FUN大真本事!SKODA第四代FABIA全新登場

獲歐洲撞擊測試評選為「Small Family Car」同級最佳安全典範與三度贏得Red Dot紅點設計大獎的SKODA品牌,Taiwan代理商於(5/11日)發表第四代全新FABIA上市,新加入了1.5 TSI動力心臟、大幅增長的車身尺碼以及豐富的主被動安全配備,再度提升這一級距的標竿,不僅是「唯一真本事」,更是「FUN大真本事」!

總裁李御林表示,身為SKODA家族歷史最悠久的掀背車,自1999年首度推出以來,一直保有相當不錯的銷售量,自第一代至第三代全球總銷售量超過450萬輛,受歡迎程度可見一斑;SKODA Taiwan於2015年導入第三代FABIA以來,以「唯一真本事」在台掛牌亦逼近9,000台,成為晉級歐洲進口車主的第一選擇;而第四代不僅整個車格變大,配備與性能更有大幅增長,且具備多項同級車唯一,讓這款歐洲原裝進口的掀背車再次引領風潮成為同級距中的佼佼者;歡慶上市,三規格真本事車型推出1.0 TSI動能版/1.0 TSI豪華動能/1.5 TSI豪華菁英版,售價分別為79.9萬元/84.9萬元/91.9萬元優惠。

行銷處長柳家瑜指出,此次引進的第四代全新FABIA,新加入了1.5 TSI動力心臟、大幅增長的車身尺碼以及豐富的主被動安全配備,再度提升此級距的標竿,不僅是「唯一真本事」,更是「FUN大真本事」;不但榮獲德國auto motor and sport「Autonis」雜誌讀者票選為「2021最具吸引力小車」,更是繼2008年與2015年贏得紅點設計大獎之後,第三度獲得這項殊榮;也首創車界全車系標配九氣囊、全車系標配Level 2等級駕駛輔助系統、車身尺碼首次突破四米,大幅增長至4108mm與搭配1.0 TSI、1.5 TSI兩具汽油渦輪增壓引擎。

柳家瑜解說,第四代FABIA在外型上承接SKODA家族設計語彙,大幅採用水晶切割線條配上新世代寬扁的水箱護罩造型,從車頭延伸到車尾的上下兩道銳利鈑痕,成功營造出第四代FABIA放大的車格;車身下側的如箭矢般鈑痕,彷若捷克國旗造型,明確彰顯它純正的歐洲血統。L型LED頭燈組銜接在六角狀大開口水箱護罩,炯炯有神的目光如同畫龍點睛一般,呈現其在同級掀背車中的旗艦氣勢,豪華版更搭配動態幾何光束LED,有如四射光芒!尾燈同樣搭載LED燈組,如同箭鏃的造型,前後呼應,讓第四代FABIA一改先前的可愛掀背造型,成為結合動力美學與空氣力學的都會掀背車。僅僅0.28cd值的風阻係數,更是比0.30的子彈風阻係數還低!

進到車內,FABIA細緻的設計風格讓人為之驚艷。除了承襲SKODA家族在旋鈕上飾以水晶元素外,在駕駛艙兩側上方的鋼琴烤漆材質內刻有FABIA字樣則是SKODA首度在車內打造的獨特創意,更有畫龍點睛之效。雖說是家族內的入門車款,但該有的精緻度與設計質感並未因此妥協:在都會掀背車首見的車內氛圍燈、五組USB-C插孔、雙區恆溫空調、後座出風口、雙色座椅都成為這款全新掀背車的標準配備。而獨有的貼心巧思更是隨處可見,除了五組USB-C充電插孔之外,多達五處的卡片收納槽,讓後座成員在充電時方便放置於前座椅背後方手機袋中控台下方的筆夾與手套箱內的零錢置放凹槽…種種巧思只有SKODA家族獨有,也讓FABIA再度傲視同級車。

動力真本事
第四代FABIA除了先前已經廣受消費者歡迎的1.0 TSI引擎外,急需借款可以拿手機借錢嗎?

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更首度加入擁有150匹馬力的1.5 TSI汽油渦輪增壓引擎,讓喜歡具備運動基因的都會掀背車消費者更多一個選擇。

入門首選的1.0 TSI直列三缸引擎具備110匹馬力、20.4公斤米的最大扭力,在七速DSG雙離合器自手排變速箱的輔助下,擁有0~100km/h加速所需時間9.6 秒、極速205km/h的表現,無論是市區代步或是戶外悠遊皆能游刃有餘;且在米勒循環以及渦輪增壓可變幾何的助陣下,讓這款車可以有效提升三缸引擎的穩定。

