月份: 2023 年 5 月

純電敞蓬跑車 MG Cyberster 先前 4 月中在上海車展首演後，現今正式在英國亮相準量產版實車，原廠將一輛預生產的 Cyberster 帶到 MG 位於倫敦 Marylebone 總部，原廠指出，Cyberster 預計將在明年夏季於歐洲上市。

純電敞蓬跑車 MG Cyberster，現今正式在英國亮相準量產版實車。

MG Cyberster 車長 4,535mm，尾燈造型採箭頭設計

先前量產版 Cyberster 於中國工信部審驗資料中搶先曝光，已透露 Cyberster 會有單馬達後驅跟雙馬達四驅等 2 種動力佈局，雙馬達車型最大輸出馬力達 536 匹；單馬達版本會有 310 匹跟 335 匹兩種動力選擇，目前關於 Cyberster 確切動力數據、續航力等資訊仍尚未公布

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從車尾可見其緯燈彩箭頭造型，相當吸睛。 廣  告

英國售價可能為 5.5 萬英鎊起，有望提供 2 種動力佈局

量產版 Cyberster 可見其配置上掀式車門設計，寬體低趴車身造型，採雙人座布局以及軟頂敞篷配置。據外媒 AuroCar 報導，採後輪驅動設定的單馬達入門車型，售價可能 5.5 萬英鎊起（折合新臺幣約 211.4 萬元），四輪驅動版本售價則可能為 6.5 萬英鎊（折合新臺幣約 249.4 萬元）。

目前關於 Cyberster 確切動力數據、續航力等資訊仍尚未公布，從中國工信部資料指出，雙馬達車型則馬力上達 536 匹。

從外媒曝光 MG Cyberster 車室配置可見，其採用類 Yoke 方向盤設計，並在駕駛位前配置大尺寸螢幕，應為數位儀表結合中控觸控螢幕。MG 曾以平價跑車聞名，現在原廠似乎有意找回過去榮光，MG 設計總監 Carl Gotham 表示，推出 Cyberster 的主要目標，是為了引領未來 MG 旗下車款的設計風格。關於國內是否會有導入計畫，目前尚未有最新動向，U-CAR 將持續追蹤與報導。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74870

根據外媒報道，日本 Subaru 原廠執行長大崎敦司對外媒表示，品牌將加速電動車發展計畫，除先前宣告的 2030 年電動化車款將佔品牌銷售 40%，也預計將於 2028 年前推出 4 款全新跨界電動車，上述電動新車將分別在 2026 年於日本矢島工廠、2027 年在群馬大泉工廠製造，2 大廠區的電動車年產能合計將達 20 萬輛之譜。

日本 Subaru 原廠執行長大崎敦司對外媒表示，品牌將加速電動車發展計畫，除先前宣告的 2030 年電動化車款將佔品牌銷售 40%，也預計將於 2028 年前推出 4 款全新跨界電動車。

Subaru 最早於 2020 年年初公布了一項 10 年計畫，要在 2025 年底以前讓旗下全車系產品新增電動化動力車型，並且在 2030 年讓電動車或油電混合車佔全球銷售量的 40%以上。目標更希望能在 2050 年的時候，將平均碳排放量減少 90%，原廠更先行在 2020 年亮相名為 Evoltis 的概念車。

而繼 Toyota 於 2021 年 10 月 29 日帶來了 BZ4X 純電休旅量產車型的照片與規格後，Subaru 原廠也於 2021 年 11 月 11 日進行了 BZ4X 雙生車款 Solterra 的全球首演。雖然 Subaru 強調 Solterra 是架構於 e-Subaru 純電動車款模組平臺打造，但其實際上就是 Toyota 的 e-TNGA 平臺，而且 Solterra 與 Toyota bZ4X 雙車系也共同在日本 Toyota 愛知工廠製造。

2020 年亮相的 Evoltis 概念車，被視為是 Solterra 的概念雛形。

不過近期 Subaru 傳出將加速自家的電動車新車計畫，而且在電動車的製造上主要將改由自家工廠來生產。2023 年 6 月將正式就任 Subaru 新任執行長的大崎敦司，近期在接受外媒訪問時，就表示品牌將加速電動新車的推出節奏，除現有的 Solterra 外，品牌將在 2028 年前帶來另外 4 款全新的跨界電動車。

