和逸高雄館BP限定粉墨餐點致敬女團 水京棧憑票根享85折餐飲優惠

網紅莫葵Vika身穿浪漫粉色服裝,頭戴蝴蝶結髮飾呼應BP主題色,品嚐期間限定「粉墨狂饗茶點組」。(國泰飯店觀光事業提供)
持演唱會票根到Cozzi THE Roof用餐,享餐食9折優惠,照片為香煎茴香鮭魚和干貝佐紅花奶油醬汁,每套特價780元。(國泰飯店觀光事業提供)
4月17日前,憑高雄演場會票根至飯店頂樓透明泳池酒吧「Pool Bar」消費,單筆消費享85折優惠。(H2O水京棧國際酒店提供)

3到4月眾星雲集高雄,星光閃耀,韓團BLACKPINK、張惠妹、五月天等國內外巨星齊聚港都接力開唱,帶動高雄疫後觀光商機。飯店業紛紛推出各種主題餐飲,陪粉絲應援偶像的演唱會。和逸飯店高雄中山館新推限定餐點「粉墨狂饗茶點組」致敬人氣女團BLACKPINK;民眾穿著粉色及黑色系服飾或配件,即享餐食88折優惠。而水京棧國際酒店則是憑高雄演唱會票根至飯店內消費,可享有不同優惠,最低有85折,票根可不限次數使用。

Dress Code玩穿搭 品嚐限定茶點

迎接演唱會熱祭,座擁港灣美景的和逸飯店高雄中山館Cozzi THE Roof餐廳特別企劃一系列餐飲活動與粉絲同樂。首先登場的是「粉墨狂饗茶點組」,靈感為韓國女神團體BLACKPINK首度到高雄開唱,吸引大批粉絲身穿團體代表色為偶像應援,Cozzi The Roof餐廳順應熱潮,推出有粉色和黑色視覺的限定茶點「粉墨狂饗茶點組」。茶點以低熱量甜點「水信玄餅」搭配可爾必思調配而成的「初戀粉色乳酸飲」,以及苦中帶點酸鹹口感的「墨韻玫瑰特調咖啡飲」,下午茶時段限量供應,每組275元加1成服務費。

此外,業者加碼舉辦Dress Code活動,粉絲身穿粉色及黑色系服飾或配件,用餐即享午、晚餐88折優惠,優惠活動至3月31日止。身為BP粉絲的IG知名網紅莫葵Vika,日前也身穿浪漫粉色洋裝現身Cozzi The Roof餐廳享用「粉墨狂饗茶點組」,變身BLACKPINK同款甜酷女孩。

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「加食延暢」啟動 持票根享優惠

高雄市政府為迎接多場演唱會熱潮,特別舉辦「加食延暢」活動促進演唱會經濟效益,Cozzi THE Roof餐廳同步推出美食折扣回饋廣大歌迷。即日起至4月30日止,不論是高雄在地人或為偶像遠道而來的粉絲們,持有BLACKPINK、張惠妹、五月天演唱會票根或購買憑證,即享午、晚餐9折優惠。餐廳提供多道精選海陸料理,像是茴香鮭魚、法式羊肩排、美國乾式熟成牛排等異國風味美饌,搭配現場輕食自助吧數十款美食可盡情享用,午、晚餐每人528元起。

受到不少藝人和網民喜愛的高雄H2O水京棧國際酒店,趕搭演唱會熱朝,配合高雄市府推出「加食延暢」餐飲優惠專案。4月17日前,憑高雄演場會票根至飯店打卡夯點頂樓透明泳池酒吧「Pool Bar」消費,單筆消費享85折優惠;若至館內的中華料理「京悅軒」用餐,午、晚餐享9折好康;而館內的伴手禮商品,單筆消費打9折,票根可不限次數使用。

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創作歌手學生時代造型誇張遭嘲 受邀登首爾時裝周圓夢

ANGIE安吉今受邀出席首爾時裝周。(索尼音樂提供)
ANGIE安吉今受邀出席首爾時裝周。(索尼音樂提供)

創作歌手ANGIE安吉去年底推出單曲〈Unloving U〉,外型甜美可愛的她經常在個人社群分享生活和穿搭,獨特魅力吸引時尚品牌關注,今(19日)受首爾市政府邀請,出席韓國最大的時裝秀「首爾時裝周(Seoul Fashion Week)」,現身資深設計師郭玄周的時裝秀,也是秀上唯一受邀的台灣藝人。

郭玄周曾為韓國天團BTS、Seventeen、BLACKPINK、MAMAMOO等打造造型,她的設計團隊也為ANGIE量身充滿時尚態度的帥氣單寧造型,成為時裝秀上的鎂光焦點。能夠參與這場盛事,ANGIE倍感榮幸地說:「除了熱愛音樂創作,我一直以來都很喜歡打扮自己,很希望能與時尚接軌!」對於自己能參與首爾時裝周興奮不已。

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她透露自己從學生時期就很喜歡打扮,每天都穿著五顏六色、各式花樣的衣服,什麼都敢穿,甚至被學姊笑說穿著很好笑。她現在回頭看,確實覺得自己當時很誇張,但仍認為自信是最重要的,「希望我之後穿什麼都可以擁有我以前的自信!我平時的穿著是靠當天的心情決定,所以每一天都是不一樣的風格,就像一張白紙一樣,我什麼都願意嘗試,這對我來說就是時尚」。

今時裝秀現場,來自世界各地時尚產業名人共聚一堂,受邀與會的包括參與話題夯劇《黑暗榮耀》演出的許棟元、韓團INFINITE的成烈、男團nu‘est 成員REN、劉智愛、SES的Bada、AOA的燦美及演員金宇碩、柳花英,還有話題戀愛實境節目《單身即地獄2》出演者金世俊、金韓彬、林民秀等知名藝人,她難掩興奮並在現場的直播室,透過直播和對時尚有興趣的粉絲們直接互動交流。

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https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230319002663-260404

國家能源集團烏海能源種植公益林守護綠水青山

國家能源集團烏海能源種植公益林守護綠水青山

  • 2023-04-18
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  • 來源:國家能源集團

連日來,國家能源集團烏海能源在投資建設的烏爾特河兩側公益林項目植樹綠化,推動礦區生態環境持續改善,彰顯央企社會責任擔當。

該項目位於內蒙古烏海市烏達區烏爾特河河道兩側,東至黃河入河口,長約2100米。項目計劃投資3031.67萬元,新增綠化面積221000平方米,為城區居民構建美化綠化的生態屏障。項目建成后,預計每年可吸收二氧化碳18噸、產生氧氣13.14噸,顯著提升烏達區綠地面積,改善周邊市容市貌和居民的生活環境。

近年來,國家能源集團烏海能源积極履行央企社會責任,采“烏金”種“綠金”,下大力氣植綠播綠,針對西北地區乾旱少雨風沙大的實際,积極探索治得住、長得好的礦區生態治理模式,開展礦區生態修復應用研究與示範研究,重點調查烏海及周邊城市和地區本土化植物,改善礦區生態環境。

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根治沙塵,中蒙綠氫合作迫在眉睫

根治沙塵,中蒙綠氫合作迫在眉睫

  • 2023-04-18
  • <!–

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  • 來源:能源雜誌

今年以來,我國已出現8次沙塵天氣過程。4月,北京等地沙塵暴再次暴發,引起輿論的高度關注,成為當前熱點問題。

在過去10多年的時間里,由於中國多年以來採取一系列措施來應對沙漠化、土地退化和沙塵暴等問題,沙塵暴在華北幾乎絕跡。

那麼今年為何沙塵天氣突然強勢“死灰復燃”?

