馬英九稱「不該死守非核家園」綠營回嗆:能源政策如同九二共識一樣貧瘠

(馬英九基金會提供)

【民眾網編輯喬偉綱/綜合報導】前總統馬英九16日出席能源論壇活動,馬英九指出,包括歐盟、日韓都將發展核能,或把核能視為綠能,台灣應反思不該死守非核家園。對此,民進黨發言人謝子涵回應表示,如果國民黨真的那麼在意整體能源發展,2016年交接怎麼會交出一個備轉只剩下1.6%的狀況,還有一個狀況百出無法使用的核四廠。可見馬英九的能源政策,就如同九二共識一樣貧瘠,只剩重啟核四可講。

謝子涵指出,如同除了92共識以外就沒有其他內容的兩岸政策,國民黨的能源政策論述一樣貧瘠到只剩重啟核四可以宣傳,但這已經被證實是完全不可行的方案,去年侯友宜、林姿妙、徐耀昌等國民黨籍地方首長接連表示反對,連自家人都不挺核四,人民也在公投用選票給出最好的答案,台灣的能源規劃不應該再往這個死胡同裏面走。

謝子涵進一步說,過去國民黨一直沒有採取負責任的態度來討論核能,對於確定是失敗建設,花了七年,接近3000億元興建費用,也無法通過試運轉的核四廠,不只用沒有法律效力的安檢意圖矇混過關,還想透過公投來起死回生,對於發展核能真正最需面對的核廢料處理困境,反而閃閃躲躲。

另外關於核一廠與核二廠的室外乾貯設施,前後兩任新北市長都刻意忽略台電已經依照市府要求與法律規定修改施工方案的事實,持續技術性卡關,也導致核二廠一號機被迫提前除役,謝子涵表示,國民黨連已經發生的核廢料處置問題都沒有好好處理,還有甚麼資格拿蓋不好的核電廠向國人推廣核電,連國民黨的新北市長侯友宜也不願意核廢乾貯設施放在新北,國民黨大肆主張啟用核電,是否主張核廢料永久貯存於新北,必須講清楚說明白!

謝子涵表示,國民黨口口聲聲說民進黨錯誤的能源政策是造成缺電的原因,卻無視於自己執政期間怠於新的電力興建,電網的建設經費也對半砍的事實,還把綠能當作丑角,2016年的5月,全台備轉容量一度只剩下1.6%,差點造成全台大限電,這些無可抵賴的缺失就是國民黨留給大家的爛攤子,國民黨卻選擇性失憶。

謝子涵強調,國民黨不斷告訴大家核能是國際的趨勢,但根據國際能源總署的統計,每年綠能的投資金額都達到核能的約十倍之多,國際上推動能源轉型的真正趨勢,一直都是綠能發電,民進黨政府的能源政策,除了是和國際接軌的正確路線之外,也已經做出了一定的成績,反觀馬總統過去喊出「千架海陸風機」、「陽光屋頂百萬座」,最後幾乎毫無成果,直到2016年民進黨政府上台後,在中央與民進黨執政縣市首長的共同努力下,才有明顯的成長。

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謝子涵表示,在淨零轉型的趨勢下,綠電已經變成加入國際供應鏈的必要條件,企業的需求早就從「用電無虞」轉變成「用綠電無虞」,可惜國民黨卻看不見這個趨勢,因為只有單壓核四重啟的錯誤能源政策,忽略國際淨零趨勢以及綠電供應鏈的發展,從黨中央到地方執政縣市,都不斷阻擾台灣綠能的發展,特別是2018年彰化、雲林,國民黨擔任縣長之後,更是對於綠能建設刻意杯葛,而今卻有臉回過頭來質疑民進黨政府淨零轉型做得不好,若按照國民黨的能源政策,請問台積電現在要到哪邊去找綠電?

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領先亞太率先採用全球最大商業化9.5MW風機 !國產葉片提前2年半生產完畢 8月中前完成風機安裝

直擊彰芳西島風場預組裝106號碼頭,該風場所採用的Vestas 9.5MW 風力發電機組為世界上最大的商業機組,目前船上已裝載兩套完整的機組

【民眾網綜合報導】台灣離岸風電政策創下數個亞太第一,在彰芳西島風場上處處展現了台灣領先亞洲各國的鐵證。該風場讓台灣能率先亞洲各國安裝 Vestas 9.5MW 機組風機之外,此V 174機型的風機,全球首次安裝的地點就是在台灣海峽!

