11月13日消息，近期，廣州市天河區中級人民法院陸續開庭審理一批涉校園貸糾紛案，708名大學生因在校園貸平台上借款，逾期未還被告上法庭。但陸續開庭審理的396件案件中，多數學生都沒有出庭應訴，處於“失聯”狀態。
來自法院的統計显示，借款人主要是廣東高校的大學生，年齡在20至25周歲，他們通過分期唄、微網貸、分期樂、愛又米等貸款網站或手機APP平台向出借人借款。這些學生借款金額大多不高，從數百元到幾千元不等。金額在500元以內的佔三成，金額達5000元以上的佔4.38%，其中僅有一件為萬元貸款。
法官認為，雖然單筆涉案金額幾百塊錢到幾千塊錢，數目都不大，但大學生要有誠信意識，一旦發生糾紛，應积極應訴，尋求法律援助，而不是一味逃避。
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11月17日消息，微貸網赴美成功上市，為眾多在監管寒冬中掙扎的P2P車貸平台注入一劑強心針。近日，微貸網在紐約證券交易所掛牌上市，股票代碼為“WEI”，其IPO定價為每股10美元，將發行450萬股美國存托股票，擬融資約4500萬美元，IPO承銷商為摩根士丹利、花旗銀行以及尚乘集團。
據其官網信息显示，微貸網於2011年7月8日成立於杭州，註冊資本金為1.28億，為國內首家專註於汽車抵押借貸業務的P2P車貸平台。據中國互聯網金融協會信批系統显示，截止2018年2月28日，微貸網成交額達1708億元，交易總筆數超440萬，投資總人數達85萬。
回顧P2P車貸業務的前世今生，自2011年首次在國內出現，歷經了7年的飛速發展。據零壹數據不完全統計，截至2017年年底，P2P車貸歷史累計交易規模達到5678億元，有545家正常運營的P2P網貸平台以車貸為主要業務，占正常運營平台數量（2013家）的27.07%。車貸儼然成為P2P行業的主流業務之一。
進入2018年，隨着互聯網金融風險的全面爆發，眾多互金平台被勒令自查並整改，原先高速發展中的P2P車貸行業隨之步入監管的寒冬。據《電商報》了解，今年第三季度車貸交易規模為256億元，環比下降41.0%，同比下降62.3%。另據零壹數據不完全統計，三季度倒閉和暫停發標的車貸平台至少有50家，包括祺天優貸、多多理財、石頭理財、可溯金融、愛錢幫等。
在監管不斷加碼的背景之下，P2P車貸平台紛紛謀求轉型。據統計，很多P2P車貸平台開始依託自身資源開展新車以租代購（分期、墊資）、車商貸款（新車、二手車）等其他汽車產業業務，並試圖進軍產業鏈後市場，如保險、維修等。
大浪淘沙，有平台黯然退場，也有平台在業務不斷調整的過程中迎來新生的契機。其中，供應鏈金融作為網貸行業寒冬里的一把火，使得以微貸網為代表的一批P2P車貸平台，實現業務的逆勢擴張，逐漸擺脫了被淘汰出局的命運。據微貸網方面公布的數據显示，截至2018年5月，平台已累計服務178萬小微企業主，幫助解決他們融資難題。在积極深耕細分市場的同時，發力供應鏈金融，聯合各類供應鏈企業合作開發並上線了“網鏈通”這款新產品。
在此之前，傳統的供應鏈金融主要由商業銀行參与，但是商業銀行參与的供應鏈金融業務仍然存在不少問題。比如辦理流程時間較長，授信額度較低等等，供應鏈金融市場一直處於嚴重的供需不平衡狀態。據前瞻產業研究院預測，到2020年，國內供應鏈金融市場規模將接近15萬億元，市場前景非常廣闊。
另外，P2P大力發展供應鏈金融業務正契合國家要求金融為實體經濟服務的總體戰略，符合國家的發展方向，而網貸平台服務核心企業的上下游企業基本都是小微企業。
值得注意的是，布局供應鏈金融需要一定的門檻。在傳統供應鏈金融模式下，小微企業往往是信用不足的。下一步，網貸平台如何利用金融科技來創新供應鏈金融業務，通過小微企業的海量級數據判斷小微企業的信用水平，是需要亟待解決的問題。
