作者: admin

9月2日消息，網貸之家昨日發布《P2P網貸行業2019年8月月報》。數據显示，截至8月底，P2P網貸行業正常運營平台數量繼續呈現下行的態勢，下降至707家，相比7月底減少了24家（停業轉型平台8家、問題平台為16家）。

網貸行業監管維持高壓，行業“三降”持續。在貸款餘額方面，截至2019年8月底，P2P網貸行業正常運營平台合計貸款餘額總量為6428.79億元，環比下降3.62%，下降幅度為241.15億元，同比2018年8月底下降幅度高達28.83%。

在出借人與借款人數量方面，8月P2P網貸行業的活躍出借人數、活躍借款人數分別為185.14萬人、215.44萬人，其中活躍出借人數環比下降7.20%，約減少14.37萬人；活躍借款人數環比下降7.79%，約減少18.21萬人。

月報還显示，2019年8月，P2P網貸行業的成交量為780.46億元，相比上月減少119.82億元，環比下降13.31%，同比下降34.56%。網貸行業綜合收益率為9.83%，環比下降19個基點（1個基點=0.01%）；平均借款期限為15.28個月，環比縮短0.36個月。

另外，北京和廣東兩地的正常運營網貸平台數量依舊居於全國前列，分別為153家和136家，但正常運營平台數量相比上月均出現較明顯地下降。上海正常運營平台數量下降至61家，排名全國第三位。浙江以41家正常運營平台數量排名全國第四位。四個地區正常運營平台數量佔比為55.30%，佔比數值相比去年底有所下降（2018年12月該數值為62.68%）。

《電商報》注意到，近日，監管部門已相繼約談銀行以及第三方支付機構，要求其暫停或收縮與網貸機構對接的資金存管、支付結算業務。隨着越來越多的網貸平台被“孤立”，預計生存壓力驟增的網貸平台將會進一步加快退出的步伐。

下附《P2P網貸行業2019年8月月報》全文：

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9月2日消息，據新浪科技報道，微信“交通卡”已經在全國近200個城市正式上線，接下來，微信官方將在多個城市陸續開展刷碼乘車低至 1 分錢活動。活動期間，首次開通微信支付乘車的用戶可領取乘車立減券。

據《電商報》了解，今年8月初，微信在深圳地區對“交通卡”進行了灰度測試，騰訊方面介紹稱，乘車碼以及第三方小程序都會出現在“交通卡”里。用戶在打開“交通卡”后可發現，此前用過的其他城市乘車碼，會显示在裏面，同時，用戶可添加目前微信支持到的其他城市乘車碼。

值得一提的是，同樣在8月，微信支付首頁的“九宮格”新增了一項名為“出行服務”的入口。這款小程序屬於騰訊官方服務（非第三方服務），這也意味着出行服務就此成為騰訊服務板塊的第十一個應用。據騰訊雲服務與智慧產業事業群（CSIG）透露，該微信小程序是騰訊官方智慧交通出行指向 C 端用戶推新的一站式服務聚合交通出行服務項目小助手，現階段僅在深圳地區限量灰度測試。

《電商報》注意到，隨着支付工具的下沉，與民眾生活密切相關的交通出行支付場景正成為支付巨頭們對壘的另一大戰場。今年8月初，微信支付發布數據显示，其乘車碼用戶數已突破1億，而隨後，支付寶方面也放出消息稱，其乘車碼用戶已超2億。

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9月2日消息，21世紀經濟報道今日報道稱，經多方核實，新新貸已被上海警方立案調查。不過，新新貸官方客服回應新京報表示，“目前沒有接到這個通知，我們還在正常上班。”

公開資料显示，新新貸成立於2012年2月，運營主體為新新貸(上海)金融信息服務有限公司，法定代表人張揚。股東分別為上海中新控股集團有限公司、張揚、中誠興華集團有限公司，持股比例分別為51%、44%、5%。其中，上海中新控股集團同樣為張揚控股的公司，持股比例99.82%。

