Tesla挺進新北電動車聚落 寶高園區進駐率逾9成8


寶高智慧產業園區招商再傳捷報,新北市經發局於13日公告第5次招商評選結果,本次除成功吸引國際級標竿性企業Tesla (特斯拉)進駐實驗場域空間外,品威電子也再度加碼投資,另亦引進寶德科技及瑞盛科技等優質企業加入,標準廠辦進駐率已逾9成8,未來將於園區共同打造國際級智慧城市產業新聚落。

經發局長何怡明表示,本次得標廠商產業型態涵蓋電動車、電競周邊產品製造研發、自動化設備及高頻數據線製造等;其中針對電動車產業,目前鴻海精密已規劃於寶高園區建置電動車研發基地,此次招商再加上Tesla進駐,後續園區將匯聚電動車產業鏈中軟體研發及檢測維修等能量,並可望進一步與新店在地含括鴻華先進、裕隆汽車等電動車產業量能,發揮群聚及加乘效應,共同以寶高園區為核心,在周邊型塑新一代電動車產業新聚落。

經發局表示,本次總計公告標準廠房及實驗場域兩種類型空間,其中,實驗場域空間由電動車產業尤具指標性的Tesla得標,過往Tesla零組件的生產基地就在台灣,近年來,台灣在電動車與綠能科技產業布局發展,也讓Tesla在台灣市場的規劃著重於與當地企業合作建立電動車生態圈,

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目前Tesla的供應鏈中,更有約7成的供應商來自台灣。Tesla也將在新店這個具電動車產業發展潛力的聚落,讓各項服務可以延伸到新北、深根台灣,本次寶高園區進駐,將是Tesla在台灣長期發展規劃中重要的里程碑。

經發局指出,標準廠房進駐業者則包含人機介面技術研發業者「寶德科技」,公司擁有400多件專利,並於今(111)年3月上櫃掛牌,預計於園區生產智能電競裝備及智能宅設備;此外,目前已進駐園區的高頻數據線專業研發及製造廠商「品威電子」,本次再度加碼投資成立自動化產線及擴大研發中心,將導入自動化製程,聚焦生產智慧城市應用相關物聯網、車聯網及雲端伺服等產業所需的高速連接線;另外,自動化精密機台設計製造商「瑞盛科技」,則預計於園區規劃無塵室,生產玻璃觸控面板奈米鍍膜自動化設備及點塗膠等設備。

經發局補充,市府持續佈局產業群聚空間,除了完成寶高園區一期規劃建置外,也已啟動園區二期開發報編作業,盼於持續滿足企業產業空間需求的同時,也能透過市府力量因勢利導,讓新店資通訊產業量能再進化,創造未來前瞻智慧城市國際新據點。

 
 
 
 

        

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生力軍陸續報到 虎航布局迎客運市場回溫

看好各國已陸續釋出鬆綁管制措施的消息,我國也有望在今(2022)年下半年開放邊境,再加上A320neo新機也陸續進行交付,台灣虎航於上(4)個月即提前布局宣布進行人才招募,預計總招募人數上看百名,消息一釋出,各職缺履歷投遞即如雪片般飛來,相當地踴躍!

台灣虎航自對外公開招募培訓機師、有經驗的正/副機師、CPL(Commercial Pilot License)商用機師、客艙組員等職缺以來,即陸續收到許多有興趣加入航空業的求職者履歷;其中,客艙組員吸引了近3,000人報名,經過初步資料審查後,預計將有1,000名左右可於本週末(21日及22日)參加初試;並於下週末(28日及29日)進行複試,錄取之客艙組員,將於2022年下半年分批報到。至於機師部分,也已接獲上百封的履歷,投遞數量超乎預期,且報名持續進行中,招收對象男女不拘,歡迎有興趣的求職者備妥資料後進行投遞(https://bit.ly/3EjXcXs),錄取後將安排接受專業基礎飛行課程,

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受訓完成並考核合格通過,即可成為台灣虎航的正式機師。

除了積極對外招募優秀人才,台灣虎航也於今(16)日迎接第16批的客艙組員加入,此為自2020年受到疫情影響後,首度恢復客艙組員的培訓,正式為下半年放寬邊境進行人才儲備。今日的開訓典禮中,台灣虎航總經理張明瑋也特別親臨現場,勉勵所有培訓客艙組員,並期許每一位都能順利通過課程。採精兵招募制度的台灣虎航,除了外語能力、學經歷之外,更看重的是個人特質,期望客艙組員在機艙執勤及穿梭之際,也能帶著「熱情、溫暖、真誠」的態度,將台灣虎航的活潑企業文化傳遞予乘客。