從大氣物流和地理地質學的角度來看,沙塵主要來自於中國北方和蒙古地區的乾旱和漠化地區,內蒙外蒙很難分開,亟需考慮一體化治理。

光伏治沙是我國首創的可持續治沙機制,具有良好的經濟、生態綜合效益,在有條件的荒漠化地區應积極推廣。與此同時,氫能部門的興起為大規模光伏電站的儲能和消納提供了新思路和廣闊前景。光伏與綠色氫能的結合以及東北亞國家在此領域深度合作有望成為從根本上解決內外蒙古沙塵問題的解決方案。

“綠氫+光伏”:

蒙古國治沙的最優解

1990年代,蒙古廢除了蘇聯強加的集體牧場模式,牧民生產积極性大增,存欄牲畜數量從2590萬頭增加到現在的7100多萬頭。

我國內蒙古地區生態環境更好,擁有1.7億畝耕地,糧食飼料豐富,也才擁有牛羊存欄數量6800萬頭。而蒙古國幾乎沒有耕地,穀物產量只有42萬噸。突然暴漲的畜牧業給生態環境帶來了巨大壓力。

我國庫布齊等沙漠的成功治理經驗表明,沙漠的綜合治理背後必須有可持續的產業和商業模式。對於經濟基礎薄弱、單一的蒙古國來說,更是如此。

開發蒙古國可再生能源並帶動相關產業,可從根本上奠定治理蒙古國沙塵暴的基礎。

光伏治沙是庫布齊沙漠治理的成功經驗之一。而將光伏產業鏈延長至氫能,乃至於煤基碳氫化工,則可大幅提升產業回報率,從而保證更多資金持續流入和回饋於當地的沙漠治理。發展不依賴農業的沙漠地區產業,以產業回饋於生態治理,才能從根本上治理沙漠化問題。

蒙古國可再生能源資源豐富。具體到中蒙之間的戈壁地區,風、光資源更是尤為集中:大部分地區風力資源等級為一級,光能資源達到5.4千瓦時/(平方米·日)。

如果其光伏資源全部開發,每年可發電13261太瓦時,約相當於2019年全球一半的電力產量。儘管戈壁地區缺乏水資源,但蒙古國北部水資源豐富,使其人均水資源量在世界排名前列。因此,存在從蒙古國北部向南調水滿足制氫需求的可能性,可再生能源開發和氫能相關產業的發展則為實施蒙古國北水南調提供了經濟基礎和動機。

2022年國家發改委和能源局發布了《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》。其中明確提出积極構建國際氫能創新鏈、產業鏈,探索與共建“一帶一路”國家開展氫能貿易、基礎設施建設、產品開發等合作。

中蒙兩國已經簽署了政府間“一帶一路”合作諒解備忘錄,《中蒙關於新時代推進全面戰略夥伴關係的聯合聲明》等文件,雙方承諾將积極推動能源領域合作。

中蒙之間跨境電網和鐵路、公路連接的升級加強,為未來可再生能源電力輸送及製取儲運綠氫提供了初步的基礎設施條件。

“綠氫+光伏”的可行性

可再生能源發電並電解制綠氫在技術上已經成熟。考慮到蒙古國豐富的可再生能源資源和距離中國的區位優勢,在當前技術條件下有兩種可再生能源與綠氫開發技術路徑:

其一,可再生能源發電就地消納並電解水制氫,氫能再通過建設中蒙之間的跨境氫能儲運基礎設施送至中日韓目的地市場。

其二,通過跨境電網聯接將可再生能源電力輸送至我國目的地市場(如京津冀)附近或者出海口岸(曹妃甸或秦皇島)附近,再就地製取綠氫用於附近城市與工業設施的消費、化工加工,或者直接出口至日韓。

我國的可再生能源設備產業鏈及相關能源基礎設施建設能力完全可以支撐東北亞氫能基地的開發和建設。

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日韓兩國正在积極推動建設“氫能社會”,以期在實現碳中和的過程中對化石能源進行替代。這也為中蒙合作綠氫開發提供了更為廣闊的市場空間。

研究表明,到2030年時,利用東北亞可再生能源大規模製取綠氫並輸往中國內地及日韓將能夠在成本上與化石能源競爭。

事實上,目前中國內蒙古自治區正在大力發展氫能產業,據不完全統計,截至2023年初,內蒙古自治區累計批複4批風光制氫項目31個,其中併網型27個,離網型4個。

這些風光制氫項目合計投資額超過1000億元,配套新能源1315.25萬千瓦,其中光伏466.9萬千瓦、風電848.35萬千瓦,配建儲電13.5萬千瓦時、儲氫21.6萬噸,年制氫能力53.189萬噸。

內蒙古地區氫能產業的發展可以為中蒙綠氫合作提供的支持包括但不限於:

1. 中蒙跨境綠氫供應鏈和儲運基礎設施網絡,從而逐步形成東北亞氫能交易中心,並發展相關的能源金融,同時服務於國內和東北亞國際氫能市場;

2. 聚集以綠氫為基礎的碳氫化工及其下游的精細化工、新材料等相關產業集群;

3. 可再生能源發電及氫能相關設備製造業及研發;

4. 在新能源產業資金回饋的支持下,發展沙漠治理相關的技術研發、設備製造、服務及農業等產業,不僅支撐我國境內治沙,還可輸出支援蒙古國治沙需求。

開啟東北亞綠氫合作新時代

2022年日本從澳大利亞進口了首船液化氫。綠氫在貿易方面的突破象徵著全球氫能市場又往前邁了一大步。從目前全球氫基燃料貿易格局來看,出口供應地主要集中在澳大利亞、智利、中東及北非等國家和地區,進口消費地主要集中在歐洲、日本、及韓國。未來依託戈壁地區風光資源,東北亞地區有望成為綠色氫基能源貿易的熱點之一。

