箭在弦上,如何打好科技安全保衛戰?

  隨着經濟全球化不斷髮展,新科技革命呼之欲出,科學技術在國家經濟社會發展中的作用日益增強,國家安全的範圍從傳統的政治、軍事領域逐漸拓展到了經濟、科技等領域,而科技安全逐漸凸顯成為國家戰略的重要命題。我國也於2014年在宏觀層面提出了“構建集政治安全、國土安全、軍事安全、經濟安全、文化安全、社會安全、科技安全、信息安全、生態安全、資源安全、核安全等於一體的國家安全體系”的國家安全觀。

  科技安全是當代國家安全的關鍵,科技安全廣泛滲透於國家安全的各種領域、各個要素之中,國家安全體系及其任何部分都有科技安全問題存在。科技安全不僅對當代國家安全在整體上起決定作用,而且對當代國家安全其他領域和內容都起決定性作用。

  時隔3年,中國科技安全到底發展如何?科技安全實力是否增強?還有哪些領域亟待完善?

  科技安全實力突進

  中國科學院科技戰略諮詢研究院副研究員石彪在接受…濟》記者採訪時表示,要探究科技實力的強弱,就要對科技安全的概念進行深入理解。他對記者說,科技安全概念在中國最早是由發展研究中心的馬維野研究員在上世紀90年代末所提出,可以從狹義和廣義兩個層面來說。

  狹義的科技安全是指科技系統自身的安全,廣義的科技安全則指的是把科技作為手段用來保障國家安全。狹義和廣義的科技安全雖然針對的對象不同,但在實質上卻是一致的。

  石彪認為,狹義的科技安全實力應該注重對科技系統自身安全的保障,要綜合人為因素、物質因素、環境因素和管理組織因素。

  他對記者說,科技資源的保障是各國部署科技安全戰略的第一道防線,包括對一些重大基礎設施、科技工程的保密和建設,同樣也針對於國內數學数字、網絡智能的安全保障;其次是人才隊伍的保障,這是目前保障科技安全的重要方向之一,不僅涉及高端科技人才的流失問題,還涉及一些高層管理人員和戰略隊伍的安全性;另外,需要格外注意的是對科技領域的規範,這是保障科技系統自身性能發展的重要維度,也是科技領域的學術規範。

  除此之外,在面對重大科技發展問題時,我國的對外政策也能體現國家在科技安全領域的實力是否強弱。“政策太緊不利於交流,太松又怕被竊取,所以這涉及在重點領域的研究是否會造成對國家重大科技信息的泄露。”石彪表示。

  而對於廣義的科技安全實力,石彪認為,這是考察一個國家是否能夠利用科技手段來保障國家安全的標誌,目前業內比較關注三個問題。“第一,自主創新能力的建設是否完善,這影響着一個國家在整個國際範圍內的科技競爭力;第二,涉及戰略和核心關鍵技術是否能夠達到自主可控;第三,知識產權的運行和保護。”他告訴記者,在全面考量科技安全實力的過程中,廣義的三個方面則相對更重要些。

  2015年國家頒布的《國家安全法》中,第24條提到了科技安全建設,要求國家加強自主創新能力的建設,提出加快發展自主可控技術重要領域的核心觀念和加強知識產權的保護和科技保密能力的建設,另外還強調對重大技術進行嚴格保密。

  那科技實力到底與科技安全有何關係?

  中國科學院老專家技術中心科技合作處處長黃俊在接受…濟》記者採訪時表示,國家科學技術實力強是科技安全的必要條件,但不是充分條件。

  他向記者提出四個“不一定”,第一,如果國家科學技術實力很強,說明該國具備抵禦外國勢力利用科技損害自身利益的能力基礎,但不一定具備抵禦威脅的機制和經驗;第二,國家科技實力的強大,不一定說明該國已經注意到科技發展對國家利益可能產生的副作用;第三,國家在科技領域的逐漸壯大,不一定建立了既防止科技畸形發展又制約科技進步的科技安全制度;第四,如果國家科學技術實力很強,說明該國具備了利用科技提升綜合國力的能力,但不一定建立了成熟的體制機制。

  黃俊認為,如今我國科技實力逐步壯大,但並不代表科技安全就一定做到位。他對記者說,我國的科技安全態勢不容樂觀,國家工業科技大而不強,新興科技領域仍處於跟隨和趕超位置,國民對科技安全的內涵認識不足,科技安全提升方面的政策和法規還不夠系統化和具體化。