據新新貸官網數據，截至2019年7月底，新新貸借貸餘額為30.79億元，當前出借人有1.2萬人，借款人有2.9萬人。此外，平台累計交易總額159.39億元，逾期金額和筆數都显示為0。

《電商報》注意到，今年8月16日凌晨，新新貸微信公眾號發布一則落款為新新貸董事長張揚的公開信。張揚在信中指出，因華瑞銀行忽然中斷與平台的P2P資金存管合作，導致部分到期借款企業的還款受阻，從而導致部分出借客戶無法按時提現，造成了極大的恐慌。

同時，張揚表示，截至2019年7月31日，新新貸所有借款客戶總待收約42億，所有出借人總待付約32.9億，“待收遠遠大於待付，因此新新貸是安全的，出借人的資金是有保障的。”

不過，《電商報》亦注意到，彼時，華瑞銀行中斷P2P資金存管合作的除了新新貸之外，還有證大集團旗下的撈財寶。

而如今，撈財寶已正式被上海警方立案調查，證大集團法定代表人戴志康也已經投案自首，表示在公司經營過程中存在設立資金池、挪用資金等違法違規行為，目前已無法兌付。

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9月2日消息，據“白鯨出海”報道，Google Pay在坐擁3000餘家在線商店以及20多萬家線下實體店鋪的基礎上，計劃與印度1200萬家社區商店合作，以進一步提升自身在印度支付市場上的佔有率。

公開資料显示，谷歌公司於2017年9月正式在印度推出移動支付服務，彼時其支付APP名稱為“Tez”。去年9月，恰逢Tez一周年之際，谷歌將Tez正式更名為Google Pay，當時這款支付APP的月活躍用戶達2500萬。而最新的數據显示，目前，Google Pay的月度活躍用戶數已達到5500萬人。

值得一提的是，正值一周歲生日的Google Pay當時遭到印度當地“地頭蛇”Paytm的突然發難。該公司向NPCI（印度國家支付公司）提交了舉報信，稱“Google Pay是一個不受監管的平台，它能夠利用客戶的數據獲取經濟收益，完全無視用戶對隱私的需求。另外，Google在印度以外的地方共享和存儲用戶數據，一旦數據泄露，會導致嚴重的安全隱患。”

據《電商報》了解，受益於印度人口紅利以及智能手機在印度的普及，印度移動支付市場蘊藏着巨大的發展潛力。根據瑞士信貸（Credit Suisse）發布的一篇報告显示，未來五年，印度支付市場有望突破1萬億美元。

因此，儘管競爭日趨激烈，但各路玩家依舊在蜂擁入局。目前，在印度移動支付市場比較活躍的玩家主要有Google Pay、Paytm以及WhatsApp，另外，一些世界頂級互聯網巨頭比如亞馬遜、臉書、微軟等也已陸續入場，在印度布局移動支付業務。

另外，《電商報》還注意到，今年3月，印度媒體Entrackr報道稱，騰訊準備進軍印度支付市場，推出基於“統一支付接口”（UPI）的微信支付App“WeChat Pay”。而小米旗下的移動支付服務“Mi Pay”則已經獲得NPCI的批准。

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9月2日消息，港交所昨日披露，捷信消費金融已呈交聆訊后資料集。而按照外媒此前發布的報道，捷信上市計劃募資金額將達到10億美元。

公開資料显示，捷信消費金融全稱為捷克信貸企業Home Credit，於1997年成立於捷克，主要在包括中國、東南亞以及中東歐等9個國家提供銷售點貸款、現金貸以及循環貸款等產品，其客戶主要為藍領以及初級白領等人。

截止2018年底，捷信資產總值為235.27億歐元，摺合約1823.93億元，其經營收入39.58億歐元，摺合約306.84億元，其凈利潤為4.33億歐元，摺合約33.57億元。

據《電商報》了解，捷信消費金融於2004年正式進入中國，2007年12月在廣東省正式啟動消費金融業務，2010年，獲得中國消費金融牌照。目前，捷信消費金融的註冊資本為70億元人民幣。