彰芳西島風場亦將於安裝船Bold Tern於八月中前最後一趟次出海時,安裝三套由我國天力公司所生產的風機葉片。該國產化葉片長度超過85米,採用超過300多位本土技術人員手工製成,為亞太區最大也是唯一的離岸風電葉片。葉片出廠時間較政府要求的時間早了兩年半,即將於今年八月中以前正式安裝入海。

彰芳西島風場在台灣離岸風電政策及產業展現數個第一實證,選擇安裝 Vestas 9.5MW 風機,領先各國之外,此V 174機型的風機,也是第一次安裝在台灣海峽。另一個第一,則是風機葉片國產化。葉片材料,包含碳纖材料與樹脂,由台灣上緯投控提供。葉片生產則由天力離岸風電科技負責,其葉片長度超過85米,經由超過300多位本土技術人員手工製成,為目前亞太區最大也是唯一的在地生產離岸風電葉片。而且葉片製造完及出海安裝成皆提早達標,比政府國產化要求的時間提早了2年半。

目前彰芳一期十座水下基礎已順利安裝完畢,其中包含兩座由世紀鋼產出的本土水下基礎,亦是我國領先亞太最大化的水下基礎。按照第二階段潛力場址併網時程的規範,彰芳一期務必於今年年底以前完成100MW併網。

即使該風場進度曾因全球疫情負面影響,船舶調度與其他組件生產項目有所延誤,但截至目前工程進度已有趕上,進度樂觀,預計將於今年8月底前全數併網。

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開創綠色經濟 臺中市陽光A+競賽徵件開跑

《圖說》台中市政府經濟發展局舉辦「台中市陽光A+競賽」活動,即日起徵件。

【民眾網諸葛志一臺中報導】臺中市政府經濟發展局舉辦「臺中市陽光A+競賽」活動,以綠能為主軸,鼓勵企業單位設置再生能源發電設備及其他節電措施,透過競賽活動推動全市產業和民眾發展綠電,持續由市府帶頭,引領企業、民眾參與,藉此彰顯中市邁向「2050淨零碳排」的決心,帶動更多企業加入再生能源行列,以建構永續宜居的幸福城市。

經發局長張峯源表示,參賽對象為本市轄內用電契約容量達800KW(含)以上並設置再生能源發電設備之企業單位。經評選並公開表揚綠能奇蹟獎3名、綠能貢獻獎7名,共10個獲獎名額;將特別邀請綠能奇蹟獎3名獲獎者參加企業綠能對談之專訪,宣揚企業重視環境、能源等社會議題,以及推動ESG企業永續經營及發展,打造「無碳無憂」的生活模式,共同守護台中。

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經發局說明,競賽收件從即日起至8月19日下午5時止,歡迎大家踴躍報名,競賽申請文件將公告於經發展局官網( https://www.economic.taichung.gov.tw/ )、再生能源資訊平台等網站,可洽台中市陽光A+競賽推廣小組,聯絡電話04-24516669分機707黃小姐。

 

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國家能源集團黃大鐵路防疫保供兩不誤能源保供穩定向好

國家能源集團黃大鐵路防疫保供兩不誤能源保供穩定向好

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  • 來源:國家能源集團

10月份以來,山東東營新冠肺炎疫情多點散發,國家能源集團黃大鐵路周密部署,抓實生產經營重點環節、疫情防控各項工作,全力保障疫情期間運輸安全。截至10月27日,年累計完成煤炭運輸1273.275萬噸,同比增幅55.97%,能源保供工作穩定向好。

圖為萬噸重載列車通過國家能源集團黃大鐵路黃河特大橋

為保障煤炭運輸安全,國家能源集團黃大鐵路公司积極組織開展安全檢查和風險隱患排查治理,梳理應急設備管理台賬,完善生產事故應急預案,有針對性地提前組織開展應急演練,不斷提高設備運維管理水平。東營西中心作為國家能源集團黃大鐵路能源保供的主力陣地,积極開展安全預想,適時組織防寒防凍應急演練,提高人員應急處理能力和搶險能力。濱城中心嚴格執行現場盯防巡查措施,每日對現場軌道、道岔、接觸網等設備進行全覆蓋檢查,對設備隱患排查實行分級、分類管理,確保發現一處、整改一處、消除一處,做到現場設備風險可控在控。