當前,日韓兩國政府已公布了各自的氫能發展路線圖。據預測,作為能源用途,到 2040年中日韓三國的氫能需求將達到4500×104~5000×104t 油 當 量。同時,我國目前工業用氫量也達到了 6300×104t 油當量,主要是化石能源制氫,未來也需要用綠氫替代。因此,中長期來看中日韓三國下游綠氫的市場需求是足夠的。此外,京津冀和渤海灣地區將是中國北方的氫能需求中心,可就近獲得戈壁地區綠氫的供應,較短的運輸距離可增強綠氫的市場競爭力。

日韓當前氫能戰略為從東南亞進口灰氫、藍氫,以及從澳大利亞和新西蘭進口綠氫,不僅距離遙遠、成本高企,相較於本文提出的東北亞氫能基地開發屬於舍近求遠,而且其當前戰略謀划缺失了中國巨大市場的參与和聯動,因而產業鏈和基礎設施發展速度均較慢。東北亞氫能基地的開發則可促成中蒙日韓氫能產業合作與聯動機制的形成。

在中蒙兩國綠氫合作逐漸推動、擴大的基礎上,內蒙古有望成為國際氫能交易中心。一是通過區域性能源合作與貿易協定建立制度性框架,為各方相關投資和交易提供根本性保障;二是在此基礎上,建立東北亞地區的區域性能源市場,通過建設具有穩定性、公平性、開放性和競爭性的市場制度,將各國政府決策在未來可能對能源合作項目造成的影響最小化。以上兩方面均可借鑒歐洲及北美區域油氣和電力市場發展經驗。

政策與行動建議

國內方面,可以首先在內蒙古戈壁沙漠先行初步建成大規模可再生能源制綠氫、煤基碳氫化工、新能源產業反哺治沙的示範基地。

這樣一方面可促進國內相關產業鏈積累經驗,進行技術改進和設計方案優化,並初步形成產業鏈規模;另一方面,當地政府相關機構和企業可積累管理、運營經驗,摸索出適用的業務流程、商業模式等。

同時,我們也可以將成功的技術、經驗、標準、管理和商業模式向國際社會展示和推廣。如此,不但可以增強國內外各方對東北亞合作基於新興產業開發來可持續性根治沙塵問題的信心,還可以通過已經在內蒙古建立的成熟產業鏈、基礎設施和技術研發能力來確保未來相關的裝備製造中心、技術中心、能源交易中心及治沙合作的重心在我方掌握之中。

對於中蒙“綠氫耦合光伏治沙”合作,應當在技術、經濟、標準法規、基礎設施、以及地緣政治等各方面,及早開展可行性和立項研究,由科研院所和相關行業頭部企業共同參与,同時與相關國家的頂級智庫和科研機構展開合作研討。

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金風科技全球總裝機量突破1億千瓦

金風科技全球總裝機量突破1億千瓦

  • 2023-04-18
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  • 73 次閱讀
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  • 來源:能源雜誌

近日,隨着位於新疆、內蒙、青海、廣西、雲南、巴西、阿聯酋等地的多個風電項目機組的成功吊裝,金風科技迎來重要發展里程碑——全球風電裝機容量突破1億千瓦,成為中國第一家總裝機容量突破1億干瓦的風電整機製造企業。為慶祝這一歷史性時刻,金風科技舉辦全球裝機1億千瓦里程碑活動,併發布全新機型GWH221-8.X-10、GWH24X-12.X,邁向全新發展征程。

金風科技自成立以來始終深耕風電領域,以科技創新能力為核心,攜手行業內外夥伴共同將可再生能源的利用效率提升至新高度,加速推動全球能源轉型。目前,金風科技業務已遍及全球6大洲、38個國家,在北美、南美、歐洲、非洲、澳洲、亞洲、中東北非、中亞俄語區設立8大區域中心,致力於實現資本、市場、技術、人才、管理的全面國際化。2022年,金風科技國內風電新增裝機容量達11.4GW,國內市場份額佔比23%,連續十二年排名全國第一;全球新增裝機容量12.7GW,全球市場份額約15%,全球排名第一。

在全球範圍內,金風機組正在源源不斷地為當地社會輸送清潔能源。1億千瓦裝機相當於全球11%的風電裝機容量,每年生產約2200億千瓦時的綠色電力,相當於2.2個三峽水電站一年的發電量,可為逾7680萬个中國三口之家提供一年的用電量,可供全國高鐵運行477天; 可為全球減少二氧化碳排放1.8億噸,約佔2022年全國二氧化碳排放總量的1.6%,相當於再造森林1億立方米,為全球可持續發展和碳減排目標貢獻力量。

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金風科技董事長武鋼表示:“成績的背後是無數長期主義踐行者的共同努力和堅持。這其中不僅有中國政府高瞻遠矚、與時俱進的延續性政策的支持,也有廣大電力企業多年來堅持能源轉型戰略、給予國產設備發展試錯機會的包容,更有中國風電產業鏈的凝心聚力、同路同行。站在新的歷史起點,金風科技將繼續與各方夥伴精誠合作,共同推動風電行業的高質量發展,承擔可再生能源使命,貢獻綠色低碳未來。”

面向高質量、規模化發展的全新征程和機組大型化、智能化、綠色化的市場趨勢,金風科技正式發布全新機型GWH221-8.X-10、GWH24X-12.X,解決風資源不穩定、電網波動難以預估、開發點位稀缺、項目建設匹配性低等不確定因素帶來的挑戰,為客戶創造卓越價值。本次新品發布以產品、塔架及解決方案場景靈活組合為策略,實現風電資產的提質增效。以年平均風速為7m/s、項目容量為20萬千瓦的西北平原風電場為例進行測算,新產品可為項目減少20%~40%風機數量,單位千瓦投資成本可降低8%~15%,全生命周期下的平準化度電成本(LCOE)降低6%~12%。目前,新機型平台已經獲得由鑒衡認證頒發的設計評估符合證明。

立足1億千瓦里程碑,金風科技將繼續秉持“風電長跑”理念,聚焦產品、技術與服務的創新突破,以“為人類奉獻碧水藍天,給未來留下更多資源”為使命,致力於構建“可持續 更美好”的未來社會能源基礎,攜手各行各業夥伴共同開創屬於全球風電的“黃金時代”。

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深度詳解 | 謹防“十四五”末煤電局部過剩與短缺並存

深度詳解 | 謹防“十四五”末煤電局部過剩與短缺並存

  • 2023-04-18
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  • 來源:能源雜誌

文 | 朝克圖

2020年雙碳目標提出之後,涉煤產業被嚴重污名化,煤電行業尤為如此,國內不少省份出現了運動式減碳的勢頭。2021年中至2022年初,全國出現了大範圍的缺電,保供壓力陡增。