  同樣,石彪也告訴…濟》記者,從目前的研究數據來看,與國際先進水平相比,我國科技安全水平仍處於中間地帶,排名靠前的指標並不多。但值得注意的是,我國科技創新的能力在近幾年的增長速度非常快,目前世界排名處於第18位,比2016年上升了7位。而在Nature index中排名靠前的中國科研機構和大學數量也在增加;部分核心關鍵技術也取得了突破性進展,取得了一些突出成就,如神舟飛船、蛟龍號、C919大飛機、高鐵、華龍一號等,這都反映了我國在自主創新能力建設和核心關鍵技術自主可控等事關國家安全的重要領域取得了一系列的成就。

  亞洲視覺科技研發總監陳經在接受…濟》記者採訪時提到,科技安全離不開創新能力的培養,而國際上對科技創新能力的評判有着十分詳細的指標體系,包括在國際上發表的文章、專利數量、科研機構綜合實力和大學科研成果等。

  “這兩年從排名上講,有相對客觀的數據反映出我國在科技創新能力方面有明顯的進步,很多位於世界排名前列的大學在某些領域上的整體實力逐步提升,像中科院及清華、北大等高校,在一些單項指標的排名非常靠前。”同時陳經認為,從總體形勢上講,雖然我國的科技安全實力是客觀可控的,但相對於我國的綜合國力來說,第18名這樣的名次仍然不是一個特別理想的情況。

  科技運行機制仍需健全

  在“創新驅動發展”“大眾創業,萬眾創新”的大背景下,我國的科技工作呈現欣欣向榮的態勢。國家的各項科技促進計劃為科研人員提供了研究課題和經費,技術市場的旺盛需求也為科研人員的成果轉化提供了驅動力。

  國家對科研的巨大投入是否會因科研機構運行機制的不完善而浪費?我國的科技工作運行機制是否有所欠缺,對科技安全又將產生哪些影響呢?

  作為科研隊伍的一員,黃俊告訴記者,科技工作運行機制是保證科技健康發展的關鍵,良好的科技工作運行機制能夠促進科學技術實力的提升,為維護國家利益提供科技支撐。

  但他也提到,目前科技運行機制的部分環節的確有些薄弱。“一是科研人員的雙肩挑現象仍普遍存在,行政事務佔據了科研人員較多的時間,真正用於科研工作的時間受到擠壓;二是科研人員難以自主安排研究計劃,由於市場熱點更新較快,行政指標要求科研人員緊跟熱點研究,而科技成果轉化的崗位細分度不夠也導致科研人員需要一專多能,從而使科研人員很難在某一方向中做精做深;三是科研人員薪酬水平沒有競爭力,導致了人才的集聚程度不高,從而使我國取得的世界級成果數量不多;四是科技成果轉化服務尚未實現專業化、標準化,科研人員與企業家之間信息不對稱程度高,制約了科技項目落地的成功率。”

  在黃俊看來,這些都是影響科技實力的潛在因素,同樣也制約着科技安全的發展。

  對此,陳經告訴記者,在與科技安全相關的體制、機制領域存在一定的問題。從體制上來講,科技安全的體制建設是由國家安全委員會主要負責,但目前針對科技安全相應的體制還正在建立;從機制上講,科技安全機制僅僅停留在概念上,並無實際內容。

  石彪對記者說,機制的建立健全是一項長期的工作,是一系列的制度和方法的綜合,我國從20世紀90年代末就提出了這個概念,一直到今天都還停留在概念上。可見,在科技工作機制問題上,我國確實缺乏制度性的設計。

  我國在自主創新能力建設和核心關鍵技術自主可控等事關國家安全的重要

  領域取得一系列成就(從左至右):C919、神舟飛船、華龍一號、蛟龍號。

  科技安全相關法律仍需完善

  相比運行機制未落實,有關科技安全的法制缺失是更為危險的信號,這不僅對科研本身的安全性有一定的影響,還對我國整體的科技安全造成了很大的威脅。

  天津某高院的一位資深法官焦良在接受…濟》記者採訪時介紹,目前我國並無專門的科技安全方面的法律。目前科技安全主要包括國防科技安全與民用科技安全,而與之相關的規範散見於《刑法》、《民法》、《國家安全法》、《國防法》、《保守國家秘密法》、《技術合同法》等中,另外還有一些位階較低的法規或年代較早的法規,如科學技術保密條例、保守國家秘密實施條例等。

  而民用科技安全的保護意識還有待提高。“但目前國人對於專利權的保護意識已經覺醒,涉專利的訴訟也逐年增多,不過目前《專利法》還有較大修改空間,對專利海盜等行為如何應對還有待進一步研究。”焦良對記者說。

  法律本身具有一定的滯后性,加之目前科技進步瞬息萬變,所以在科技領域法律必然存在一定的盲區,焦良認為,對於這些盲區並非無法監管,“本身法律賦予司法人員一定的自由裁量權,面對法律空白的領域司法人員可以通過考量立法者本意,在符合法律基本原則的情況下進行自由裁量,如果是較大範圍出現的問題亦可通過司法解釋的方法來彌補法律上的不足”。