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針對疫情防控形勢,該公司第一時間組織召開疫情防控調度會,壓實各級責任,重點區域實行封閉式管理,堅決守住疫情防控底線。全面掌握員工離開屬地、返回屬地和共同生活家庭人員的情況,做好員工行程審批、備案,嚴格落實員工“落地核酸檢測”、返崗“5天3檢”制度,並組織員工每周進行屬地管理全員核酸檢測,做到應檢盡檢。外來訪客按照“誰接待誰負責”原則,在嚴防疫情輸入的同時確保各項工作有序進行。


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國家能源集團大渡河公司打造水陸空三棲監測體系

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  • 來源:國家能源集團

近日,國家能源集團大渡河庫壩中心引入無人機、無人船、測量機器人等高新技術,進一步打造流域水陸空三棲監測體系,為即將到來的流域庫壩年度“體檢”做好充分準備。

圖為職工開展無人船現場實操

水陸空三棲監測體系是該中心整合了無人機、無人船及測量機器人的聯合監測體系。其中,無人機主要通過搭載高分辨率數碼相機、激光掃描儀等機載遙感設備,獲取庫岸邊坡地質災害危險點詳細信息;無人船通過搭載多波束測量儀器,獲得水下高密度條幅式水底地形數據;測量機器人則是通過基線自校準與氣象融合改正算法,對大壩及近壩邊坡表面細微變化情況進行自動化監測。通過3種不同的高新監測技術的優勢,豐富大壩安全監測信息採集渠道,為大壩安全運行狀態分析提供高精度、高時效的數據支持。

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國家能源集團納米碳氫燃料燃燒試驗取得重大突破

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  • 來源:國家能源集團

近日,國家能源集團准能集團利用4000大卡熱值的長焰動力煤製取出50%濃度的納米碳氫燃料,在半工業化裝置上進行燃燒試驗,在爐膛溫度只有180—200℃維持穩定獨立燃燒,且爐內溫度穩定上升,燃料中煤炭的燃燼率達100%,實現了低熱值煤製取的低濃度納米碳氫燃料在低溫下持續穩定燃燒,進一步驗證了納米碳氫燃料“賦能”特性。

圖為中試人員在進行納米碳氫燃料燃燒試驗

初步判斷,該燃料較同濃度普通水煤漿熱值提升50%以上,火電機組節煤達50克/千瓦時以上,降低碳排放達160克/千瓦時,這標志著國家能源集團准能集團納米碳氫燃料試驗取得重大突破,體現出巨大的經濟和社會價值。

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納米碳氫燃料技術的使用大幅度改善燃煤鍋爐的碳耗指標,可將准能電廠已關停2台15萬千瓦機組平均煤耗由原347克/千瓦時降低到300克/千瓦時以下,滿足到2025年全國火電平均供電煤耗降至300克/千瓦時以下要求,為盤活固定資產、拯救小電廠及現運行燃煤鍋爐電廠發揮決定性技術作用,助力國家碳達峰碳中和目標實現。

2021年以來,國家能源集團准能集團轉變節能降耗思路,從提升煤炭熱值入手創新,利用自產煤研發出儲氫賦能納米碳氫煤基特種燃料,與常規水煤漿相比,具有原料熱值低、燃料固含低、點火溫度低、燃燒熱值高“三低一高”特點,實現儲氫賦能,使單一的煤炭向新型儲氫材料轉變。

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國內在建最大煤電CCUS項目進入主體施工

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  • 來源:國家能源集團

近日,國家能源集團江蘇泰州電廠50萬噸/年二氧化碳捕集與資源化能源化利用技術研究及示範項目順利完成塔器底座吊裝,標志著國內煤電在建最大CCUS項目示範工程進入主體施工階段。

圖為塔器吊裝現場

塔器是碳捕集系統中的主要設備,水洗塔、吸收塔和再生塔脫除煙氣中90%以上的二氧化碳,產出純度99.5%以上的二氧化碳產品氣,隨後送入後序壓縮液化工段使用。該塔器底座重15噸,直徑8.2米,高2米。公司提前周密部署,充分調動現場資源,抓住關鍵節點,做好塔器吊裝隊伍的專項技術安全培訓和交底工作;組織專業人員編寫三措兩案,全面分析吊裝過程中的風險及隱患,切實做好安全風險預控措施;督促施工人員嚴格執行施工現場安全責任制,確保施工過程安全規範和施工進度可控在控。本次底座吊裝耗時1小時,吊裝工作一步到位,為塔器整體安裝提供堅實保障。