2023 年 6 月將正式就任 Subaru 新任執行長的大崎敦司，近期在接受外媒訪問時，就表示品牌將加速電動新車的推出節奏。

除此之外，根據大崎敦司指出，這 4 款全新跨界電動新車將不同於 Solterra 採與 bZ4X 共用平臺、共同於 Toyota 愛知工廠生產的形式，品牌將自行於 2026 年開始在 Subaru 自家的日本群馬縣矢島工廠，展開新款電動跨界車款的生產；而 2027 年時 Subaru 同樣在群馬縣的大泉工廠，也會加入生產電動跨界新車的行列。

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圖為 Subaru 日本群馬縣矢島工廠。

這 2 處廠區合計的電動新車產能，預計將有高達年產量 20 萬輛的水準。但 Subaru 矢島工廠、大泉工廠在同時間仍不會停止燃油車款的生產。目前在矢島工廠生產的燃油車就有包含 BRZ、Crosstrek、Forester、Impreza、Legacy、WRX 等車。

圖為 Subaru 大泉工廠。

而要讓 2030 年電動車或插電式油電混合車等電動化車款，佔 Subaru 全球銷售量的 40%以上，Subaru 似乎則有相當多空間可以提升，畢竟目前 Subaru 旗下的 PHEV 車款僅有 Crosstrek Hybrid，電動車則僅有 Solterra 一款。大崎敦司表示，未來新增的 4 款跨界電動新車，將全數會於美國市場販售，但若維持前述將於日本 2 處工廠生產的計畫、沒有採用在美國生產的策略，這 4 款跨界電動新車將會失去美國 IRA 降低通貨膨脹法的新車補助，售價門檻就有可能會比競爭對手高。

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不過即便美國市場佔 Subaru 全球銷售量的 70%，但大崎敦司指出，他評估未來這 4 款跨界電動新車受到 IRA 降低通貨膨脹法的影響並不大，他強調 Subaru 品牌在美國的許多消費者多半以現金購車，品牌於美國市場的品牌忠誠度也高，他相信售價並不會是美國消費者購買 Subaru 電動車款的主要考量。有關 Subaru 電動發展的後續動向，U-CAR 將持續追蹤、並替讀者帶來第一手的最新報導。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74869

中國 Tesla 近日發出新一波「召回」，並向中國國家市場監督管理總局報備相關的召回計畫，最主要是中國當局調查下認為 Tesla 旗下車款，並沒有讓車主可選擇再生煞車或稱為動能回收(Regenerative Braking)強度的調整，另外駕駛長時間深踩油門下車輛並不會警告、可能增加誤踩踏板或造成碰撞的危險。因此中國 Tesla 宣布將「召回」2019 年至 2023 年 3 月在當地販售的 110 萬輛全車系車輛，但此次「召回」可透過 OTA 更新完成，主要將推送動能回收的強度調整選項、變更預設的動能回收狀態、以及長時間深踩油門踏板時會跳出提醒。

中國當局調查下認為 Tesla 旗下車款，並沒有讓車主可選擇再生煞車強度調整，另外駕駛長時間深踩油門下車輛並不會提醒。因此中國 Tesla 宣布將「召回」2019 年至 2023 年 3 月在當地販售的 110 萬輛全車系車輛，但此次「召回」可透過 OTA 更新完成。

過去 Tesla 旗下車款在中國市場的煞車議題，就引起許多關注，過去 2021 年就在上海車展曾發生 1 位 Model 3 車主，爬上展場車輛車頂、抗議其父親差點因為 Model 3 煞車失靈喪命的事件。雖然 Tesla 原廠後續以相關數據佐證車輛本身並沒有煞車性能的瑕疵，但依舊在中國社群上引發相當大的熱議。

