日本自由行 最快10月開放

日媒報導,日本首相岸田文雄或將在本周宣布,最快10月起廢除入境人數上限。

此外,日本政府也將開放個人自由行、免除外籍旅客入境的簽證要求,希望趁日圓貶值之際重振低迷已久的旅遊業。這項消息激勵日本旅遊股在12日大漲。

富士電視台12日報導,岸田最快將在本周宣布對部分國家放寬簽證要求。日本產經新聞也報導,政府可望在10月前取消每日入境人數上限。

日本政府在上周已將每日入境旅客人數上限從2萬人提高到5萬人,接下來可望取消人數上限。

今年以來日圓兌美元匯率大跌逾23%,觸及144.99日圓的23年谷底 ,在全球主要貨幣當中吊車尾。日本內閣官房副長官木原誠二近日表示,日圓貶值是「日本吸引外籍觀光客的最大優勢」。

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負責經營日本機場航廈及航廈商店的日本機場大廈公司(Japan Airport Terminal Co.)股價在12日盤中一度大漲7.8%,收盤漲幅縮小至6.9%,收盤價6,180日圓。

東京股市12日升至約兩週來高位。日經指數連續三個交易日上揚,收盤上漲327.36點,報28,542.11點,漲幅為1.16%。

日本機場大廈公司至今已連續兩個年度虧損,因為日本疫情發展一波三折,迫使政府實施嚴格邊境管制,重創觀光產業。今年8月該公司預期,本會計年度(今年4月起)恐怕再度虧損,但12日消息令投資人重新燃起希望。

日本航空業者、鐵道營運商及百貨公司也受到12日消息鼓舞,股價普遍上漲。經營西武百貨的西武控股公司股價在12日收盤大漲7.2%至1,439日圓,伊勢丹三越控股公司也上漲4.7%至1,247日圓。

在航空類股方面,全日空股價在12日收盤上漲2.5%至2,702日圓,日本航空股價上漲2.0%至2,600日圓。

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https://www.chinatimes.com/newspapers/20220913000133-260203

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後疫情時代 國銀在陸經營挑戰大

2010年12月23日,第一銀行、國泰世華銀行設於上海的分行正式開幕,前進大陸最重要的金融重鎮,被視為國銀進軍大陸市場重要的一步,業績表現也呈逐步成長。近年兩岸經貿往來較無明顯性的成長, 加上2020年起的疫情衝擊,國銀在大陸各項布局也有所修正調整,隨著疫情逐漸穩定,國銀在大陸據點的疫後發展策略,會否有所突破,頗受金融界矚目。

目前國銀在大陸共設立89個據點,包含25家分行、八家支行、四家代表人辦事處、五家子銀行及轄下47家分支行。觀察近幾年獲利情形,2020年為新台幣(下同)82.4億元,2021年70.3億元,2020年前三月則為18.9億元,仍有一定的水準。

就區域布局而言,台灣銀行業者跟著台商走,因此集中布局於長三角、珠三角及福建省等地區。台資銀行一直以民營中小企業為服務的主體,客戶70%為中小型的台商製造業,但也設法當地尋找適合的商機,大抵而言,30%的業務來自大陸本土中小企業的貢獻。

今年上半年,包括俄烏衝突持續、美國聯準會(Fed)啟動升息循環,以及大陸政府嚴格執行清零政策,銀行業者表示,包括大陸、美國經濟的下行風險都增加,尤其近幾年來,大陸強化對房地產、科技業及補教業等特定行業監管,在資本市場掀起寒蟬效應,也對銀行業授信風險帶來挑戰。為避免踩雷,國銀業者坦言,會持續降低對大陸的曝險部位。

金管會統計資料顯示,截至今年3月底,本國銀行對大陸曝險總額約1.3兆元,季減435億元,曝險占淨值比從去年底的33.6%,下滑至32.3%,再創歷史新低,主要的原因,就是對大陸投資及資金拆存部位減少所致。

為分散經濟趨緩之風險,大陸貨幣政策與美國背道而馳,轉向寬鬆,截至6月20 日止,1年期及5年期貸款市場報價利率(LPR),分別較2021年底減少0.1 及0.2個百分點,至3.7%及4.45%,以支撐大陸經濟走穩。而受惠於此寬鬆政策,國銀今年第一季對大陸授信季增201億元。