  對於國際間屢見不鮮的科技產品知識產權之爭,焦良表示,由於涉及管轄權的問題較為複雜,我國目前也加入了一些國際條約來保護國內企業。“目前像華為、小米等科技創新企業也在逐步擴展海外市場,不可避免會面臨科技安全問題。目前來看主要通過專利權、商業秘密等手段維護自身利益。”

  他提醒諸多涉外科技企業,應該強化自己的權利意識,學會用法律的手段保護自身權益,前幾年的王致和商標在歐洲遭搶注,就完全屬於怠於行使權利造成的利益受損。

  科技安全保護力度仍需加深

  近幾年來,有關科技安全的風險問題,專家們也在苦苦探求解決之方,石彪告訴…濟》記者,自主創新能力不足是最大的風險。他認為,國際範圍內的科技競爭力將直接影響國家軍事、經濟和社會安全的方方面面,一些源頭性和顛覆性技術的出現需要漫長的基礎科學研究積累,如果不儘早做出預判和布局,其對國家安全的風險不言而喻。

  其次是知識產權運用和保護方面,“我國投入大量經費鼓勵科研人員研發專利,但是轉化體系競爭力卻不強,這些專利一旦被類似高智的國際知識產權運營機構惡意收購併納入專利池進行組合,其對我國的產業命脈、科技命脈將帶來巨大的安全隱患”,石彪認為,科技安全的風險很大一部分來自於在知識產權上的自主權。

  最後,他認為技術出口管制也是科技安全存在的風險之一。他說,一方面我國將長期面臨來自少數發達國家的技術出口管制,如美國於近期啟動的301調查等,除了需要加強自主科技研發能力之外,還需要主動把握和適應國際技術交易的新特點和新趨勢;另一方面,隨着我國科技實力的提升,我們也需要加強科技安全意識,對國內企業或研發機構涉及一些關鍵技術領域的技術出口行為加以規範。

  近幾年來,隨着科技的進一步發展,很多軍用科技和民用科技也逐漸被普通大眾所熟知。國家一方面在积極保護這些科技平穩發展而不受外來威脅,另一方面又在規避科技可能帶來的消極影響。

  “這種保護具有雙面性,國家對科技的保護力度直接體現了我國科技安全實力的強弱,而對於科技安全保護的前提一定是要保護國家以及人民。”黃俊對記者說。

  科技安全的體現之一就是我國對科技系統的保護是否完善,這就落到了我國對科技系統的保護力度上,石彪認為,我國對科技安全的保障是否有力,仍然要從狹義和廣義上講。目前我國對科技系統自身的安全保障看似熱情未漲,但是隨着科研投入不斷地增加,保障力度和趨勢都是十分可觀的。包括近些年對一些重大科技設施的建設、對科研人才的安全、科研資源和科研生產的安全保障上都在提升。

  但陳經也向記者提到,在有些方面,我國的保護力度還是有待提升。例如,在知識產權的運行保護上我國還未做到像其他發達國家一樣。“在科技安全領域,知識產權的嚴格保護十分有必要,關係到科技安全戰略。”

  同時,石彪認為,我國在科技保密服務上的力度也不夠強硬。“科技保密服務發展到今天已不再是原先講的簡單的科技保密,而是要站在服務層面上說。很多科研工作者在對外交流合作上所做的一些事情,並沒有考慮到是否對國家安全造成影響,例如在向國外學術期刊發表論文上,很多人毫無保留地對外輸出,這就會對我國科技成果造成一定泄露,這其實就取決於科技保密服務,如果把服務工作做到位,就會減少很多不自覺的問題,所以,健全科技保密的諮詢和評價服務體系是有必要的。”

  另外,在技術出口管制上,我國也應該進一步加強。“目前,一些跨國公司在跟國內科研機構的合作過程中,把我們的一些非常重要的技術購買走,這對於科技安全來說是一個很大的漏洞,而我國在這方面的管制略顯空白。具體體現在,國外在一些項目的研究上會邀請中國的一些學者參与,這其實是有一定的目的,因為他們要想在中國搜集某些方面的數據或文件並不是特別方便,因此通過委託國內的學者去搜集就變得順理成章。我國如果在這方面敏感度不夠,安全意識不夠強,核心數據一旦泄露,就直接會影響到國家層面的安全問題。”石彪說。

  事實上,近幾年針對上述諸多問題我國已經開始查漏補缺,同時也在科研上投入了大量資金。據石彪介紹,目前我國的科研投入已經超越日本,僅次於美國,也有不少人認為,相比於我銘家的總體投入來說,排名第二也預示着我國在科技領域的科研投入還是有很大的提升空間。