台灣虎航自2014年開航以來,藉「熱情、溫暖、真誠」的企業精神,塑造出年輕活潑、朝氣十足的企業形象,也是首家且連續6年獲得讀者文摘信譽品牌最高榮譽白金獎項認證的國籍低成本航空。受疫情影響,台灣虎航近兩年暫停人才招募,但隨著疫苗施打率逐漸提升,多國開始正視與病毒共存並進而決議開放邊境,台灣虎航將藉本次徵才,培育新世代人才以迎接客運市場回溫。

 
 
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布袋港新旅客服務中心啟用典禮

耗資2億多元的布袋商港新旅客服務中心自3月18日試營運以來各界都給予正面評價,並成功肩負起澎湖花火節的旅客運輸,在臺灣港務公司、交通部航港局及公路總局合作下,5月16日上午正式啟用,交通部次長祁文中、縣長翁章梁、立委蔡易餘、布袋鎮長陳鳳梅等人前來觀禮,見證布袋港重要轉變。

布袋港是離島客運重要的港口,也是旅客前往澎湖馬公-布澎藍色公路主要的交通據點,每年有數十萬人從布袋港搭乘客輪往返,為提升離島客運業務服務水準,航港局編列工程經費2.38億元,並由臺灣港務公司執行,主體工程108年11月動工,歷時2年打造現代化旅客服務中心。

旅客服務中心設計理念以海洋、港口、船舶為構想,導入設計美學,盼透過全新規劃設計,建構更創新、舒適、便利及友善的旅運空間,從走入大門,客輪櫃檯取船票、通關安檢到候船處,一路寬敞明亮舒適,是五星級的服務中心。

高雄港務分公司總經理王錦榮簡報說明目前離島客、貨運輸營運狀況及未來的港埠建設與招商規劃,他強調,布袋商港的定位是觀光遊憩港口及離島航運作業港,新旅客服務中心面積5050平方公尺,並可容納2000人,設有愛心售票櫃台、親子候船室、智慧廁所、自動防疫門等,建構多元服務空間。

王錦榮更介紹候船室當中的交趾陶壁畫,由在地藝術家謝東哲精心製作,以著名布袋夕照當底景,

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融入布袋特色產業蚵田與早期的鹽田風光等元素,以馬賽克磁磚搭配交趾陶而成的藝術巨作,盼讓旅客候船時能欣賞布袋之美。

周邊的布袋漁港近年也在縣府推廣觀光下積極整建,遊客可搭乘「觀光漁筏」出海欣賞溼地生態,而位於台17線好美里境內有處布袋漁港生態祕境,也已規劃為自然生態保護區,是觀賞紅樹林鳥類、沙洲看潮間帶生態的好景點,傍晚時分還可在好美里岸邊賞夕陽,再結合周邊東石漁人碼頭、高跟鞋教堂、布袋漁市等景點,來趟豐富海線輕旅行。

翁章梁表示,嘉義縣山區觀光倚賴阿里山,而沿海旅遊重地就是布袋,每年有將近50萬人從布袋港搭船到澎湖旅遊,因此布袋在地是否能帶活涉及整體海邊觀光線的建立與強化,非常感謝交通部透過港務公司蓋了五星級的旅客中心,這是沿海觀光的起點,也希望交通部可以做更大的投資,一定有助於海區旅遊興盛。

祁文中對港務公司表示肯定,他說布袋港旅客服務中心已有國際場站標準,跟以往完全不一樣,正在走向新的紀元,未來陸海空運輸場站都應以此處為範本。

祁文中指出,這兩年受疫情影響國人旅遊型態改變,國旅逐漸昌旺,為迎接後疫情國旅再生,希望重新打造的布袋港吸引更多遊客過來,布袋地理位置串聯東石、白水湖壽島、布袋遊艇碼頭、商港等地方,結合海岸線各項資源,活化在地經濟與就業機會。(照片記者吳瑞興攝)

 
 
 
 