過去 2021 年就在上海車展曾發生 1 位 Model 3 車主，爬上展場車輛車頂、抗議其父親差點因為 Model 3 煞車失靈喪命的事件。

不過近期中國國家市場監督管理總局進一步調查 Tesla 車款的缺陷下，發現有關再生煞車、油門加速踏板等功能的潛在疑慮。因此中國 Tesla 根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案相關召回計劃，宣布將自 5 月 29 日起，召回於中國當地歷年來販售的 1,104,622 輛車款，召回範圍包含 2019 年 1 月 12 日至 2023 年 4 月 24 日生產的部分進口 Model S、Model X、Model 3，以及中國當地上海廠生產的中國國產 Model 3、Model Y 車系。

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不論是中國國產或進口的 Tesla 車系，此次都在「召回」範圍內。

此次中國 Tesla 會大規模召回的主因，在於上述車輛並沒有讓駕駛可選擇再生煞車或稱為動能回收(Regenerative Braking)強度的調整。此外，上述車輛對駕駛長時間深度踩下油門加速踏板的情況，並沒有提供足夠的提醒。以上因素疊加之下，可能增加長時間誤踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的風險，存在行車安全隱憂。

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但這次的「召回」，中國 Tesla 表示同樣可透過 OTA 遠端更新來修正，車主無須回廠進行軟體更新，中國 Tesla 主要將針對這 110 萬輛車款推送 3 大功能修正。包含在不具動能回收強度選擇的車輛上，新增選項駕駛可選擇能量回收煞車的強度；第二項則是調整動能回收機制的出廠默認狀態；第三項則是在駕駛長時間深度踩下加速踏板時發出提醒。

目前國內 Tesla 尚未公布是否跟進此次中國 Tesla 推送的「召回」，U-CAR 將持續追蹤相關動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74871

BMW 資深設計副總 Adrian van Hooydonk 近日在自身的社群媒體帳號，貼出了 BMW 即將於 2023 年 5 月 19 日登場義大利 Concorso d’Eleganza Villa d’Este 古董車展的展演內容，透露活動重點將是向過去經典致敬的 Hommage 概念車、從貼文附圖中看似為以 Z4 為基礎的雙門車款，另外原廠還強調會有相當特別的 M Car 在現場現身。

BMW 資深設計副總 Adrian van Hooydonk 近日在自身的社群媒體帳號，貼出了 BMW 即將於古董車展的展演內容，透露活動重點將是向過去經典致敬的 Hommage 概念車、從貼文附圖中看似為以 Z4 為基礎的雙門車款。

BMW 過去就曾在 Concorso d’Eleganza Villa d’Este 古董車展中帶來多款 Hommage 系列致敬車款，如 2016 年就代來 2002 Hommage，來向 BMW 經典的 02 Series 及 2002 Turbo 車款致敬。其餘像 2015 年推出的 3.0 CSL Hommage Concept 及 3.0 CSL Hommage R Concept，都是 BMW 曾於 Concorso d’Eleganza Villa d’Este 車展帶來的系列作品。

圖上為 2002 Hommage、圖下為 3.0 CSL Hommage Concept 。

在 2023 年 5 月 19 日的 Concorso d’Eleganza Villa d’Este 古董車展上，BMW 也將不負眾望帶來多款作品。BMW 預告將會在現場亮相一款 2 座的 Hommage 系列概念車款，但目前外界尚未能掌握此次 BMW 究竟會向過去何種經典車型致敬。

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在 2023 年 5 月 19 日的 Concorso d’Eleganza Villa d’Este 古董車展上，BMW 預告也將不負眾望帶來多款作品。

不過近日資深設計副總 Adrian van Hooydonk，就在其個人的 Instagram 社群帳號中，刊出一張有關 Concorso d’Eleganza Villa d’Este 古董車展車展內容的神祕草圖，圖中可看出畫面疑似是以 Z4 為基礎的 Hommage 致敬概念車款，但並無法確認是向何種車款致敬，但搭配畫面為 2 人帶著寵物狗出遊的情況下，推測應當同樣為 2 座敞篷車款。BMW 原廠先前也強調這次的 Hommage 概念車，將具備優雅、以及 One-Off 獨一無二的形象。

近日資深設計副總 Adrian van Hooydonk，就在其個人的 Instagram 社群帳號中，刊出一張有關 Concorso d’Eleganza Villa d’Este 古董車展車展內容的神祕草圖。