  而在如何加強對科技的保護力度這一問題上,學界一直存在這樣的聲音:利用科學技術來維護自身科技安全以及國家安全,如航空航天技術和核技術。記者在採訪成都飛機工業(集團)有限責任公司時,相關負責人明確地告訴…濟》記者,在飛機製造領域,利用科學技術維護核心技術不受侵害已經取得巨大成就。

  對此,黃俊認為,維護自身科技安全需要以國家利益為出發點,但是維護科技安全的策略、方案、規範是需要科學技術支撐的。他指出,對於我國領先於世界的科學技術,應該主動在“科技安全”領域投入研究課題,建立機制鼓勵以“維護國家利益”為目標的技術轉化;對於我國在世界範圍內未達到領先水平的科學技術,一方面應增大扶持力度,從金融、商業模式等全方位支撐科技創新,鼓勵科研人員繼續攻堅克難,另一方面也要致力於科技安全的潛在風險分析,應急預案設計,備份方案規劃等。在未來,利用科技自身來維護一個國家的科技安全的比例會越來越高。

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天津:明年電鍍印染等10個行業企業須持證排污

東方財經網(www.dfcj.net)11月02日訊

據中新社消息,今日從天津市環保局獲悉,今年12月31日前,天津市將完成對電鍍、煉焦、平板玻璃、氮肥、有色金屬、印染、農副食品加工、原料葯製造、製革、農藥等10個行業企業排污許可證申請與核發工作,依證開展環境監管執法。從2018年1月1日起,天津市上述行業相關企業必須持證排污。

天津市環保局稱,組織開展上述行業排污許可證管理工作,是根據辦公廳《控制污染物排放許可制實施方案》、環保部《排污許可證管理暫行規定》《固定污染源排污許可分類管理名錄(2017年版)》和《關於印發〈京津冀及周邊地區2017-2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案〉的通知》等文件要求。

天津市環保局相關負責人表示,2018年1月1日起,10個行業相關企業必須持證排污,並按規定建立自行監測、信息公開、記錄台賬及定期報告制度。

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阿里巴巴第二財季每股收益遠超預期 盤前漲逾4%

東方財經網(www.dfcj.net)11月02日訊

阿里巴巴第二財季經調整每股收益為8.57美元,遠超預期的6.86美元。其中第二財季雲業務營收增長99%。受此消息刺激,阿里巴巴美股盤前漲逾4%。

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樓市“銀十”不再 各線城市成交下滑

東方財經網(www.dfcj.net)11月02日訊

證券時報記者  張達

樓市調控效果持續顯現,10月樓市成交延續了9月的低迷走勢。多家研究機構的統計數據显示,10月重點城市成交量同、環比均下降,一線城市同比降幅顯著。業內人士預計,四季度樓市成交依舊低迷,三四線調整風險不斷積聚。

中國指數研究院的最新數據显示,10月重點監測的29個城市成交面積環比下降3.61%,同比則下降32.36%。其中,有13個城市成交環比下降,丹東降幅最明顯,為58.47%,南京和寧波次之,降幅均超4成;有25個城市成交同比下降,蚌埠下降幅度明顯,西安次之。

分城市來看,一線城市成交面積環比下降12.96%,同比下降50.41%。其中上海環比降幅最大,為34.62%,其餘城市均環比上升;北京、上海、廣州同比降幅超4成。二線代表城市成交面積環比下降2.59%,同比下降27.93%。三線代表城市成交面積環比下降1.01%,同比下降33.65%。

克而瑞地產研究的數據也显示,28個重點城市成交面積為2009萬平方米,同、環比分別下降了44%和15%,與往年的“金九銀十”差距甚大。一線城市環比下降13%,同比下滑60%。其中,北京成交量環比回升了11%,但仍處於低位,同比銳減70%且不及2017年月平均,成交下行趨勢不改。上海回落最為顯著,環比下降了43%。二、三線城市環比下降15%,同比減少42%。其中,近8成城市同、環比齊跌且成交量低於2017年月均水平,其中下滑較為顯著的有南京、寧波、貴陽、長春、瀋陽、成都、天津、合肥等,同、環比跌幅都達到甚至超過30%。

中國指數研究院認為,受9月末多個熱點調控城市集中出台升級政策影響,10月首周各線城市成交量大幅縮減,導致10月周均成交量環比呈現明顯回落。10月多地相繼出台樓市調控措施,限售範圍進一步擴大,推動未來樓市繼續平穩運行。

克而瑞地產研究則認為,隨着“十九大”進一步強化明確了“房住不炒”的行業定位,四季度政策層面將持續穩中偏緊,調控周期將會比預期還要長,可能直到長效機制的具體措施逐步落實。預計一線城市供求將維持低位;二線城市市場熱度下降,房價漲幅趨於平緩;三四線城市風險不斷積聚,投資需求被抑制,成交量將高位回落,房價或將率先向下調整。

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商品期貨收盤多數飄紅 焦煤漲超5%

東方財經網(www.dfcj.net)11月02日訊

周四(11月2日),商品期貨市場收盤多數飄紅,黑色系震蕩走升,焦煤漲超5%,焦炭漲近3%,鐵礦石漲超2%;有色金屬維持分化,滬鎳收漲逾5%,午後再度刷新兩年半高位,鋅鋁銅鉛飄綠;化工品午後上揚,甲醇漲超2%,橡膠、塑料漲超1%;農產品窄幅震蕩,小幅飄紅。

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搜狗招股書解讀:清華王小川能追上北大李彥宏嗎?

