馬斯克日前發豪語指出，FSD軟體正式上市後，有助特斯拉長期獲利。他說，FSD值得花錢購買，因為有朝一日FSD會在特定情境下，接手所有駕駛任務。
最看好特斯拉前景的投資人，包括有「女股神」封號的方舟投資（ARK Invest）創辦人伍德（Cathie Wood），押注FSD能讓特斯拉搖身一變成自動駕駛計程車（robotaxi），幫車主和特斯拉賺進大把鈔票。
假設2030年之前，特斯拉以每月100美元，將FSD軟體賣給半數特斯拉車主，每年將有50億美元的自由現金流。理論上即便特斯拉沒有再賣出任何一輛電動車，自由現金流還是可望增加。
但特斯拉不靠賣車改靠軟體獲利的宣言，投資人似乎不埋單。特斯拉公布首季財報後，股價下跌12％，同時間標普500指數與那斯達克指數，皆上漲約1％。
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另一個問題是，FSD並非貨真價實的全自駕。目前為止，FSD還是等級2（Level 2）的自動駕駛系統，意指雖由系統執行大部分駕駛任務，但駕駛人仍須投以百分之百注意力。
特斯拉汽車要變成robotaxi，自駕系統起碼要提升到等級4（Level 4），亦即在特定情境下（例如好天氣），由系統執行所有駕駛任務。
美國境內約有180萬輛特斯拉電動車在路上行駛，美加地區約有40萬FSD測試版的用戶，這些用戶中有人花費高達1.5萬美元，或是繳月費給特斯拉。
Green Hills Software創辦人奧多德（Dan O’Dowd）對特斯拉的FSD軟體不以為然，痛批那是差勁的技術，無法辨識兒童行人，給美國人帶來致命威脅。
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https://www.chinatimes.com/newspapers/20230504000145-260203