此外，BMW 這次於 Concorso d’Eleganza Villa d’Este 古董車展中，BMW M 也透露將在現場展出一款非常獨特的 M Car，但同樣現在身分也尚未明朗，因為先前外媒推測會於活動現場首演的 i7 M60，已經改稱為 i7 M70、並且已率先在 2023 上海車展登場。i7 M70 雙馬達四驅動力來到 660 匹、比起 iX M60 的 619 匹更高，是目前 BMW M 家族動力最大的純電車型，靜止加速破百僅需 3.7 秒、極速為 250 公里，維持可用容量 101.7kWh 的鋰電池組下，其 WLTP 續航最大里程為 560 公里

BMW M 先前於上海車展發表性能版 i7 M70 xDrive，其名稱不同於先前預告的 M60、改稱 M70，雙馬達四驅動力也來到 660 匹，國內總代理汎德也確認會於年底追加引進。 廣  告

BMW 集團其餘品牌如 Rolls-Royce 也會展示旗下首款電動市售車 Rolls-Royce Spectre，而 Mini 品牌則是會於現場帶來電動敞篷 Mini Cooper SE Convertible，BMW Motorrad 二輪品牌也會帶來一款 Electric Scooter 機車。此外 BMW 亦會展出全新的 3.0 CSL、與 1973 年的版本共同亮相。

MW 集團其餘品牌如 Rolls-Royce，也會於現場展示旗下首款電動市售車 Rolls-Royce Spectre。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74872

Ford 總代理福特六和在 4 月中旬，就公布大改款 Ranger 的預售價與首波導入車型，分別是入門的 XLT、以及高規 Wildtrak，預售價格則依序為 135 萬、158 萬，分別搭載 170 匹的 2.0 升直 4 渦輪柴油引擎、205 匹 2.0 升直 4 渦輪柴油引擎，並且會標配 SYNC 4A 系統、電子式旋鈕加力箱、手機無線充電等配備。

如今福特六和已發出活動邀請函揭示新車將於 6 月 1 日正式上市，不過除前述 2 款一般動力的車型外，經銷端也傳出性能版 Ranger Raptor 也在引進的規劃中，在 3.0 升 V6 雙渦輪汽油引擎驅策下，擁有 392 匹馬力的高輸出表現，但是否會於 6 月同步發表？或是後續才限量導入？仍有待觀查。

福特六和已發出活動邀請函揭示大改款 Ranger 新車將於 6 月 1 日正式上市，目前分別是入門的 XLT、以及高規 Wildtrak，預售價格則依序為 135 萬、158 萬。但經銷端也傳出性能版 Ranger Raptor 也在引進的規劃中。

Ford 原廠在 2021 年 11 月下旬時發表了新世代 Ranger，福特六和原先規劃在 2022 年底前，正式於國內上市發表，但近年因應疫情、產能等因素影響，產品更迭節奏大亂，因此福特六和直到 2023 年 4 月中旬，才先行在國內市場展開新世代 Ranger 車系預售活動。目前針對新世代 Ranger 車系，福特六和首波僅推出 2 車型設定，分別是入門的 XLT、以及高規 Wildtrak，預售價格則依序為 135 萬以及 158 萬。

福特六和先前在 4 月宣布新世代 Ford Ranger 正式國內展開預接，導入 XLT、Wildtrak 兩款車型。

上述雙車型編成差異最主要體現在動力，Ranger XLT 車型搭載 2.0 升直列 4 缸柴油渦輪引擎，動力數據分別為 170 匹以及 41 公斤米，搭配的變速系統為 Selectshift 6 速手自排變速箱；而高規 Wildtrak 車型雖然同樣是搭載 2.0 升排氣量直 4 柴油引擎，但卻是雙渦輪動力科技輔助，這也讓動力輸出來到 205 匹、51 公斤米的水準，變速箱則是換上了 Selectshift 的 10 速手自排變速箱。

Ranger XLT 車型搭載 2.0 升直列 4 缸柴油渦輪引擎。高規 Wildtrak 車型雖然同樣是搭載 2.0 升排氣量直 4 柴油引擎，但卻是雙渦輪動力科技輔助。

