16日收評:滬指跌0.1%失守3400點 銀行券商板塊跌幅居前

 中國經濟網北京11月16日訊 今日,早盤,滬深兩市維持窄幅震蕩態勢,滬指再度失守3400點,深成指、創業板指小幅收漲。午後,滬指一度翻紅,最終3400點失守。從盤面上看,白酒、養殖業、超級品牌居板塊漲幅榜前列,次新股、銀行、證券居板塊跌幅榜前列。

    截至下午收盤,上證指數報3399.25點,跌幅0.10%;深證成指報11537.96點,漲幅0.66%。

  【消息面】

  央行開展3300億元逆回購操作:16日,央行開展3300億元逆回購操作,包括7天期1600億元、14天期1400億元、63天期300億元,足量對衝到期的200億元逆回購和1225億元MLF之後,實現凈投放1875億元。市場人士表示,本周流動性壓力最大的階段正在過去,預計未來幾日資金面緊張將逐步緩解,綜合考慮財政支出與逆回購到期影響,下半月資金面可能不松不緊、保持平穩。

  中國9月減持197億美元美國國債:美國財政部15日公布的數據显示,9月份中國減持了197億美元美國國債,為8個月來首次減持。數據显示,9月,中國持有的美國國債規模降至1.1808萬億美元,但仍是美國第一大債權國。

  【機構熱議】

  源達投顧:操作上,國企改革再次迎來風口,但在市場動蕩的大環境下,建議還是多看少動。

  巨豐投顧:近期市場成交量溫和放緩,預計大盤調整結束后,將繼續上行。投資者可逢低關注低估藍籌和高成長中小創個股。

  A股市場板塊及個股漲跌幅排行

  外圍市場

    截至發稿時

    指數名稱         最新價         漲跌額         漲跌幅

    恒生指數       29042.53       190.84         0.66%

    日經225指數     22351.12       322.80         1.47%

    韓國指數       2533.88        15.63          0.62%

    澳大利亞指數     5943.50        9.27           0.16%

    道瓊斯平均       23271.28       -138.19        -0.59%

    標普500          2564.62        -14.25         -0.55%

    納斯達克綜合     6706.21        -31.66         -0.47%

    德國DAX指數     12976.37       -57.11         -0.44%

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重卡電動化凸顯交通運輸技術革新趨勢

  美國電動車製作商特斯拉轎車公司近來在加利福尼亞州發布了旗下首款具有自動駕駛功能的純電動重型貨車Semi。這一路程碑式產品的呈現再次印證:電動化和自動化已成為北美交通運送業開展大勢,而且技能革新將會帶來深遠的經濟和社會影響。

  運送業電動化 全球減排重要推動力

  據特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克介紹,這輛重達15噸的18輪特斯拉8級重卡從停止加速到60英里(約96公里)僅需5秒時間,流線型車身設計則令該“龐然大物”的風阻係數僅為0.36。裝載約36噸貨品后,貨車一次充電續航路程仍高達800公里。一起,以太陽能(6.66 -3.20%,診股)為發電來歷的特斯拉超級快充樁30分鐘便可充滿80%電量,司機一頓午飯時間即能完結充電。

  貨車的能耗和排放水平遠高於家用轎車,因而特斯拉推出電動重卡對動力和環保範疇含義深遠。按照世界動力組織不久前發布的年度全球動力展望報告,估量到2040年,儘管家用轎車原油需求有所下降,但貨車尤其是重卡的原油需求仍將持續增長。

  而據美國貨車協會估量,美國約70%的貨品運送依託貨車完結,現在年運送量高達107億噸。得益於傑出的經濟形勢,估量到2023年該職業的年均增長率可達3.4%。

  因而,貨品運送職業完成電動化轉型,關於下降原油需求、下降污染物排放的含義甚至遠大於一般家用轎車的電動化。

  重卡電動化 特斯拉並非單打獨斗

  根據上述判別,全球首要轎車廠商和科技企業已團體“押寶”貨車電動化轉型。

  在本年9月舉辦的北美商用車展上,美國聞名發動機製作商康明斯推出了一款純電動重卡概念車AEOS。安裝3組電池后,該車續航路程可達480公里。德國博世集團和轎車製作商尼古拉也聯合推出了一輛能夠輸出1000馬力的氫燃料電池重型貨車。三菱旗下品牌扶桑則推出了一款續航路程近130公里的純電動城市輕卡。

  康明斯董事長兼首席執行官蘭博文對新華社記者說:“現在正是傳統動力和新動力技能的要害穿插期。”他說,跟着電池本錢不斷下降、動力輸出功率不斷進步,推出商用純電動貨車成為可能。

  此外,豐田旗下首款氫燃料電池重卡現在已開端在美國加州進行路測。這款8級重卡一次加註液態氫燃料可行進320公里,首要服務於洛杉磯港運送需求,以此減輕洛杉磯的空氣污染。