為了確保能源安全,國務院及時發布了“確保能源安全,推動能源革命,立足能源稟賦,堅持先立后破、通盤謀划、推進能源低碳轉型”的總方針,明確了煤電機組在當前階段的壓艙石和穩定器的作用。各地方政府再次重新認識到現階段煤電的主體地位不可或缺。

2023年3月,根據Global Energy Monitor的相關數據,2022年國內新核準的煤電裝機高達106GW,是2021年的4倍,相當於每周核准2個煤電項目。另據北大能源研究院《加速推動中國典型五省的煤電轉型和優化發展》報告統計,2022年1~11月,國內新核準的煤電項目已經高達6524萬千瓦,超過2021年核准總量的三倍。有媒體報道,2022年9月,國家發改委召開了煤炭保供會議,提出今明兩年火電將新開工1.65億千瓦。以上信息尚需進一步證實。

目前的火電機組審批核准提速,是否會重演2015年後的煤電行業產能過剩的風險?細究起來仍然存在一定隱憂和風險,值得進一步研究和探討。

過熱與否的經驗判斷

以個人愚見,或許可以將五年平均新增煤電裝機可以作為一個參考指標。“十一五”期間,煤電裝機年均新增6400萬千瓦,“十二五”期間,煤電裝機年均新增4632萬千瓦,而“十三五”期間下降至年均新增3867萬千瓦。

從2012年至2022年十年間並結合未來三年(情景一,2022年增煤電4000萬千瓦,2024~2025年均新增5000萬千瓦)預測煤電投資規模,“十四五”期間年度平均新增煤電裝機為3952萬千瓦。如果連續兩年甚至於連續三年煤電裝機規模接近8000萬左右,十四五期間年度平均新增煤電裝機為5152千瓦和5952萬千瓦(詳見圖1情景二和圖2情景三)。

情景一的年度新增煤電裝機看似遠不及“十一五”期間的年度平均新增,但是“十四五”及以後的經濟增長率已經處於中低速增長,不再是“十一五”期間較高速增長的勢頭。另外,一旦出現2015年經濟正常增長但全社會用電量卻未同步增長或幾近零增長,煤電行業就有可能又處於過熱狀態(用電量增速與GDP增速未必保持一致,詳見圖4)。如果按情景三推測,煤電行業顯然過度超前。以上僅僅是個經驗判斷,是否科學合理還得用更精確的電力電量平衡法來驗證。

圖1 2012-2025年年度新增煤電裝機規模(情景二)

圖2 2012-2025年年度新增煤電裝機規模(情景三)

圖3 2012~2022年GDP增速、全社會用電量增速與電力消費彈性係數

如何科學判斷缺電?

目前,電力行業判定是否缺電一般用電力電量平衡法進行測算。煤電機組年利用小時數判斷已經不再具有太大參考意義。

時段性的電力平衡可以彌補年度性電量平衡法的不足和缺陷。間歇性、波動性強的新能源靠天吃飯,因不能提供有效容量,而不能參与電力平衡,所以無法保電保供。

在冬夏雙峰時,上述問題尤為突出。裝機規模高達7.6億的風、光等新能源機組受阻係數為95%或100%,基本上不能參与電力平衡。枯水期水電實際受阻係數約為60%,近4億千瓦的水電裝機,約一半多容量指不上。可再生能源的這個反調峰特性導致頂峰容量不足,造成在負荷高峰期或極端氣候條件下全國大範圍缺電現象頻頻發生。需要進一步說明的是,此時缺電不是缺電量而是缺電力容量。

這就是如果不同步建設常規穩定電源,風光等無法提供有效容量的可再生能源機組建的越多,就越缺電的根本原因。

打破這一怪圈的關鍵是儲能技術的全面突破。但據清華大學江億院士團隊的研究結果表明,就2050年前而言,跨季節長周期儲能仍是個難點,無論是儲氫還是儲電,技術上可行但都不具備經濟性,至少仍需保留6.5億火電裝機(這一規模的科學性與合理性仍需進一步探討)。只有在安全性、經濟性上獲得了實質性突破,新能源+儲能(儲氫)才能成為保供的主力軍,可以有效參与電力平衡,解決因有效容量不足導致的缺電。

如上所述,電力平衡可以科學地推測是否缺電。一般而言,電力系統內有效總裝機容量(火電、水電和核電等不同類型機組總容量乘以其各自有效係數的加權匯總之和)的大於全國最高用電負荷*(1+備用率)即可保障電力供應安全(備用率一般取值範圍為12%~15%),精確計算詳見電力專家陳愚《盛夏未至,緣何缺電》一文,本文僅做估算。

受外部因素影響近兩年氣價飆升,氣電因氣源的穩定性和氣價暴漲存在一定製約因素,核電全國總裝機容量近5500萬千瓦,體量太小,暫可忽略不計,雖然去年核准了十台機組,但因五年的建設周期過長,“十四五”時期暫不考慮其參与電力平衡。等式右側備用率暫不考慮,上述電力平衡公式可以簡化為全國煤電總裝機容量近似等於全國用電負荷峰值即可保障電力平衡。

煤電裝機峰值到底是多少?

2021年度,全國最大用電負荷為11.92億千瓦,煤電裝機約11.1億千瓦,缺口近8000萬千瓦;2022年度,全國最大用電負荷為12.9億千瓦,煤電裝機總容量為11.2億千瓦,缺口約1.7億千瓦。據中電聯相關預測,2023年度全國夏季最高用電負荷將達到13.7億千瓦左右。

據中電聯的相關預測,2023年全國新增發電裝機容量將有望達到2.5億千瓦,總發電裝機容量為28.1億千瓦。其中,非化石能源裝機將達到14.8億千瓦。以此進行推算,扣除2022年底1.1億千瓦氣電、生物質等其他火電機組近1億千瓦和5553萬千瓦核電,全國煤電機組將達到11.6萬千瓦。按此推算,似乎電力缺口在逐年增加,這也是為什麼各省在經歷了嚴格的煤電管控之後,又大開建設閘門。詳見圖2。

“十四五”期間,若按年用電負荷增長5%測算,2023年度全國煤電機組與全國用電負荷尚有近1.5億千瓦的缺口。按目前全國核準的近1億千瓦的煤電機組,似乎不能推出煤電過剩的結論。若“十五五”期間按3%~6%的用電負荷增速(低情景模式取3%,高情景模式取5%),以5%進行測算,則2023年全國全社會用電負荷將達到15億千瓦。這顯然目前遠超全部核准並且建成的煤電機組容量。

由此一來,煤電機組得擴大規模到15億千瓦才能滿足冬夏雙峰時期的電力負荷缺口。如果繼續推導至2030年,煤電機組規模得達到19億千瓦(詳見表2)。這顯然有悖常識。

上述估算模型可能存在一定缺陷,適用於特定時期和特定背景。在2025年之後,按這個公式估算誤差過大,缺陷之處或者在於忽略了抽水蓄能電站、氣電、核電等其他調峰電源的建設規劃(雖然抽蓄機組在電力平衡時應該考慮,但在實際抽蓄只能最長頂峰10小時左右,如果遇到長期乾旱,抽蓄也只能望洋興嘆)或者在於高估了用電負荷的增長。