車身尺碼規格上，Ranger 輪距寬度較上一代車型增加 60mm，前輪更往前移動 50mm 同時使前懸縮短，進一步提升了車輛越野能力及車輛穩定性，並同步增加整體置物平臺的寬度。其具備 30˚進入角／21˚穿越角／25.6˚離去角，以及 800mm 最大涉水深度的越野能力基礎，同時受惠於 XLT 所配備的 Part Time 4WD（高速二驅 2H／高速四驅 4H／低速四驅 4L），以及 Wildtrak 車型配備的 Advanced 4WD（新增智慧四輪驅動 4A）及電子式後軸差速器鎖定等技術，強調讓新一代 Ranger 可因應道路狀況提供最佳化的四輪循跡性，並在沙地或濕滑路面等惡劣路況帶來更佳的脫困能力。

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新一代 Ranger 具有多種行車模式可選。

Ranger 也承繼過往的貨斗載物空間優勢，除高抗磨車斗護板、車斗固定扣環、車斗綑綁繩固定桿等便利設計外，XLT 車型配置箱頂／尾門保護飾條、置物箱快拆蓋；Wildtrak 車型配置專屬的鋁合金固定桿、曜石黑防滾籠、可調式車斗滑軌、Zone Lighting 區域照明系統等，強調更可因應消費者不同裝載需求，靈活裝載商用貨品、家用物品、露營用具等多元型態物件。

外觀也透過全新進氣格柵、頭燈組、鋁合金輪圈組、C 字型尾燈組等全新設計，新世代貨卡具高辨識度的身型，而且除標配的尾門側踏板外，Wildtrak 車型更搭載專屬的運動車頂架、曜石黑防滾籠等設計。

Ranger 外觀也透過全新進氣格柵、頭燈組、鋁合金輪圈組、C 字型尾燈組等全新設計，新世代貨卡具高辨識度的身型。

大改款 Ranger 在國內也標配 8 吋全彩液晶智慧多功能儀表板，中控臺則是採用 Ford 全新開發的 SYNC 4A 娛樂通訊整合系統，除了一般螢幕觸控及按鈕、旋鈕控制外，SYNC 4A 娛樂通訊整合系統更提供了對話式聲控系統、無線 Apple CarPlay／Android Auto、以及線上車主手冊等多項機能。

此外包含三幅式皮質多功能方向盤，還有同步整合的無線充電板、電子式旋鈕加力箱、電子手煞車含 Auto Hold 等都會是標配，至於 E-Shifter 電子式排檔系統則為 Wildtrak 車型專屬，車內也搭配隱藏式置杯架、副駕駛隱藏式上掀式置物箱 ( Wildtrak 車型專屬 ) 等多處收納機能。

Ford Ranger 導入全新 8 吋全彩液晶智慧多功能儀錶板，以及內建 SYNC 4A 娛樂通訊整合系統，帶來更為便捷的座艙科技使用。但福特六和目前尚未溝通國內車型中控螢幕會採用怎樣設定 (10.1 吋/12 吋)。

但福特六和尚未溝通中控螢幕會採用怎樣設定 (10.1 吋/12 吋)。另外先前預售新聞資料中並沒有溝通先進主動安全配備，不過以市場競爭潮流來看，新世代 Ranger 應當會將 Ford 自家 Co-Pilot 360 系統導入標配。

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而除前述 2 款一般動力車型外，國內經銷端目前也傳出福特六和將會導入性能版 Raptor 動力車型，從海外數據來看，採用 3.0 升 V6 EcoBoost 雙渦輪增壓汽油引擎之下，其擁有有 392 匹最大馬力、59.5 公斤米最大扭力的輸出。只不過 Raptor 車型目前傳出很可能會是限量導入，而且是否會於 6 月 1 日同步上市？還是於後續追加？U-CAR 將持續追蹤相關動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。

圖為 Ranger Raptor。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74873

Aston Martin 雖然年初便已經宣布將在 2023 年盛大慶祝創廠 110 週年與 DB 車系問世 75 週年，且宣布將在今年推出兩款重要的新車，但直到今日 (5/15)、他們才正式鬆口第一款新車就是可能會以「DB12」為名的現行 DB11 後繼車款，並釋出 3 張僅能看出部分細節的圖片，發表的時間則是 5 月 24 日！