  現在這些電動重卡大多仍處於前期測驗階段,蘭博文表示,要進行全面商業推行還需戰勝種種困難,尤其是電池本錢問題。在日前舉辦的發布會上,馬斯克並未泄漏特斯拉電動重卡的價格,但他着重,儘管電動重卡製作本錢較高,但和柴油重卡比較,運用本錢卻低得多。

  完成自動駕駛 顛覆性遠景更可期

  馬斯克說,經過自動駕駛技能完成車隊密布行進,未來特斯拉重卡的運用本錢還可進一步下降。特斯拉重卡全系標配的自動駕駛技能將使車隊以極小的車距離行進,犹如火車一般。因為頭車能夠承當簡直悉數風阻,後車能耗也隨之大幅下降。

  不過,這一技能的實踐運用仍有待法律規定的放寬。本年9月,美國國會眾議院經過了一項自動駕駛法案,並給各大廠商發放到2020年每年可投放10萬輛自動駕駛轎車的配額。一起,參議院也在評論是否將貨車自動駕駛歸入到立法結構中來。剖析人士以為,和家用轎車比較,重卡自動駕駛將帶來更為直接的經濟影響。

  現實上,美國許多州現已開端答應廠商進行上路測驗。例如,上一年10月,美國自動駕駛研發公司奧托在一輛沃爾沃重卡上加裝了自動駕駛設備,這輛貨車載着一整車百威啤酒成功在州際公路上行進了200餘公里。

  數據顯現,現在美國每年有超過4000人死於貨車事故,完成重卡自動駕駛不僅能夠大幅進步路途安全,還可進步交通運送職業的勞動生產率,從而給運送職業帶來革命性革新,並以此大幅進步全體經濟功率。

  但是,另一方面,自動化也可能奪走現在美國320萬貨車司機的作業。美國投行高盛在本年5月的研究報告中說,一旦自動駕駛技能老練,美國每年或將丟掉30萬個貨車司機作業。

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自主品牌車企競相布局新能源與智能網聯

  11月17日,2017廣州國際車展正式拉開帷幕。中國證券報記者在現場採訪發現,各家車企不約而同把新能源和智能網聯技術作為其主秀產品,圍繞電動化、智能化、網聯化、共享化聚焦戰略重點,從傳統汽車公司向出行方案服務商轉型,成為眾多車企業的下一步發展規劃。

  新能源汽車集中亮相   作為中國三大汽車展覽會之一,廣州車展被譽為中國汽車市場的風向標之一,彙集了國內外的汽車品牌和生產理念。中國證券報記者在廣州車展現場看到,各車企新能源汽車設立了獨立展示區域。保時捷、奔馳、寶馬、奧迪、通用、沃爾沃、大眾、比亞迪(63.59 -1.00%,診股)、北汽、長安、廣汽、吉利、奇瑞、上汽、長城、江淮等多家國內外車企均推出新能源汽車參展。   北汽新能源開發的一款純電動兩門兩座車型LITE在本次車展全球首发上市,搭載了高集成的三點系統和永磁同步電機、ATL高能量密度三元鋰電池,以及北汽新能源e-Motion Drive電驅系統,60km/h等速度行駛下續航為200公里。LITE支持快充模式,在快充模式下0%充到電池容量的80%只需要30分鐘。通過搭載EPS電動助力轉向、電動車專業底盤調校、跑車化后驅設置,提高了LITE的傳動效率。   值得關注的是,除了純電動車以及概念車外,在本屆廣州車展上,各車企紛紛在新能源汽車車型上加碼,很多車型在傳統燃油車的基礎上推出了插電式混合動力版。   比如,上汽名爵6在本次車展上推出了插電式混合動力版本。該車型搭載了上汽“綠芯”插電式混合動力系統與“藍芯”科技,尾標採用“45T PHEV”的標識,其混動系統由1.0T發動機和電動機構成,其中發動機的最大功率為92千瓦,驅動電機最大功率為59千瓦,綜合油耗申報值為1.5升/百公里;與此同時,這台車還提供了三種駕控模式和三種能量回收模式。   智能網聯技術加速覆蓋   智能網聯、無人駕駛也是各車企競相在本次車展上展示的重點內容。由於互聯網技術在汽車領域的加速滲透,多家自主品牌車企與國內的互聯網企業合作,AI人車交互、車聯網、雲數據、無人駕駛等多項智能技術加速覆蓋新車型。   以北汽新能源為例,北汽新能源LITE支持百度CarLife手機互聯,實現地圖導航、電話鏈接、多媒體娛樂等一系列智能互聯功能。LITE還搭載了同級別車型中最先進的語音控制與交互系統,可實現語音交互控制導航、開關空調、收音機等。   廣汽集團(27.36 -0.15%,診股)(20.70 -1.66%)在車展前夕宣布與騰訊合作,雙方發布了智能網聯領域騰訊車聯“AI in car”系統的車載智能網聯終端產品。這款車載智能網聯終端產品深度融合了騰訊車聯“AI in car”系統在安全、內容、大數據、雲和AI方面的積累。據悉,廣汽乘用車隨後的多款產品也將搭載車載智能網聯終端產品,實現智能出行的功能。   此外,上汽榮威推出的Ei5概念車,是國內首款互聯網純電動旅行車,搭載了與阿里巴巴共同開發的斑馬系統,主打手機移動互聯、自然語音、遠程遙控等。   SUV仍是焦點   雖然今年車市整體增長趨緩,但SUV銷量依然延續了兩位數的高速增長勢頭。在本次車展上,SUV佔據了整個車展的“半壁江山”,多家合資車企發布了SUV戰略,自主品牌車企也推出多款SUV車型。   隨着SUV市場由藍海轉入紅海,消費需求從大眾化進入到個性化。此次車展,多家車企推出跨界SUV,市場呈現了多元化、個性化的發展趨勢。以吉利汽車(27.45 +0.18%)為例,其在車展上推出了第二款跨界SUV遠景S1,進一步深化了吉利SUV戰略布局,意在打造跨界SUV產品矩陣,與帝豪GS形成有效互補,共同發力跨界SUV市場新藍海並與合資品牌競爭,滿足當下消費升級的多元化需求。同時,以寶駿530、觀致Model Young、榮威RX3等自主品牌SUV,也成為各車企积極布局SUV市場的重要棋子。   此外,一些自主品牌車企也在車展上向公眾發布企業的重磅消息。新能源汽車產銷龍頭比亞迪攜旗下王朝概念車、7座SUV宋MAX等王朝系列車型亮相。比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江向中國證券報記者表示,今年以來,比亞迪新能源汽車提前兩個月完成年度銷量目標,2018年比亞迪王朝車型計劃全面迭代,全年新能源車銷量目標為20萬輛。