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該項目作為國家發改委關鍵技術攻關項目、江蘇省“碳達峰、碳中和”重大科技示範項目,依託泰州電廠百萬千瓦超超臨界二次再熱燃煤機組,採用先進化學吸收法工藝,自主研發新一代高容量、低能耗、長壽命吸收劑,創新性集成多種新技術、新設備和新材料。通過優化大型碳捕集系統與電廠熱力系統耦合,可徹底解決大型火力發電廠的碳減排問題,建成后實現二氧化碳捕集率大於90%,年捕集量50萬噸,每噸捕集電耗小於90千瓦時,每噸捕集能耗小於2.4吉焦,整體性能指標達到國際領先水平。項目立足百萬噸規模以及全機組的低成本碳捕集和資源化能源化利用,工程實施為支撐火電廠低碳化轉型積累了經驗,具有普遍示範作用。

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預計2025年上市新車,鴻海與沙烏地阿拉伯合資成立Ceer全新電動車品牌

沙烏地阿拉伯總理兼公共投資基金 (PIF) 主席穆罕默德王儲殿下,11 月 3 日正式對外宣布與鴻海合資的 Ceer 電動車新品牌公司成立,將會運用 BMW 授權的零部件技術於車輛開發過程中,目標為沙國和中東、北非地區的消費者,銷售一系列電動車,包括轎車和休旅車,每輛車都將在沙國設計和製造,Ceer 品牌新車計劃於 2025 年上市開賣。

沙烏地阿拉伯總理兼公共投資基金 (PIF) 主席穆罕默德王儲殿下,11 月 3 日正式對外宣布與鴻海合資的 Ceer 電動車新品牌公司成立,Ceer 品牌新車計劃於 2025 年上市開賣。

鴻海科技新聞稿指出,Ceer 作為沙國第一個國家電動汽車品牌,將為沙國汽車產業做出貢獻。Ceer 公司的成立符合 PIF 致力於推動沙國前瞻產業的策略,作為推動沙國經濟多元化的戰略之一,幫助沙國實現 2030 年願景的目標。此外,公司將為沙國減少碳排放,推動可持續發展以應對氣候變化的努力中作出貢獻。

圖圍沙烏地阿拉伯總理兼公共投資基金 (PIF) 官網。

Ceer 將是第一個在沙國生產電動車的沙國汽車品牌公司,目標為沙國和中東、北非地區的消費者設計、製造和銷售一系列電動車,包括轎車和休旅車。Ceer 公司就是 PIF 透過投資有前景的產業,以實現沙國 GDP 增長多元化戰略的一部分。預計 Ceer 將吸引超過 1.5 億美元的外國直接投資,並創造多達 30,000 個直接和間接就業機會,預計到 2034 年將為沙國的 GDP 貢獻 80 億美元。

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而 Ceer 公司是 PIF 和鴻海的合資企業,將會運用 BMW 授權的零部件技術於車輛開發過程中。鴻海將開發車輛的電子電氣架構,並且在智能座艙、智能網關和自動輔助駕駛技術領域提供工程產品服務。每輛車都將在沙國設計和製造,並按照全球最高規格的汽車品質和安全標準進行測試,Ceer 品牌車計劃於 2025 年上市開賣。

穆罕默德(Mohammad bin Salman bin Abdulaziz)王儲殿下表示:「沙烏地阿拉伯不僅要打造一個新的汽車品牌,我們正在點燃一個新的產業和生態系統,吸引國際和在地投資,並為當地人才創造民間就業機會。Ceer 作為 PIF 協助推動 2030 年願景,擘畫經濟增長戰略的一部分,將在未來十年內為沙烏地阿拉伯的 GDP 作出貢獻。」

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鴻海科技集團董事長劉揚偉表示:「很高興能與 PIF 成為夥伴,在沙烏地阿拉伯設立一家專注於設計和製造的電動車公司。我們將利用鴻海的科技專長來支持 Ceer 的願景,打造一系列具備智能網關(gateway)、通訊娛樂和自動輔助駕駛功能且備受歡迎的電動車。透過 Ceer,鴻海目標是在沙烏地阿拉伯和周邊地區,將電動車打造成為市場主流的產品。」

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露營車馬可波羅的電動小弟,Mercedes-Benz預告Concept EQT Marco Polo

Mercedes-Benz 在 2022 年 4 月下旬時,發表了以商用車 Citan 為基礎,鎖定 5 座 MPV 市場的 T-Class 車系,也是強化了 V-Class 在內的廂式作品選擇,近日,Mercedes-Benz 則是於官方網頁上,預告了將會在歐洲時間 12 月 2 日下午 2 點,線上發表 Concept EQT Marco Polo,也就是 T-Class 車系中的純電露營車款。