國銀主管分析,從機會上來看,國銀受惠於大陸內外需一起提振,經濟長期看好的態勢不變,加上大陸財政貨幣政策雙向發力,銀行業資產規模可望穩健增長。至於挑戰部分,面對疫情反覆影響內需表現不及預期,供應鏈瓶頸也使原材料成本上漲明顯,「能耗雙控」可能導致能源供應出現問題,研判中小企業經營面臨較大的困難,由於國銀大陸業務以企業金融為主,在此情況下,貸後管理壓力也將增加。

據中國銀行研究院7月5日發布的最新報告,下半年大陸宏觀經濟有機會快速復甦,預估第三季國內生產毛額(GDP)增長約4.6%,全年GDP增長約4%,疫情對經濟的衝擊或將進一步減弱,下半年起經濟可望逐季回升。惟面對嚴格防疫封控措施重創內需經濟、房地產產業調控及美國對大陸的出口管制等因素,仍為經濟帶來下行風險,構成台資銀行在大陸地區發展的新挑戰。

金管會公布的最新資料還顯示,至2022年4月底,台灣銀行業在大陸地區共有33處分支行,與2021年12月底相同。這些分支行規模相對小,相較大陸本土銀行不具規模經濟,難以競爭,並面臨同業拆借資金來源不穩定、缺乏大陸客戶資料等因素,拓展市場不易,加上近年監理要求漸趨嚴格,且大陸經濟下行、企業違約及政策不確定性提高,經營難度確實較以往增加。

華南銀行指出,近年來,大陸因疫情控管措施,衝擊當地經濟活動,今年整體經濟情勢尚不穩定。不過,台資銀行深耕大陸台商多年,仍為大陸台商融資主要管道,台商也仍為台資銀行的重點業務對象。

除了大陸經濟趨緩風險,隨中美貿易戰及新冠疫情牽動的供應鏈移轉,也持續進行,以台商為業務重心的台灣金融業者,確實出現海外布局調整的現實壓力,最常見的,就是提高東南亞或國內業務的比重。此外,大陸政府日益重視金融風險,也管控金融貪腐事件,西進的台灣金融業者,要有法規趨嚴的心理準備。

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舉例來說,人行今年4月公布「金融穩定法」草案,目的在於建立防範、化解與處置金融風險的制度。其中,草案首次在法律中提出設立「金融穩定保障基金」,明確由國務院金融委統籌管理,作為應對重大金融風險的後備資金。

在這些變化下,台商金融業的未來發展與機會在哪裡?合作金庫銀行分析,台資銀行在大陸市場發展主要優勢是,台灣金融市場長期競爭下,發展出的細緻服務,以及大陸當地銀行對台資企業瞭解程度,均不如台資銀行,當地台資企業的母公司或關係企業,多與台資銀行的國內分行長年往來。因此,對該企業本身、實際經營者,都有一定認識,台資銀行得以徵取台灣母公司為連帶保證人,在債權相對安全下,爭取到較佳條件的當地台資企業授信案。

彰化銀行則表示,隨著美國總統拜登力推「美國製造」,帶動各國企業赴美投資,尤其護國神山台積電前進美國的背景下,未來台商可能增加在美營運比重。另隨新南向政策持續推展,2020年台商新設產線地點以東協國家最為熱門。因此,預期國銀未來海外布局重點將以美國及東南亞市場為主。

第一銀行同樣表示,全球供應鏈正在重組,台、外資逐漸將生產基地轉移至大陸以外的國家,甚至牽動其中下游廠商也跟進設廠,勢必為台資金融業於疫後發展之重點之一。至於在大陸業務發展上,依大陸2021年發布「十四五規劃」,聚焦能源政策及2060「碳中和」目標,未來大陸當地企業,甚或台、外資將投入綠色節能、循環經濟等產業發展,也是台商金融業的發展機會。

另一值得注意的是,近期大陸監管機關對金融業監管意見的政策方向,包含深化閩台金融交流合作發展在內,台資銀行可透過大陸分行及國內的跨境據點合作,以自身特色優勢,提供差異化金融產品和服務,並在跨境擔保架構下,提供台資企業信貸產品,將台資企業分散在兩岸資金需求和資產,透過同一銀行體系進行有效運用,亦為台資銀在陸發展的機會。