而首度搭載的1.5 TSI引擎不僅具備150匹最大馬力、25.5公斤米最大扭力,搭配七速DSG雙離合器自手排變速箱,從靜止加速到時速100公里亦只需要8秒鐘的時間,極速可達225km/h,這顆引擎同時擁有ACT汽缸歇止功能,在定速巡航下會自動關閉第二與第三缸,並在儀表板上出現Eco字樣,告知駕駛者目前已進入省油模式,可說是兼具性能表現與節能需求。拜ACT汽缸歇止功能所賜,讓FABIA 1.5豪華菁英板能夠擁有17.5km/l的平均油耗。

之前在SKODA其他車系搭載的可選駕駛模式也首次下放到第四代FABIA 1.5TSI豪華菁英板上,其選項包括:一般、運動、節能以及個人化等四種,且會根據所選模式調整傳動、轉向、空調以及ACC設定,讓車主擁有更多的駕馭樂趣。

而針對不同的規格配備,也為其搭配不同的輪胎尺寸:1.0動能版搭配195/55R16;豪華動能版為215/45R17;較具性能取向的1.5豪華菁英版則是215/40R18,可說是各得其所。

安全真本事
在NCAP歐洲撞擊測試中拿下五顆星最高評價的FABIA不僅僅擁有最高標準的被動安全,在車體結構部分更在這台車的A柱、B柱、防火牆以及中控台通道等處大幅採用熱成型鋼,總佔比達到28%,優異表現讓Euro NCAP評選為2021年度最佳小型家庭房車 (Small Family Car)。

全新FABIA承襲家族最高安全標竿原則,在安全配備上給好給滿,提供消費者最好的保障!拜全新大改款採用集團MQB A0底盤之賜,第四代FABIA能夠配備九具氣囊,為國內車壇樹立安全新標竿!

除此之外,領先同級將Level 2等級駕駛輔助科技變成標準配備的FABIA也將ADAS多項駕駛輔助系統如:車側盲點警示、ACC主動式定速跟車系統、Active Lane Assist主動式修正車道偏移及警示、Front Assist前方輔助系統等全數整合在「Travel Assist智慧車陣輔助系統」內,一鍵啟動,讓駕駛可以更安心且輕鬆地面對詭譎多變的行車環境。

空間真本事
第四代FABIA首度搭載集團共享的MQB A0底盤,不僅能夠搭載最新安全科技,還可以更大幅度增加車室空間。全新FABIA的車身長度首度突破四米長,達到4108mm,比上一代增長111mm;跟車內乘坐空間息息相關的軸距也成長為2564mm,讓後座乘員可以享有絕佳的舒適性,在同級距中的表現堪稱是佼佼者。

雖然是都會掀背車的車格,但是在行李廂的置物空間上卻可以越級挑戰:380公升的基礎置物容積已是同級車之最,在雙層地板的彈性運用加上可六/四分離的後座椅背設計,讓全新FABIA直接躍升到1190公升的超大空間,再度傲視同級競爭對手!

車廂內部同樣規劃諸多置物小空間:如同級車罕見的駕駛座中央扶手、排檔座後方可置換式置物盒、左側方向盤下方的小儲物空間、首次出現在FABIA的駕駛座車門內側傘筒、前座椅背後方置物袋附加手機袋,讓車內乘員彷若尋寶般處處皆有驚喜。

FUN大真本事
全新第四代FABIA以精緻的設計概念打破一般消費者對小車必須妥協的藩籬,擁有多項同級唯一的傲人優勢,如: 全車系標配九氣囊、Level 2等級駕駛輔助科技、10.25吋全彩中文數位儀表板、雙區恆溫空調加後座出風口,更貼心地標配5個USB-C插槽與手機無線充電板,並提供1.0與1.5多項動力與規格配備的選項,其給好又給滿地主被動安全配備,傲人的空間表現,實用又貼心的各項巧思,讓原本就以「唯一真本事」領先同級競爭對手的FABIA越級放大,再度成為都會掀背車旗艦代表。

圖:總裁李御林(中右)、行銷處長柳家瑜(中左) 與第四代FABIA新車合影

 
 
 

        

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「就是 全力以赴」  The new T-Roc全車系正式在台上市

 

「就是 全力以赴」  The new T-Roc全車系正式在台上市

終極性能跑旅The new T-Roc R 179.8萬熱獻首批R車迷

2022-05-16

記者 童建中/台北 報導
 
 
【記者 童建中/台北 報導】「就是 全力以赴」The new T-Roc全車系(5/12日)正式在台發表上市,以122.8萬起震撼登場,台灣福斯汽車行銷總監陳冠宇表示,該車款自預售以來,旋風襲擊國內跑旅市場,兩天預接單就超過兩百張,短短幾天訂單就翻倍,現已積極跟原廠接洽,以爭取更多的配額。

2022年式The new T-Roc售價:搖滾跑旅280 TSI Style Design $122.8萬元/330 TSI R-Line Performance $144.8萬元/The new T-Roc R 179.8萬,獨獻給全台150名熱血的R車迷。