Aston Martin 今日 (5/15) 正式鬆口將在 5 月 24 日發表可能會以「DB12」為名的現行 DB11 後繼車款，並釋出 3 張僅能看出部分細節的圖片。

儘管在這 3 張 Aston Martin 所公布的圖片裡，僅能大致看見原廠賦予這款新車非常有張力和存在感的車頭、凹凸有致的車身線條，以及全新設計的中控台與排檔鞍座。

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與圖上 DB11 相比，圖下的 DB11 後繼車看起來確實擁有更外擴的後葉子鈑與車身線條。 廣  告

但據了解，這款原廠以「超級 GT 跑車」設定的新車，將可選擇搭載動力大幅提升之 4.0 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎或 5.2 升 V12 雙渦輪增壓汽油引擎，還會配置全套娛樂系統、重新調校底盤與懸吊，擁有較 DB11 大幅提升的性能與質感。

Aston Martin 還將賦予 DB11 後繼車 (圖下) 全新的中控台、排檔鞍座，以及全套娛樂系統。

至於這款 DB11 的後繼車會不會以 DB12 為名？Aston Martin 心中的超級 GT 跑車又該擁有怎樣的性能表現？請持續追蹤我們的後續報導。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74874

4 月份時國內工業氣體廠商聯華林德，與車廠龍頭-Toyota 總代理和泰汽車，透過「台灣國際智慧移動展」，首度對外展示以專案租賃導入國內的新世代氫能源燃料電池車-Toyota Mirai ; 在積極推動氫能載具發展之下，近日聯華林德宣佈，已正式與和泰汽車簽訂「氫能車輛先導示範」合作備忘錄暨「車輛租賃」合約。

4 月份，國內工業氣體廠商聯華林德，與 Toyota 總代理和泰汽車，透過「台灣國際智慧移動展」，對外展示以專案租賃導入國內的 Toyota Mirai。 近日聯華林德宣佈，已正式與和泰汽車簽訂「氫能車輛先導示範」合作備忘錄暨「車輛租賃」合約。

現階段氫能車輛在國內發展尚未正式普及，除了車輛延伸至基礎設施等周邊應用之外，同時也須依法經過相關主管機關的合格檢驗 ; 本次聯華林德與和泰汽車引進第 2 代 Toyota Mirai，成為國內車壇、消費者關注的焦點之外，也透過專案與相關主管機關檢視加氫站現行法規，同時落實氫能發展所亟需開展的行動。

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聯華林德與和泰汽車引進第 2 代 Toyota Mirai，成為焦點之外，也透過專案與相關主管機關檢視加氫站現行法規，同時落實氫能發展所亟需開展的行動。 圖為「台灣國際智慧移動展」中和泰汽車展場現場之新世代 Toyota Mirai。 廣  告

目前聯華林德規劃於 2023 年內，在臺南樹谷園區完成加氫站的建置、並於 2024 年初正式展開試運行計劃，才促成以專案方式引進 Toyota Mirai，進行後續試運行的計畫。而和泰汽車則表示，透過專案引進的唯一 1 輛 Mirai，國內尚未有對外販售的繪畫，在本專案租賃之外，也預計於 2023 年第 4 季導入品牌 H2 City Gold 氫燃料電池巴士，提供國內地方客運、公車業者進行試營運，而 H2 City Gold 的售價約莫落在 2,000 萬元左右。

現階段聯華林德規劃於 2023 年內，在臺南樹谷園區完成加氫站的建置、並於 2024 年初正式展開試運行計劃。 和泰汽車表示，預計於 2023 年第 4 季導入品牌 H2 City Gold 氫燃料電池巴士，提供國內地方客運、公車業者進行試營運。

聯華林德表示，集團於歐美等地成功佈建加氫站等基礎設施、低碳排氫氣等技術，可為臺灣氫能戰略站穩腳步 ; 對應市區公車、公部門用車需在 2030 年達到全面電動化，氫能動力車型也可望成為其中要角。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74876