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電影票房總收入突破500億元 有電影僅收入169元

  ■本報記者 謝若琳

  國家新聞出版廣電總局電影局透露,2017年截至11月20日,全國電影票房首次突破500億元大關,創下新紀錄。

  11月20日晚,人民日報消息稱,2017年全國電影票房達500.2億元,較去年同期增長15%,全國觀影人次達14.48億,較去年同期增長19%。全國總票房中,國產影片票房262億元,佔比52.4%。票房過億元影片78部,其中國產片39部。

  根據淘票票專業版APP統計,截至目前,今年電影票房排名前10位分別為《戰狼2》、《速度與激情8》、《羞羞的鐵拳》、《功夫瑜伽》、《西遊伏妖篇》、《變形金剛5》、《摔跤吧!爸爸》、《加勒比海盜5》、《金剛:骷髏島》、《極限特工:終極回歸》。

  其中,《戰狼2》總票房56.79億元,佔總票房比11%。

  自從2003年以來,中國電影保持30%的增長高速發展,2010年票房總額突破100億元,2013年突破200億元,2015年突破400億元,今年突破了500億元,市場份額不斷提升。

  有業內人士認為,在頭部國產電影的帶動下,中國電影市場與美國電影市場的差距正在逐漸縮小,“尤其是在中國娛樂產業高速增長,而美國的電影市場份額增長速度緩慢,在這樣的背景下,中國市場份額超越美國指日可待。”

  在欣喜之餘,也存在隱憂,一位北京朝陽區的院線經理在接受《證券日報》記者採訪時表示,“從總量上來看,國產片與進口片的票房比例平分秋色,但實際上,進口片上映的數量遠遠低於國產片。而國產爛片影院一日游的情況更是明顯,大部分電影虧本也賺不到吆喝。”

  淘票票專業版APP显示,2017年共有466部電影上映,其中國產片的比重超過90%,而進口片佔比不到一成。在已經上映的電影中,不乏票房“百元戶”、“千元戶”。

  例如,《故鄉面 參花情》票房總收入169元;《嘻哈英熊》票房總收入255元;《我的舞林江湖》票房總收入550元;《村長相聲哥》票房總收入1205元;《水神娃》票房總收入1518元;《商界》票房總收入3311元;《無法觸及》票房總收入3479元,等等。

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雪龍股份業績降毛利率畸高 去年關聯方佔用資金過億

  中國經濟網編者按:雪龍集團股份有限公司(以下簡稱雪龍股份)於2017年10月23日在證監會發布招股書,擬募集資金45,064.17萬元,分別投向無級變速電控硅油離合器風扇集成系統升級擴產項目、汽車輕量化吹塑系列產品升級擴產項目、研發技術中心建設項目、償還銀行貸款,募集資金投入額分別為 28,740.79萬元、4,553.69萬元、7,769.69萬元、4,000.00萬元。保薦機構為西部證券。 