就未來發展而言,由於大陸高度重視銀行保險機構公司治理的改革和監管,將健全公司治理,作為推動銀行保險機構強化風險防控,台資金融業也要完善公司運行機制,才能確保機構穩健發展。

另一須要重視的是,大陸正逐步壓縮高污染高能耗行業占比,推行「雙碳」政策,因此台資金融業要把支援台商企業綠色業務的發展,當作主要的開發方向。此外,也可留意促進不斷擴大的普惠金融貸款規模和占比,打造普惠金融成為新的業務來源。

對於短期內的發展策略,第一銀行指出,大陸地區分行目前最重視的,是持續掌握客戶營運動態,並關注官方政策的變動,秉持「風控為本」的展業策略,以穩固資產品質及獲利基礎;華南銀行表示,未來將採取穩健保守原則,持續以優質台資企業、債權確保無虞及授信條件較佳等案件為業務發展重點。

彰化銀行則指出,大陸子行存款及放款平均餘額,均較去年同期成長。不過,大陸市場利率下行,且銀行同業競爭日益激烈,子行的放款平均利率較去年下滑。

整體來看,持續強化大陸的風險控管,並積極爭取優質客戶,雖是老生常談,卻也是台資銀行在大陸開創更寬廣未來的關鍵所在。

文/孫彬訓

https://ctee.com.tw/industrynews/financesmanage/708784.html

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歐洲能源危機 俄國成關鍵

運輸天然氣至歐洲的北溪一號受到俄羅斯持續關閉影響,歐洲能源問題迫在眉睫,投信法人表示,雖然國際油價近期受到經濟放緩與大陸能源需求下滑影響,跌破90美元關卡,但隨著時間日趨接近秋冬,若俄羅斯對於G7針對俄羅斯油品訂出的價格上限機制,採報復手段出口量減半做法,將可能帶動油價再度竄高。

PGIM保德信全球資源基金經理人楊博翔指出,日前G7推出俄羅斯油品價格上限機制,允許俄羅斯原油價格能在一定的金額內出售,同時,歐美國家將開放俄羅斯進行金流匯兌與船運保險,希望藉由解除金流與船運保險兩大制裁後,俄羅斯在獲利考量下能夠增加能源供給,以抑制國際油價達成降低通膨目標。

楊博翔認為,俄國不滿歐美的制裁,若未來持續限制能源出口,甚至進行報復手段將出口量減半,一旦進入冬季在全球缺乏庫存與剩餘產能緩衝之下,能源價格將再度走升。

投信法人分析,從全球經濟面來看,能源價格後市仍是易漲難跌,雖然經濟衰退或不可避免,但本次不論是終端消費者的財務體質、家庭負債率、就業市場等仍相當具有韌性,未有泡沫跡象,同時,疫情期間累積的超額儲蓄,亦成為短期的緩衝工具,反映在今年夏季旅遊需求持續成長,以及民間服務業需求堅挺等方面。

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這波油價走勢主要仍以供給端主導,目前全球剩餘產能僅有2%,為過去50年來極低水準,而非OPEC的供給又因為市場對於ESG、股東回報政策的期待,使能源商的資本投資轉趨保守,能源產量成長極其有限,因此預期今年布蘭特油價將處於每桶90美元至120美元間震盪。

但要留意,若俄羅斯於今年冬季限制油品或天然氣出口,將無足夠第三方供給來源可供替代,在此情況下,油價與天然氣價將可能急遽飆高,因此建議投資人將資源基金納入投資組合中,以規避相關風險。

匯豐投信表示,資源基金投資除了聚焦傳統能源與礦產外,若能加入替代能源、食品、農產品及公用事業等關鍵資源產業,將可以達到的風險分散效果;能源、礦產及農產品皆為對抗通膨資產;能源、替代能源及礦業在過往景氣多頭時期表現出色;另外,食品、農產品及公用事業則較具防禦性質,與其他資源產業連動性較低。

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https://www.chinatimes.com/newspapers/20220913000282-260208