第一銀行指出，辦理企業戶授信申請時，現在會依環境面（E）、社會面（S）及公司治理面（G）分別檢核，並依各檢核項目進行分級，分為ESG良好、ESG尚可、ESG待加強，若經檢核為ESG待加強者，辦理授信申請時，要列出承作理由及授信戶相關改善計劃，作為授信審核的參酌；弱是授信戶對ESG具重大危害情形時，將採核減額度、提高利率或拒貸等授信策略。

華南銀行除事前的貸款審核外，也積極強化貸後管理，若有發現授信戶涉及環境污染或營運對勞安、食安、毀損文化遺產等重大不利影響時，會追蹤其改善情形，必要時採取停止或縮減其額度動用、追加擔保品等措施。現也規劃將授信商品納入ESG因子，持續規劃結合跨金融ESG授信商品及服務。

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合庫銀行在授信過程已將ESG納入審查，針對未落實永續的產業亦逐案檢視其涉及的環境、社會、治理風險，審慎評估授信ESG相關風險，確保銀行債權。合庫金控並針對高碳排產業研擬相關脫碳投融資政策，期望引導授信對象轉型。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230510000179-260205

嘉義市議員郭定緯9日為哺乳媽媽發聲，指許多公共場域的哺集乳室環境糟糕，經他與團隊實地抽查10處哺乳室，竟有高達7成未符合規定，質疑嘉義市哺乳空間不友善。被點名的嘉義縣公車處、嘉義市田徑場皆回應會改善，嘉市衛生局則規畫近期全面稽查，未符合規定將要求限期改善。

郭定緯昨舉太太為例，表示太太曾因哺集乳室環境太糟，門無法上鎖，不得不在女廁站半小時擠奶，且經團隊實地抽查10處哺乳室，逾半環境不符規定，更像是硬擠出來的空間，像嘉市田徑場僅用塑膠拉門隔開空間，人來人往還無法上鎖，嘉縣公共汽車管理處的哺乳室像機房，連椅子都沒有。

包括國民運動中心、環保局、文化創意產業園區的哺乳室多半都有通風性不足、缺少洗手設備等問題，就連嘉義市門面火車站所屬哺乳室整體整潔也有待加強，郭定緯除質疑衛生局未落實稽查，合理懷疑就是空間不友善，「讓人根本不想哺乳」，導致嘉市母乳餵哺率低。

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衛生局長廖育瑋說，全市目前共設置96處哺集乳室，包含公共場所52處及職場自主設立44處，為維護哺乳媽媽權益，東區及西區衛生所每半年會針對轄內哺集乳室定期查核，這兩年因疫情才未持續輔導，看到郭定緯提供的畫面，直言「不滿意」，近期就會全面稽查，並請權責單位落實管理，未符合規定的哺集乳室會限期改善，若屆期未改善將裁罰。

得知被點名哺乳室不友善，嘉縣公車處長楊志雄解釋，會有投幣箱放在哺乳空間是同仁便宜行事，將要求改善；市府體育場場長林居璋表示，田徑場哺乳室設施改善，後續會積極針對門板及環境需改善部分進行優化。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230510000488-260107

開發單位新北捷運工程局表示，本計畫位於桃園市八德區，從三鶯線LB12尾軌開始，沿福德一路、跨越國道2號大湳交流道後，利用和強路至介壽路新闢道路往西南行，沿都市計畫南緣至介壽路二段，再往北與桃園捷運綠線G04站銜接，全長約4.03公里，共配置3車站（LB12a、LB13、LB14）。計畫路線高架段沿既有道路及新闢道路建設，避開豎啣埤水域範圍，地下段以潛盾方式施工，減少挖填土方量以及環境影響。

值得注意的是，上次環評專案小組審查時，要求開發單位對於地下段工法施作需提出更多說明，並具體解釋地下段施工方式、開挖深度。在9日再次召開專案小組審查時，開發單位提出地下段主要採地下潛盾方式施作，覆土深度約20到30公尺，銜接引道段及桃園捷運綠線部分則採明挖方式施作；而高架段高度除跨越大湳交流道路段最高約30公尺，其餘路段多為10到15公尺。

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另外這次環評委員關心土方外運問題，由於當地水質屬於中度到嚴重污染，因此特別要求大楠交流道開挖土方除充分混拌不外運外，也要評估混拌至土壤鋅含量小於食用作物農地監測標準可行性。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230510000170-260210