  數據显示,雪龍股份2013年至2017年1-6月實現營業收入分別為24,206.73萬元、24,562.25萬元、22,305.25萬元、28,409.71萬元、17,053.41萬元;實現歸屬於母公司股東的凈利潤分別為5,794.18萬元、7,467.55萬元、 4,846.31萬元、6,685.30萬元、5,719.06萬元;實現扣除非經常性損益后凈利潤分別為5,339.34萬元、6,483.54萬元、5,032.98萬元、7,370.80萬元、5,212.18萬元。 

  雪龍股份2013年至2017年1-6月經營活動產生的現金流量凈額分別為4,685.62萬元、9,834.64萬元、6,655.25萬元、3,259.48萬元、-643.01萬元。 

  數據可見,雪龍股份2015年、2016年凈利潤出現下滑,2017年上半年凈利潤反彈。但2017年上半年公司的現金流量卻為負。雪龍股份表示,主要系公司為降低融資成本,減少了應收票據的貼現,經營性應收項目餘額大幅增加所致。 

  雪龍股份2014年至2017年1-6月綜合毛利率分別為57.25%、56.96%、58.28%、61.99%;行業平均值分別為45.96%、43.17%、43.20%、47.34%。 

  數據可見,雪龍股份毛利率超過同行,證監會反饋意見显示,同行業可比公司毛利率僅為30%-40%之間,要求公司說明公司各產品毛利率普遍較高的原因和合理性等問題。 

  招股書數據還显示,2014年至2016年公司關聯方佔用資金分別為4,450.00萬元、7,380.00萬元、11,606.63萬元; 證監會反饋意見显示,請進一步披露發行人和關聯方拆藉資金的具體金額、用途,履行的內部決策程序、資金佔用時間和利息支付情況。請保薦機構、會計師、律師核查公司採取的具體解決措施,並說明相關措施的有效性,核查公司內部控制制度設計和執行的有效性並發表明確意見。 

  在雪龍股份應收關聯方款項的其他應收款显示,2015年關聯方維爾賽控股應收金額為11,925.13萬元。證監會反饋意見要求公司說明上述資金佔用行為發生的原因、相關的利息確認標準是否公允等問題,說明未來是否會持續存在資金佔用行為;說明是否存在發行人與關聯方之間的異常資金周轉、佔用行為,是否存在利用關聯方進行體外循環的情況。 

  中國經濟網記者試圖聯繫雪龍股份,截至發稿,採訪郵件暫未收到回復。 

  2014年後凈利潤下滑兩年 

  數據显示,雪龍股份2014年至2017年1-6月實現凈利潤分別為7,467.55萬元、 4,846.31萬元、6,685.30萬元、5,719.06萬元。

  

  數據可見,雪龍股份2015年、2016年凈利潤出現下滑。 

  今年上半年業績反彈 現金流卻為負 

  數據显示,雪龍股份2014年至2017年1-6月經營活動產生的現金流量凈額分別為9,834.64萬元、6,655.25萬元、3,259.48萬元、-643.01萬元。

  

  值得注意的是,雪龍股份2015年、2016年凈利潤下滑,但2017年上半年凈利潤反彈,實現凈利潤5,719.06萬元。但其上半年經營活動現金流量金額卻為負。 

  公司表示,2017 年上半年,公司經營活動產生的現金流量凈額為-643.01 萬元,主要系公司為降低融資成本,減少了應收票據的貼現,經營性應收項目餘額大幅增加所致。 

  毛利率超同行引問詢 

  據證監會2017年10月23日發布的雪龍股份首次公開發行股票申請文件反饋意見显示,報告期內,發行人綜合毛利率分別為55.24%、57.22%、56.94%、58.89%,同行業可比公司毛利率僅為30%-40%之間。發行人主要產品發動機冷卻系統產品毛利率在60%左右,其中發動機冷卻風扇總成毛利率分別為53.63%、56.64%、59.36%、60.43%,毛利率持續上升,離合器風扇集成系統毛利率分別為60.90%、64.04%、60.73%、63.27%,存在一定波動。 

  請發行人:(1)結合生產同類產品的同行業可比公司情況,逐一披露發行人各產品毛利率普遍較高的原因和合理性;(2)結合產品結構變化、單價、單位成本情況,定量分析報告期內各類產品毛利率波動的原因;(3)請發行人說明同行業可比公司的可比性。請保薦機構和發行人會計師進行核查並發表明確核查意見。 

  數據显示,雪龍股份2014年至2017年1-6月綜合毛利率分別為57.25%、56.96%、58.28%、61.99%;行業平均值分別為45.96%、43.17%、43.20%、47.34%。同行業可比公司分別為新坐標、寧波高發、康躍科技、寧波天龍。

  

  新坐標2014年至2017年1-6月綜合毛利率分別為72.21%、70.02%、65.11%、64.01%;康躍科技同期分別為36.72%、33.50%、32.55%、30.67%;寧波高發2014年至2016年分別為39.86%、37.35%、31.93%;寧波天龍2014年、2015年分別為35.06%、31.80%。 