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11月22日消息，隨着網貸合規檢查加速推進，P2P網貸平台正掀起一陣清盤退出的浪潮。據網貸之家發布的數據显示，截至2018年10月底，P2P網貸行業正常運營平台數量下降至1231家，相比9月底減少了46家。
網貸平台退出是當下互聯網金融專項整治工作的一項安排，也是是防範網絡借貸平颱風險的重要方式。
一定程度上，P2P網貸平台退出是必要的。網貸行業歷經一段時間的野蠻生長，自融、非法集資等亂象大量存在，良性的退出能夠降低網絡借貸整體風險，讓整個行業更加健康，有利於行業長遠發展，也有利於保護投資者利益，從長遠來看是好事。
不過，良性退出的隊伍中卻存在不少渾水摸魚者，以退出為借口，做着捲款跑路的打算。一些網貸平台在發布退出公告后就此“失聯”，眾多投資者討債無門，遭受不同程度的資金損失。
為了打擊網貸平台捲款跑路的行為，監管部門正在加大懲處力度。據《電商報》了解，目前，第二批網絡借貸平台借款人惡意逃廢債信息已納入央行徵信系統。其中，納入徵信系統的除了惡意逃廢債借款人信息，還包括出險網貸失聯“跑路”高管人員名單信息。
加強震懾作用的同時，規範化的網貸平台退出流程也在逐步確立。近日，江西省互聯網金融協會發布了《江西省網絡借貸信息中介機構退出指引（試行）》（下稱《指引》）。公開資料显示，這是自2017年11月24日山東發布P2P退出指引以來，全國第8個下發清退指引的地區。
在此之前，各地在P2P平台退出方面沒有相對完善的指導意見，導致出現了一部分平台“隨意”退出的現象，缺乏第三方機構的監督，對出借人的保護力度不夠。
值得注意的是，在各地相繼發布退出指引文件的過程中，針對投資者權益的保護愈發得到重視，良性退出正在向“良心”退出轉變，相關要求越來越嚴格，配套政策也越來越完善。
例如，在深圳互金協會發布的《關於积極穩妥應對當前P2P行業流動性風險及做好退出工作的通知》中，明確要求在退出過程中，P2P平台經營地址不可搬遷，網站不可關閉，高級管理人員不可失聯，確立了清盤“三不可”原則。
另外，有的地方政府設立專用賬戶，將退出資產清償、處置后的資金打入專用賬戶，再由專用賬戶按照金額退給投資者，這種做法比投資者自己申請提現更有保障。
實際上，每家網貸平台的退出，都牽扯到背後的股東、實際控制人、平台員工、出借人、借款人、第三方專業機構等不同角色，投資人權益難免受到忽視。這就要求各地監管部門除了明確退出準則外，更要形成多方聯動，加強與公安、法院等司法部門協作，形成工作合力，加強督導力度。
總而言之，維護出借人利益是網貸平台退出的“良心”體現。而隨着違規網貸平台的進一步清理，良幣驅逐劣幣的健康生態逐步確立，網貸行業才有望迎來新生。
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11月27日消息，中國人民銀行營業管理部公布了新罰單，中信恆達支付有限公司因違反《非金融機構支付服務管理辦法》相關規定，被央行營管部罰款人民幣1萬元，處罰日期為2018年11月13日。
據了解，恆達支付成立於2010年12月23日，是中信集團旗下控股子公司，於2013年獲得支付牌照，被央行准許在北京市開展預付卡發行與受理服務，並在2018年1月6日續展。恆達支付的公司名稱更換過兩次，由最初的北京恆達萬華商業經紀有限公司更換為北京恆達萬華支付有限公司，再到如今的中信恆達支付有限公司。
另外，與此前多次更換法定代表人的陝西易通商聯不同，央行披露的恆達支付信息與企查查等企業信息查詢軟件上披露的恆達支付信息一致，也就是說並未出現違規更換法人代表的情況。
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12月4日消息，滙豐旗下恒生銀行宣布，與騰訊科技結成金融科技戰略合作夥伴，在開戶流程、科技應用及零售支付等領域進行合作研究。