 


搜狗上市,已經進入倒計時。

業內共識,搜狗一直被視為互聯網界少有的優質資產,且曾被很多大佬覬覦多時,掌門人王小川,又被認為是少有的天才,璞玉似的人物。

美譽很多,終究需要市場驗證。搜狗是否名不符實,還是藉助資本市場更上一層樓,拼刺刀見真章的時刻,也就幾天了。

這會是個挑戰,不過王小川底氣十足。

根據搜狗招股說明書,當下的搜狗搜索一直在持續增長,搜索PV和相關營收的年化增長率一直高於同期搜索市場。

一個關鍵的點在於,雖然搜索份額僅次於百度,但搜狗正在不斷吃進百度的市場份額,打破了原來一家獨大的搜索市場。這種增長,源自於騰訊生態和搜狐生態對搜狗的幫助,以及搜狗擁有微信和知乎兩大獨家內容資源。

從數據上看,儘管搜狗搜索流量38.2%來自於騰訊互聯網資產,還有60%以上來自騰訊之外,比如搜狗輸入法,搜狐網、搜狐新聞和手機搜狐網,以及其他流量來源。

更重要的是,未來五年,中國搜索市場仍保持20%以上高速增長,加上騰訊開始測試搜狗搜索與微信的全面整合,以及搜狐集團的繼續支持,可以預見,搜狗保持繼續高增長仍是高概率事件。

流量資源、獨家內容

始於2013年9月搜狐、搜狗和騰訊聯合宣布達成的戰略合作,為搜狗帶來了巨大的流量和資金注入。

首先,騰訊移動QQ瀏覽器的默認搜索引擎都是搜狗搜索,為搜狗帶來了大量流量。再加上與移動端流量之王微信的打通,這更是為搜狗的快速增長注入了強心劑,助其短時間內成為了移動搜索領域的實力玩家,比如說,騰訊微信公眾號獨家內容的接入,這便為搜狗搜索注入了差異化內容。

另一大股東搜狐的助力,同樣不容忽視。具體表現則為,包括PC端的搜狐門戶,移動端的搜狐新聞和手機搜狐網等流量導入,搜狗招股書中還显示,“搜狐在中國巨大的品牌號召力,以及他們在中國市場上豐富的經驗,為我們帶來和許多好處”。

二位股東的產品生態,為搜狗帶來了巨額流量,也為其帶來差異化內容。上述提及的與微信公眾號獨家內容的接入,使得在搜索引擎市場,只有搜狗能搜索到微信的內容。

除了微信這個殺手鐧之外,搜狗還與知乎達成了合作,不僅上線了知乎搜索,甚至知乎的站內搜索,也交給了搜狗。

此外,搜狗也與權威的健康機構合作比如丁香園提供可靠的健康的醫療信息,通過與bing合作提供強大的英文搜索能力等。

這就是王小川所說的搜狗所尋求的獨有內容,百度所搜不到的。他曾說,同樣的位置如果显示微信內容,會比普通內容點擊率高出39%。再加上知乎,這些舉措讓搜狗在移動端把握住了一定的機會。

有業內人士分析認為,隨着微信文章和知乎資源的引入,搜狗在搜索這個核心業務中逐步構建了專屬自己的壁壘。

吃進百度的市場份額

得益於此,快速增長的搜狗開始挑戰百度一家獨大的局面。

作為中國兩大搜索引擎互聯網企業,在商業模式上,百度和搜狗有着異曲同工之妙。業務上都佔據大頭的都是廣告,但因為百度在中國搜索引擎歷史上早已佔據最重要的頭部核心力量,其營收也必然是遠遠高出搜狗。

但值得注意的是,搜狗Q2的14.5億元營收在人均創收上已經與百度勢均力敵,且搜狗在移動搜索端的增長速度遠超行業平均水平。

數據上显示,搜狗從2014年6月至2017年6月,整體搜索PV年化增長率30.1%,移動搜索PV年化增長率78.9%。訪問量快速增長也刺激營收增長。2014年至2016年,其搜索及搜索相關營收複合年增長率達到29.2%,而同期中國搜索市場的複合年增長率只有21.7%。