  去年股東佔用資金款過億元 

  招股書显示,2014年至2016年公司關聯方佔用資金分別為4,450.00萬元、7,380.00萬元、11,606.63萬元。

  

  

  雪龍股份表示,截至 2016 年 9 月 30 日,公司與上述關聯方之間的借款、資金使用費均已清理並支付完畢。報告期內,關聯方佔用發行人資金的用途主要為股權投資、股票投資及理財等。 

  證監會反饋意見显示,請進一步披露發行人和關聯方拆藉資金的具體金額、用途,履行的內部決策程序、資金佔用時間和利息支付情況。請保薦機構、會計師、律師核查公司採取的具體解決措施,並說明相關措施的有效性,核查公司內部控制制度設計和執行的有效性並發表明確意見。

  

  應收關聯方款項 前年關聯方應收款過億元 

  招股書显示,在雪龍股份應收關聯方款項的其他應收款显示,2015年關聯方維爾賽控股應收金額為11,925.13萬元。

  

  

  雪龍股份表示,截至 2016 年 12 月 31 日,上述應收關聯方款項已全部收回。 

  證監會反饋意見表示,請發行人:(1)說明上述資金佔用行為發生的原因、相關的利息確認標準是否公允,未來是否會持續存在資金佔用行為;(2)說明是否存在發行人與關聯方之間的異常資金周轉、佔用行為,是否存在利用關聯方進行體外循環的情況;(3)請發行人說明資金管理的相關內部控制管理措施、執行情況,說明發行人資金管理的內部控制是否有效。請保薦機構、發行人律師、發行人會計師進行核查並發表核查意見。 

  行業市場萎縮 前景不樂觀 

  據投資時報報道,得益於國內汽車產銷量、保有量的持續增加和零部件採購的全球化,中國汽車零部件行業規模迅速擴大,2001年 至2015 年汽車零部件工業產值年均複合增長率約為23.10%,高於汽車工業總產值18.86%的年均增速。弔詭的是滿園春色下,雪龍股份卻出現了負增長。 

  招股書显示,2013年至2016年9月(下稱(報告期內),雪龍股份的營業收入分別為2.42億元、2.46億元、2.23億元和1.99億元,凈利潤分別為0.58億元、0.75億元、0.48億元和0.51億元。數據起伏在某一側面表明其並未在行業風口上賺得太多紅利。不過,其行業佔有率卻保持平穩,招股書显示,雪龍集團發動機冷卻風扇產品主要配套柴油發動機,應用於大中輕型商用車及非道路移動机械領域。 

  2013年至2015年,該公司大中輕型商用車(柴油發動機)的市場佔有率為34.55%、32.92%和33.86%,而非道路移動机械領域(柴油發動機)的市場佔有率為9.97%、9.92%和12.63%。然而,看似穩定的市佔率背後,隱藏的卻是該產品領域整體下滑以及雪龍股份所處行業的前景不明朗的微妙局面。 

  一方面,2013年至2015年,大中輕型商用車(柴油發動機)的市場規模分別為350萬套、326萬套和288萬套,非道路移動机械領域(柴油發動機)的市場規模分別為511萬套、478萬套和383萬套。市場規模逐年萎縮,个中主要原因是主流發動機汽油發動機市場份額逐年增長和新能源汽車的逐漸崛起。更重要的,則是整體經濟放緩導致需求減少。關於未能與汽車行業和汽車零部件行業保持同速增長,雪龍股份並未披露原因亦未做出任何解釋。 

  另一方面,雪龍股份在招股書中反覆強調公司處於“行業的龍頭地位”和“行業市場佔有率第一”,但並未披露公司在除柴油發動機領域外的產品所處的行業地位和市場佔有率。從其報告期內披露的產量可以發現,其柴油發動機的產品產量佔據了全部產量的近90%,整體來看,行業前景並不樂觀,同時雪龍集團業績增長停滯,持續盈利能力成疑。 

  此外,招股書提示,報告期內雪龍股份同前五大客戶的銷售收入分別為1.48億元、1.55億元、1.46元及1.33億元,占當期營收比分別為 61.23%、62.98%、65.25%及 66.69%,客戶集中度較高且在報告期內占營收比重呈上升趨勢,原因系其下遊行業集中度較高。 

  但是,雪龍股份第一大客戶一汽集團,營收佔比已達到41.43%。同時,記者發現,其前五大客戶僅在2016年出現了變動,由東風汽車集團股份有限公司換成了江鈴汽車集團公司。雖然未出現單一客戶銷售額占營收比50%的顯現,但是報告期內雪龍股份主要以五大客戶為主要營收來源,依賴性比較大,亦未開發更多的新客戶。 