恒生銀行表示，在零售支付方面，恒生會為微信支付和WeChat Pay HK提供香港商戶收單服務，讓消費者可在香港的指定商戶，利用手機以微信支付或WeChat Pay HK進行支付。
在科技應用方面，騰訊將協助恒生利用機器學習、人工智能、區塊鏈等，設計與開發創新資訊科技解決方案，提高運營效率並提升客戶體驗。在開戶流程方面，雙方將共同研究遙距開戶方案，透過恒生開發的微信小程序開立恒生銀行個人戶口。
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12月11日消息，近日，國內主流視頻網站愛奇藝在其官網以及多家招聘網站發布招募“金融產品總監”的信息。據招聘信息显示，該職位屬於高端產品職位，年薪為42萬~60萬元。
值得注意的是，該崗位需要負責愛奇藝互聯網金融產品團隊的管理和人才建設工作，並擁有5年以上互聯網產品及金融產品經驗。有業內人士認為，這則招聘信息釋放出愛奇藝將深耕金融領域的信號，在金融市場的布局動作正在逐步加快。
公開資料显示，目前在愛奇藝APP中“我的錢包”中，愛奇藝已提供的金融服務包括“零錢Plus”和“辦信用卡”。其中，“零錢Plus”是愛奇藝和百信銀行在2018年6月推出的一項金融服務功能，用戶在“零錢Plus”里存錢后，可以購買一款叫“安逸盈”的金融產品，愛奇藝會員可以享受4.1%年化收益，非愛奇藝會員享受3.85%的年化收益。
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12月19日消息，“斷直連”大限的來臨，比預計來得更早一些。
據《電商報》了解，截至目前，已至少有6家銀行發布了“斷直連”公告，按公告發布的先後順序，依此為中信銀行、光大銀行、郵儲銀行、中國銀行、交通銀行以及平安銀行。
值得注意的是，多數銀行都就“斷直連”設定了具體的時間表。以中國銀行為例，該行在公告中明確表示，將於2018年12月20日關閉原直連業務模式下與第三方支付機構的合作通道，關閉的範圍包括協議支付、網關支付以及代收代付業務。
有分析人士稱，多家銀行密集發布“斷直連”公告的現象，意味着銀行“斷直連”正在悄然提速，“斷直連”真正的大限即將來臨。
事實上，早在去年8月份，央行支付結算司便在印發的《中國人民銀行支付結算司關於將非銀行支付機構網絡支付業務由直連模式遷移至網聯平台處理的通知》中明確要求，“自2018年6月30日起，支付機構受理的涉及銀行賬戶的網絡支付業務全部通過網聯平台處理。”
從實際情況來看，支付機構切斷銀行直連接入網聯的時間顯然要遠遠超過了央行此前規定的“斷直連”的大限。而延遲后的“斷直連”時間表沒有新的統一版本出爐。
對於此前“斷直連”大限延期的原因，有業內人士稱，主要是新成立的網聯與老牌銀聯之間存在一定的利益博弈，除此之外，還存在業務體量巨大以及需要各方協調的工作較多等因素，因此很多支付機構處於觀望態度，端口較多的銀行也不能在規定時間內完成“斷直連”工作。
隨着目前“斷直連”進程的順利推進，第三方支付機構將切斷之前直連銀行的模式，接入網聯或銀聯，其客戶備付金也即將由央行100%集中存管，支付機構靠備付金利息盈利的好日子即將一去不復返。
公開資料显示，今年11月29日，央行支付結算司發布《關於支付機構撤銷人民幣客戶備付金賬戶有關工作的通知》，規定支付機構應於2019年1月14日前撤銷人民幣客戶備付金賬戶。
而備付金由央行100%集中存管政策的落地，無疑對中小支付機構造成較大衝擊，在不計入利息的前提下，將會令中小支付機構利潤短期受到較大影響。
以匯付天下為例，據其披露的招股書信息显示，2017年，備付金利息佔全年純利潤（經調整后）的比例達到了36.9%，在未開拓其他盈利渠道的情況下，收入的大幅減少將使得眾多中小支付機構的生存條件愈發嚴峻。
類似於支付寶、微信支付兩大支付行業巨頭，備付金利息固然是一筆可觀的收入，但兩者在支付業務的基礎上，均推出了一系列金融衍生服務，開發出多種盈利渠道。整體來看，備付金集中存管的新政並不會對兩大支付巨頭造成嚴重的影響，有分析師曾做出預測，相關政策變化對支付巨頭的整體利潤影響不會超過10%。