只有科學預測電力達峰期並且解決了長周期儲能的經濟性,才能解決這一悖論。根據舒印彪院士團隊的相關研究報告《我國電力碳達峰、碳中和路徑研究》,到2040年,中國電力需求增長才會趨於飽和。據此計算,中國電力達峰期仍有17年左右的時間。

表2 “十五五”末全社會用電負荷與煤電裝機預測 

單位:(億千瓦)

備註:2023~2030年全社會用電負荷增長率按5%預測

據國網能源研究院的《中國電源發展分析報告》(2020)和舒印彪院士團隊的相關研究報告,中國煤電裝機的峰值應該在“十四五”時期,其峰值為12.5億~13億千瓦裝機。這一煤電峰值數據基本得到了業內人士的普遍認同。根據目前的煤電裝機核准速度,似乎煤電峰值將在2025年提前到來。

當然,這個峰值不是絕對的紅線。部分研究認為,煤電的峰值為14億,但該研究的邊界條件較寬泛,如電力負荷總備用率取值為20%,高於國能發電力〔2020〕12號電力系統備用率的取值範圍12%~15%(僅海南省為20%),負荷預測也較高(如2025年為16.43億千瓦)。當然,業內應該有不同的聲音,邊界參數取值的合理性仍需進一步研判。

下面繼續採用更為精確的估算方法對全國的電力平衡進行分析(各類電源的有效係數詳見表3)。2023~2025年期間,若全社會用電負荷按5%增長和煤電機組按2023~2025年連續三年投產8000萬計算,則至2025年全國總有效電力裝機容量仍有較大缺口(詳見表4);若按用電負荷按3%增長,全國電力基本平衡(詳見表5),略有不足;若用電負荷不及3%,全國煤電裝機面臨過剩風險。

值得說明的是,電力平衡分析法雖然較為精確,但用於全國卻誤差較大。因為各省的電力負荷與有效裝機的情況各有不同,其不同類型電源出力難以在全國負荷高峰日、周等同一時間內精確估算。因此,用上述方法以各省為單位進行電力平衡分析,更為科學。

表3  各類電源有效係數

表4 全國最高用電負荷與全國總有效裝機容量差值

(用電負荷增速5%) 

單位:億千瓦

備註:

1、全國最高用電負荷取冬夏雙峰兩者之高值

2、系統備用率取15%

3、供熱機組容量按煤電機組總容量的45%進行估算

4、常規水電機組按冬季枯水期實際有效係數40%進行估算

5、2023~2025年間的用電負荷按5%預測

6、2022年前各類電源容量數據來自中電聯各年度統計年報及相關資料,2023年~2025年為預測值

7、第16行為全國最高用電負荷與備用容量之和減去全國總有效電力裝機容量,其值為正,說明缺電。

表5 全國最高用電負荷與全國總有效裝機容量差值

(用電負荷增速3%)

單位:億千瓦

備註:

1、全國最高用電負荷取冬夏雙峰兩者之高值

2、系統備用率取15%

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3、供熱機組容量按煤電機組總容量的45%進行估算

4、常規水電機組按冬季枯水期實際有效係數40%進行估算

5、2023~2025年間的用電負荷按3%預測

6、2022年前各類電源容量數據來自中電聯各年度統計年報及相關資料,2023年~2025年為預測值

7、第16行為全國最高用電負荷與備用容量之和減去全國總有效電力裝機容量,其值為正,說明缺電。

需要補充說明的是,上述電力平衡中煤電機組和水電機組的受阻率參考相關研究報告分別按10%、60%取值,取值偏保守,亦可分別按0%和40%取值。此外,在系統總備用率中已經考慮了煤電機組的檢修、備用和事故等相關工況。

一般來說用電負荷高峰漲,有效裝機容量必須隨之同步增長,否則必定缺電。然而,細究起來,一方面通過需求側管理可以降低部分有效負荷(最大約10%),另一方面還需要研究用電負荷高峰持續期有多長,需要認真研判建設多大規模的頂峰機組更經濟更合理。

據相關研究显示,需求側管理最多可以降低10%的峰值。據了解,“十三五”末,用電負荷呈現尖峰化,部分電網95%以上最大負荷持續時間低於60小時。

用電峰值負荷持續時間較長,從幾周甚至一個月,多建些頂峰煤電機組十分必要。如果峰值負荷持續時間最多一周,那麼多建的煤電頂峰機組除了冬夏雙峰之外,長時間處於備用狀態,資產利用率不足,其經濟性較差。

此時,在經濟實力強的浙江、江蘇、廣東等省和氣源充足的四川省,適量建設一些燃氣機組用於頂峰、調峰,也是一個科學的備選方案。

圖2  “十四五”期間最大負荷缺口預測(高情景)

圖3 “十四五”期間最大負荷缺口預測(低情景)

經濟增長與用電量

近年來,經濟保持平穩增長,除去受疫情嚴重影響的2022年外。此外,近期全社會用電負荷一般略高於全社會用電量增速。本文採用全社會用電增速近似替代全社會用電負荷增速。

無論是電力需求彈性係數法、重點行業用電比例法、還是部門用電量回歸分析法,這些預測用電量的方法都存在一定的缺陷。本文無意用上述各類模型進行定量預測,僅進行定性分析。

目前的負荷保持快速增長預測的基礎是一、二產業用電量增速平穩,三產和居民用電負荷為大幅增加。但如佔比最大的二產用電量減弱導致全社會用電量(用電負荷)增速遠不及預期或劇烈下降,煤電產業恐怕又將陷入產能過剩的窘境。

複雜多變的國際形勢和衰退的世界經濟將對三駕馬車中的出口造成了較大負面影響。此外,受三年疫情的影響,國內消費能力減弱、消費信心受挫、消費意願不足,亟待恢復。房地產投資尚未企穩,基礎建設投資邊際效應遞減風險逐步加大。

目前,中國經濟還沒有完成從投資驅動增長方式、轉變為以內需拉動的增長方式。在一系列複雜多變的內外環節中,多出口依賴程度較大的經濟大省(同時也是用電大省)可能存在用電增長不及預期的風險。

電力局部短缺與過剩風險並存

2022年,川渝地區遭遇1961年來前所未有持續高溫和乾旱。作為全國第一的水電大省和西電東送的主力省份,四川省面臨着確保中國經濟的核心區域華東地區的安全用電。2023年初,水電大省雲南省也是因為乾旱,面臨着和四川省同樣尷尬的處境,也影響着受端省份廣東省的安全用電。