今年第三季度,搜狗搜索及搜索相關廣告業務收入為2.26億美元,上年同期收入為1.51億美元,2017年第二季度收入為1.87億美元,同比增長49.7%,環比增長20.8%。

儘管百度在中國搜索市場佔據領導位置,但搜狗同樣有很大的機會。從搜狗招股說明書不難看出,搜狗已經向華爾街證明了其在市場中的競爭力,證明了挑戰百度的能力。

王小川的下一步

別忘了,還有搜狗輸入法。

如果從用戶市場角度,搜狗最成功的產品莫過於輸入法。搜狗招股書披露:根據艾瑞數據显示,按照移動和PC端月活躍訪問用戶計算,今年9月份搜狗輸入法是排名第一的基於雲端的中文輸入法。當月搜狗輸入法擁有3.07億移動日活躍用戶,8700萬PC日活躍用戶。

這個数字段位還是比較高的,基於日活躍用戶數量來看,搜狗輸入法是中國第二大PC軟件,PC端的滲透率高達98%,亦是僅次於微信和QQ的第三大移動應用。

且目前,搜狗輸入法向幾乎所有涉及中文輸入的應用提供了應用程序接口,生成大量和高質量的數據,並能夠實時預測用戶的搜索意圖,並允許用戶通過其內嵌的搜索功能直接進行搜索,這佔據了搜狗有機搜索流量的相當一部分份額。

從用戶量來看,憑藉著搜狗搜索以及搜狗輸入法,搜狗便是中國第四大互聯網公司,BAT之後的第四極。換言之,王小川手中的好牌並不少。就看他怎麼打了。

他曾經自信地說,“回到搜索,下一步搜索本身會有它的一個重要的變化——也就是現在以及未來,人們搜索基本不會去找網頁了。”

換句話說,對於移動端,搜狗將更加重視。

搜狗招股書披露:搜狗正在與微信探討,嘗試在微信內部為微信用戶提供強大的內容平台,這點不可限量,目前微信的搜索已有一部分是搜狗提供。

在搜狗的招股書中,亦預測,未來五年,中國搜索市場仍保持20%以上高速增長。可以預見,搜狗將繼續對市場第一名發起強有力的挑戰,未來格局或可能改變。

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  新華社北京11月10日電題:雙11“電力十足” 全球物流業迎接挑戰

  新華社記者 趙文君

  全球都將進入雙11的節奏。10日,在淘寶大本營——杭州餘杭區未來科技城,餘杭區供電有限公司員工已進入阿里巴巴總部,開啟一段長達48小時的值守,以確保這場全民狂歡購物盛宴“電力十足”。

  為確保“雙十一”網購盛宴期間電力的穩定供應,讓“剁手黨”們放心買買買,早在一個月前,餘杭區供電有限公司就成立了保電工作小組,制定了全方位維護和應急計劃,並通過無人機架空線路巡檢、輸電線路智能“溫度計”等智能運檢手段保障電力可靠供應。

  與此同時,中國快遞業300多萬人蓄勢待發,一場科技的、全球化的雙11物流大遷徙即將拉開帷幕。

  在浙江嘉興,一套比7層樓還高的立體倉庫貨架為雙11做好了準備,該立體庫的作業過程中無需人工參与,智能設備會把商品拉到倉庫內,機器人自動將貨物存儲到貨架上。商品售出時,機器人會自動定位並取出指定的商品。這個立體倉庫的機器人作業穩定性已經超過人工,即使從7層樓的高度取一杯水,也不會灑出一滴。

  雙11前,阿里巴巴旗下的物流平台菜鳥網絡在福建完成了國內首次無人機組跨海快遞飛行。無人機群組負載六箱貨品,飛躍5公裏海峽共耗時9分鐘,完成了農村淘寶物流服務。

  根據海量的商品歷史銷售收據,結合氣候、促銷條件等多重因素,菜鳥聯合各大快遞企業從海量商品中做出精準預測,選取出爆品,這些爆品在雙11前就被存放到位於全國各地的前置倉中,以方便人們更快地收到快遞。

  這也是全世界的雙11。全球頂尖的物流巨頭紛紛在雙11前下注加碼。據上海郵政EMS國際速遞分公司統計,今年以來,跨境出口的個人包裹強勢增長,同比增長30%。國際郵件互換局每天處理的個人郵件包裹達300噸。

  菜鳥網絡與阿聯酋航空等多家航空公司簽署包機協議,雙11期間將提供10餘架班機從中國起飛,滿載貨物飛往歐洲。這也是雙11歷史上首次大規模包機為全球消費者送貨。此外,通過設立在馬德里、巴黎、莫斯科等地的海外倉服務,海外消費者可在雙11當天就可以收到包裹。