從長遠來看，隨着備付金新政的落地，中小支付機構的盈利空間將被進一步壓縮，國內第三方支付行業強者愈強，弱者愈弱的馬太效應將更為明顯。
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12月29日消息，隨着互聯網+數據的積累、計算機算力的躍升和算法的優化，支付技術也在不斷創新升級。日前，支付寶宣布其刷臉支付在北京首次落地，味多美300餘家門店將全面接入支付寶刷臉支付設備“蜻蜓”。
據《電商報》了解，“蜻蜓”設備可以接入人工收銀機，用戶在結賬時，無需使用手機，只要將臉對準屏幕攝像頭就可以在10秒內快速完成刷臉支付。螞蟻金服介紹，除零售外，醫院、餐飲等場景中也都在陸續推進刷臉支付。
據支付寶數據显示，從今年開始，支付寶刷臉支付已經在三百多個城市，幾萬家門店，幾百萬的消費者落地，覆蓋了醫院、藥店、餐飲、零售、酒店等各種商業場景。截至目前，KFC就已實現在全國100多個城市，300多家門店支持刷臉支付。
然而，作為支付領域的競爭者，微信支付、銀聯也已先後入局刷臉支付，並進行了市場推廣。2017年12月微信刷臉支付首次與大眾見面，此後逐步開始商場試點。目前包括深圳家樂福、南京蘇果超市和金鷹超市等零售商戶，均上線了微信刷臉支付終端。2018年11月，微信聯手天虹打造首家智慧零售店，刷臉支付成功落地商超。
緊接着，銀聯也在12月10日宣布，持卡人只需在雲閃付APP上註冊並開通“刷臉支付”服務，選擇一張銀聯卡作為默認支付卡，即可在北京復興門百盛、好利來、上海新世界城、世博源、顓橋萬達、U便利等部分指定門店使用“刷臉”付款。試點結束后，北京復興門百盛等商戶將持續提供刷臉支付服務。
不過，儘管三家支付平台紛紛入局，目前差異並不明顯。有觀點認為，微信、支付寶、銀聯三家刷臉支付在體驗感上未拉開差距，但在市場布局上各有優勢，日後仍需要市場接受度。
事實上，“刷臉”這種方式，在借貸領域已經運用得相當普遍，主要是為了識別借款人真實性。而刷臉在普通消費方面的運用還處於起步階段。在方便人們生活的同時，“刷臉”支付在安全隱私方面也引起了一定質疑。因為在“刷臉”過程中，用戶的姓名、性別、年齡、等大量信息都被採集。如果這些信息如果得不到妥善保管而被泄露，那麼用戶個人隱私及有可能處於裸露狀態。
其次，相對刷臉支付，掃碼支付對於部分商戶來說成本優勢明顯。對於一些小微商戶來說，一張免費的收款碼即可解決支付問題，無需投入額外成本購入刷臉系統。而對於大中型商戶來說，如果使用刷臉支付，則需要投入成本升級原有的收銀系統，在刷臉支付市場尚未成型，市場接受程度不成熟的情況下，刷臉收銀系統能否被充分使用並帶來足夠的效益仍值得商榷。
此外，刷臉支付對於設備、場景的要求很高，儘管在超市、商店等場景中可以應用，但是在街邊小商鋪、出行等場景上，成本高、環境複雜等問題都會增加刷臉支付普及的難度。
總而言之，刷臉支付雖然能提高效率，帶來一定的便利性，但是這些都得是基於刷臉支付完全安全的前提下進行。也就是說，支付工具的演進，需要在便捷性、安全性、成本、用戶接受度等方面取得均衡，在市場尚未成型的背景下，刷臉支付能否大規模普及仍存在諸多不確定性。
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1月11日消息，距離備付金集中存管的最後期限僅剩下3天時間，與之配套的備付金存管新規也正處於醞釀之中。
近日，有關監管部門正在小範圍討論修改備付金管理辦法的消息在業內廣為流傳，對此，央行副行長范一飛於9日在國務院政策例行吹風會上明確表示，支付機構備付金管理辦法需要做出修改，相關工作也正在推進中。
公開資料显示，目前生效的《支付機構客戶備付金存管辦法》於2013年6月發布施行，彼時主要對備付金在存放、歸集、使用、划轉等方面作出規定，同時明確了備付金存管銀行的監督責任。
