月份: 2023 年 5 月

Lexus 總代理和泰汽車於 3 月份首次在臺展出新世代純電休旅 RZ450e，並公佈車型規配與配額 200 輛的資訊，新車將採線上發表方式，於 5 月 16 日正式登臺。Lexus 今 (5/15) 日透過新聞稿表示，首波配額 30 輛，將在 5 月 17 日於 Lexus 官網的 Meet My Lexus 數位平臺展開線上預選，即日起將提前展開早鳥資格登錄活動，有望讓國內消費者於發表當月優先交車。

Lexus 今 (5/15) 日表示，導入國內的 RZ450e 首波配額 30 輛，將在 5/17 於 Lexus 官網的 Meet My Lexus 數位平臺展開線上預選，提前展開早鳥登錄，有望本月優先交車。

即日起早鳥預先登錄，5/17 一鍵完成選購

和泰汽車表示，即日起至 5 月 16 日，提前展開的早鳥資格登錄活動，提供消費者預先登記車款顏色、營業所及雲端業代，加入和泰集團會員並以和泰 Pay 方式圈存新臺幣 5 萬元的預選金。完成早鳥資格登錄的消費者，線上預選活動當天 (5/17) 僅需一鍵點選預選按鈕，即可快速完成預選流程，提升預選成功的機會。

和泰汽車表示，即日起至 5/16，提前展開早鳥資格登錄，完成登錄的消費者，線上預選活動當天 (5/17) 僅需點選預選按鈕，即可快速完成預選流程。

首波 30 輛以白/黑外觀、黑內裝為主，有望本月份交車

和泰汽車指出，導入國內的 Lexus RZ450e 首波配額 30 輛以「外觀色極光白/星熠黑搭配內裝色尊爵黑」為主，符合此車色設定之預選單有機會於發表當月優先交車，但實際交車時間仍以各經銷商配車狀況為準。若為其他特殊車色，將優先向日本原廠要望生產，每月供應之車輛臺數與顏色不定，因此交車時間悉依原廠實際生產暨各經銷商配車狀況為準。

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和泰汽車指出，RZ450e 首波配額 30 輛以「外觀色極光白/星熠黑搭配內裝色尊爵黑」為主，符合此車色設定之預選單有機會於發表當月優先交車。圖為極光白車色塗裝 廣  告

搭載 71.4 kWh 容量電池，最大馬力 313 匹

Lexus RZ450e 於國內市場現階段揭露單一車型規配，搭載容量 71.4 kWh 鋰電池組、前後 2 具永磁同步馬達、Direct4 AWD 電子四輪驅動系統，可供輸出最大馬力 313 匹 ; AC 交流充電規格為 SAE J1772、DC 直流充電規格則是 CCS1，DC 直流充電最大功率為 150kW，AC 交流充電功率則是 7kW，DC 快充情況下，自電量 10%充至 80%需 30 分鐘。

導入國內市場的 Lexus RZ450e 採單一車型規配，搭載容量 71.4 kWh 鋰電池組、前後 2 具永磁同步馬達、Direct4 AWD 系統，可供輸出最大馬力 313 匹。 Lexus RZ450e 支援 DC 直流充電最大功率為 150kW，AC 交流充電功率則是 7kW，DC 快充情況下，自電量 10%充至 80%需 30 分鐘。

標配 LSS+ 3.0、7 吋數位儀表與 14 吋多媒體螢幕

配備方面，國內導入之 RZ450e，全車系標配 LSS+ 3.0 駕駛輔助系統，內裝以 7 吋數位儀表、14 吋多媒體螢幕共構科技座艙，支援無線 Apple CarPlay+、有線 Android Auto，包含駕駛座車外自動防眩後視鏡、電動尾門、雙前座 8 向調整電動椅同樣列為標準配備，額外提供 Lexus Premium Sound 音響、動力聲浪控制系統、nanoe X 空氣清淨系統等。

國內導入之 RZ450e，內裝以 7 吋數位儀表、14 吋多媒體螢幕共構科技座艙，支援無線 Apple CarPlay+、有線 Android Auto，額外提供電動尾門、雙前座 8 向調整電動椅、Lexus Premium Sound 音響等。 Lexus RZ450e 將於 5 月 16 日採線上發表方式正式登臺。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74877

台灣奧迪於今(5/15)日國內發表 RS 6 Avant Performance/RS 7 Sportback Performance，兩者經原廠調校下，動力表現皆有所提升，最大馬力達到 630 匹、最大扭力 86.7 公斤米的輸出表現，仍同樣搭載 4.0 升 V8 渦輪引擎，加上 48V 輕油電科技，以及搭上 tiptronic 8 速手自排，RS 6 Avant Performance 建議售價為 750 萬元、而 RS 7 Sportback Performance 售價則為 780 萬元。

RS 6 Avant Performance/RS 7 Sportback Performance 雙車型上市的完整版報導，稍後將陸續為讀者更新。

台灣奧迪於國內發表 RS 6 Avant Performance，建議售價為 750 萬元。 台灣奧迪於國內發表 RS 7 Sportback Performance，建議售價為 780 萬元。 廣  告

此外，Audi 皆針對 RS 6 Avant Performance/RS 7 Sportback Performance 兩車款車重皆減輕，RS 6 Avant Performance 車重為 2,090 公斤、RS 7 Sportback Performance 則是減重至 2,065 公斤，在靜止從時速 0 加速 100 公里部分， Performance 車型則皆進步至 3.4 秒可完成，極速則設定在時速 280 公里。

RS 6 Avant Performance 和 RS 7 Sportback Performance 都標配 4.0 升 V8 渦輪引擎，加上 48V 輕油電科技，採用 8 速 Tiptronic 手自排變速箱與 quattro 四輪驅動系統，以及搭配上動態全輪轉向系統，懸吊系統標配進階跑車化懸吊系統及動態駕馭控制系統 (DRC)。

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RS 6 Avant Performance 搭載 4.0 升 V8 渦輪引擎，加上 48V 輕油電科技，採用 8 速 Tiptronic 手自排變速箱與 quattro 四輪驅動系統。 RS 7 Sportback Performance 搭載 4.0 升 V8 渦輪引擎，可供輸出最大馬力 630 匹、最大扭力 86,7 公斤米。