陳冠宇指出,此次上市車系編成與歐洲零時差推出,最大馬力300ps的強悍跨界性能跑旅The new T-Roc R,以豐沛動力和極致性能喚醒R車迷的熱血因子,不僅如此,The new T-Roc R的加入,成為台灣福斯汽車繼The Tiguan R、The Golf R、The Golf R Variant的全新強悍支柱,打造完整的終極性能Volkswagen R家族;因應性能跑旅The new T-Roc R首次登場,特別推出NFT-Roc限量非同質化代幣,以競速紐柏林賽道款,激發車迷奔馳渴望;凡前150名入主之消費者,即可獨家訂製珍藏限量NFT,收藏專屬虛擬資產,以引領車主跨足元宇宙世界一起#TimeToRock。

The new T-Roc最獨特之處是採用MQB模組化橫置引擎技術平台,動感前衛的車身線條與靈活運用的車室空間,成為同級距中獨一無二的跨界跑旅;其中280 TSI Style Design擁有帥氣跑格外觀、休旅車的實用性與多項來自頂級車款的安全科技配備,而330 TSI R-Line Performance則展現全方位的運動化與駕馭樂趣。

至於導入的跨界性能跑旅The new T-Roc R,最大馬力300ps和最大扭力40.8kgm,0-100km加速僅4.9秒,搭載4MOTION主動式智慧型四輪驅動系統、Progressive Steering動態齒比轉向輔助系統、R專屬運動化懸吊降低20 mm的DCC主動式底盤控制系統,展現前所未見的極致超水準表現。

另外,The new T-Roc 280 TSI Style Design車型,以1.5升直列四汽缸TSI渦輪增壓汽油引擎搭配ACT主動式汽缸休止管理系統,不僅帶來最大馬力150ps與最大扭力25.5kgm的表現,同時測試值達17.3 km/L,展現更優異的能源效益,而330 TSI R-Line Performance車型則搭載2.0升渦輪增壓汽油引擎,分別帶來最大馬力190 ps與最大扭力32.6 kgm,0-100km加速6.8 秒,強勁動力展現十足跑旅風範。

在完美體現跨界跑旅精髓下,330 TSI R-Line Performance以上車型皆具有Progressive Steering 動態齒比轉向輔助系統和4MOTION主動式智慧型四輪驅動系統,帶來超越同級的精準操駕表現;如同R家族所有車款,The new T-Roc R 由Volkswagen R性能車款部門專責開發調校,搭載R專屬運動化懸吊降低20 mm的DCC主動式底盤控制系統,提供駕駛「節能」、「舒適」、「一般」、「賽車」和「個人化」五種模式選擇,隨著駕駛模式的變化能將轉向系統、傳動系統和駕駛輔助系統的資料納入考量,並且依據路況自動調整減震阻尼值,給予客製化的駕馭快感。

The new T-Roc 外觀革新進化,280 TSI Style Design車型採用雙色懸浮式車頂、家族化車頭,搭配全新運動化保桿與蜂巢式下氣壩,勾勒優雅的車身線條,Coupe-like斜背外型及後保桿左右鍍鉻飾框,使車尾呈現大器俐落的視覺感受,330 TSI R-Line Performance車型則搭有R-Line Performance專屬外觀套件,除了車頭的黑化高光澤保桿與格柵式下氣霸外,車身同色側裙簡潔優雅,車尾部分則以4MOTION專屬銘牌和運動化雙邊四出排氣飾框,

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展露自我搖滾風格。

終極性能跑旅The new T-Roc R 則擁有R 專屬外觀,包含 R 專屬前保桿、運動化雙邊四出排氣尾管、19吋 Estoril輪圈、R專屬藍色煞車卡鉗與R式樣照地燈,並且標配黑化處理的Black Style外觀套件,包含黑化風格後視鏡罩、黑化風格窗框、湛黑車頂行李架與碳纖維風格 C 柱設計,低調深沉的黑化視覺,搭配The new T-Roc R 金屬炫藍專屬 R 配色,彰顯活力競速的魅力品味。

內裝部分,The new T-Roc 車室採用具駕駛導向之座艙,備有駕駛座12向電動調整附3組記憶功能、雙前座腰靠調整功能、雙前座椅加熱功能以及6/4分離後座椅,280 TSI Style Design車型具有可前傾式前乘客座椅,330 TSI R-Line Performance 以上車型配有Nappa Carbon 碳纖維紋運動型真皮座椅,創造舒適的豪華感受,其中The new T-Roc R 更搭配R專屬徽飾及藍色縫線,呼應性能車款的賽道靈魂。同時330 TSI R-Line Performance 車型以上標配全景式電動玻璃天窗,帶來車內寬闊的空間感受,此外,The new T-Roc 全車系擁有同級唯一 Easy Open / Close 電動尾門 (感應式自動開啟 / 延遲關閉),提供消費者最便利的擁車體驗。