  除此之外,雪龍股份的募集資金用途中的3.3億將用於產品的升級和擴產。雖然報告期內雪龍股份的產能利用率一直在100%以上,但是其所處行業市場規模的萎縮及其主營產品產量的下滑,導致此次募集資金的用途難免有些不合常理,可行性更待考證。 

  八次重組股權結構未改變 股權騰挪術被指內控制度待完善 

  據國際金融報報道,股權結構方面,雪龍股份的實際控制人為賀財霖、賀頻艷及賀群艷,其中賀財霖與賀頻艷、賀群艷為父女關係,賀群艷、賀頻艷為姐妹關係。賀氏父女三人合計控制雪龍股份95%的股份。 

  有趣的是,雪龍股份報告期內曾發生了8次資產重組事項,但是經過8次資產重組之後,公司的股權結構卻未發生任何改變。雪龍股份極短時間的股權騰挪確實讓人深感疑惑。 

  2014年3月,雪龍股份作價500萬元轉讓捷斯特100%股權給維爾賽控股,原因是“維爾賽控股戰略安排,調整下屬公司股權層級結構”;然而,2015年5月,雪龍集團又從維爾賽控股處受讓捷斯特100%股權,交易價格仍為500萬元,受讓股權的原因則是“避免同業競爭,減少關聯交易”。 

  2014年6月,雪龍集糰子公司香港慶捷盈轉讓子公司麥迪威25%股權和雪龍風扇25%的股權給香港綠源,然而,3個月後,香港慶捷盈又從香港綠源處以當時的轉讓價格受讓麥迪威25%股權以及雪龍風扇25%的股權。此次資產重組的原因均為擬註銷香港慶捷盈,將其持有股權轉出和避免同業競爭、減少關聯交易。 

  然而,據招股書披露,時隔三年之久,香港慶捷盈仍在辦理註銷手續之中。記者試圖向雪龍股份了解香港慶捷盈註銷的原因以及尚未註銷成功的原因,但截至記者發稿,仍未收到確切回復。 

  值得一提的是,雪龍股份最近的一次資產重組事項發生在2016年8月,且股權變動時間僅僅間隔了一個月。 

  據披露,2016年8月,雪龍集團轉讓長春欣菱100%股權給維爾賽控股,轉讓的原因是“為便於管理,擬將長春欣菱變更經營範圍,剝離上市公司主體”;一個月後,雪龍集團又從維爾賽控股處受讓長春欣菱100%股權,交易價格均為1000萬元,受讓股份的原因為“擬繼續做大做強東北區域市場,擴大業務規模”。 

  記者注意到,長春欣菱的主營業務為汽車散熱風扇總成及吹塑風道等汽車零部件生產,但是招股書並未披露長春欣菱擬變更的經營範圍以及剝離上市主體的原因。 

  一個月內,雪龍股份既改變經營計劃,又宣稱要擴展東北區域市場將長春欣菱原封不動地納入上市主體,側面反映出雪龍股份的發展規劃以及擴張路線不清晰。 

  亦有業內人士指出,短時間內的股權騰挪術也反映出公司的內控制度有待進一步完善。

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我國啟動5G技術第三階段研發試驗 重點面向商用

      新華社記者23日從工信部獲悉,工信部已啟動5G技術研發試驗第三階段工作,該階段重點面向5G商用前的產品研發、驗證和產業協同,開展商用前的互聯互通測試。工信部稱,力爭2018年底前推進5G產業鏈主要環節基本達到商用水平。

  工信部要求加快建設試驗環境,加快設備研發,並且開展融合試驗,促進5G相關業務與應用同步發展。

  記者從工信部獲悉,我國目前在5G的願景、需求、概念、無線技術以及網絡架構等方面,取得了一系列积極進展。未來還將加快5G、下一代互聯網、工業互聯網建設應用,不斷提升網絡信息技術創新能力,培育壯大新一代人工智能、區塊鏈、虛擬現實等新興技術產業。

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內蒙古動力煤價格連續四個月上漲

   新華社呼和浩特11月23日電 記者從內蒙古自治區價格監測中心獲悉,今年10月份,內蒙古主產區動力煤坑口價格先漲后穩,前兩旬環比均延續小幅上漲走勢,至下旬價格企穩,平均結算價格為214.20元/噸,環比上漲2.74%,同比上漲16.96%,已經連續第四個月上漲。

  記者了解到,今年上半年,內蒙古動力煤價格先漲后降,7月以來,受供應偏緊等因素影響價格持續上漲。數據显示,今年7月、8月、9月動力煤坑口均價分別為199.85元/噸、200.64元/噸、208.49元/噸,環比分別上漲1.86%、0.39%、3.91%,同比漲幅為49.07%、42.64%和26.16%。

  同期,內蒙古電煤價格出現持續小幅上漲態勢。今年8月、9月、10月平均購進價格分別為201.05元/噸、207.71元/噸和209.44元/噸,環比漲幅為2.22%、3.31%和0.83%。

