2016年,我國ETC市場規模已實現高速增長,從5億元上升到22億元,年複合增長率為45%。預計2016-2020年,市場規模將從22億元上升到70億元以上,複合增長率為34%,仍保持高速增長態勢。

  具體來看,假設2020年ETC用戶數達到1.25億,再加上約為初裝費用20%的更新費用等,OBU每五年更新一次。據此計算,到2020年,初裝OBU的市場規模達到70億,更新OBU的市場規模達到2.8億,總計將達到70億元以上的市場。

  頭部佔比近80%

  巨大紅利面前,哪些上市公司將直接受益?這成為資本市場關注的焦點。

  據了解,由於我國對ETC市場實行資質管理,各省市在進行ETC建設的招投標時一般會要求產品通過交通部交通工程監理檢測中心(新產品由北京中交國通智能交通系統技術有限公司)的檢測,同時由於國內外標準不一、客戶需求不一等,國外發達企業很難參与該行業競爭,目前整個ETC行業呈現“市場集中度較高,少數幾家優勢企業佔據行業內絕大部分市場份額”的特點。

  據華創證券研報,目前金溢科技萬集科技、聚利科技三大頭部廠商約佔據80%的國內ETC市場,而面對行業發展紅利,頭部各廠商均有望實現高速增長。

  天風證券研報指出,金溢科技是純正的ETC設備企業,其產品涵蓋多種ETC 應用場景,其中高速公路ETC設備每年在公司營收中的佔比都在95%以上,預計在政策驅動下,公司營收有望迎來兩倍以上增長。

  7月11日晚,金溢科技發布《2019年半年度業績預告修正公告》,公司預計上半年實現凈利潤4200萬元~4800萬元。而去年同期,公司凈利潤虧損386.99萬元,這已算是公司上市以來的最好成績單。要知道,此前,在一季報的業績預測中,公司預計上半年的凈利潤為800萬-1300萬之間。

  為何還不到三個月,金溢科技就出現“翻天覆地”的變化?對此,該公司表示,受益於5月21日交通運輸部辦公廳印發的《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》政策影響,公司獲得的銷售訂單突增。這導致公司二季度確認的營業收入和銷售毛利均較前次預計數較大幅度增加,最終導致凈利潤增加。

  同在ETC領域,萬集科技積累了OBU定位技術、射頻與信號處理技術等核心技術。2018年,其ETC業務整體銷售收入達到3.01億元,同比增長36.27%,占公司全年營收比例43.54%。同時,公司還在其年報中明確指出,“2019年將有可能是ETC市場迎來巨大發展契機的一年”。

  此外,聚利科技目前是華銘智能正在進行併購的對象。據此前併購草案,華銘智能擬以8.65億元購買聚利科技100%股權,根據業績承諾,聚利科技2019年起,未來三年扣非凈利潤分別為6500萬元、7800萬元、8970萬元,累計超過2.3億元。

  共享ETC盛宴

  儘管上述三家上市公司已佔據了ETC市場的絕大部分市場,但隨着政策的利好,其他相關的上市公司也都紛紛在布局。比如:A股中遠海科千方科技星帥爾等公司也少量涉及ETC領域。

  其中,中遠海科在港珠澳大橋工程中,首創同一車道兼容不同制式的不停車收費系統,兼容了香港快易通和國標ETC標準,配置的牌照識別系統具備識別內地、香港、澳門三地牌照功能。

  千方科技近年則不斷加大核心軟硬件產品的研發力度,目前ETC產品線齊全,主營產品包括路側單元(RSU)、电子標籤(OBU)等,能勝任高速公路不停車收費應用、高速公路多義性路徑識別應用(自由流應用)等場景,已廣泛應用於全國二十多個省份。為了能夠抓住此次政策紅利,千方科技還正在準備收購兩個ETC相關的企業。

  除此之外,還有一些其他的上市公司也有布局ETC業務。比如而数字政通,該公司在少數項目上,涉及到ETC領域,如其車輛多維特徵識別終端-Z項目,為高速公路管理單位提供了更全面的車輛識別特徵信息等。同時,其子公司智通公司的車牌識別系統在ETC市場全國佔有率曾達到50%以上,尤其在發達地區,例如江、浙、閩區域,市場佔有率達70%以上。

  有着龐大的市場機遇,吸引着資金對“ETC概念股”的瘋狂追捧。近期以來,金溢科技、萬集科技天喻信息博通集成等個股紛紛大漲。其中,金溢科技和博通集成的漲幅最高,根據數據統計显示,在6月9日到7月18日期間,這兩家上市公司的漲幅高達83%和56%。其餘上市公司的股價漲幅均在10%或以上,由此可見,倘若未來ETC得到廣泛的應用之後,又將會帶來怎樣的資本盛宴?