為符合人體工學與直覺式駕駛座艙配置,The new T-Roc 全車系搭載Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀表、Discover Pro 9.2 吋多媒體鏡面觸控主機(MIB 3)、Air Care Climatronic 觸控式雙區電子恆溫空調、App-Connect多媒體手機鏡射(含 Android Auto與無線Apple CarPlay)、藍牙行動通訊系統/串流音樂播放功能/USB多媒體插孔(Type-C)、原廠中文導航系統 / MapCare圖資更新、We Connect GoR福斯智聯以及手機無線充電裝置,全新世代數位座艙帶來流暢的駕駛體驗。

The new T-Roc R車室注入競技氣息,細緻藍色縫線和R Logo藍色飾徽,點綴於觸控式R專屬運動化真皮多功能方向盤,而左側按鍵控制區的特殊R按鍵,便於切換駕駛模式,一鍵長按即可進入賽車模式,車身將調整為更運動化的懸吊設定、更靈敏的油門回饋,與血脈賁張的引擎聲浪,任所有感官盡享300ps的極致操駕體驗,此外透過跑車式方向盤換檔撥片再加上標配的Beats 環繞音響系統(300W 輸出),以及7支高傳真揚聲器環繞車室,讓人完全沈浸極具戰鬥氛圍的駕駛快感中。

在主被動安全科技上達到Level 2自動駕駛安全等級,The new T-Roc 搭載IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,標配Travel Assist 智慧車陣穿梭系統,一鍵整合全速域 ACC主動式固定車距巡航系統、車道維持及偏移警示系統、主動式車道修正輔助系統,另新增Emergency Assist 緊急待援輔助系統及主動乘員防護系統 (前方及後方偵測),給予消費者最完整的安全科技。同時,全車系標配IQ.LIGHT智慧燈組,除了LED獨立式日間行車燈、全天候照明燈(附角落照明功能)、光感應自動頭燈 (含 Coming Home 和 Leaving Home 功能)外,330 TSI R-Line Performance 以上車型則包含水箱護罩連貫式 LED 定位燈、LED Matrix 矩陣式頭燈與DLA 動態頭燈自動切換,其照明技術可依據環境、車速、駕駛模式及轉向角度進行智慧變化調整光型,提供駕駛最佳照明視距,全方位守護駕駛夜間行車安全。

此次台灣福斯汽車推出性能跑旅 The new T-Roc R,不只成為Volkswagen R家族另一重要拼圖,更將國內進口跨界跑旅市場推向全新境界,並特別推出限量專屬 NFT-Roc,率先祭出競速紐柏林賽道款,打造永久珍藏,即日起至6月30日,凡前150名下訂The new T-Roc R之車主,可獲得珍稀的元宇宙社交資產,而自6月1日起,所有消費者可透過線上心理測驗獲得虛擬情境牌卡,搶先擁有獨一無二的專屬藝術。

圖一:行銷總監陳冠宇表示,推出限量專屬NFT-Roc,率先祭出競速紐柏林賽道款,打造永久珍藏,車主可搶先擁有獨一無二的專屬藝術。
圖二:「就是 全力以赴」The new T-Roc 全車系 正式在台上市。

 
 
 
 

        

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強化商業能量 翻轉地方新經濟

新北市3年來面對疫情席捲全球的挑戰,積極以「庶民經濟躍升」、「深化平台效益」、「產業加值輔導」、「創造產業空間」、「國際投資鏈結」等五大面向為主軸,協助新北中小企業穩健成長,更優先照顧受疫情影響最深的庶民經濟產業,協助業者轉型發展,不畏疫情創造新經濟。

以「青春山海線伴手禮」為例,經發局針對八里、淡水、三芝、石門、金山、萬里、瑞芳、貢寮8個行政區在地食材及文化元素,協助地方特產品業者拓展產品行銷通路,推出包含甜點、茶、酒、零食等限定伴手禮,刺激疫後消費。更攜手旅行社、超商,首創「買禮盒、送遊程」方案,帶領民眾暢遊北海岸風光,並將禮盒上架7-11、全家超商型錄,成功將山海線伴手禮推廣至全台。截至110年已協助業者開發出 14 式的伴手禮,創造近 400 萬元的業績。

 山海線業者「艾波索法式甜點」李蒂娜負責人表示,當初得知經發局有這樣的輔導計畫時,心情非常雀躍,盼藉由研發特色商品讓更多人認識新北。此次以瑞芳小龍蝦為素材,在溫度、配方及奶油比例上花費許多心思,嘗試許久,終以龍蝦奶油濃湯風味餅乾成功上市。「舞茶實業」林衛仲總經理則表示,公司遍尋能與商品結合的新北農漁特產,最終找到淡水河特有的魩仔魚,其實魩仔魚是一種長不大的魚種,並非魚苗,故在堅持美味的同時,更能兼顧環保理念。感謝新北青春山海線計畫的開發及推廣,