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美鐵路罷工在即 勞資互控

代表美國主要貨運鐵路近六萬名勞工的兩大工會11日指控,鐵路公司在17日午夜談判截止日期前,暫停部分貨物運輸,企圖對國會施壓,要求國會出手進行干預,藉此為資方爭取談判籌碼。

一旦雙方談判破裂,大規模貨運鐵路運輸中斷將阻礙食品,以及能源供應、導致交通大亂、通膨惡化,每日經損最多恐達20億美元。

包括聯合太平洋鐵路(Union Pacific)、柏克夏海瑟威旗下的BNSF、CSX和諾福克南方鐵路(Norfolk Southern)等多家公司必須與工會在17日午夜結束前達成初步協議,否則這些勞工將在18日起展開大規模罷工行動。

根據全國鐵道勞工大會(NRLC)表示,截至11日為止,12個工會中已有八個達成協議,不過並不包括國際鈑金、航空、鐵路,以及運輸工人協會(SMART-TD)與火車頭工程師和訓練員兄弟會(BLET)等兩大工會。這場勞資協商預料將影響約11.5萬名勞工,前述兩大工會就占了約一半人數。

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在此同時,鐵路公司也在上周宣布從12日起將停止危險和有毒材料的運輸,確保一旦發生罷工,這些危險物品不會因為留置車內而發生意外。

針對鐵路公司暫停貨物運輸,SMART-TD運輸部總裁佛格森(Jeremy Ferguson)和BLET主席皮爾斯(Dennis Pierce)發表聯合聲明,控訴它們刻意將客戶拒之門外,進而對供應鏈造成傷害的作法,就是逼使國會採取行動,來為他們談判爭取優勢。工會本身態度是希望國會置身事外,因為這是唯一迫使資方改善工作制度的方法。

美國總統拜登已任命一個緊急委員會協助勞資雙方打破僵局。不過到了本周結束,如果勞資方還是沒有共識,國會預料將介入,以避免罷工發生。

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華爾街第一槍!高盛集團下週裁員百人 2年來首見

華爾街第一槍!高盛集團下週裁員百人 2年來首見

▲高盛集團將在下週裁員逾百人。(示意圖/路透)

記者高兆麟/綜合報導

受到經濟情勢趨緩影響,華爾街裁員潮已浮現。外媒指出,高盛集團將在下週裁員逾百人,爲2020年疫情爆發以來首見,此外,高盛也向外表達放慢聘用新人的計劃。

根據《華爾街日報》、《紐約時報》、《CNBC》等多家外媒指出,高盛集團正準備在下週裁員數百名員工,據一位知情人士透露,裁員是該銀行在大流行期間暫停的年度績效評估的一部分,但目前高盛決定恢復每年裁撤1~5%績效墊底員工的傳統。

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截至6月底,高盛擁有47,000名員工,高於一年前的41,000人。市場預期高盛集團下週裁員不是一次性計劃,總裁員人數上看470人。

至於裁員理由,市場認爲與高盛今年第2季度投資銀行業務收入比一年前下降了41%有關,同期高盛的利潤下降了近一半。分析師普遍預估,今年高盛的利潤將下降逾40%。

高盛集團首席財務官鄧尼斯·科爾曼(Denis Coleman)當時表示,由於經濟不確定性,該銀行將放慢招聘步伐,並會更慢地替換離職員工。科爾曼指出,政府緊縮貨幣抗通膨,隨着經濟狀況收緊,它將對企業信心以及經濟中的消費者活動產生更大的影響。

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臺股列第四季強勢市場 法人推兵分兩路策略、不分強弱區間操作

臺股列第四季強勢市場 法人推兵分兩路策略、不分強弱區間操作

▲臺股於中秋節後強勢反彈。圖爲證交所盤面圖。(圖/記者湯興漢攝)

記者林淑慧/臺北報導

美股收高,帶動臺股今(13)日開高,盤中突破14900點關卡,法人分析指出,臺股第四季向來大盤上漲機率,加上今年除消費旺季題材外,還有選舉行情加溫,建議投資人兵分兩路挑選強勢股與反彈股,不分強弱區間操作,包括和大、胡連、技嘉與玉晶光等可伺機佈局。