在內裝配備部分，RS 6 Avant Performance 內裝如同眾 RS 車系，皆以黑色元素為主，並配置蜂巢狀的運動座椅與碳纖維飾板。配置 12.3 吋數位儀表也是 RS 專屬式樣，還有配備雙前座冷熱通風座椅、雙前座電動腰套、RS 專屬車況抬頭顯示器、日照感應式四區獨立恆溫空調、手機無線充電座、MMI navigation plus 多媒體導航系統與 Bang & Olufsen 3D 環繞音響系統 ( 16 支喇叭 )等等。後續詳細報導部分，U-CAR 將持續追蹤與報導相關消息。

RS 6 Avant Performance 與 RS 7 Sportback Performance 雙車型極速可達 305 公里，自靜止加速至時速百公里僅需 3.4 秒。 RS 6 Avant Performance 搭載消光黑烤漆 22 吋高性能輕量化鍛造鋁圈。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74878

McLaren 總代理永三汽車今日 (5/15) 不僅公布日前才全球首演之 750S 車系的臺灣基本售價：750S Coupe 為 1,658 萬元、750S Spider 則為 1,788 萬元起，且證實首年配額已全數完售，並將旗下首款油電超跑 Artura 的基本車價亦調漲 30 萬元至新臺幣 1,358 萬元起。

McLaren 總代理永三汽車今日 (5/15) 公布日前才全球首演之 750S 車系的臺灣基本售價：750S Coupe 為 1,658 萬元、750S Spider 則為 1,788 萬元起。 McLaren 總代理永三汽車今日 (5/15) 將旗下首款油電超跑 Artura 的基本車價，調漲至新臺幣 1,358 萬元起。

目前已有 750S Coupe 和 750S Spider 兩款車型的 750S，是 720S 車系的小改款後繼車型，也是目前 McLaren 非限量量產車中，重量最輕、性能強悍的車款；因為乾燥重量僅有 1,277 公斤 (750S Coupe)，使其馬力/重量比可達 587 匹/噸，且 750S Spider 的設計同樣是以輕量化為核心，搭配了單片可收折式硬頂、翻覆保護系統和客製化碳纖維單體後上部結構，所以乾燥重量只有同級車最輕的 1,326 公斤。

此外，750S 還標配有碳纖維賽車桶椅 (比 720S 的標準座椅少 17.5 公斤)，以及 McLaren 首次配置於量產車的極輕量化 10 輻鍛造輪圈 (輪圈減少 13.8 公斤)，且儀表顯示螢幕與擋風玻璃亦分別減輕了 1.8 公斤與 1.6 公斤的重量。

750S 還標配有比 720S 標準座椅少 17.5 公斤的碳纖維賽車桶椅。

至於性能表現方面，750S 車系所搭載、代號 M840T 的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，最大馬力 750 匹 (PS)、最大扭力則與限量 765LT 車系同為 81.6 公斤米，搭配 7 速 SSG 自手排變速箱與後輪驅動設定後，750S Coupe 由靜止加速到時速 100 公里與 765LT 同為 2.8 秒、由靜止加速到時速 200 公里也只需 7.2 秒，並擁有高達時速 332 公里的極速表現，與定位上其實不盡相同的 Ferrari 296 車系相當。

750S 車系的 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎，最大馬力 750 匹 (PS)，由靜止加速到時速 100 公里與 765LT 同為 2.8 秒，並擁有高達時速 332 公里的極速表現。

而且 750S 車系上的 McLaren 的主動式底盤控制連動液壓懸吊系統，可更精確地控制車身，首次搭載的最新第三代主動式底盤控制系統 (PCC-III)，則能給予更高水準的懸吊反應；首次重新配置專屬堆疊閥組的被動和主動元件，以及支柱中的專屬蓄壓球調校懸吊，較 720S 的前懸吊彈簧調軟了 3%，後部調硬 4%，能同時兼顧舒適性與操控性，彈簧與阻尼的設計還將重量減少了 2 公斤。

750S 車系的 McLaren 的主動式底盤控制連動液壓懸吊系統，可更精確地控制車身，並首次搭載第三代主動式底盤控制系統 (PCC-III)。 廣  告

外觀上，750S 車系車頭設計更為低伸，並具有較 720S 車系更前延的前保險桿、更銳利的頭燈進氣口，全新側裙進氣口和後輪拱通風口，則可提升散熱功效，車身後側也依照空力修改調整，換上了加長的後葉子鈑，能將空氣導流至角度更高且加大的碳纖維主動式尾翼 (尾翼表面積較 720S 車系高出 20%)。

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750S 車系具有較 720S 車系更前伸的前保險桿，全新側裙進氣口和後輪拱通風口則可提升散熱，車身後側也依照空力修改調整，換上了加長的後葉子鈑。 750S 的碳纖維主動式尾翼，尾翼表面積較 720S 車系高出 20%。

McLaren 最自豪的碳纖維單體結構，則能創造近 360 度的視野，低伸的前檔結構、超薄的 A 柱和透明玻璃 C 柱設計，亦能讓更多自然光進入車廂，且 750S Coupe 還可透過設置在後行李架上的雙層玻璃面板欣賞 V8 引擎。

750S Spider 的硬頂敞篷結構則是延用了 720S Spider 的單片收折式硬頂設計，可在車速 50 公里以下時、於 11 秒內完成開啟或關閉，能夠額外選配的電控變色玻璃車頂，則能為車內帶來更多的光線。

750S Spider 的硬頂敞篷結構延用 720S Spider 的單片收折式硬頂設計，可在車速 50 公里以下時、於 11 秒內完成開啟或關閉

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座艙內，750S 車系則是將駕駛者導向的儀表顯示器與方向盤機柱連動，並將動力輸出和懸吊操控的調控旋鈕設在儀表板兩側，駕駛者可在行駛間輕鬆切換 COMFORT、SPORT 和 TRACK 模式，並首度導入 MCL (McLaren Control Launcher) 全新個人化快捷鍵，駕駛人能預先儲存專屬動態偏好，按下按鈕就進入專屬模式。