依靠在信貸領域豐富的經驗，藉助中國國內消費金融蓬勃發展的東風，捷信消費金融的業績數據亮眼。2018年，捷信消費金融在中國市場的營收達到185億元，凈利潤高達13.96億元，一舉反超中銀消費金融，問鼎盈利冠軍寶座。

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9月2日消息，據台灣地區金管會最新發布的統計數據显示，截至今年七月底，台灣使用电子支付的人數已達555萬人，較去年同期的274萬人，大幅增長近兩倍。若以台灣成年人口1925萬人計算，目前电子支付使用者佔比為28.5%，等於每四個台灣人當中，就有一個人使用电子支付。

另外，據台灣資策會產業情報研究所（MIC）不久前發布的一份有關台灣电子支付用戶的調查显示，台灣消費者對电子支付的認知度已高達96.6%。雖然信用卡付款仍是台灣最多數人使用的付費方式，但目前已有27.2%的消費者願意優先選擇电子支付，該比例較2017年增長11.2%。

其中，26歲至35歲的青壯年成為使用电子支付的中堅力量，他們在台灣使用過电子支付的比例最高，達75.5%，其用戶增長幅度也最大，約14.7%。

《電商報》注意到，為推動台灣向無現金化社會轉型，2015年末，台灣金管會曾提出“电子化支付比率過半、五年倍增計劃”，即希望將台灣非現金支付比重從當時26%、大幅提升至2020年底的52%。

值得一提的是，今年年初，MIC曾發布了一份台灣移動电子支付APP使用排行榜，其中，日本支付品牌line支付是目前台灣最大的移動电子支付服務提供商，市場份額為22.3%。而這份名單中沒有支付寶、微信支付等中國大陸地區的移動支付品牌。

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沒有一點點防備，沒有一絲顧慮，撈財寶就這樣突然地爆雷，甚至讓投資人剛剛吃下肚子里的“定心丸”都還來不及消化。

據《電商報》了解，昨日，上海浦東分局通報“證大公司”案件偵辦情況，表示“證大公司”法定代表人戴某康等人已向警方投案自首，據其交代，在公司經營過程中存在設立資金池、挪用資金等違法違規行為，且已無法兌付。而警方也已經以涉嫌非法吸收公眾存款罪對“證大公司”立案偵查。

頗具諷刺意味的是，8月26日，就在戴志康去自首的三天之前，他還通過撈財寶官網發布了一封言辭懇切的公開信，坦承公司確實遇到了困難，但承諾不會“甩鍋”，會負責到底，並稱他本人及證大所有的高管，不會跑路、失聯。

據撈財寶官網公布的信息显示，撈財寶由上海證大愛特金融信息服務有限公司運營，該公司成立於2014年1月，總部位於上海，註冊資金2942萬元。截至今年7月，平台借貸餘額約50億元，成立5年來，平台累計借貸餘額296億。就此來看，撈財寶在偌大的上海灘，屬於一家中型網貸平台。

據《電商報》了解，撈財寶的危機始於上月12日，當天，撈財寶在其官網發布公告稱，因撈財寶存管合作方華瑞銀行自身業務調整，華瑞銀行單方面決定在2019年8月13日起終止存管合作。而平台也被迫停止新增業務。

两天之後，戴志康寫了致撈財寶用戶的第一封信，信中宣布了撈財寶良性退出的信息。

眼看他起高樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了，不到半個月時間，至少表面看起來還顯得“面色紅潤有光澤”的撈財寶便已經不治身亡，着實讓人唏噓。

顯而易見，華瑞銀行終止資金存管合作奏響了撈財寶死亡的序曲，這短短半個月以來，撈財寶及其實控人戴志康究竟採取了哪些自救行動，我們無從得知，不過，《電商報》注意到，彼時資金存管合作與撈財寶同時暫停的還有新新貸，而就在今天，21世紀經濟報道曝出，新新貸也已經被上海警方立案偵查。