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另一與庶民文化息息相關的傳統市場,因應消費型態的轉變,經發局順勢為老市場注入了新生命,盼能翻轉市場風貌。市場翻新計畫截至目前為止已啟動5座市場改建、10座市場改造,讓新北市場以更現代化的樣貌滿足在地民眾需求。

預計於113年改建完成的板橋黃石市場是「新舊融合」的最佳範例,市場鄰近林家花園與新板特區,匯聚藝文底蘊與現代化能量,成為「府中美學示範基地」的亮點之一,而老客人對新市場落成的期待之情更是溢於言表。常客陳媽媽說,自己是附近的居民,幾乎天天都會到黃石市場採買食材,聽到市場要改建雖有滿滿的不捨但還是樂觀其成,期盼新市場盡快落成。

親身經歷市場翻新的攤商,最能感受市場蛻變後的美好。位在林口市場的「昱達火鍋料」是傳承第2代的在地好味道,昱達攤商主同時也連任市場自治會長多年的游素蘭,見證林口市場從街邊攤位成長至現代化零售市場的規模。游會長表示,林口市場除了改善環境清潔衛生外,也導入食安輔導、溫控展示設備及行動支付,雖然受到疫情影響,民眾減少外食及接觸的頻率,但改造後的市場來客率約提升了兩倍,對營業面有著實質上的助益。

經發局說,未來將逐步推動各項庶民經濟輔導計畫,包含整合以及推廣青春山海線伴手禮行銷,輔導店家創新優化商品,帶動新北在地特色發展;同時加碼新建八里、淡水、五股等3座市場,讓更多市場呈現嶄新風貌。並且力爭經濟部中小企業街區營造補助,以府中及深坑商圈進行街區改造,打造特色魅力商圈。更多輔導計畫資訊將陸續公告於新北市經發官方網站(https://www.economic.ntpc.gov.tw/)。

 
 
 
 
 

        

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和泰車盼下半年缺車緩解 全年銷售目標不變

和泰汽車表示,受到疫情及晶片短缺影響,目前雙品牌仍缺車1.5萬輛未交貨,日前豐田再宣布分階段停產,台灣也將受影響,不過預期下半年缺料緩解,加上國產車填補,因此全年15.5萬輛銷售目標仍不變。

和泰車(2207)舉行線上法說會,針對日前豐田再度宣布工廠將分階段停產,預計6月產能將減少10萬台,和泰車表示,豐田減產影響台灣相較原本的量約減少10%,主要集中在RV4及Camry等進口車,和泰國產車表現還不錯,應可填補進口的缺口。

和泰車表示,儘管進口車銷售將持續受到缺車影響,但若下半年晶片及部分零件供應緩解,車廠也會立即加班及增產因應需求,因此目前今年總目標15.5萬輛的銷售目標沒有下修打算,進口跟國產車會做些互補調整。

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另外,外界高度關注和泰產險防疫保單部分,和泰車表示,這次防疫險約新增近80萬筆的防疫型保單,目前大多數人力都在處理保單審核,也有理賠案件進行中,會依照政府與工會相關指引處理,至於理賠總金額與理賠率目前還無法預估。

展望2022年全台車市,和泰車維持國內46萬輛的預測不變,相較去年的45萬輛再成長;本身TOYOTA及LEXUS雙品牌在手訂單還有1.5萬輛待交車;國產車5月零件供貨正常,6月看來沒有太大問題,全年銷售15.5萬輛目標不變;大陸受到上海封控的衝擊則較大。

(中央社)

來源鏈接:https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2022527W0049

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天然橡膠與丁二烯處正價差 合成橡膠業有撐

合成橡膠廠台橡召開線上法說會,台橡表示,獲利成長雖面臨挑戰,但近期丁二烯報價隨原油價格上漲而回升,天然橡膠與丁二烯處正價差區間,為合成橡膠產業提供支撐。

俄烏戰爭導致國際原油價格突破每桶100美元,推升合成橡膠原料丁二烯價揚,今年第1季度期間一度漲至每噸1500美元,近期雖回落至1400美元,但仍處於丁二烯價格行情的高水位。

台橡(2103)財務處副總經理王文淵指出,近期丁二烯報價隨原油價格上漲而維持高檔,加上天然橡膠與丁二烯處於正價差區間,對合成橡膠產業提供支撐。

台橡執行長蔡偉強指出,由於許多因素推升油價處於高檔,影響裂解廠開工率,預料今年丁二烯價格可能會維持在美元千元以上水準。

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蔡偉強也提到,過去天然橡膠供過於求,拖累合成橡膠市場行情;不過隨著部分SBR(丁苯橡膠)業者將產能轉作它用,目前合成橡膠供需市況已有改善,且預計將維持一段時間。

蔡偉強認為,今年全球經濟預料將呈溫和成長,不過由於存在通貨膨漲、地緣政治衝突及中國大陸COVID-19疫情升溫等挑戰,使企業面對市場亂流及挑戰的應變能力,成為影響營運表現的關鍵,但對台橡來說,整體營運不悲觀。