750S 中控台上的第二代 McLaren 資訊娛樂系統，則內建 Apple CarPlay 和新式控制面板，具有更豐富的資訊呈現，倒車顯影和環景系統在清晰度及資訊顯示也同步提升，全新一鍵式車輛揚升系統，更僅需 4 秒就能完成 750S 車系的車頭抬升，足足較 720S 車系減少了 6 秒。

750S 車系中控台上的第二代 McLaren 資訊娛樂系統，內建 Apple CarPlay 和新式控制面板，具有更豐富的資訊呈現。

750S 車系內裝包覆標配黑色的 Alcantara 類麂皮，另有 Performance 和 TechLux 兩種內飾主題，Performance 純粹駕馭風格內裝使用 Alcantara 和 Nappa 皮革搭配，Techlux 科技豪華風格內裝為全 Nappa 皮革，並可搭配 Bowers & Wilkins 為 750S 開發、配備 12 支喇叭的全新音響系統。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74879

於 2022 年 4 月正式在國內發表的 Kia EV6 車系，採用具備 800V 電壓 E-GMP 平臺，可提供最高充電功率 240kW、快充至 80%只需 18 分鐘的充電性能表現，且更擁有 V2L 電器電源分享功能，提供出色實用性。

為了讓車主盡情發揮 Kia EV6 出色續航力及快充表現，U-CAR 汽車網站以及 U-POWER 旭電馳科研特別在 2023 年 5 月 9 日及 10 日，首度舉辦 Kia EV6 挑戰全臺最高公路能耗賽，邀請 EV6 Air 增程版的車主及一位隊友共同組隊挑戰，進行 100%電量出發、挑戰全臺最高公路的能耗大挑戰活動。

U-CAR 汽車網站以及 U-POWER 旭電馳科研，特別在 2023 年 5 月 9 日及 10 日首度舉辦 Kia EV6 挑戰全臺最高公路能耗賽，總計有 8 位 EV6 Air 增程版車主搭配神隊友進行挑戰。 參賽車輛於 U-POWER 林口站集合出發，車側需貼上挑戰賽編號貼紙，並確認車上電量為 100%後貼上每站的充電口專用封條。

活動於 4 月 10 日開始招募後車主立即踴躍報名，透過 U-CAR 活動組進行篩選後，共有 8 位 EV6 Air 增程版車主獲得挑戰資格。Kia EV6 挑戰全臺最高公路能耗賽於活動結束後，將透過車輛能耗計算，選出最佳總能耗表現的能耗王、山路電池回充表現最佳的回充王，以及充電時間最短的效率王。

U-POWER 埔里站為挑戰賽第 2 次集結點，僅有一位車主選擇為車輛進行補電，其他車主皆在稍事休息後繼續前往下一個集結點武嶺出發。

有別於一般耗能挑戰僅以市區或高速公路為主，Kia EV6 挑戰全臺最高公路能耗賽以 U-POWER 林口站為起點，第一天行程自早上 7 點於 U-POWER 林口站集合出發後，便行駛高速公路至 U-POWER 埔里站進行第 2 次的車輛集結，接續即是活動重點、行經全臺公路最高點武嶺，透過中橫公路行駛至太魯閣遊客中心，並至第一天下榻住宿的花蓮美侖大飯店。第二天則由 U-POWER 花蓮中山站出發，並在下午 2 點前回到 U-POWER 林口站，同時結算能耗並公布正式成績。

Kia EV6 挑戰全臺最高公路能耗賽的 8 位參賽選手以及隊友，在全臺最高公路點武嶺牌樓拍攝紀念照後，便前往小風口第二停車場集合，此站亦設定為中午用餐的休息點。 為了凸顯 Kia EV6 的 V2L 電器電源分享功能，特別使用外接電源使用爆米花機與膠囊咖啡機，讓每位挑戰者及對手在小風口第二停車場，也可享用到熱騰騰的爆米花與現煮熱咖啡。 Kia EV6 挑戰全臺最高公路能耗賽第一天行程的最後，U-CAR 執行長 Bob 與神秘嘉賓 TVBS 地球黃金線主持人 蘇宗怡 ，也陪同大家一同抽出由 Kia 總代理台灣森那美起亞特別贊助的抽獎禮品，包含 Snow Peak 天幕、Snow Peak 休閒椅、Samsonite 行李箱，另外 Bob 更加碼 U-POWER 5000 點點數。

「能耗王」達到 9.5km/kWh，「效率王」餘 20%電量

在總計約 550 公里的挑戰賽路程中，8 組選手中僅有 2 位車主充電，且最終包含「能耗王」、「回充王」、「效率王」3 項大獎全部頒出，其中武嶺到太魯閣下坡有 2 組挑戰車輛都回充電量多達 12%！而獲頒「能耗王」的參賽選手，以儀表行車電腦顯示能耗更達到 9.5km/kWh 的驚人表現。

在此回挑戰賽中於武嶺到太魯閣下坡的路段，有 2 組挑戰車輛的回充電量皆達到 12%的表現，皆獲頒「回充王」獎項。 廣  告 於終點 U-POWER 林口站成績計算後獲頒「能耗王」的參賽選手，車輛儀表顯示能耗達到 9.5km/kWh 的驚人表現。 獲頒「效率王」的選手，除了在挑戰賽中的 550 公里皆不充電外，更以回到終點仍剩下 20%電量，拿下此回挑戰賽「效率王」大獎。

獲頒「效率王」的選手則是以 550 公里不充電，仍剩下 20%電量拿下「效率王」大獎，而上述參賽車主皆獲 2 萬點 U-POWER U-point 充電點數(價值 20,000 元)。此外整趟挑戰賽過程中 2 位充電的車主，充電時間也不超過 6 分鐘，每位選手的平均能耗都超過 7.9km/kWh 以上，充分展現 Kia EV6 的節能優勢表現。

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*1. 若亞太規Yaris Cross就是全新國產跨界休旅，您是否對產品有興趣？

非常有興趣，會列入購車口袋名單

有興趣，會留意產品國產化資訊

普通，對產品沒有特別關注

沒興趣，但是會知悉國內新車上市資訊

非常沒興趣，不會關注也不會列入購車考量名單

喔喔，您漏了回答這題

*2. 若亞太規Yaris Cross國產化販售，您認為合理的產品價格帶應該為？

新臺幣90萬～80萬元

新臺幣80萬～70萬元

新臺幣70萬～60萬元

新臺幣60萬～50萬元

喔喔，您漏了回答這題

*3. 若亞太規Yaris Cross國產化販售，對比其他跨界休旅車型，您的選擇會是？

Toyota Yaris Cross (長寬高：4,310 x 1,770 x 1,615 mm，軸距：2,620 mm )