四川等水電大省在極端天氣情況下或者枯水期缺電既有水電裝機一股獨大的問題,也有強直弱交的網架結構和外送比例過高、省內留存不足等問題。

雲南和四川省的火電裝機不足,利用小時偏低,長期處於虧損狀態。四川省為了保障火電機組在枯水期的正常出力,出台了水火補貼,但該補貼長年拖欠,導致省內火電機組長期虧損。雲南省在2022年底推出了針對火電機組的容量電價,但其額度有限尚未幫助火電企業脫困。

四川作為外送華東的主力省份,雲南作為外送廣東的主力省份。如果自身缺電,外送電的积極性將大打折扣。

在西南水電大省,一方面要及時出台保障煤電企業正常生存的容量電價政策;同時,適度擴大火電機組的容量以頂峰調峰。而在江浙安徽和廣東等省,建設燃煤火電機組一定要適度,不能過度超前。

根據《大氣污染防範行動計劃》、《執行大氣污染物特別排放限值重點控制區範圍》等相關條例,京津冀魯、長三角和珠三角等地是大氣污染重點控制區域,環境保護部門一直嚴格限制上述地區煤炭消費量的增長,如果新建煤電機組,必須要上大壓小並且等容量替代。

此外,一般而言,業內公認輸電比輸煤更為經濟,與其在缺煤嚴重的負荷中心區投資建設煤電機組導致遠距離輸煤保供,不如在靠近煤炭主產區投資建設煤電機組利用特高壓線路輸電更為經濟性。

本輪煤電投資擴張的衝動則主要由地方能源集團和煤炭集團主導。地方政府效率大幅提升,煤電審批效率提高,建設進程加快。過急過快的審批導致機組建設周期縮短,將可能導致局部省份煤電機組再次面臨過剩的風險。

近年,為了保障安全用電,河北、山東等省分別核准上馬了多個煤電機組。在大氣污染嚴控區內投資建設大批煤電機組,上述兩個基本原則全部被打破。此外,在河北、山東等傳統電力受端省份建設了較多的燃煤火電機組之時,傳統送端省份內蒙古也在同時大規模建設煤電機組。

受電、送電兩端同時投資大批煤電機組,如超出兩地用電負荷增量的實際需求,其中一方或雙方將難免面臨過剩的局面。另外,全國範圍內投資大量的煤電機組,還將導致碳達峰的年限可能會被推遲,進一步增大了碳中和的難度。

為了保障新能源的送出和消納

煤電機組陷入了不得不

配套同步建設的螺旋式上升

隨着新能源的高速跨越式發展,對電力系統的調節能力提出了更高的要求。為了保障新能源的快速發展形勢,煤電又成為助力和保駕護航新能源的主力軍。

據舒印彪院士團隊相關研究成果表明,新能源電量滲透率超過15%以後,電力系統成本到達快速增長的臨界點,未來新能源度電成本下降難以對沖消納新能源所付出的系統成本上升。2025年、2030年系統成本將分別為2020年的2.3倍、3倍;上述因素將推動供電成本波動上升。

為了保障電力系統的安全穩定運行,電網要求新能源企業強制配備儲能或者購買共享儲能。

但是問題在於,即便是新能源發電配備了儲能,既不能保障足夠的送出和消納,也讓新能源失去了經濟性。

據美國國家可再生能源實驗室(NREL)研究表明,到2050年時,持續放電時間約為10小時的儲能系統將最具商業價值。這也意味着即使到了2050年,超過10小時的儲能系統依然昂貴,並不具備商業推廣價值。

強制配備儲能政策對新能源企業極為不利,在當前邊界條件下,如果配備4小時20%的儲能規模,該項目基本沒有贏利空間。

那麼問題來了,誰該為消納新能源所帶來的高成本埋單。按照“誰受益,誰承擔”的原則,彷彿應該由用戶埋單。這樣一來,當初的雙碳目標必然導致電價大漲。

在當前新能源大基地建設中,另一個解決新能源消納和送出問題的方法是實現煤電與新能源聯營,即在新能源大基地建設中必須實施煤電與新能源的聯營,否則無法保障受端安全可靠用電。

在經濟發達地區儲能(儲氫)尚未肩負起保障電力供應的重任之前,只有繼續投資建設煤電等常規穩定電源才能為平抑風電和光伏發電的波動性。

這無疑加劇了煤電可能存在的局部地區過熱風險。而且相當一部分煤電企業還沒有走出虧損的境地(尤其是新能源大基地建設的西北地區)。在電力市場化改革完善之前,這一輪由保障新能源投資而起的煤電投資熱潮,可能會間接引發未來煤電局部過剩和更嚴峻的虧損問題。

相關政策建議

首先,各省在進行電力平衡研判時,要充分考慮外來電的穩定性並進行差異化分析。對於水電輸入和輸出的輸受兩端省份,可以適當提高區域內的火電機組備用率以備不虞,減輕極端自然天氣情況下的不利影響。

但對於外來電以火電為主的省份,如山東、河北等省,備用率無需過高並且煤電機組總量不宜超過本地區用電負荷增量,否則輸入端和接受端中必有一側投資過剩。在西北各省,在發展新能源大基地的同時,一定要理性分析接受端用電負荷增長情況,近期和未來外來電消納情況,避免高速發展后不得不配備建設煤電機組,造成超前過度投資。

其次,在新建煤電機組的同時,一定要選擇在適合加裝CCS的廠址上進行投資建設。避免為了實現碳中和,機組不得不在正常壽命期內關停,造成不必要的經濟損失。此外,在前期設計時,要考慮三改聯動等相關要求,不要剛投產就改造。

第三,分區域合理控制煤電建設時序。地方各省應根據近年的本地區用電負荷增長情況,精確預測和科學規劃,合理控制煤電投資規模和建設時序,不宜過度超前。

同時,有序推進可以彌補煤電機組發電固定成本的容量電價,及時推進電力現貨市場和輔助服務市場。現階段煤電機組僅靠被嚴格限價的電量電價已經不能正常盈利,問題在四川、雲南等水電大省尤為突出嚴重。該類地區煤電機組連年虧損,部分機組已經面臨資不低債,甚至破產清算的窘境,例如原國電宣威電廠破產清算前資產負債率為225%。 

為此,2022年12月,雲南省發改委發布了《雲南省燃煤發電市場化改革實施方案(試行)》(以下簡稱方案)。方案提出建立燃煤發電調節容量市場。一方面,雲南煤電調節容量市場由未自建新型儲能或未購買共享儲能達到裝機規模10%的風電和光伏支付,未體現“誰受益,誰負擔”的原則,其資金來源的持久性有待驗證;另一方面,目前所制定的容量價格是否合理,能基本覆蓋煤電機組發電固定成本尚需市場的進一步檢驗。但云南已經為敢為天下先,為全國其他省份做了有益的嘗試。其經驗值得進一步總結並推廣。