Mercedes-Benz 預告將在 12 月 2 日,發表電動露營車概念作品的 Concept EQT Marco Polo。

Concept EQT,相信許多車迷應該都不會感到陌生,早在 2021 年 5 月的時候,Mercedes-Benz 就發布了 Concept EQT 這款純電概念車,用之以在當時來預告 T-Class 的即將登場,Concept EQT 的車身尺碼為 4,945mm 車長、1,863mm 車寬、以及 1,826mm 車高,屬於中大型尺碼級距。不過 EQT 與隨後量產的 T-Class 還是有著一定差距,量產版 T-Class 車長僅落在 4,498mm,主打的乃是中型級距市場。

Mercedes-Benz 在 2022 年第二季初時,正式發表了鎖定中型廂式休旅市場的全新車系:T-Class。

從 Concept EQT 先行推出,隨後才帶來量產版本、採用傳統燃油動力配置的 T-Class,在在顯示了 Mercedes-Benz 積極拓展休旅版圖的決心,同時也預告著純電版本 EQT 的即將量產,畢竟已經有 EQV 的現身,推出尺碼小一號的 EQT 來充實純電廂式休旅市場,是非常合宜的規劃。

早在 T-Class 正式發表前,Mercedes-Benz 就已經先行以 Concept EQT,預告 T-Class 的即將問世,以及純電車型的規劃。

Mercedes-Benz 以 Concept EQT 來打造露營車款,預告著 EQT 的量產,同時也展示了小一號露營車的可行性,在預告新聞資料中原廠並沒有太多產品詳盡說明,僅表示 Concept EQT Marco Polo 能夠過簡單步驟,就可以讓這輛中大型廂式休旅在商用、客用、露營等不同場景中切換,而在化身露營車時,床組、沙發等功能自然也不會少。

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目前 Mercedes-Benz 僅僅預告 Concept EQT Marco Polo 將在 12 月 2 日線上發表,預計在 2023 下半年推出量產本,不過究竟是純電版本的 EQT Marco Polo,還是 T-Class 為基礎的小號 Marco Polo,動力配置會有那些選擇,是否會有完整露營配備等,則仍有待後續 Mercedes-Benz 的完整揭露。

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2023東京改裝車展:迷你得利卡!Mitsubishi預告推出輕型車Delica Mini

日本 Mitsubishi Motors 今(4)日宣布,將在 Delica 得利卡車系邁入 55 年的 2023 年推出全新輕型車款 Delica Mini。今日同步公開官方網站與新車外貌,可見新車在維持輕型車的尺碼上,導入了與現行 Delica D:5 相似的家族設計,並富有戶外風格。Delica Mini 預計將會在 2023 Tokyo Auto Salon 東京改裝車展上正式展出。

日本 Mitsubishi Motors 將在 Delica 得利卡車系邁入 55 年的 2023 年推出全新輕型車款 Delica Mini。 廣  告

Mitsubishi 表示,Delica Mini 是一款以「Daily Adventure 日常探險」為概念、帶有野性 SUV 設計風格的輕型 Superlight Wagon,延續了歷史悠久的 Delica 車系以廂車的身軀、結合 SUV 的多元路面適應性與 MPV 的乘坐舒適性等產品特色,是車主與親朋好友戶外探索的好夥伴。

Delica Mini 是一款以「Daily Adventure 日常探險」為概念、帶有野性 SUV 設計風格的輕型 Superlight Wagon。

雖然原廠並未挑明,但自輪廓上可見 Delica Mini 與 eK 車系的關係匪淺。但 Mitsubishi 賦予 Delica Mini 更陽剛、帶力量感的外觀,包含 Dynamic Shield 的車頭設計、半圓形的 LED 頭燈輪廓、黑色塗裝的輪拱與側裙,以及前保桿與後尾門上顯眼的「Delica」字樣,在在都傳達出 Delica Mini 的戶外風格,以及與 Delica 車系的淵源。新推出的 Ash Green Metallic 金屬車漆,搭配上 5 幅雙爪式、以深灰塗裝的鋁圈,更為車輛粗獷的造型畫龍點睛。

前保桿與後尾門上顯眼的「Delica」字樣,在在都傳達出 Delica Mini 的戶外風格。

Delica Mini 預計將會在 2023 Tokyo Auto Salon 東京改裝車展上正式展出。2023 Tokyo Auto Salon 將於明年 1 月 13 至 15 日在日本幕張展覽館開展,屆時 Mitsubishi 除了 Delica Mini 外,也將帶來更多改裝車款展示。

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