Toyota Corolla Cross (長寬高：4,460 x 1,825 x 1,620 mm，軸距：2,640 mm )

Toyota CH-R (長寬高：4,390 x 1,795 x 1,565 mm，軸距：2,640 mm )

Honda HR-V (長寬高：4,330 x 1,790 x 1,590 mm，軸距：2,610 mm )

Mazda CX-3 (長寬高：4,275 x 1,765 x 1,535 mm，軸距：2,570 mm )

Nissan Kicks (長寬高：4,238 x 1,780 x 1,625 mm，軸距：2,620 mm )

Suzuki Vitara (長寬高：4,170 x 1,775 x 1,595 mm，軸距：2,500 mm )

Hyundai Venue (長寬高：4,040 x 1,795 x 1,615 mm，軸距：2,520 mm )

Volkswagen T-Cross (長寬高：4,235 x 1,760 x 1,559 mm，軸距：2,563 mm )

Kia Stonic (長寬高：4,140 x 1,760 x 1,500 mm，軸距：2,580 mm )

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https://news.u-car.com.tw/news/article/74881

先前在環保署空保處的資料中，除了現有汽油版 Mitsubishi Eclipse Cross 外，另外也出現 PHEV 插電式混合動力車型，經詢問中華汽車後表示，新車預計會在第三季登場。而近日 Mitsubishi Eclipse Cross PHEV 也正式在臺推出，年度配額為 120 輛，售價 131.9 萬元，預計 7 月中旬開始交車，6 月 30 日前下單還可再享指定充電業者提供充電點數 5,000 點。

近日 Mitsubishi Eclipse Cross PHEV 正式在臺推出，年度配額為 120 輛，售價 131.9 萬元，預計 7 月中旬開始交車。

純電行駛最高 54 公里，支援 CHAdeMO 直流快充

Mitsubishi Eclipse Cross PHEV 其移植了第 3 代 Outlander PHEV 的動力單元，搭載 Atkinson 阿金森循環設計 2.4 升直列四缸 MIVEC 引擎，從國內官網提供的數據來看，引擎動力輸出擁有最大 98 匹馬力及 19.7 公斤米的扭力，前後軸馬達動力則分別有 82 匹、95 匹馬力，純電模式下極速可達時速 135 公里，純電續航力可達 54 公里。而除了原先的一般模式 Normal、雪地模式 Snow、砂石路面模式 Gravel 外，PHEV 車型更新增公路模式 Tramac。

Mitsubishi Eclipse Cross PHEV 其移植了第 3 代 Outlander PHEV 的動力單元，從國內官網提供的數據來看，純電模式下極速可達時速 135 公里，純電續航力可達 54 公里。

Eclipse Cross PHEV 鋰離子電池容量則為 13.8kWh，支援 AC220V/15A 和 110V/12A 的慢速充電規格，充滿電時間分別為約 4 小時和約 10 小時；此外，車輛支援 CHAdeMO 直流快充，原廠並未特別溝通快充最大功率，但表示充電設備最大輸出電流需為 60A 或以上時，可在 25 分將電池充至 80%電量，而當電池量不足時，能以引擎自動充電繼續行駛。

Eclipse Cross PHEV 鋰離子電池容量為 13.8kWh，車輛支援 CHAdeMO 直流快充，且充電設備最大輸出電流需為 60A 或以上，可在 25 分將電池充至 80%電量。 廣  告

配備部分，包括智慧感應鑰匙、光感應自動啟閉頭尾燈、電動尾門、皮質包覆方向盤、雙模式防夾全景天窗、前座加熱座椅、雙區恆溫空調、全彩液晶抬頭顯示器、9 吋中央資訊螢幕、音響具備 6 支喇叭等配置。安全系統上，提供 ACC 主動車距控制巡航、FCW 主動式智慧煞車輔助系統含行人偵測功能、LDW 車道偏移警示、LCA 車道變換輔助、RCTA 後方來車警示、ASC 車身動態穩定控制、UMS 誤加速抑制等多項系統，並標配 7 具氣囊設定。

Eclipse Cross PHEV 擁有智慧感應鑰匙、電動尾門、前座加熱座椅等配置；安全系統上，提供 ACC 主動車距控制巡航、LDW 車道偏移警示、標配 7 具氣囊等設定。

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*3. 若亞太規Yaris Cross國產化販售，對比其他跨界休旅車型，您的選擇會是？

Toyota Yaris Cross (長寬高：4,310 x 1,770 x 1,615 mm，軸距：2,620 mm )

Toyota Corolla Cross (長寬高：4,460 x 1,825 x 1,620 mm，軸距：2,640 mm )

Toyota CH-R (長寬高：4,390 x 1,795 x 1,565 mm，軸距：2,640 mm )

Honda HR-V (長寬高：4,330 x 1,790 x 1,590 mm，軸距：2,610 mm )

Mazda CX-3 (長寬高：4,275 x 1,765 x 1,535 mm，軸距：2,570 mm )

Nissan Kicks (長寬高：4,238 x 1,780 x 1,625 mm，軸距：2,620 mm )

Suzuki Vitara (長寬高：4,170 x 1,775 x 1,595 mm，軸距：2,500 mm )

Hyundai Venue (長寬高：4,040 x 1,795 x 1,615 mm，軸距：2,520 mm )

Volkswagen T-Cross (長寬高：4,235 x 1,760 x 1,559 mm，軸距：2,563 mm )

Kia Stonic (長寬高：4,140 x 1,760 x 1,500 mm，軸距：2,580 mm )

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https://news.u-car.com.tw/news/article/74884

近期在全球動作頻繁的 Toyota，今 (5/15) 日於印尼市場發表全新重量級車款「亞太規 Yaris Cross」，瞄準火熱的中小型休旅級距，定位於熱銷車款 Corolla Cross 之下，以 DNGA 底盤平臺打造，提供自然進氣/Hybrid 兩種動力規格，搶眼外型擁有與自家休旅產品相近的設計神韻，搭載 7 吋數位儀表、全景天窗、TSS 駕駛輔助系統等豐富配備。