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(文章來源:投資者報)

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平均換手率降至36.5% 科創板次日交易趨於理性 機構和融資客青睞個股表現最好

摘要 【平均換手率降至36.5% 科創板次日交易趨於理性 機構和融資客青睞個股表現最好】周二,科創板正式交易的第二日,市場整體低開高走,個股走勢有所分化。截至收盤,平均下跌7.9%,成交227.98億元,總市值降至5000億元以下,為4917.53億元,平均市盈率也降至112.25倍,市場趨於理性。科創板各項交易制度運行良好,有效的防範了不設漲跌幅限制可能帶來股票價格劇烈波動。(證券時報網)

  周二,科創板正式交易的第二日,市場整體低開高走,個股走勢有所分化。截至收盤,平均下跌7.9%,成交227.98億元,總市值降至5000億元以下,為4917.53億元,平均市盈率也降至112.25倍,市場趨於理性。

  平均換手率大降

  科創板各項交易制度運行良好,有效的防範了不設漲跌幅限制可能帶來股票價格劇烈波動。昨日除福光股份盤中因股價漲幅超過開盤價30%被臨停外,其餘個股均未達到限制。漲幅最大的樂鑫科技上漲14.24%,跌幅最大的中國通號下跌18.42%,都在合理的波動範圍之內。

  經過首日高換手后,昨日科創板平均換手率下降至36.5%,最高的福光股份換手57.98%,最低的華興源創換手僅27.75%。而主板新股上市次日的平均換手率普遍達到50%左右,說明科創板投資者持股心態平穩,對於目前科創板個股的股價較為認可。

  另外,科創板轉融通證券出借和轉融券業務,完善了多空平衡機制,為做空個股提供了工具和手段,在一定程度上改變了目前中國證券市場上多空雙方處於不平等地位的情形。

  在科創板首日,市場就有3332.5萬股融券賣出,融券賣出金額7.97億元。25股中只有交控科技無融券賣出外,其他24股均有融券賣出記錄,其中,中國通號融券賣出2639萬股,成交金額3.24億元。這在很大程度上扼制了市場投機炒作,令科創板股票定價趨於合理,減小了市場的大幅波動的機率。

  機構和融資客青睞個股表現搶眼

  經過昨日的狂熱后,今日科創板個股走勢也開始分化,受到機構和兩融資金青睞的個股,今日繼續走強,而被機構及融券大幅賣出的個股跌幅居前。

  樂鑫科技今日上漲14.24%,為今日科創板個股漲幅第一。早盤公布的科創板首日兩融數據显示,樂鑫科技昨日被融資資金買入6422萬元,排在融資買入的第4名;樂鑫科技昨日被融券賣出829.9萬元,屬於被融券賣出較少的個股;融資與融券的差額達5592萬元,為昨日科創板第3大融資凈買入的個股。

  另外,根據昨日盤後上交所龍虎榜數據显示,樂鑫科技為7隻有機構買入的科創板個股之一,機構買入28.74萬股,成交3039.53萬元,也是機構買入額第3多的個股,成本為105.76元。從成本價可以看出,處於樂鑫科技昨日底部區域,显示機構在抄底。

  南微醫學是今日科創板股中開盤唯一一家高開的個股,昨日融資資金買入6329 萬元,融券賣出2405 萬,融資與融券的差額為3924 萬元。融資買入金額及凈買入差額均排第5位。

  南微醫學也是昨日唯一一家,買入前五席位均為機構席位的個股,機構合計買入279.98萬股,買入金額2.71億元,平均成本為96.79元,機構買入均價也處於較低水平。南微醫學昨日即沒向上臨停,也沒向下臨停,走勢較為穩健,显示市場較認可南微醫學的定價。

  福光股份今日低開后大幅高走,盤中因價格超過開盤價30%而被臨停,是今日科創板唯一一隻被臨停的個股。截至收盤上漲11.98%,為今日漲幅第2大的科創板股票。

  融資資金昨日買入福光股份3864 萬元,融券賣出567.5 萬元,融資凈買入3296 萬;機構買入21.13萬股,成交961.65萬元,成本45.51元。

  另外,中微公司瀾起科技等被機構和融資資金大幅買入的個股,今日表現均強於大盤。

  中國通號昨日雖被融資資金買入2.58億元,為融資買入額最多的個股。但中國通號還被融券賣出3.24 億元,也是科創板融券賣出最多的個股。融資與融券的差額為-6618萬元,也是融券凈賣出最多的個股。

  中國通號還被機構合計賣出2.54億股,為機構賣出最多的個股,賣出金額為26.9億元。今日中國通號跌18.42%,為科創板跌幅最大的個股。

  嘉元科技被機構買入1079萬元,卻也被融券賣出6790 萬,僅次於中國通號融券賣出額,今日嘉元科技跌10.04%,正好處於市場中位值附近。

  【系列報道·科創板開市記】

  

  

  

  

  

  

  

  

(文章來源:證券時報網)

(責任編輯:DF142)

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