時過境遷，隨着支付行業整治工作的深入推進，備付金存管主體已發生了變化。2018年6月29日，央行正式下發《關於支付機構客戶備付金全部集中繳存有關事宜的通知》，規定支付機構需將備付金從商業銀行轉移至央行進行集中統一管理。
針對備付金存管辦法正在修訂的消息，有支付從業人士在接受媒體採訪時表示，並不感到意外，以前由商業銀行負責管理，有一套管理辦法；現在由央行負責存管，卻缺少配套的管理辦法，制定備付金存管新規也屬於勢在必行。
不過，支付行業表面的平靜之下實則卻是暗流涌動，備付金存管新規發布在即，100%存管大限將至，支付機構即將失去備付金利息這塊巨大的利潤蛋糕。
關於支付機構接下來受到的影響，有支付公司人士表示，未來的收入將大幅減少，而隨着備付金從銀行中遷出，支付機構與銀行合作的話語權將降低，銀行配合度下降、手續費可能增加。
對於支付機構而言，備付金利息收入一直是重要且穩定的收入來源。據《電商報》了解，一般支付機構與商業銀行協議存款的年化利率大概在3%左右，以一家二線支付機構為例，二線支付機構備付金的日均沉澱量在30億至50億之間，據此推算，該支付機構一年可獲得1億元以上的客戶備付金利息。
備付金收入減少帶來的成本壓力不僅體現在眾多中小支付機構身上，以支付寶、微信支付為首的兩大支付巨頭也感受明顯，並開始有所行動。
據《電商報》了解，微信支付方面近日發布關於抵制“零費率”的公告，表示將就支付服務費率問題開展渠道整頓，要求各合作夥伴嚴格按照官方的指導費率拓展商戶；隨後，支付寶方面同樣宣布將於2019年2月1日起恢復0.6%的費率標準，原先享受優惠費率的商戶將不再享有此項優惠。
毋庸置疑，支付寶、微信支付作為支付行業的兩大霸主，在定價上擁有一定程度上的話語權，因而可以通過調整服務費率來緩解不斷上漲的成本壓力，而在兩大巨頭的夾縫中艱難求生的中小支付機構人微言輕，則需要努力開拓其他盈利渠道。
傳統的業務模式已難以產出高額利潤，轉型迫在眉睫。對此，有支付行業研究者指出，支付機構目前大致存在三種轉型方向：第一種是向技術服務提供商模式轉型，例如，可以對B端提供技術支撐和服務、風控等；第二種是渠道轉型，不少收單機構和頭部支付機構具有良好的合作關係；第三類，是依託場景的轉型，支付機構向金融化方向轉型，為商戶、個人客戶提供泛金融化服務。
本月14日是備付金實現100%集中存管的最終大限，備付金存管新規發布在望，剩下的時間已不多，眾多中小支付機構是時候展開行動了。
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1月21日消息，繼支持始發站至終點站可用支付寶掃碼乘車之後，廣深城際鐵路發布消息稱，自今日起，其全線各站均支持支付寶掃碼乘車。這意味着，此後乘客乘坐廣深城鐵路將不需要提前買票，忘帶身份證也不要緊，使用手機上的支付寶小程序就能直接刷碼進站。
據了解，乘客若需使用支付寶掃碼乘車功能，需在乘車前，在支付寶APP中搜索“廣深城際掃碼通”，按照提示刷臉完成身份認證，開通相關功能。出行當天就能直接使用支付寶刷碼進站，無需到窗口和自動售票機排隊購票，也無需提前在網上購票。旅客刷碼進站成功后，將會收到一條短信，告知最近一班火車的車次、座位號。進站時按照二等座全程費用預扣費，到達目的地后，系統會按照實際產生的票價計費。
經支付寶測算，刷碼乘車全過程耗時僅需3秒，相比之前窗口排隊買票、取票，或者網上買票，現場進站核驗身份證等流程，可以為每位乘客平均節省15分鐘以上。
公開資料显示，廣深城際鐵路沿線有7個站，包含廣州、廣州東、東莞、常平、樟木頭、平湖、深圳，是粵港澳大灣區里最繁忙的線路之一。一般來說，每20分鐘就有一班，全程1個多小時。支付寶掃碼乘車功能將大大提高通行效率。
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