Toyota 今 (5/15) 日於印尼市場發表全新重量級車款「亞太規 Yaris Cross」，瞄準火熱的中小型休旅級距。 「亞太規 Yaris Cross」，以 DNGA 底盤平臺打造，定位於熱銷車款 Corolla Cross 之下，以 DNGA 底盤平臺打造，提供自然進氣/Hybrid 兩種動力規格。

Baby RAV4 是你？融入新世代家族設計語彙

外型方面，亞太規 Yaris Cross 融合新世代家族設計語彙，由正車頭看去，包含頭燈、倒梯形大面積水箱罩、兩側霧燈造型等，擁有與美系大型休旅 Highlander 接近的神韻，車側窗框線條、富張力線條的摺線與矩型輪拱等，則有如縮小版 Corolla Cross、RAV4，車尾以橫置式尾燈組作為視覺重點，神似於現行款 RAV4 輪廓下，加入幾分有如 Lexus 家族車系的銳利視覺效果，後保桿以動感線條搭配防刮材質、雙色下護板營造跨界休旅氛圍。

亞太規 Yaris Cross 在外型方面融合新世代家族設計語彙，車頭擁有與美系大型休旅 Highlander 接近的神韻。 亞太規 Yaris Cross 的車側窗框線條、富張力線條的摺線與矩型輪拱等，則有如縮小版 Corolla Cross、RAV4。 亞太規 Yaris Cross 車長為 4,310 mm、軸距為 2,620 mm，尺碼較現行 Corolla Cross 更為緊湊。 亞太規 Yaris Cross 尾燈輪廓與現行 RAV4 皆採橫置式設計，但整體造型更為銳利動感。 亞太規 Yaris Cross 除了提供 7 種單色車身塗裝之外，也提供新世代車款盛行的 Two Tone 雙色塗裝。 廣  告

7 吋數位儀表+10.1 吋螢幕，搭載 TSS 駕駛輔助系統

亞太規 Yaris Cross 內裝維持以駕駛者為導向的宗旨，以 7 吋數位儀表、懸浮式 10.1 吋多媒體螢幕作為主軸，中控臺透過設計感、不同材質與車縫線營造跨界休旅氣息，搭載電子手剎車、大面積全景天窗、無線充電板及腳踢感應電動尾門等便利性配備，除了 6 具安全氣囊之外，於方向盤與駕駛座側可以看到 TSS 駕駛輔助系統按鍵，涵蓋全速域 ACC、車道偏離警示 LDA、前方碰撞預警 PCS、盲點偵測與後方車流警示等。

亞太規 Yaris Cross 內裝維持以駕駛者為導向的設計宗旨。 亞太規 Yaris Cross 內裝以 7 吋數位儀表、懸浮式 10.1 吋多媒體螢幕作為主軸，搭載電子手剎車、大面積全景天窗、無線充電板及腳踢感應電動尾門等便利性配備。

不同於歐規車型，提供 1.5 自然進氣/Hybrid 雙動力

至於動力部分，印尼當地販售的亞太規 Yaris Cross，對應市場需求，採用與歐規車型不同的動力配置，提供 1.5 升 4 缸汽油自然進氣、1.5 升 Hybrid 油電兩種規格，自然進氣車型可選擇 5 速手排或 CVT 變速箱，可供輸出最大馬力 104 匹、最大扭力 14.08 公斤米 ; 至於 Hybrid 車型，則是以原廠代號 2NR-VEX 的 4 缸汽油引擎為基礎，搭配鋰離子電池、電動馬達與 CVT 變速箱，可供輸出綜效馬力為 109 匹。

印尼當地販售的亞太規 Yaris Cross，對應市場需求，提供 1.5 升 4 缸汽油自然進氣、1.5 升 Hybrid 油電兩種動力單元。

即將登場的全新國產跨界休旅是亞太規 Yaris Cross 嗎？

據先前和泰與國瑞汽車對外透露資訊顯示，現行國產 Yaris 車系將於 2023 年第 3 季走入歷史，並且由定位於 Corolla Cross 之下、全新國產化小型跨界休旅接替。以目前全球 Toyota 產品線、過去 Corolla Cross 上市的節奏來看，本次亮相的亞太規 Yaris Cross，與接下來將國產化的小型跨界休旅擁有高度吻合性，未來亞太規 Yaris Cross 是否國產化重磅登場？有待 Toyota 總代理和泰汽車後續規劃應證。

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本次亮相的亞太規 Yaris Cross，在產品定位、尺碼上與接下來將國產化的小型跨界休旅擁有高度吻合性。 亞太規 Yaris Cross 是否就是即將登場對全新國產化跨界休旅，值得後續關注。

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繼先前公布國內導入規格與進行媒體試駕後，和泰汽車今日(5/16)正式導入純電豪華休旅 Lexus RZ450e，國內引進單一車型編成、售價為 279 萬，採用雙馬達四驅擁有 313 匹馬力，搭載 18 吋胎圈組下，能源局 WLTP 測試續航為 397 公里。首波配額 30 輛，將在 5 月 17 日於 Lexus 官網的 Meet My Lexus 數位平臺展開線上預選，首波 30 輛預計將於 5 月交車，全年販售配額則為 200 輛。

和泰汽車今日(5/16)正式導入純電豪華休旅 Lexus RZ450e，國內引進單一車型編成、售價為 279 萬。

RZ 450e 在車身尺碼分別為車長 4,805mm、車寬 1,895mm、車高 1,635mm，軸距則是 2,850mm，較 Lexus NX 稍長稍寬，軸距也增加 160mm，車高略減一些，而若與 Toyota bZ4X、Subaru Solterra 對比，RZ 450 整體在車長多出 115mm，車寬增加 35mm、車高則降低 15mm，整體相較起來較偏向修長跑格的設定。

Lexus RZ 450e 在車身尺碼分別為車長 4,805mm、車寬 1,895mm、車高 1,635mm，軸距則是 2,850mm，較 Lexus NX 稍長稍寬，軸距也增加 160mm，車高略減一些。