在台橡轉投資事業方面,王文淵說明,印度轉投資公司ISRPL受下游需求減緩及成本上升,影響業績表現;至於位在中國大陸南通市的阿朗台橡則受惠當地市場復甦,業績同步成長;亞能聯合開發則因燃煤價格高漲,整體獲利承壓。

(中央社)

來源鏈接:https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2022527W0048

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元太攜手日商推電子紙筆記本 攻無紙化辦公室商機

電子紙廠元太科技宣布,聯手日本綜合貿易公司伊藤忠商事(ITOCHU Corporation)鎖定日本企業市場,推出ALTERIC NOTE電子紙筆記本,共同推動辦公室無紙化環境。

元太(8069)科技透過新聞稿指出,於2021年12月曾宣布與伊藤忠商事共同合作推廣電子紙產品應用,雙方合作第一項專案即為採用元力電紙平台研發設計的電子紙筆記本解決方案,由伊藤忠推出自有品牌電子紙筆記本ALTERIC NOTE。

元太說明,此款電子紙筆記本可協助企業從大量使用紙張的辦公場域,提升至兼具永續與效率提升的數位無紙化辦公環境,ALTERIC NOTE將由伊藤忠商事的集團公司Conexio在日本銷售。

元太表示,採用電子紙的數位筆記本,或是電子紙筆記本(eNotes)提供使用者如同一般紙張書寫的體驗外,更具備輕薄與便於攜帶的特性。反射式技術的電子紙顯示原理與一般紙張相同,可減少使用者雙眼的疲勞。

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伊藤忠商事情報和通信部門長梶原浩(Hiroshi Kajiwara)表示,與元太科技合作推出首款電子紙筆記本ALTERIC NOTE,伊藤忠與Conexio將運用旗下的商業網路銷售ALTERIC NOTE,並透過此產品滿足企業對於數位轉型的需求。

(中央社)

來源鏈接:https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2022527W0024

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日本境管逐步解封 嘉泥看好旗下沖繩飯店成長性

嘉新水泥舉辦線上法說會,總經理王立心表示,俄烏戰爭及COVID-19疫情讓今年經營環境充滿挑戰,但隨著日元貶值、日本邊境鬆綁,旗下100%投資、位於沖繩的Hotel Collective有望向上成長。

嘉泥(1103)近年跨足布局歐亞飯店旅宿業,除Hotel Collective,在沖繩還有預計2025年開幕的InterContinental OkinawaChura SUN Resort;另嘉泥還有持股23.1%的雲朗觀光及持股40%的義大利A Roma飯店。

王立心指出,近期日圓貶值、日本開始逐步放鬆邊境防疫管控,預料可帶動日本下半年觀光產業復甦,有助嘉泥在沖繩100%持股的Hotel Collective飯店營運。

王立心認為,觀察近期日本觀光市況,雖然第1季確診數仍不少,但旅遊業景氣回溫,日本黃金週期間住房率甚至到8成,預料6月如果日本進一步鬆綁防疫規定,將有望帶動Hotel Collective在夏季國際旅遊旺季期間迎來往上走的機會,整體有望好過去年。

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倉儲物流及轉投資月子中心部分,王立心表示,倉儲物流應可維持穩定水準;月子中心部分,近期本土疫情嚴峻雖稍有影響,但整體住房率還是偏高,預料可維持以往水準。

水泥本業及持股台泥的部分,王立心表示,國際貨幣基金(IMF)將全球經濟預估成長率從4.4%下修至3.6%,預料中國大陸因封城等因素下修幅度會更大,且當前煤礦價高也帶動水泥成本上揚,水泥營運環境面臨很多挑戰,整體市況波動較大;至於嘉泥手中持股的台泥,今年股利收入有望達新台幣3.24億元。

嘉泥今年第1季合併營收為5.12億元,年減5.87%;歸屬母公司業主淨損8063萬元,年減36.55%;每股虧損0.12元。

(中央社)

來源鏈接:https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2022530W0025

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疫情海嘯第一排 業績掉太兇!五星飯店推住宿買一送一搶客

再過一周就是端午節,以往這段連假檔期想要訂房,往往是一位難求,但國內疫情進入高峰,飯店住房率產跌4成,為了在最後衝刺業績,五星飯店大推各種住房優惠,除了買一晚送一晚的超級下殺專案,更有業者響應時節,設計包粽子活動,讓民眾入住飯店,也有一系列精采活動可以體驗。

按下按鈕,布簾緩緩升起,邊泡澡還能邊欣賞繁華的台北街景,連假受疫情影響,無法出國大玩特玩,飯店業者就趁勢瞄準端午商機,大推住房優惠,要讓大家在國內,也能享受偽出國氛圍。