  分析人士指出,今年以來,在旺盛需求和供需不匹配的作用下,煤炭價格快速回升。10月份,內蒙古動力煤價格同比漲幅已出現明顯回落,隨着價格漲勢趨緩,預計後期價格將小幅回落。

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港股23日跌0.99% 收報29707.94點

  新華社香港11月23日電 香港恒生指數23日跌295.55點,跌幅為0.99%,收報29707.94點。全日主板成交1359億港元。

  國企指數跌221.57點,收於11737.06點,跌幅為1.85%。

  藍籌股方面,騰訊控股跌1.69%,收報419.60港元;香港交易所跌2.44%,收報248.00港元;中國移動漲0.13%,收報79.05港元;滙豐控股跌1.04%,收報76.15港元。

  香港本地股方面,長實集團跌0.38%,收報65.00港元;新鴻基地產漲1.26%,收報129.00港元;恆基地產漲0.58%,收報52.10港元。

  中資金融股方面,中國銀行跌1.29%,收報3.82港元;建設銀行跌1.57%,收報6.90港元;工商銀行跌2.69%,收報6.16港元;中國平安跌3.81%,收報80.90港元;中國人壽跌1.84%,收報26.70港元。

  石油石化股方面,中國石油化工股份漲0.36%,收報5.60港元;中國石油漲0.19%,收報5.30港元;中海油漲0.37%,收報10.80港元。

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午評:兩市低位震蕩滬指跌0.59% 白馬板塊繼續走弱

 中國經濟網北京11月24日訊 在遭遇“黑色星期四”后,今日滬深兩市早盤雙雙低開,滬深兩市指數今早小幅低開后沖高回落。早盤在360概念、與5G等板塊拉升的影響下滬指盤中一度沖高並翻紅。深成指大體維持寬幅震蕩態勢,創指也在盤中維持震蕩格局由紅翻綠,上證50跌幅一度超1%。臨近上午收盤,白酒、銀行、保險等權重的拖累下三大股指均表現弱勢,滬指在經過沖高回落後依然低位盤整,深成指與創指走勢大體相同。早盤沖高的物聯網概念等板塊均有所回落。

  截至今日午間收盤,滬指報3332.27點,跌0.59%;深成指報11093.65點,跌0.73%;創業板指報1786.02點,跌0.49%。

  盤面上,多數版塊下跌,5G、通信設備、參股360、新材料、高送轉、租售同權、物聯網等概念板塊居漲幅榜前列;白酒、超級品牌、家電、保險、汽車整車、煤炭、鋼鐵等居跌幅榜前列。

  【消息面】

  1、特斯拉首席執行長馬斯克3月曾許下在澳大利亞打造巨型電池系統的承諾,並稱要在合同簽字之日起100天內完成這套電力系統,否則免費使用。

  2、樂視網收到深交所問詢函。問詢函稱,中德證券意見显示,2017年11月15日,樂視致新股權已經質押給融創房地產。

  3、上海證券交易所副理事長在出席“2017上市公司領袖峰會”時表示,上交所正在實施“新藍籌”行動。

  4、中國央行今日進行300億元7天逆回購操作、100億元14天期逆回購操作、100億元63天期逆回購操作,今日將有300億元逆回購到期。

  5、人民幣兌美元中間價調升211個基點,報6.5810,為10月12日以來新高,前一交易日中間價報6.6021,16:30收盤價報6.6823,23:30夜盤收報6.5850,本周累計調升467個基點。

  6、財政部發布通知稱,自2017年12月1日起,以暫定稅率方式降低部分消費品進口關稅。範圍涵蓋食品、保健品、藥品、日化用品、衣着鞋帽、家用設備、文化娛樂、日雜百貨等各類消費品,共涉及187個8位稅號,平均稅率由17.3%降至7.7%。

  【機構熱議】

  中信證券:風險因素的積聚才是年底市場波動及分化加劇的重要原因。其中,市場對明年經濟的擔憂,年底流動性的緊張預期,以及資管新規可能對短期市場情緒的影響,這些因素都在跌勢中被放大。但不妨結合中國未來的內生增長動力,以及海外配置的持續性看,A股中看似價值股的龍頭依舊具備足夠成長性。所以,投資人不必被有備而來的回調打亂既定的操作節奏。

  安信證券:維持短期市場震蕩走勢的判斷,但對中期仍然积極樂觀。A股市場在年底至明年春節具備一波風格切換的基礎,短期市場如果出現殺跌,建議投資者開始布局。當前我們建議配置上關注銀行、保險、食品飲料、醫藥等。主題關注雄安、海南、智能製造、新能源、芯片國產化等。