外觀造型上 RZ 車系採用 Lexus 最新品牌設計語言 Spindle Body，並且融入 RZ 450e 的前導概念車–2021 年 LF-Z Electrified 概念車的設計手法，重新雕塑紡錘式造型，將水箱護罩取消形成前衛塑形，而且透過燈具的燻黑色造型、以及前保桿黑色鋼琴烤漆塗裝，來強調其紡錘視覺的聚焦，尤其中央鋸齒狀的邊緣、與 RX 車系有著異曲同工之妙。前保桿中央下方則是有散熱進氣孔。國內車型搭載基礎 Bi-Beam LED 頭燈，有著 AHB 遠近光燈自動切換等功能。

RZ 車系採用 Lexus 最新品牌設計語言 Spindle Body，重新雕塑紡錘式造型。國內車型搭載基礎 Bi-Beam LED 頭燈，有著 AHB 遠近光燈自動切換等功能。

國內可選配雙色外觀，可搭配星耀灰、冰河藍、光焰銅等 3 種車色。但輪拱是採用黑色防刮材質，足下輪圈組也為小尺寸的 18 吋雙色切削鋁圈。車側處由前向後略擴勾勒的肌理線條，也比 bZ4X 更加清晰動感，E-Latch 電控開門也是承襲 RX 等車系的科技配置。

車側處由前向後略擴勾勒的肌理線條，也比 bZ4X 更加清晰動感，E-Latch 電控開門也是承襲 RX 等車系的科技配置，國內車型搭載 18 吋雙色切削鋁圈組。

車尾處車頂兩側有銳利尾翼，中央 RZ 同樣用上貫穿式尾燈，但其線條明顯比起 bZ4X 更為簡約，原廠強調是採用家族化的 L-Shaped 造型，搭配新世代車型置中的「Lexus」字樣、取消傳統廠徽，並透過燈組在 2 側延伸的幾何紋路，來強化車身後方的寬體視覺。國內 RZ 450e 車系標配基礎的電動尾門啟閉，但沒有腳踢感應式配置。

車尾原廠強調是採用家族化的 L-Shaped 造型。搭配新世代車型置中的「Lexus」字樣。

進入 RZ 的車內，其以延續自 LF-Z Electrified 概念車的 Tazuna（日語韁繩）設計語彙，來打造環繞駕駛者的座艙設計，整體儀表臺除 7 吋數位儀表 14 吋觸控螢幕外、其餘控臺造型皆降低。原廠的 14 吋觸控主機功能也與 NX、RX 車系一樣為最新介面，並且除原廠中文衛星導航外，也有無線 Apple CarPlay 與有線 Android Auto。

RZ 的車內，其以延續自 LF-Z Electrified 概念車的 Tazuna（日語韁繩）設計語彙，來打造環繞駕駛者的座艙設計，整體儀表臺除 7 吋數位儀表 14 吋觸控螢幕外、其餘控臺造型皆降低。

配備部分，包含駕駛座車外自動防眩後視鏡、車內自動防眩後視鏡、後座與後擋暗色玻璃皆為標配，而雙前座電動椅具備 8 向電動調整。其他配備還包括 Lexus Premium Sound 音響+10 支喇叭、動力聲浪控制系統、nanoe X 空氣清淨系統。後座除有 2 段椅背傾角可調外，亦配有後座出風口與 2 組 USB-C。後行李廂容積部分，未傾倒前為 522 公升、傾倒後最大可擴充至 1,451 公升。

後行李廂容積在未傾倒前為 522 公升、底板下方有隱藏式收納空間，後座支援 6/4 分離傾倒。

Lexus RZ450e 標配 Lexus Safety System+ 3.0 智動駕駛輔助系統，包含全速域 DRCC 主動式車距維持 ( 含 Stop&Go ) 、LTA 車道維持循跡輔助系統、LDA 車道偏離警示系統、PCS 預警式防護系統 ( 附行人/自行車手/摩托車手偵測 ) 、ESA 緊急閃避轉向輔助、路口辨識功能、ESA 緊急閃避轉向輔助、RCTA 後方車側警示系統、RCTB 後方車流煞車輔助、RSA 速限辨識輔助等多項功能。國內車型僅搭載基礎的倒車顯影、並未有 360 度環景的配置。

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Lexus RZ450e 標配 Lexus Safety System+ 3.0 智動駕駛輔助系統。

動力部分，搭載前後 2 具永磁同步馬達，具備 Direct 4 四輪驅動系統，最大馬力達到 313 匹、最大扭力為 44.4 公斤米，其中前馬達能產生 27.2 公斤米的最大扭力，後馬達最大扭力為 17.2 公斤米，擁有 Eco、Normal、Sport、Range、Custom 共 5 種駕駛模式，Direct 4 AWD 的優勢在於，其可將前、後軸動力，在 100：0 或 0：100 間分配，可帶來更精密的前後軸動態控制。

電池配置上提供總容量 71.4 kWh 鋰電池組，可用容量為 65kWh，DC 直流電最大充電功率 150kW，AC 交流電充電功率 7kW，10%~80%DC 快充時間為 30 分鐘，AC 交流充電規格為 SAE J1772、DC 直流充電規格則是 CCS1。國內能源局公告的 WLTC 續航里程為 397 公里、平均能耗為 5.6km/kWh。

RZ 450e 在雙馬達四驅布局下，可帶來最大 313 匹馬力、以及最大扭力 44.4 公斤米，靜止加速破百公里僅需 5.3 秒。 RZ 450e 搭載總容量(標稱容量)為 71.4kWh 的水冷式鋰電池組。

Leuxs App 可直接啟用 U-POWER 等合作第三方快充站點

此外，和泰汽車今日也公布將在其 Lexus 經銷網絡，除現有的 6 個快充充電站點外，也還會在 2023 年內另外新增 6 處經銷商快充站點，屆時總計全臺將達到 12 座 Lexus 經銷快充站點。而國內 Lexus 充電 App 也將支援充電漫遊 All in One 整合功能，Lexus 電動車主使用 App 可直接啟用 U-POWER 等合作的第三方快充站點充電樁。首年限量 200 輛配額還將加贈價值 2 萬元的充電金。