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醒目的黃底黑字,模擬傳統售屋廣告,身穿西裝的飯店人員,更神似房仲業務,中山希爾頓逸林酒店用超接地氣的創意行銷,宣傳買一送一住房活動,在網路引發熱烈討論,雲朗觀光集團攜手旗下五大酒店品牌,推出環島雙城遊,系列住宿也是買一晚送一晚,晶華旗下的礁溪晶泉丰旅和捷絲旅宜蘭礁溪館,除了住房買一送一,入住還能體驗包粽子的樂趣。
除了五花肉、花生、板栗,宜蘭特產鴨賞也在師傅的巧手下,包進肉粽裡,五星飯店不只用下殺住宿優惠搶客,更掏空心思,設計飯店體驗活動,就算旅客足不出戶,在飯店也能有滿滿度假氛圍。

(民視新聞/唐詩晴 盧柏璁 台北報導)

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面對現實,衰退了我的幣怎麼辦?

究竟實體經濟會不會陷入衰退或許可能還有爭議,然而幣圈的走勢已經是熊市無疑。比特幣距離高點69044(-56.1%)、ETH高點4878 (-58.1%)、BNB高點686(-53.2%)、SOL高點259(-79.7%)、ADA高點3.09(-82.4%)、DOT高點54.9(-81.5%) 。各類迷因幣更是跌幅慘重,DOGE距離高點跌幅-88.2%、SHIB跌幅86.1%。

檢視這波的下跌,聯準會宣佈縮減購債規模的時間是2021年11月3日,而比特幣這一波的高點則出現在11月10日。這時間也太巧合。首次升息的時間是3月17日,升息之後幣價自低點反彈,但隨後由於通膨的數據持續破表,聯準會連續升息的態勢加劇,加深市場的恐慌。5月4日再次升息,同時也確認6 月1日啟動縮表。而比特幣日線收盤價最低則落在5月12日的28945

。鮑威爾也已經在幾天前發表談話將在六月和七月的會議上各升息兩碼(即0.5個百分點),現在市場還預期九月會議上再升息兩碼。市場預期聯邦基金利率年底上升到2.8% ,兩個星期前是2.7% 。聯準會的升息路徑,可能會很接近1994–95年那波的急速升息。柯林頓執政時期美國經濟擺脫了衰退,1994年隨著GDP成長工資開始大幅上升。聯準會於1994年初,先後試探性升息三次,每次1碼(即0.25個百分點),但是工資上升卻仍在加速,於是FOMC在5月和8月各升息2碼,11月份更升了3碼,次年2月再升息2碼。接著經濟開始降溫,聯準會在同年7月和12月兩次降息,每次1碼。因此可以說這波升息會來得急去得也快,而目前比特幣的價格則很有可能已經完全反映了升息及縮表的預期。

那麼這表示,可以高枕無憂的進場了嗎?

正常來說是的,假設沒有衰退風險的話。但很不幸,我們可能要認真評估衰退發生的機率。從二戰以來的 12 次衰退中,S&P500 指數從高點到谷底的跌幅中位數是24%。 2022 年 1 月S&P 500 指數最高點大約是 4800 點,換算滿足點大約是3650 點(目前3900,-6.4%)。

平均下跌 30% 將使S&P 500 指數跌至 3360 點(目前3900,-13.8%)。

從就業數據上看,股市的底部通常與每週申請失業救濟人數的高點密切相關。也就是說,判斷景氣是否衰退,就得先觀察每週申請失業救濟人數的變化。在大多數情況下,市場會在初次請領失業金人數達到頂峰之前觸底。自從 1970 年以來的統計顯示,大概時間落差是在幾週之內。目前首次請領失業救濟金的人數剛剛創4個月的新高,來到 21.8萬人,但過去幾次衰退前的請領失業金人數平均會來到35–40萬人,更不用說在新冠疫情期間創下的歷史記錄。

由於聯準會還有好幾波的升息,但鮑威爾認為恢復物價穩定至關重要,「這是我們必須做的事,但可能也會帶來一些陣痛」,央行致力對抗通膨的決心不容被質疑,即便這可能會推升失業率。他提到,他期盼Fed在壓低通膨的同時,能讓就業市場維持強勁,但這可能會讓失業率小幅上揚。由此可見現在並不是初次請領失業金人數的頂點位置。

另一個投資人相當關注的指標是ISM採購經理人指數。指數又分為製造業和非製造業,以製造業來說,被列入調查的項目包括新增訂單數量、生產數量、存貨等第一線生產數據,幾乎可以無時差的得知當下環境的景氣強弱。指數以50為景氣的分水嶺。值得留意的是,周期性股票與防禦性股票的相對表現,自 1 月以來擴大到了 -17%(分別-19% 與 -2%)。十多年來,這兩種股票的相對表現一直都跟 ISM 指數息息相關。ISM 目前為 55,但周期股與防禦股的相對表現意味著將可能很快會低於 50 的水平,也就是陷入衰退。會出現這種現象的原因是因為商品銷售(指標觀察「零售銷售」)會比服務銷售(指標觀察「個人消費支出」)更早走下坡。