  除了出口物流提速,進口的物流今年雙11期間也會更快。繼投入香港、悉尼兩大全球訂單履行中心倉后,菜鳥網絡今年又在大阪、首爾、洛杉磯、奧克蘭、法蘭克福、馬德里等地增設了10個大倉,以提升中國消費者在雙11期間的海淘購物體驗。

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13日收評:滬指震蕩漲0.44% A股持續調整

 中國經濟網北京11月13日訊 今日,兩市小幅高開后震蕩上行,午後維持高位震蕩行情。銀行、鋼鐵輪番發力。

  截止收盤,滬指報3447.84,漲0.44%;深成指報11695.00,漲0.43%;創指報1906.44,漲0.31%。板塊方面,芯片板塊、銀行板塊、人工智能漲幅居前,新零售、造紙、日用化工板塊跌幅居前。

  巨豐投顧認為三季報行情結束后,A股持續調整,滬指已完全回補國慶節之後的跳空缺口,在60日均線附近獲得支撐後繼續上行。

  【消息面】

  1.國債期貨午後跌幅擴大,10年期國債期貨主力合約跌幅擴大至0.60%,5年期國債期貨主力合約跌幅擴大至0.30%.

  2.中國繼續對個人投資港股通取得轉讓差價所得免征個人所得稅;將上述免征個人所得稅日期延長至2019年12月4日。

  3.國家信息中心首席經濟學家祝寶良表示,當前中國經濟領域仍然面臨很多問題,例如國企改革相對滯后,化解過剩產能任重道遠。

  【機構熱議】

  招商證券:近期,增量資金仍然偏好藍籌和白馬成長近期,從買入股票的特徵來看,10月以來北上的資金主要還是偏好低估值藍籌,融資買入前20名個股中除了傳統消費藍籌以及金融股以外,也出現了京東方A、中興通訊、科大訊飛等科技龍頭股。年底白馬藍籌的三重風險。一,若市場持續快速上漲,臨近年底,不排除會遭遇“平準”;二,年底至明年年初,若公募抱團瓦解,有基金試圖尋找新的方向,則前期重倉的個股面臨較大調整壓力;三,今年以來,北上資金持續流入,流入較多的個股漲幅巨大,因此陸股通實際盈利較高。但是,我們注意到陸股通也並非完全不看重估值水平和前期漲幅,前期漲幅較大,而估值相對較高的個股在遭遇拋售。

  國金證券:站在當前時點,我們延續看好A股行情的看法,但需提防12月份A股市場調整風險(12月A股市場,後續我們將單獨闡述)。全球風險偏好整體還算穩定,儘管特朗普政府在推進稅改中經歷一波三折,但仍朝着實質性推進的方向發展。國內方面,國內經濟年內將實現軟着陸,通脹整體趨於溫和,平穩收官;央行延續“削峰填谷”,在經濟未出現高通脹之前,央行不太會主動的收緊貨幣,而是維持銀行間流動性整體平穩。當前,人民幣匯率保持相對穩定,資金不斷通過滬深港通流入國內A股市場。

  A股市場板塊及個股漲跌幅排行

  外圍市場

  截至發稿時

  指數名稱         最新價        漲跌額         漲跌幅

  恒生指數       29187.97      67.05          0.23%

  日經225指數     22380.99      -300.43        -1.32%

  韓國指數       2530.35       -12.60         -0.50%

  澳大利亞指數     6021.80       -7.57          -0.13%

  道瓊斯平均       23422.21      -39.73         -0.17%

  標普500          2582.30       -2.32          -0.09%

  納斯達克綜合     6750.94       0.89           0.01%

  德國DAX指數     13127.47      -55.09         -0.42%

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美圖等8隻股票納入MSCI中國指數 中國電力等5隻被調出

   11月14日明晟公司(MSCI)宣布,將美圖、華潤醫藥、雅居樂、耐世特、建滔化工、理文造紙、比亞迪电子和洛陽鉬業8隻股票添加進入MSCI中國指數,所有變動自11月30日收市後生效。

  8隻股票被添加進入MSCI中國指數的同時,相應有5隻股票被調出指數,被調出的分別是敏實集團、中煤能源、中國電力、中石化煉化和長安B,所有變動自11月30日收市後生效。

  此前據彭博社,MSCI稱在其MSCI ACWI指數中加入66隻證券,剔除56隻。MSCI世界指數(MSCI World Index)新加入的市值最大的三個股票是:東方匯理(法國),愛爾蘭聯合銀行(愛爾蘭)和Drillisch(德國)。

  MSCI新興市場指數中新加入的最大三家企業是洛陽鉬業(中國),Polyus(俄羅斯)和Grupo Carrefour Brasil(巴西)。

  MSCI中國A股指數將新增25家,剔除96家。新增三家最大公司是陝西煤業,熔盛石化和上海臨港。這是MSCI半年一度指數評估的結果;變動將於11月30日收盤時生效。