和泰汽車今日也公布將在其 Lexus 經銷網絡，除現有的 6 個快充充電站點外，也還會在 2023 年內另外新增 6 處經銷商快充站點，屆時總計全臺將達到 12 座 Lexus 經銷快充站點。 國內 Lexus 充電 App 也將支援充電漫遊 All in One 整合功能，Lexus 電動車主使用 App 可直接啟用 U-POWER 等合作的第三方快充站點充電樁。 首年限量 200 輛配額還將優惠加贈價值 2 萬元的充電金。

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Toyota Yaris Cross (長寬高：4,310 x 1,770 x 1,615 mm，軸距：2,620 mm )

Toyota Corolla Cross (長寬高：4,460 x 1,825 x 1,620 mm，軸距：2,640 mm )

Toyota CH-R (長寬高：4,390 x 1,795 x 1,565 mm，軸距：2,640 mm )

Honda HR-V (長寬高：4,330 x 1,790 x 1,590 mm，軸距：2,610 mm )

Mazda CX-3 (長寬高：4,275 x 1,765 x 1,535 mm，軸距：2,570 mm )

Nissan Kicks (長寬高：4,238 x 1,780 x 1,625 mm，軸距：2,620 mm )

Suzuki Vitara (長寬高：4,170 x 1,775 x 1,595 mm，軸距：2,500 mm )

Hyundai Venue (長寬高：4,040 x 1,795 x 1,615 mm，軸距：2,520 mm )

Volkswagen T-Cross (長寬高：4,235 x 1,760 x 1,559 mm，軸距：2,563 mm )

Kia Stonic (長寬高：4,140 x 1,760 x 1,500 mm，軸距：2,580 mm )

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Ford 繼 2023 年 4 月首度揭示全新入門純電商用車款 E-Transit Courier 的新車資訊後，近期則正式在官網公開了新一代 Tourneo Courier 車系資訊，除了汽油車型外亦首度提供採純電動力的 E-Tourneo Courier，其中採 Ecoboost 汽油渦輪動力的 Tourneo Courier 車系預計將在 2023 年夏季正式開放訂購，並在年底前開始交車，E-Tourneo Courier 純電車型則得等至 2024 年才會正式上市。

Ford 近期在官網公開新一代 Tourneo Courier 車系資訊，除了汽油車型外亦首度提供採純電動力的 E-Tourneo Courier 車型，預計 2024 年正式推出。

新一代 Tourneo Courier 車系，在外觀上基礎延續了與大改款 Transit Courier 相同的設計，最明顯的差別在於其 MPV 商旅車型的設定，除了增加後窗的配置外，E-Tourneo Courier 純電車型並提供強調休閒越野氣息的 Active 車型，較標準車型增加了雙色外觀、黑色輪拱飾條、車頂架以及內裝座椅配色等專屬設定。

新一代 Tourneo Courier 外觀延續大改款 Transit Courier 的設計基礎，除了增加後窗的配置外，E-Tourneo Courier 純電車型並提供強調休閒越野氣息的 Active 車型，具備外觀及內裝專屬設定。

內裝配置部份，新一代 Tourneo Courier 車系具備了 12 吋全數位儀表，並擁有採 SYNC 4 系統的 8 吋中央觸控螢幕，E-Tourneo Courier 則升級至 12 吋中央觸控螢幕設定，SYNC 4 系統除了具備無線連結 Apple CarPlay 及 Android Auto 機能外，並支援 OTA 線上更新。另外車室空間的提升亦是新一代車系的設計變動重點，原廠表示其除了提供更優異的頭部及足部空間表現外，行李廂容積亦較前代車款增加達 44%，具備基礎 570 公升的容量設定，可 4/6 分離的第 2 排座椅全數傾倒後，則可提供 2,162 公升的最大容量。

E-Tourneo Courier 內裝採用 12 吋全數位儀表以及具備 SYNC 4 系統的 12 吋中央觸控螢幕，具備無線連結 Apple CarPlay 及 Android Auto 機能並支援 OTA 線上更新。其行李廂容積較前代車款增加達 44%，具備基礎 570 公升及最大 2,162 公升容量，第 2 排座椅具備 4/6 分離傾倒機能。 廣  告 E-Tourneo Courier 採用可輸出 136 匹最大馬力的單一電動馬達設定，可支援最大 100kW 的快充功率，並且能在 35 分鐘內完成 10~80%容量，快充 10 分鐘可提供 87 公里的續航里程。

在動力設定上，E-Tourneo Courier 採用與 E-Transit Courier 相同的配置，皆搭載一具可輸出 136 匹最大馬力的電動馬達，但原廠並未公布其電池容量，僅表示其可支援最大 100kW 的快充功率，並且能在 35 分鐘內完成 10~80%容量，快充下 10 分鐘預計可提供 87 公里的續航里程。AC 慢充功率則為 11 kW，電量補充由 10%~100%則需時 5.7 小時。

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Toyota Yaris Cross (長寬高：4,310 x 1,770 x 1,615 mm，軸距：2,620 mm )

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Toyota CH-R (長寬高：4,390 x 1,795 x 1,565 mm，軸距：2,640 mm )

Honda HR-V (長寬高：4,330 x 1,790 x 1,590 mm，軸距：2,610 mm )

Mazda CX-3 (長寬高：4,275 x 1,765 x 1,535 mm，軸距：2,570 mm )

Nissan Kicks (長寬高：4,238 x 1,780 x 1,625 mm，軸距：2,620 mm )

Suzuki Vitara (長寬高：4,170 x 1,775 x 1,595 mm，軸距：2,500 mm )

Hyundai Venue (長寬高：4,040 x 1,795 x 1,615 mm，軸距：2,520 mm )

Volkswagen T-Cross (長寬高：4,235 x 1,760 x 1,559 mm，軸距：2,563 mm )

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https://news.u-car.com.tw/news/article/74890

相信不少車迷對於 Honda 的經典跑車 S2000 有著深刻印象，最初於 1999 年來推出，並在 2009 年結束約 10 年的生命週期，長車頭搭配上雙門車格的設定，並在原廠特別調校下其展現出色的賽道性能，於漫畫或是電影中即能看到 S2000 的身影，而 S2000 的登場也是為了紀念 Honda 成立 50 周年，至今在中古車市場上 S2000 身價依舊不減。