在電子與航運股齊揚下,加上權值股臺積電重返季線,臺股大盤今日加權指數盤中一度上漲超過140點,突破14900點關卡,最高至14949.56點,持續挑戰萬五大關;保德信指出,依據統計,臺股歷年第四季平均上漲4.26%,表現也擠進全球主要指數前十強名單中。

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臺股挑戰季線拚萬五大關,分析師許毓玲指出,新臺幣昨收30.87元、升值2.5分,止貶回升下被動型外資不致再調節手中臺積電等大型權值股,加以貨櫃三雄長榮、陽明及萬海跌深反彈,建議投資人關注和大、胡連等波段突破創高的強勢股,股價拉回可尋找買點,而近期破底築底、法人公司回補的反彈股,如技嘉、玉晶光、全訊等可多關注。

PGIM保德信金平衡基金經理人廖炳焜表示,第四季向來大盤上漲機率高,且今年除了消費旺季題材外,還有選舉行情加溫。目前來看,短線臺股彈升但量能仍不足,預估將維持區間震盪走勢,不過在年底選舉倒數計時,政策面偏多及國安基金宣示護盤,預期7月低點可視爲重要支撐。

廖炳焜認爲,近日影響全球的重要經濟數據爲本週美國將公佈8月CPI,以及下週的聯準會FOMC會議,預期待這兩項數據出爐後,不確定因素塵埃落定,有利於臺股整體量能加溫。

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▲▼臺股(圖/記者湯興漢攝)

財經中心/綜合報導

美股走揚,臺股今(13) 日在電子族羣領漲下,開盤跳空大漲逾百點,站回 14900 點及季線,不過,受到了結賣壓出籠,漲點收斂,終場以14894.41點作收,上漲86.98點,成交量1824億元。

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臺積電開盤大漲 1.7%,最高來到 495 元,盤中漲幅隨大盤指數拉回收歛,終場上漲6.5元、以493元作收。

今日成交量較大個股包括元大臺灣50反1、宏達電、聯電、長榮航、陽明、臺企銀、羣創、華航等個股。

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雲端服務商伊雲谷今上市、股價漲逾3成 挾雲端強勁動能營運喊衝

雲端服務商伊雲谷今上市、股價漲逾3成 挾雲端強勁動能營運喊衝

▲伊雲谷董事長林啓雄(左三)、執行長蔡佳宏(左二)與端事業單位總經理林儀雲(左一) 帶領經營團隊進行掛牌上市擊鼓儀式。(圖/伊雲谷提供)

記者高兆麟/綜合報導

雲端應用服務商伊雲谷數位科技(6689)今(13)日以每股承銷價112元掛牌上市,早盤高點來到146.5元,漲幅逾三成。

隨着全球企業邁向 ESG 永續趨勢,伊雲谷身爲臺灣雲端服務界領頭羊,在興櫃時即成爲第一家採用 GRI 與SASB 雙準則編制永續報告書的典範企業,充分展現符合臺灣未來上市櫃公司具備 ESG 投資規範的永續經營理念;並在營運部分,將專業的「一站式雲端解決方案」核心營運經驗快速複製至東南亞據點,持續厚植大中華及東南亞區域的領先優勢。

伊雲谷執行長蔡佳宏表示:「雲端沒有國界,誰的技術強、服務好,就是客戶優先選擇的合作伙伴,伊雲谷堅實的雲端服務與產業經驗,不僅爲大中華區最大的AWS MSP,更獲 AWS 原廠認證及衆多國際權威調研機構多年評比肯定,具市場領導地位優勢;看準雲端無國界、易出海特性,公司緊扣AWS逾三成高成長動能,今年營運表現相當值得期待。」

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根據Synergy Research Group資料顯示,2022年Q1全球企業在雲基礎設施服務支出達530億美元,YoY 34%;過去12個月亦達1,910億美元,顯見企業在雲端支出強勁成長趨勢。

以雲端起家的伊雲谷,主要合作原廠爲全球雲端市佔率第一的Amazon Web Services (AWS);公司以先佔領再擴張的核心策略持續深化海外客戶營運,提供企業上雲前後最完整、客製化解決方案與新世代託管服務,成爲AWS深耕大中華及東南亞區域的首選合作伙伴,締造2021年營收達百億元、雲端服務有95%客戶續約率、既有客戶125%淨收入成長且超過七成營收來自海外之耀眼成績。