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陽明股東會通過配息20元 經營以穩健布建為原則

陽明海運今天召開股東會,董事長鄭貞茂表示,航運前景雖仍有不確定性,但預料在塞港短期難解等因素下,市場供給吃緊可能延續,陽明今年針對航線經營以「穩健布建」為原則。

陽明(2609)海運今天在股東會中通過每股配發新台幣20元現金股利;鄭貞茂透過致股東報告書表示,據海運研究機構Alphaliner最新預測,今年貨櫃航運需求成長率為5.9%,艙位供給成長率為4%,航運市場未來發展受COVID-19疫情影響仍存有不確定性。

鄭貞茂指出,由於新船交付有限,加上全球塞港與碼頭壅堵問題短期難以緩解,且隨著Omicron病例增加,運輸人力短缺再度加深供應鏈危機,市場供給吃緊狀況可望延續至今年;散裝市場也呈現需求大於供給,預期市場動能將延續。

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鄭貞茂表示,有鑒於全球對航運業環保議題日益重視,同時歐盟與美國等主要國家監管機構對於聯盟合作趨於嚴謹,產業整體仍充滿各項挑戰。

展望後市發展,鄭貞茂表示,為因應日益競爭的產業環境,陽明今年航線經營方針以穩健布建為原則,東西向航線因應全球碼頭及物流供應緊縮等因素進行航線微調;南北向還陷持續尋求南美、澳洲及西印擴艙機會;近洋線以穩健發展為重點,擴大與全球長線間的合作綜效。

(中央社)

來源鏈接:https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2022527W0116

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力成每股配息6.8元 今年營運拚逐季成長

半導體封測廠力成今天舉行股東常會,通過每股配息新台幣6.8元;力成表示,今年營運目標力拚逐季成長。

力成(6239)董事長蔡篤恭在股東會中指出,COVID-19疫情仍是影響終端市場的最大不確定因素,不過疫苗施打比例大幅提升,預估疫情對全球經濟影響將日益消退;但蔡篤恭表示,地緣政治與全球貿易摩擦依然嚴峻,對整體經濟市場影響仍有待觀察。

展望今年營運,力成表示,今年目標拚逐季成長。

在產品布局方面,力成除了鞏固既有記憶體封測地位外,持續布局邏輯晶片業務,擴展晶圓級封裝(WLP)、晶圓級測試、矽穿孔影像感測器晶片尺寸封裝(TSV CIS)、扇出型面板級封裝(FOPLP)等業務。

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展望第2季,力成預估,第2季營運會比去年同期佳,維持強勁成長態勢,正向看待下半年營運。

在產能利用率方面,力成預期第2季封裝稼動率可到90%至95%高檔水準;中國大陸本土疫情對西安廠無影響,蘇州廠影響有限,上海封城變數反而讓部分急單轉移到力成。

力成去年合併營收837.94億元創歷史新高,年增10%;由於毛利率創下2012年來高點,推升獲利達88.98億元創歷史新高,年增33.6%,每股基本純益11.54元。

(中央社)

來源鏈接:https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2022527W0088

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南電股東會 通過每股配息10元

IC載板大廠南電今天在南崁錦興廠舉行股東常會,通過配發現金股息每股新台幣10元。

南電(8046)董事長吳嘉昭在股東會中指出,COVID-19疫情病毒不斷變種,全球疫情仍未緩解,影響經濟復甦力道,且各國長期以來的貨幣寬鬆政策、運輸費用提高、原物料價格上漲等,加劇通貨膨脹問題,在消費者收入成長幅度低於物價上漲的情況下,終端電子產品銷售前景仍不明朗。

觀察中國半導體產業發展,吳嘉昭表示,中國大陸持續推動半導體產業自製,大幅補助本土供應鏈廠商,產品價格競爭力提升,增加電路板廠商營運挑戰。

不過吳嘉昭指出,台灣半導體廠商在技術上仍領先,且群聚效應強,上下游供應鏈完整,國際電子產品大廠可持續強化與台系半導體廠商合作,推出更多新世代產品。

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在IC載板布局,吳嘉昭表示,南電持續擴建台灣樹林廠和中國大陸昆山廠產能,布局中國大陸和美系半導體市場,並擴大市占率,高階IC載板仍供不應求;南電也持續開發新世代系統級封裝(SiP)載板,提高高值化產品銷售比重。

在一般電路板,吳嘉昭預期資料中心和車用電子需求持續提高,南電將量產新世代記憶體、固態硬碟、Wi-Fi模組、車用影音娛樂系統等應用產品,提高高密度連接板(HDI)與中介板產品銷售比重。