一方面,電力保供需要增加煤電機組規模;另一方面,投資建設新的煤電機組又將陷入虧損。這個問題不得到徹底解決,投資主體在水電大省建設煤電機組的积極性將大打折扣。 

最後,對電力央企的考核指標,不宜絕對統一。不同的企業先天的基因和承擔的責任不同。如清潔化率指標,對於行業清潔化率最大並且進行了專業化整合的國家電投,本指標顯然比較適用。而對於部分歷史火電裝機容量較高的電力央企,標準不宜過高、過嚴。

電力央企既是能源保供的壓艙石,又是電力保供的主力軍。因歷史原因造成煤電機組偏多,清潔化率偏低等問題,需要分情況討論。不能“既要統一的清潔化率,又要絕對的電力供給。”

綜上,前述各類原因導致了本輪煤電投資的熱潮,存在局部省份煤電產業過剩的隱憂。然而,只有在退潮之後,才能看到究竟是誰在裸泳。作為一名行業的老兵,衷心希望這一天永不到來。

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晉能科技獲授“2022 年度N 型光伏電池技術突破獎”榮譽企業稱號

晉能科技獲授“2022 年度N 型光伏電池技術突破獎”榮譽企業稱號

  • 2023-04-18
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  • 來源:晉能科技

近日,由上海市太陽能學會、光伏領跑者創新論壇舉辦的“2023年度N型光伏技術與產業發展論壇”在江蘇無錫圓滿落幕,晉能清潔能源科技股份公司(以下簡稱“晉能科技”)受邀出席活動,並做《N型全式生態 助力行業迭代發展》主題分享。憑藉在N型技術領域創新成就,晉能科技獲授“2022年度N型光伏電池技術突破獎”榮譽企業稱號。

光伏技術的迭代伴隨的是全產業鏈全方位升級,對於實現“30·60雙碳目標”大有助益,最終使終端客戶享受到更便利、清潔、低成本的能源供應。因此工信部等六部門專門發布關於推動能源电子產業發展的指導意見,其中明確表明支持N型高效電池等先進技術的研發應用。在此背景下,“2023年度N型光伏技術與產業發展論壇”聚焦多元化N型技術,深度透視N型技術對光伏全產業鏈升級的推動和影響,重點探討N型光伏技術創新與量產實踐,探尋其降本增效解決方案及實施戰略,進一步推動光伏行業持續健康發展。

晉能科技受邀出席正是源於對公司持續推動N型技術研發創新的認可,據晉能科技產品經理殷晉傑現場分享介紹,作為國內率先完成N型異質結技術量產的企業,晉能科技积極聯動上下游企業共創N型異質結降本生態,助力國產設備商低價設備開發,並在導電銀漿、ITO靶材、制絨添加劑等環節展開降本工作,聚焦“低成本異質結”這一主題持續深耕,使之效率優勢加速凸顯。目前晉能科技的超高效HJT電池轉換效率已超過25%,穩居行業第一梯隊。

殷晉傑還在《N型全式生態 助力行業迭代發展》現場演講中分享道:“異質結+TOPCon組成N型全式生態,產品方案全面多元化升級,同時疊加JDS系列產品的差異化應用方案,耐高壓、輕量化、全黑外觀、海上光伏/漂浮組件、透明背板組件等客制化定製搭載,柔性化為客戶提供裝機‘最優解’。”

晉能科技同時透露,公司正聯合陝西師範大學、中國科學院上海高等研究院、中國科學院山西煤化所、太原理工大學4家單位開展鈣鈦礦/異質結電池疊層項目研究,貫徹“生產一代,中試一代,研發一代”發展戰略,堅持技術創新引領產業進步。

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在此次獎項評選中,晉能科技重點展示了最新應用於“生產一代”的“硅基硅太陽能電池新型載流子傳輸設計技術開發與應用”技術項目。該項目曾在2022年獲山西省科學技術獎,實施過程中申請並授權發明專利2項,實用新型專利5項。該創新技術聚焦光伏電池技術非硅成本方面的降本研究,可降低電極銀漿耗量,提高電池光電轉換效率,對於推動公司電池技術降本增效大有助益,對於行業N型迭代發展亦有助力推動作用。

 大會主辦方在授獎函中表示:“鑒於晉能科技在N型光伏產業發展中所取得的突出成就,依據‘行業影響、企業影響、企業成就’等多項評價標準,在評委會綜合評判下,授予晉能科技‘2022 年度N 型光伏電池技術突破獎’榮譽企業稱號。”行業認可是對公司過往成績的最好總結,2023年公司將繼續深耕光伏技術創新突破,加速落地產能布局,助力行業迭代發展。

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[U-EV]鴻海集團3年內將於高雄市投資250億元,進駐亞灣設立南區總部及國際研訓中心,打造智慧城市典範

鴻海集團於 4 月 9 日在高軟鴻海大樓與高雄市政府簽署投資意向書,宣布將進駐亞灣 7 號倉庫及棧 5、棧 6 設立南區總部及國際研訓中心,預計 3 年內將在高雄投資 250 億元,投入電池、電動巴士、軟體研發、智慧城市等產業發展,合計招募約 2,000 位研發及生產人力,目前位於和發產業園區的電池中心已於 2 月 14 日動土。

未來鴻海將以高雄為示範場域,從智慧交通出發結合電巴、車路聯網及大數據分析應用,加上智慧港口與觀光等應用服務,建立智慧城市產業生態系。

鴻海集團於 4 月 9 日在高軟鴻海大樓與高雄市政府簽署投資意向書,宣布將進駐亞灣 7 號倉庫及棧 5、棧 6 設立南區總部及國際研訓中心,預計 3 年內將在高雄投資 250 億元。

鴻海近年積極布局電動車、儲能系統等新事業,鴻海科技集團董事長劉揚偉表示,高雄是新南向重要門戶,有全臺最大商港及廣大生產腹地,而鴻海具資通訊系統整合能力,打造符合聯合國定義的智慧城市平臺「CiyGPT」,作為銜接數據資料供給端以及應用端的橋樑,協助政府治理。

鴻海科技集團董事長劉揚偉表示,高雄是新南向重要門戶,有全臺最大商港及廣大生產腹地。鴻海具資通訊系統整合能力,打造符合聯合國定義的智慧城市平臺「CiyGPT」。

CityGPT 是以 Model T、電動車作為移動物聯網的載具,去蒐集所有城市數據,再同步到智慧城市開放大平臺和方案商共享,以 App Store 的概念,去串聯智慧交通、智慧觀光以及一系列的食衣住行等多項服務。未來鴻海將以系統整合商角色,來推進智慧城市的解決方案,平臺將彙整多方數據庫,制定標化機制,以確保不同數據資料可兼容與移植性,並以可視化介面提高可用性,使得民眾從數據共享獲得利益,提升城市運作效率。