隨着企業加速上雲與MSP逐年高成長趨勢,公司現於臺灣、香港、菲律賓、美國、馬來西亞、新加坡、泰國、印尼、越南等地已設立營運據點,並積極佈局澳洲及印度市場,持續開拓涵蓋公部門、媒體、遊戲、金融、科技、零售、電商、製造、新創等產業近2,000家客戶羣,目標2025年累計逾4,000家服務企業用戶,期許今年再創百億元營收佳績。

法人分析,伊雲谷挾雲端服務領導優勢,其一站式雲端服務可讓企業迅速以雲端平臺同步實踐數位轉型、雲端託管與ESG理念,看準公司爲 AWS 大中華區首家榮獲最高等級「AWS 核心級服務合作伙伴」(全球僅3%具此資格)、大中華區最大AWS MSP,今年 8 月再添捷報,於東南亞晉升「AWS 核心級服務合作伙伴」深耕大中華及東南亞區域雲端服務,挹注下一波強勁營運動能,繳出亮眼成績。

未來,伊雲谷奠基在豐富雲端服務經驗下,公司也將持續緊跟市場需求,拓展「數位化減碳+資安防護」等全面的應用需求,加速企業客戶實現「數位 + ESG」的雙軸轉型。

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手工具也要AI大數據! 數位工具研發製造商數泓科即將上櫃

手工具也要AI大數據! 數位工具研發製造商數泓科即將上櫃

▲數泓科經營團隊,圖左至右爲總經理李明華、董事長遊祥鎮、董事長夫人施秀鑾。(圖/記者高兆麟攝)

記者高兆麟/綜合報導

全國第一家數位工具研發製造商數泓科技(6855)13日舉辦上櫃前業績發表會,會中董事長遊祥鎮表示,受惠產業應用趨勢旺盛,公司去年起持續繳出亮眼的成績單。

全球手工具市場可分爲專業用與DIY用途,專業人士以往大多在專業五金工具店採購,近年有轉往銷售品項逐漸增加的一般五金超市購買的趨勢。汽車製造、橋樑工程、航太工業、機械製造業等產業對螺絲、螺栓的使用有高度需求,生產和維修組裝都需要高度可靠性和緊密性,醫療中的骨科手術、植牙等領域也需要累積精準的大數據作系統判讀,都有數位工具的發揮空間。

手工具的應用與螺絲、螺帽、螺栓所能承受的扭力大小有關,栓過鬆、過緊都可能造成螺絲損壞或鬆脫,影響甚鉅。數位工具以傳統的扳手、起子等傳統手工具,加上感測技術、工業設計、電子資訊和金屬材料,進化爲具有數位顯示、資料記憶、預設扭力、無線傳輸、輔助動力的電子化產品。

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數泓科的研發陣容99%以上來自資工、電機、測量、光學儀器、自動控制系統等專業領域,具備機械系統、軟體、機電軟硬體開發和整合能力,產品耐摔、耐震、耐高低溫,最大賣點是具備全球首創的網路遠端校準功能,透過自動化減少客戶使用的售後維修服務成本,還能以網路傳輸和AI辨識功能,爲客戶累積各式扭力大數據資料庫,極具附加應用價值。

全球半數的中高階手工具來自臺灣,數泓科的ODM產品佔96%,4%爲自有品牌產品,有46%的產品銷往北美,客戶羣超過700家,其中不乏世界知名廠商,產品種類多元,不易因產業變動或單一產品需求變化、客戶狀況,造成供需不穩或影響公司經營,臺灣中部的手工具產業上下游聚落搭配衛星工廠,讓數泓科的產品具有低生產成本優勢。

數泓科指出,歐美是數位工具最大市場,北美有航太工業,美國、墨西哥、巴西、德國、義大利都是著名的汽車製造國,儘管汽車和航太業容易受全球景氣波動影響,DIY工具在不景氣時反而易受帶動,建築、機械和設備製造業在景氣復甦時也會刺激手工具需求成長,因此在全球景氣循環的不同階段,數位工具都存在不同面向的市場需求。