南電去年稅後獲利新台幣105.82億元,大幅年增188.6%,創歷史新高,每股稅後純益16.38元。

(中央社)

來源鏈接:https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2022527W0082

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景碩股東會通過每股配息4.5元 保守看消費電子

IC載板大廠景碩今天舉行股東常會,通過每股配發現金股息新台幣4.5元,也通過發行限制員工權利新股,每股發行價格85.6元,預計發行540萬股。

景碩(3189)董事長廖賜政在股東會中表示,去年原物料成本上升、今年主要原材料價格仍大幅上漲,負面影響必須謹慎應對,預期消費性電子產品可能因通膨而需求趨緩,景碩積極布局車用和高速運算等晶片載板應用,並調整產能配置,維持成長並獲利。

景碩指出,此次發行新股預估對今年至2025年費用後每股盈餘可能減少金額為0.36元、0.68元、0.25元及0.06元,對每股純益稀釋有限,對股東權益無重大影響。

廖賜政指出,ABF載板隨著人工智慧、物聯網、高效能運算、機器學習、車用、5G/6G基礎建設等需求成長,BT載板也有5G手機帶來天線封裝(AiP)、系統級封裝(SiP)、射頻元件等需求。

廖賜政表示,景碩積極擴充ABF FC-BGA載板產能,搭配記憶體用超薄載板、SiP模組及天線模組產品需求,適度擴充BT載板產能。

展望第2季營運,美系外資日前報告指出,由於受到中國COVID-19疫情封控影響物流,景碩部分BT載板訂單遞延到第3季,中國智慧型手機需求趨緩在景碩預期內,第3季仍可見智慧型手機庫存調節。相較之下,ABF載板需求持續暢旺,有助彌補景碩部分BT載板訂單遞延的業績缺口。

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在產能擴充方面,本土法人預估,景碩今年總產能擴充幅度約3成至4成,明年預計再擴產4成,新豐廠持續去瓶頸,新廠今年底再擴ABF載板產能,未來楊梅新廠可再擴充ABF載板產能。

法人預估,景碩第2季業績可逼近104億元,季增3%至4%,單季新高可期,每股純益可超過3.1元;第3季業績季增超過10%,今年業績可站上430億元,年增上看2成,衝歷史新高,每股純益逼近14元。

觀察產品營收比重,法人指出,目前ABF載板占景碩業績比重約3成,預估明年占比可提升至35%。

景碩去年合併營收356.72億元,年增31.64%;稅後獲利38.59億元,大幅年增612%,每股稅後純益8.56元。

(中央社)

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電動車專屬時間電價6月上路 王美花:不會有缺電問題

經濟部長王美花今出席台電電動車充電示範場開幕儀式前,接受媒體聯訪,對於台電「電動車專屬時間電價」計費新制,王美花表示,這是非常好的誘因,搭配再生能源、分散充電樁電源,可降低電費,不會有缺電問題。此外,針對電動車充電樁,王美花表示,目前中油正積極評估擴大。

台電近期將公布「電動車專屬時間電價」計費新制6月1日實施,王美花表示,目前充電樁量體、電動車其實還是很小,用電量也是很少,提出方案搭配再生能源,分散充電樁電源,可以降低電費,這是非常好的誘因,並強調不會有缺電問題。

台電規劃電動車專屬費率表包含「基本電費」和「流動電費」,流動電費方面分為尖峰時段、離峰時段,至於每度電價格會差到幾倍,王美花說,會差到四倍,這是台電參考國外機制設計所提出的方案,這部分台電會再完整讓大家了解。

王美花表示,買新車交車時間需等待有兩個原因,晶片供給還是不太夠,有受到影響;歐洲車部分,受到俄烏戰爭影響, 部分零件是烏克蘭製造,因此供應鏈也會受到影響,台灣電動車車用晶片也有加緊生產。

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充電樁部分,王美花指出,交通部會跟地方政府協調要在路邊停車場設多少充電樁,就數量部分,經濟部期許國營事業增加電動車充電樁,特別是中油加油站,目前中油都積極在評估擴大量體,原本中油提出59樁還會再增加,後續經濟部各國營事業都會在適當場所增加設置。

王美花表示,觀看國際電動車趨勢,成長速度都相當快,因此經濟部在充電裝標準、介面設置、住宅大樓充電樁、差別電費機制等,都會逐一討論,台灣還是很積極追趕相關進程。

(民視新聞網/綜合報導)