而近日 Honda 歐洲副總裁 Tom Gardner 接受外媒訪問時表示，在 50 周年時迎來 S2000，而公司即將迎接 75 周年，並拋出一句「誰知道」的話語也引來不少揣測，並提到將持續關注這領域，也為後續的發展增添不少伏筆。

相信不少車迷對於 Honda 的經典跑車 S2000 有著深刻印象，而近日 Honda 歐洲副總裁 Tom Gardner 接受外媒訪問時表示，在 50 周年時迎來 S2000，而公司即將迎接 75 周年，並拋出一句「誰知道」的話語也引來不少揣測。

過去曾想推出「ZSX」，下一代 NSX 將以純電之姿降臨？

在 Tom Gardner 講述到這段言論後，不禁也令人好奇 Honda 接下來是否會緊鑼密鼓為這即將到來的 75 周年來做準備，事實上過去 Honda 也因歡慶 70 周年之際，預計推出名為「ZSX」為名的跑車，外界也推測即為 S2000 的後繼車，即便有許多關於這輛新車的消息傳出，不過後續並未有太多下文。

不過在 2022 年 4 月 Honda 公布電動化工作簡報時，原廠揭露了兩輛全新純電跑車，並預計會成為量產車系加入產品陣容內，從預覽照片裡中兩輛車都覆蓋在車布底下，因此沒辦法看到太多細節，但從輪廓判斷，右側那輛車與 NSX 似乎有著密切關連，是否意味著新一代 NSX 將以純電之姿來登場？

在 2022 年 4 月 Honda 公布電動化工作簡報時，原廠揭露了兩輛全新純電跑車，並預計會成為量產車系加入產品陣容內，從預覽照片裡中兩輛車都覆蓋在車布底下，因此沒辦法看到太多細節。

作為 Honda 極具象徵性能代表的兩款車 S2000 與 NSX，也代表著品牌熱血因子的化身，而近幾年大家較為熟知的莫過於第 2 代 NSX，國內也在 2016 年來導入，不過第 2 代 NSX 的產品週期並未很長久，不管是掛名在 Honda 或是 Acura 底下都已停止生產；不過隨著 Honda 積極走向電氣化，後續所發表的產品可能也會與電能來做接軌，此前 Acura 副總裁兼品牌長 Jon Ikeda 也曾暗示下一代 NSX 很有機會採用純電動力系統。

第 2 代 NSX 的產品週期並未很長久，不管是掛名在 Honda 或是 Acura 底下都已停止生產；此前 Acura 副總裁兼品牌長 Jon Ikeda 也曾暗示下一代 NSX 很有機會採用純電動力系統。 廣  告

對比 NSX，S2000 更是離開新車市場已久，2009 年停產後一直未有下一代車型誕生，過去也一直有消息傳出 S2000 後繼車正在開發中，並且指出可能搭載 Civic Type-R 的動力心臟，或是 1.5 升渦輪增壓引擎搭配電動馬達的油電混合動力配置，不過一直處在只聞樓梯響的階段；而適逢品牌成立 75 周年之際，並在 Tom Gardner 這段曖昧模糊的話語下，對於 S2000 是否會重啟也更令人期待。

對比 NSX，S2000 更是離開新車市場已久，2009 年停產後一直未有下一代車型誕生，過去也一直有消息傳出 S2000 後繼車正在開發中，適逢品牌成立 75 周年之際，對於 S2000 是否會重啟也更令人期待。

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Volkswagen 集團旗下的西班牙性能品牌 Cupra，先前於去年 6 月發表純電概念車 UrbanRebel，瞄準入門小型車 A 級距市場，現今原廠正式宣布，其量產版命名為 Raval，預計於 2025 年由位於西班牙 Martorell 產線生產 。Cupra Raval 將成為品牌中第 3 款純電車型，繼純電掀背 Born、中型 SUV Tavascan 之後，並預計於 2024 上半年發表上市。

Cupra 宣布，先前於去年 6 月發表純電概念車 UrbanRebel 其量產版命名為 Raval，並且於照片中可見實車亮相。

量產版 UrbanRebel 正式命名 Raval，續航里程可達 440 公里

去年推出 UrbanRebel 概念車時，Cupra 已表示其採前輪驅動配置，可提供最大馬力 222 匹，能在 6.9 秒內達成靜止加速到時速 100 公里。儘管所搭載的電池容量尚未公布，官方表示這款純電新車，將擁有 440 公里的續航里程。據了解，Volkswagen 集團將旗下 4 款入門純電車分為西班牙 2 產線負責，Raval 將與 Volkswagen ID.2 在西班牙 Martorell 產線生產，另外兩款 ID.2 跨界 SUV 版(據悉可能被稱為 ID.2 X)以及Škoda 尚未上市的純電車，則是將在西班牙 Pamplona 產線生產。

Raval 將與 Volkswagen ID.2 在西班牙 Martorell 產線生產。

Cupra Raval 與 VW ID.2 將在西班牙 Martorell 產線生產

據外媒報導指出，Volkswagen 品牌 CEO Thomas Schaefer 於 3 月時表示，Volkswagen 集團旗下 4 款入門級純電車，基本車型電池組採用 LFP 磷酸鐵鋰、遠程版有望採用 NMC 鎳錳鈷電池組，而這 4 款純電車將採用 Volkswagen 集團於歐洲建設的電池廠提供，而 Volkswagen 集團現已在西班牙東部 Valencia 投資 30 億歐元建設電池廠。

Cupra 先前表示量產版 UrbanRebel，將達 9 成以上的設計與概念車相同。

Cupra 品牌鎖定年輕消費族群市場，並且積極推動電動化，Cupra CEO Wayne Griffith 對 CUPRA Raval 表示，這款車象徵是對新一代的邀請，他們期待更好的東西，而這輛純電都會小型車就像與 Z 世代聯結在一起。

廣  告 UrbanRebel 概念車推出之時已指出，量產版也將大量採用可回收的環保材質打造。

Cupra Raval 將於 2025 年投產，此第 3 款純電作品，也將與 VW 集團其他品牌新車，以具競爭力且各有特色的純電都會車型，積極搶佔入門級距市場。

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