  A股市場板塊及個股漲跌幅排行

  外圍市場

  截止發稿時

  指數名稱      最新價        漲跌額        漲跌幅

  恒生指數    29795.96         88.02         0.30%

  日經225指數 22465.00        -58.15        -0.26%

  韓國指數     2539.17          2.02         0.08%

  澳大利亞指數 5970.80        -15.39        -0.26%

  道瓊斯指數  23526.18        -64.65        -0.27%

  標普500指數  2597.08         -1.95        -0.08%

  納斯達克指數 6867.36          4.88         0.07%

  德國DAX指數 13008.55         -6.49        -0.05%

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24日收評:兩市弱勢震蕩滬指漲0.06% 有色金屬板塊領漲

 中國經濟網北京11月24日訊 在遭遇“黑色星期四”后,今日滬深兩市雙雙低開,滬深兩市指數早盤小幅低開后沖高回落。早盤在360概念、與5G等板塊拉升的影響下滬指盤中一度沖高並翻紅。深成指大體維持寬幅震蕩態勢,創指也在盤中維持震蕩格局由紅翻綠,上證50跌幅一度超1%。臨近上午收盤,白酒、銀行、保險等權重的拖累下三大股指均表現弱勢,滬指在經過沖高回落後依然低位盤整,深成指與創指走勢大體相同。午後,大盤維持一段震蕩整理階段后,隨着煤炭、航運、石墨烯、稀土等多板塊的积極影響下,三大股指齊上揚翻紅。在券商、保險等權重板塊的帶動下,上證50指數也由跌1%強勢翻紅。臨近收盤,芯片概念股大幅殺跌,多股跌停,兩市上升力度受阻維持平盤線以上窄幅震蕩隨後翻綠,創指更是一路唱衰跌幅又超0.60%。盤中一度沖高的5G、機場航運概念等板塊均有所回落。

  截至今日收盤,滬指報3353.8點,漲0.06%;深成指報11168.39點,跌0.06%;創指報1782.6點,跌0.68%。

  盤面上,有色金屬、航空、煤炭、新材料、租售同權、油改等概念板塊居漲幅榜前列;芯片、集成電路、人臉識別、人工智能、半導體、蘋果概念、次新股等概念板塊居跌幅榜前列。

  【消息面】

  1、國家能投總經理凌文在第17屆中國年度管理大會上表示,正在氫產業聯盟和氫燃料電池方面正在跟有關的車企和電池生產商、整車生產商進行集成創新。

  2、化肥供給側結構性改革藍皮書11月24日在京正式發布。這是工業和農業領域首個供給側結構性改革調研報告。

  3、國債期貨午後拉升漲幅擴大,10年期債主力合約漲0.42%,5年期債主力合約漲0.22%;現券收益率大幅下行,10年期國開活躍券170215收益率下行6.99bp報4.8550%。

  4、為防止上市公司年末突擊進行利潤調節,提升上市公司財務信息披露質量,深圳證監局於11月17日召開了2017年年報審計監管工作會議

  5、交通運輸部昨天(23日)表示,我國的北斗系統及北斗系統搭載遇險搜救載荷寫入國際搜救衛星組織中軌搜救衛星系統框架文件,這標志著北斗系統加入國際搜救衛星系統邁出了第一步。

  6、財政部發布通知稱,自2017年12月1日起,以暫定稅率方式降低部分消費品進口關稅。範圍涵蓋食品、保健品、藥品、日化用品、衣着鞋帽、家用設備、文化娛樂、日雜百貨等各類消費品,共涉及187個8位稅號,平均稅率由17.3%降至7.7%。

  【機構熱議】

  巨豐投顧:今日滬指完全回補8月上升跳空缺口后止跌回升,且並未依託大盤藍籌股的拉抬,這是积極信號。大盤短線調整底部或已探明,投資者可逢低關注低估藍籌和有高送轉預期的低位次新股,不宜過於激進。

  中航證券:大盤空頭氛圍暫無改變,當下階段的重點是等待市場情緒的重新平靜下來,目前還沒有出現這樣的信號,所以觀望仍是主要交易策略。

  中信證券:風險因素的積聚才是年底市場波動及分化加劇的重要原因。其中,市場對明年經濟的擔憂,年底流動性的緊張預期,以及資管新規可能對短期市場情緒的影響,這些因素都在跌勢中被放大。但不妨結合中國未來的內生增長動力,以及海外配置的持續性看,A股中看似價值股的龍頭依舊具備足夠成長性。所以,投資人不必被有備而來的回調打亂既定的操作節奏。

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  A股市場板塊及個股漲跌幅排行

   

  外圍市場

  截止發稿時

  指數名稱           最新價      漲跌額         漲跌幅

  恒生指數         29857.14      149.20          0.50%

  日經225指數      22550.85       27.70          0.12%

  韓國指數          2544.33        7.18          0.28%

  澳大利亞指數      5982.60       -3.59         -0.06%

  道瓊斯指數       23526.18      -64.65         -0.27%

  標普500指數       2597.08       -1.95         -0.08%

  納斯達克指數      6867.36        4.88          0.07%

  德國DAX指數      13008.55       -6.49         -0.05%

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