  此外,MSCI公布11月份進行的半年度指數評估結果稱,中通快遞的ADR不會加入MSCI全球指數,這是MSCI在11月2日對於不同投票權架構所作決定的結果。

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重卡電動化凸顯交通運輸技術革新趨勢

  美國電動車製作商特斯拉轎車公司近來在加利福尼亞州發布了旗下首款具有自動駕駛功能的純電動重型貨車Semi。這一路程碑式產品的呈現再次印證:電動化和自動化已成為北美交通運送業開展大勢,而且技能革新將會帶來深遠的經濟和社會影響。

  運送業電動化 全球減排重要推動力

  據特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克介紹,這輛重達15噸的18輪特斯拉8級重卡從停止加速到60英里(約96公里)僅需5秒時間,流線型車身設計則令該“龐然大物”的風阻係數僅為0.36。裝載約36噸貨品后,貨車一次充電續航路程仍高達800公里。一起,以太陽能(6.66 -3.20%,診股)為發電來歷的特斯拉超級快充樁30分鐘便可充滿80%電量,司機一頓午飯時間即能完結充電。

  貨車的能耗和排放水平遠高於家用轎車,因而特斯拉推出電動重卡對動力和環保範疇含義深遠。按照世界動力組織不久前發布的年度全球動力展望報告,估量到2040年,儘管家用轎車原油需求有所下降,但貨車尤其是重卡的原油需求仍將持續增長。

  而據美國貨車協會估量,美國約70%的貨品運送依託貨車完結,現在年運送量高達107億噸。得益於傑出的經濟形勢,估量到2023年該職業的年均增長率可達3.4%。

  因而,貨品運送職業完成電動化轉型,關於下降原油需求、下降污染物排放的含義甚至遠大於一般家用轎車的電動化。

  重卡電動化 特斯拉並非單打獨斗

  根據上述判別,全球首要轎車廠商和科技企業已團體“押寶”貨車電動化轉型。

  在本年9月舉辦的北美商用車展上,美國聞名發動機製作商康明斯推出了一款純電動重卡概念車AEOS。安裝3組電池后,該車續航路程可達480公里。德國博世集團和轎車製作商尼古拉也聯合推出了一輛能夠輸出1000馬力的氫燃料電池重型貨車。三菱旗下品牌扶桑則推出了一款續航路程近130公里的純電動城市輕卡。

  康明斯董事長兼首席執行官蘭博文對新華社記者說:“現在正是傳統動力和新動力技能的要害穿插期。”他說,跟着電池本錢不斷下降、動力輸出功率不斷進步,推出商用純電動貨車成為可能。

  此外,豐田旗下首款氫燃料電池重卡現在已開端在美國加州進行路測。這款8級重卡一次加註液態氫燃料可行進320公里,首要服務於洛杉磯港運送需求,以此減輕洛杉磯的空氣污染。

  現在這些電動重卡大多仍處於前期測驗階段,蘭博文表示,要進行全面商業推行還需戰勝種種困難,尤其是電池本錢問題。在日前舉辦的發布會上,馬斯克並未泄漏特斯拉電動重卡的價格,但他着重,儘管電動重卡製作本錢較高,但和柴油重卡比較,運用本錢卻低得多。

  完成自動駕駛 顛覆性遠景更可期

  馬斯克說,經過自動駕駛技能完成車隊密布行進,未來特斯拉重卡的運用本錢還可進一步下降。特斯拉重卡全系標配的自動駕駛技能將使車隊以極小的車距離行進,犹如火車一般。因為頭車能夠承當簡直悉數風阻,後車能耗也隨之大幅下降。

  不過,這一技能的實踐運用仍有待法律規定的放寬。本年9月,美國國會眾議院經過了一項自動駕駛法案,並給各大廠商發放到2020年每年可投放10萬輛自動駕駛轎車的配額。一起,參議院也在評論是否將貨車自動駕駛歸入到立法結構中來。剖析人士以為,和家用轎車比較,重卡自動駕駛將帶來更為直接的經濟影響。

  現實上,美國許多州現已開端答應廠商進行上路測驗。例如,上一年10月,美國自動駕駛研發公司奧托在一輛沃爾沃重卡上加裝了自動駕駛設備,這輛貨車載着一整車百威啤酒成功在州際公路上行進了200餘公里。

  數據顯現,現在美國每年有超過4000人死於貨車事故,完成重卡自動駕駛不僅能夠大幅進步路途安全,還可進步交通運送職業的勞動生產率,從而給運送職業帶來革命性革新,並以此大幅進步全體經濟功率。

  但是,另一方面,自動化也可能奪走現在美國320萬貨車司機的作業。美國投行高盛在本年5月的研究報告中說,一旦自動駕駛技能老練,美國每年或將丟掉30萬個貨車司機作業。

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