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鴻海未來會在高雄持續投入軟體、電動車、電池和電芯產業,將高雄打造成集團軟體研發基地,初期需要近 200 位軟體研發人才,逐步應用到電動車、智慧城市等相關領域。高雄也會是鴻海電動巴士平臺研發中心,鴻海在橋頭科學園區的電巴廠今年開始建廠,預計 2025 年量產,初期規劃年產量 500 輛;預計 2028 年將視情況擴產到 1,000 輛,主要供應臺灣市場。

高雄也會是鴻海電動巴士平臺研發中心,鴻海在橋頭科學園區的電巴廠今年開始建廠,預計 2025 年量產,初期規劃年產量 500 輛。

圍繞在電動車的車用電池、電芯產業,鴻海也規劃在高雄建立電池產業鏈,和發產業園區主攻磷酸鐵鋰車用電池,預計 2024 年第三季量產 1.2 GWh;橋頭科學園區預計 2024 年動工、2025 年底可達 3.0 GWh 的量產規模。

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行政院副院長鄭文燦表示,總統蔡英文指示高雄亞灣是「大南方計畫」的重要一環,他指出,2 年的時間亞灣已有豐碩成果,是圈內投資額最大、最完整的 5G AIoT 實證場域。高雄市長陳其邁指出,市府攜手中央推動亞灣 5G AIoT 創新園區,截至去年底已吸引國內外企業近 154 億元投資、創造超過 327 億元產值。

陳其邁表示,目前也啟動「亞灣 2.0」,打造企業集團旗艦中心聚落,形塑兼具休閒觀光與金融經濟的開放水岸廊帶,並透過都市計畫調整、獎勵企業進駐等誘因,吸引更多企業進駐設立營運總部、研發或訓練中心,打造高雄成為新南向輸出基地。

行政院副院長鄭文燦表示,2 年的時間亞灣已有豐碩成果,是圈內投資額最大、最完整的 5G AIoT 實證場域。高雄市長陳其邁指出,截至去年底已吸引國內外企業近 154 億元投資、創造超過 327 億元產值。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74493

傳Audi Taiwan將終止與豐仕汽車經銷合作關係,後續處理研議中

Audi Taiwan 麾下於 2020 年加入經銷團隊的豐仕汽車股份有限公司,乃是匯豐汽車集團與東立物流共同出資的 Audi 經銷公司,日前於網路上傳出,豐仕公司內部發出對內聲明稿,內容指出豐仕汽車接獲台灣奧迪去函通知,將終止與豐仕汽車的經銷合作關係;而豐仕汽車則表示將尋求法律途徑,與 VGT 商談後續處理。

於 2020 年初加入 Audi Taiwan 經銷團隊的豐仕汽車,於北投建下了第一個營運據點,而近日則傳出 Audi Taiwan 發函豐仕汽車,將終止與豐仕汽車的經銷合作關係。

對此,Audi Taiwan 則表示該消息非台灣奧迪官方消息,未經查證。Audi Taiwan 後續會另行正式說明。

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豐仕汽車的對內聲明稿,確認了 Audi Taiwan 將與豐仕停止經銷合作關係,而根據側面了解,Audi Taiwan 目前雖沒有正面回應,但也沒有否認該項資訊,意味著經銷合作關係應當是即將畫下句點;對於消費者比較關鍵的部分,還是在於後續售後服務要如何處理,這應當也是豐仕汽車與 Audi Taiwan 需要持續研議協商的部分。

更多詳細資訊,U-CAR 也將持續追蹤並帶來相關報導。

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https://news.u-car.com.tw/news/article/74497

總代理歐吉汽車確認4月18日國內發表,Opel公佈中型休旅Grandland上市日期

Opel 臺灣總代理歐吉汽車於 2022 年重返國內市場,帶來 Mokka、Mokka-e 打頭陣,同時也預告後續將陸續導入中型休旅 Grandland、Astra 等車系 ; 繼先前 Grandland GS Line 車型現身能源局油耗測試數據、環保署噪音測試資料後,近日總代理歐吉汽車宣佈,將於 2023 年 4 月 18 號正式迎來 Grandland 在臺上市。

繼 Grandland 出現在油耗測試、噪音測試資料後,總代理歐吉汽車宣佈,將於 2023 年 4 月 18 號正式迎來 Grandland 在臺上市。

首波送測 1.2 升渦輪動力,最大馬力 130 匹/能源效率 3 級

由先前送測的油耗、噪音測試資料中,可以看到歐吉汽車送測的 Grandland,將搭載 1.2 升直列 3 缸 Pure Tech 汽油渦輪增壓引擎 (代號 EB2ADTS),確切排氣量為 1,199c.c.,搭配 8 速手自排變速箱 (代號 ATNG8),實際上與國內導入之 Mokka 1.2T 相同,可供輸出最大馬力 130 匹、最大扭力 23.5 公斤米,在能源局油耗數據中,分別取得市區 13.86km/L、高速 18.3km/L、平均 16.4km/L、能源效率 3 級的成績。

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註記 GS Line 車型,歐規專屬黑化套件強調性能氛圍

透過送測資料,除了揭露導入國內 Grandland 動力單元,同時可以看到在車型名稱部分,額外註記為海外頂規的 GS Line 車型 ; 由目前臺灣 Opel 官網資訊顯示,歐洲地區販售 Grandland GS Line 車型,與一般等級最主要的差異,便是在外觀導入黑化高光澤套件,涵蓋水箱罩造型、環車防刮材質處、鋁圈等,增添運動化、性能氛圍。

Grandland GS Line 車型,與一般等級最主要的差異,便是在外觀導入黑化高光澤套件,涵蓋環車防刮材質處、鋁圈等。

官網預告搶先預覽,待 4/18 規配揭曉

從官網釋出圖片顯示,導入國內之 Grandland 將有望搭載 Intellilux LED、 e-toggle 電子線傳控制排檔桿、Pure Panel 雙曲面螢幕智慧中控儀表等,同時也可看到原廠特別強調「主被動安全系統」等產品特點,按照原廠導入產品節奏,理當將延續 Mokka、Mokka-e 車系規劃,搭載 Opel Drive Assistance Systems 駕駛輔助系統,至於實際販售車型之詳細規配資訊,則有待 4 月 18 日正式揭曉。

導入國內之 Grandland 將有望搭載 e-toggle 電子線傳控制排檔桿、Pure Panel 雙曲面螢幕智慧中控儀表等。 目前國內 Opel 官網上,可以搶先預覽 Grandland 之車型、配備細節。

https://news.u-car.com.tw/news/article/74499