最近這段時間，網貸行業內的一些頭部平台相繼宣布良性退出並非偶然事件，就在今年7月初，互金整治領導小組和網貸整治領導小組聯合召開網絡借貸風險專項整治工作座談會，明確下一階段要以轉型發展和良性退出為主要工作方向。

原先預定於今年下半年開啟的試點備案泡了湯，一些網貸機構也頓時泄了氣。不久之後，第一財經即曝出，國內P2P網貸行業的“一哥”、中國平安旗下的陸金所計劃停止P2P網貸業務，將進行轉型。

《電商報》注意到，為配合“三降”要求，監管部門正採取多措並舉方式，促使存量網貸平台完成主動清退。例如，監管部門已相繼約談銀行以及第三方支付機構，要求其暫停或收縮與網貸機構對接的資金存管、支付結算業務，變相對P2P平台施壓。

值得一提的是，昨日，網貸之家發布了《P2P網貸行業2019年8月月報》。數據显示，截至8月底，P2P網貸行業正常運營平台數量已下降至707家，相比7月底減少了24家（停業轉型平台8家、問題平台為16家）。

應該說，撈財寶的如今的遭遇稱得上是網貸行業真實處境的一個縮影，行業監管持續趨嚴，行業“三降”大勢所趨，一些陷入風雨飄搖境地的網貸平台若想全身而退，或許只剩下主動清退P2P業務的華山一條路了。

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9月3日消息，近日，國內首家獲批設立的相互保險組織眾惠財產相互保險社（簡稱“眾惠相互”）發布了2019年上半年經營情況報告。報告显示，今年上半年，公司累計實現原保費收入4.92億元，較上年同期業務增量3.39億元，業務規模同比增長221.32%，已超2018年度全年保險業務收入總和。

分出保費為1024.03萬元，提取未到期責任準備金1.57億元，實現已賺保費3.25億元，保險業務累計支出3.9億元。

在會員數量方面，截至2019年6月30日，眾惠相互共有621144名會員，較去年同期增長率546.98%。其中，個人會員621033名，企業會員111名。

凈利潤方面，眾惠相互上半年虧損2789.62萬元，較2018年同期虧損減虧281.63萬元。幅度縮減9.17%。其中，累計實現保險資金運用收益1105.52萬元，公允價值變動收益2540.72萬元，保險業務收益-6442.65萬元，其他業務收益6.80萬元。

公開資料显示，眾惠財產相互保險社於2017年2月14日成立於深圳前海，初始運營資金10億元，主營業務包括信用保險、保證保險、短期健康和意外傷害保險等。

有業內人士指出，從行業發展規律來看，保險公司一般都需經過‘七平八盈’的錘鍊，即需要扛過7年左右的虧損期，才能進入盈利通道。因此就眾惠相互目前的業績來看，營收增長，虧損收窄屬於积極信號。

《電商報》注意到，去年，支付寶聯合信美人壽推出的一款互聯網相互保險——“相互保”一度引發市場追捧，而當時眾惠相互也曾聯合京東金融推出了一款名為“京東互保”的相互保險，不過，上線僅一天便閃電下線。有媒體報道稱，產品下架主要是因為觸動了傳統保險公司的利益，受到各方投訴。

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9月3日消息，據澳媒澳洲人報（The Australian）報道，跨境支付企業空中雲匯（Airwallex）將向中國央行申請支付牌照，以滿足在中國的合規性要求。

報道稱，今年8月28日，在東亞及太平洋中央銀行行長會議組織（EMEAP）第24屆行長會暨第8屆EMEAP行長與監管當局負責人非正式會議期間，澳大利亞儲備銀行（RBA）菲利浦 洛維（Philip Lowe）曾参觀空中雲匯位於深圳的公司，而空中雲匯試圖通過澳大利亞儲備銀行來獲得在中國的合規運營許可，即取得支付牌照。