來源鏈接:https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2022527W0057

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夏月電價6月啟動 去年每戶平均月增459元

夏月電價制度循例於6月1日起開始實施。台電每年6至9月仿效國際間美、日、英等電業,推動夏月電價制度,自1989年實施至今已超過30年。台電表示,夏月因冷氣空調用電增加,夏月的用電量約比非夏月多四成,使民眾易感電費增加,不過全國仍有逾360萬戶因用電較少完全不受影響。另值得注意的是,經濟部將在6月底召開電價諮詢委員會,在天然氣成本及國際油價大漲下,電價是否調漲,備受關注。

根據去年資料,我國2021年每戶平均每月用電量約352度,在非夏月期間每戶平均用電量是312度,到了夏季6至9月因為氣溫上升,平均每月用電量增加至433度,高出近4成,也因而每月電費平均增加約459元,其中335元(73%)來自用電量增加,因夏月電價調整而增加部分124元。

台電提供

台電指出,夏月電價為平均電價的一部分,電價費率審議會核定的平均電價,自2018年起即為每度2.6253元,台電據此規劃電價表,夏月電價適用費率較高,非夏月期間電價費率較低,維持全年平均電價不變。由於夏月用電大幅增加,為供應較高的用電需求,夏月電價可合理反映夏月、非夏月供電成本差異,亦可透過價格方式引導用戶節約用電。

台電進一步說明,夏月電價僅影響每個月用電120度以上(一期兩個月用電240度)的電費部份,根據台電統計,全國368萬戶每月平均用電在120度以下,只要維持平時用電情況,即完全不受夏月電價影響,另有497萬戶每月用電量約在121至330度,夏月電價時間內每度受影響幅度僅為0.28元,而主要影響為每月用電超過1000度的用戶,約佔整體用戶比例2.8%,台電也呼籲這些用戶一同節電。

台電表示,台灣能源有高達98%來自進口,每一度電都很寶貴,近年氣候議題也引發全球的高度重視,除了提高能源使用效率之外,節約能源、減少碳排放,才是永續發展的根本之道。

為鼓勵民眾節電,台電持續推動節電獎勵活動,去年整體全國共有超過1000萬戶次的住宅用戶參與節電,總節電量達15億度,等同省下近40萬戶家庭全年用電量,創下近年新高,台電也發出近12億元節電獎勵金。今年也持續推動,只要民眾於台電網站登錄電號或地址並實際節電(過去曾登錄即永久適用,無須重複登錄),用電量只要比自己去年同期節電一度以上,即可獲得每期電費至少84元的節電獎勵金,節電獎勵無上限。

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本土確診降死亡數仍破百 陳時中:6月維持現行防疫措施

中央流行疫情指揮中心30日公布國內新增60,103例COVID-19確定病例,分別為60,042例本土個案及61例境外移入(34例為航班落地採檢陽性) ;另確診個案中新增109例死亡。而鑒於COVID-19本土疫情持續升溫,且考量全臺已進入大規模流行階段,指揮官陳時中說,為兼顧防疫、經濟及社會運作,維持國內防疫量能與有效控管風險,經綜合評估疫情情勢,現行戴口罩等防疫措施維持至今(2022)年6月30日。

指揮中心表示,30日新增之60,042例本土病例,為28,755例男性,31,273例女性,14例調查中,年齡介於未滿5歲至90歲以上,個案分布為新北市(10,668例),高雄市(8,333例),臺中市(7,540例),桃園市(6,493例),臺北市(5,565例),臺南市(4,278例),彰化縣(3,159例),屏東縣(2,127例),新竹縣(1,894例),苗栗縣(1,664例),雲林縣(1,246例),新竹市(1,126例),基隆市(1,026例),宜蘭縣(1,003例),花蓮縣(938例),南投縣(901例),嘉義縣(779例),臺東縣(600例),嘉義市(432例),金門縣(132例),澎湖縣(120例),連江縣(18例),相關疫情調查持續進行中。

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指揮中心指出,今日新增109例本土病例死亡個案,為70例男性、39例女性,年齡介於40多歲至90歲以上,皆屬重度感染個案、106例具慢性病史、43例無疫苗接種。確診日介於今(2022)年5月5日至5月27日,死亡日期介於5月10日至5月27日,新增61例境外移入個案中,為28例男性,33例女性;年齡介於未滿5歲至90歲以上,感染國家為美國6例、德國1例、調查中54例。入境日介於今年5月28日至5月29日。
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