數泓科110年營收爲新臺幣4.44億元,稅後淨利新臺幣9627.8萬元,EPS 5.34元。今年1~6月營收爲新臺幣1.97億元,相較去年同期成長13.49%,毛利率45.06%,稅後淨利新臺幣6104.4萬元,EPS 3.18元,優於去年同期的1.63元。根據以往銷售旺季集中在下半年的情勢觀察,在近期美元升值的情況下,未來該公司獲利成長可期。

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2023臺北國際自行車展 五大主題迎國際買主迴歸、探索永續商機

2023臺北國際自行車展 五大主題迎國際買主迴歸、探索永續商機

▲上圖左起桂盟鏈條董事長吳盈進、貿協董事長黃志芳、巨大發言人李書耕在領袖對談上;下圖爲記者會貴賓大合照(圖/記者張佩芬攝)

記者張佩芬/臺北報導去年我國自行車出口達50億美元,年增40%創新高,今年1至7月達到35.42億美元,年增29%,由經濟部國際貿易局主辦、外貿協會執行的「自行車產業暨臺北國際自行車展(TAIPEI CYCLE)國際記者會」今(13)日邀請到產業龍頭巨大及桂盟探討自行車產業面對數位化、智慧化及永續發展的變革之道,也宣佈明年臺北國際自車展將以「永續」爲主軸,並以五大主題串接展示與活動。

黃志芳指出,全球各產業都進入低碳革新的新戰場,特別是碳排放主要來源的交通運輸業,紛紛朝向電動化發展,因此自行車將是潔淨移動(Clean Mobility)重要的一塊拚圖,自行車同時也是未來城市智慧移動網絡中的一環,大數據資訊將被蒐集、分析與共享,串接在大衆智慧運輸系統中,發展出更有效率且安全的城市移動規劃。

2020年的新冠疫情爲自行車產業帶來成長紅利,今年上半年1至7月也達到35.42億美元,較去同期大增近29%,觀察近年臺灣E-bike增幅已超過傳統自行車,工研院IEK預測E-bike國際出口將於2025年超過傳統自行車,產生「黃金交叉」。

面對全球健康及永續意識的提升、訴求更智慧且潔淨的市場生態,臺灣自行車產業剛好站在相對利基點,可以憑藉全球最緊密的自行車產業供應鏈、串接臺灣在全球具戰略地位的晶片及資通訊產業,持續擴增在高端研發製造及短鏈供應的佈局,因應未來產業的挑戰。

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2023年臺北國際自行車展將以「韌性製造」、「數位鏈結」、「創新風格」、「騎行生活」及「永續共好」五大主題爲主軸,從展示至周邊活動,涵蓋自行車供應鏈、製造到品牌、智慧穿戴裝置、訓練軟硬體及騎行旅遊服務等。實體展將搭配Taipei Cycle DigitalGo線上展暨數位行銷方案,以線上線下的整合服務,提升精準商機媒合及數據洞察的效益。

在全球各國邊境解封之際,2023年展會將有機會迎來疫後國際買主首次迴歸,外貿協會也將透過海外駐點,加大展會推廣及買主邀請的力道,歡迎國際買主迴歸,與國內外業者共同探索自行車產業的未來發展新方向。

本次自行車展國際直播記者會重頭戲是邀請到桂盟鏈條董事長吳盈進、巨大發言人李書耕等業界代表對談,分享在國際淨零、數位及智慧化的發展趨勢下,自行車產業的趨勢變化,及自身企業針對永續作爲的願景與實踐。

李書耕指出,自行車示意逐漸提升,不論是通行、運動健身,市場長期看好;黃志芳指出歐洲七國倡議自行車乘騎,推出自行車道擴建及自行車補貼,並訂2024年爲自行車年;吳盈進則指出,能源短缺、能源價格、減碳、減肥,加上疫情帶來社交距離等要求,爲自行車帶來整車銷售、零件銷售、服務、租賃、長途旅行、共享等新文化,達到安全、愉悅、樂活與低碳。

更多「臺北國際自行車展TAIPEI CYCLE」展覽訊息,請自本展官網:查詢。

https://www.bg3.co/a/2023tai-bei-guo-ji-zi-xing-che-zhan-wu-da-zhu-ti-ying-guo-ji-mai-zhu-hui-gui-tan-suo-yong-xu-shang-ji.html

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