不過，這在空中雲匯發布的官方稿件中，並未得到體現。

公開資料显示，空中雲匯創始於澳大利亞墨爾本，總部位於中國香港，主要為平台型企業企業提供跨境支付一體化解決方案，滿足他們 B2B、B2C 的市場需求。目前，Airwallex 主營業務包括全球收款、國際付款、貨幣兌換等，主要服務跨境電商、在線旅遊、物流、教育與留學、金融機構、数字營銷、線上娛樂等 7 個領域。

今年三月，空中雲匯宣布完成1億美元C輪融資，由DST Global領投。本輪融資后，Airwallex估值超過10億美元，成為全球金融科技領域的新晉獨角獸。

值得注意的是，空中雲匯目前在中國境內所面臨的合規性問題正愈發嚴峻。據出海記報道，近日，外匯局已就空中雲匯涉嫌違規辦理外匯支付業務正式向銀行及支付機構發文通報。有分析人士指出，既然上了外匯局“黑名單”，那麼境內持牌機構將不願與之合作，空中雲匯在國內的業務基本無法進行。

另外，在支付牌照審批早已停止的情況下，空中雲匯能否如願拿下支付牌照也存在很大的變數。據《電商報》了解，早在2015年，央行就關閉了支付牌照審批的大門，當時央行發布公告稱，將堅持“總量控制、結構優化、提高質量、有序發展”的原則，一段時期內原則上不再批設新機構。

此前，包括跨國支付巨頭PayPal以及已被螞蟻金服收購的WorldFirst在內，均已向央行遞交支付牌照申請文件，但最終未能遂願。

不過，《電商報》注意到，今年6月，在《中國支付清算髮展報告（2019）》發布會上，央行副行長范一飛曾表示，在對外開放中，真誠歡迎國內外有實力的機構入場提供支付服務。而這或許意味着央行支付牌照審批將重新開閘。

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9月3日消息，據支付觀察網報道，因在大連牽涉到相關案件，聚合支付平台愛貝有數位高管遭到警方帶走調查。同時，平台正常運營受到了一定影響，其商務無法對接，網站以及公眾號也已經有半年未更新。

公開資料显示，愛貝（全稱“深圳市愛貝信息技術有限公司”）於2010年7月成立於深圳，公司定位為移動支付和电子化交易解決方案提供商。據官網介紹，截至目前，愛貝共完成兩輪融資共計3000萬美元。其中，2015年3月，愛貝獲得百度投資併購部、以及北極光創投2000萬美元B輪融資。

有業內人士介紹，愛貝在業內小有名氣，特別是在遊戲領域，佔據了一定的份額。近幾年，愛貝的發展勢頭比較迅猛，其“流水比好多持牌支付機構都大”。不僅在國內成績斐然，在國際市場上也屢有斬獲，除了獲得了印尼移動支付市場“通行證”，還拿到了哈薩克斯坦电子支付牌照。

不過，《電商報》注意到，在國內第三方支付市場趨於飽和狀態的情況下，逐漸興起的聚合支付正面臨逐漸趨嚴的監管環境。

今年7月，廣東警方便通報稱，存在非法第四方支付（聚合支付）平台通過大量購買空殼公司或利用員工個人信息註冊大量的第三方支付賬號，通過技術手段搭建平台，聚合這些賬號收取客戶資金，為黑灰產業犯罪提供資金結算，從中賺取手續費。

今年8月，央行向支付機構下發《金融風險提示函》，要求支付機構加強商戶身份和開戶意願核實等工作提出明確要求，重申針對部分支付機構對聚合服務商拓展商戶的真實性、合法性缺少必要、嚴格審核，未履行商戶審核的主體責任。

《電商報》注意到，近日有多家媒體稱，相關部門正在推動聚合支付新的管理辦法的制定，以明確行業准入等。與此同時，業內人士也呼籲，聚合支付服務商業務外包需進一步規範，對於違規開展聚合支付機構的整治辦法也需進一步細化。

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