而ISM指數跌落50以下之後,我們更關心的是,何時會止跌?只要指數不再持續下探,就代表產業氣氛與企業實際營運都在好轉,也就可能隨時再次展開一波景氣擴張。

幣圈操作指南

留意市場參與者結構改變:

一個已經明顯失效的指標是交易所比特幣庫存,這個指標從2020年開始出現明顯的下滑

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。通常我們會認為,當比特幣持有者將交易所中的幣提領出來,放進自己錢包的時候,表示幣暫時沒有要交易。相反的,當交易者把幣充值回交易所的時候則表示有未來的賣壓。交易所比特幣庫存經歷了兩個市場高點,2021年五月前,交易所的數字有上升,到2021年底是完全沒變化。而現在的數字又比去年年底還低了。我猜測某些大額交易比特幣未必會放入交易所,而可能採用OTC的型態交易。以至於他無法顯示在交易所比特幣庫存上了。此外, 根據不同比特幣價值顯示流入錢包的所有交換的分佈,不同顏色代表流入交易所已交換的總值-Spent Output Value Bands。也被認為是可以從這裡判斷鯨魚和散戶持有人流入交易所的資金。

但我也發現超大鯨魚的錢包(10K以上)異動在2021年六月之後,變得沒有任何的趨勢可以判斷。

機構法人2021年開始熱烈參與加密貨幣產業,這些法人可能未必會自己保管錢包,而會與資產管理業者合作進行託管。這是否讓他們錢包的移動開始變得難以追蹤?市場主要參與者結構是否已經發生改變?

加幣貨幣越來越像科技股:

傳統金融界一般使用相關性(correlation)來觀察兩種資產的關係。相關性(correlation)是衡量兩種證券之間相互關係的統計指標。資產相關性表示在指定的時間段內,兩種資產(的漲跌趨勢)是朝着相同、相反還是隨機的方向移動。根據研究機構Arcane的報告指出,比特幣與Nasdaq等美股的相關性越來越高。

五月最新的報告顯示比特幣與Nasdaq指數的相關性達到了0.82,與S&P500的相關性也來到了0.78,比特幣越來越像是一檔本夢比很高的科技股。但有趣的是,如果時間再往前,我們會發現,其實在2020年之前,比特幣與美股的關係,有時候是正相關,有時候是負相關,呈現一個波動的情形。

這個結果,也可以進一步推導出市場投資人的結構正在從礦工、電腦極客、無政府主義者,轉移到機構投資人身上。而機構投資人,顯然不在乎你那套「守幣人守則」。

如果加密貨幣越來越像是一檔科技股,那麼顯然市場就無法擺脫對於任何會影響美股的基本因素,包含美國的財政政策與貨幣政策,而各種加密貨幣到底能不能有獲利,創造利潤,如何給予合理的評價?或許未來要考慮的面向正在變得越來越複雜。

保留足夠現金:

網上流傳一份矽谷知名加速器Y Combinator(YC)寫給旗下校友們,標題為「經濟下行(Economic Downturn)」的公開信,提醒創業家們連續13年的全球創業牛市已是強弩已末,要即刻準備過冬。Y Combinator(YC)曾投中Dropbox、Coinbase、Airbnb等新創,在矽谷有舉足輕重的地位。YC預測這樣的經濟下行將進一步引發投資資金緊縮,影響到投資人們出手的節奏與額度。當然信件主要是寫給創業者的,但是對一般投資人也具有參考價值。舉例來說:信件中提到,未來創投會更難募資、那些背後的資金會要求更多……在這樣的情況下,投資人會保留資金,避免新的支出,用以保護那些他們績效最好的,現有的投資之上。因此一般小額投資人也要特別謹慎在各種投資機會上,以我個人來說,目前已經將所有的加密貨幣限縮在比特幣、以太幣以及穩定幣上,其他的一率全部出清。NFT即便再有趣也只能觀望,不再增加任何部位。專心照顧好手上的資產。

根據美國富比世(Forbes)雜誌統計,自1854年以來,美國景氣衰退期平均是17.5個月,大約是1年半左右的時間。景氣會從全面轉弱,到衰退加速,到逐漸落底然後是貨幣政策與財政政策等救市措施出爐。這「三部曲」進展相當快速,往往令人措手不及。不管你前面是不是來得及減少你財產蒸發的速度,現在是必須非常謹慎的時刻,留意市場參與者已經改變,投資人也越來越將加密貨幣當作一檔科技股,因此在科技股重新獲得投資人青睞之前,也不需要有大手筆的投資,保留最多的現金、分批逢低承接就可以了。

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來源鏈接:https://www.mypeoplevol.com/Article/23970

想知道為什麼這麼多人投資未上市櫃股票嗎?

未上市股票,又稱為報備股票,泛指不是在集中(上市)或店頭(上櫃)市場掛牌交易的股票。

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