月份: 2023 年 3 月

雲林地檢署今年1月偵辦雲林縣斗六市遭棄置爐渣案，持續追查爐渣來源及去向，確認爐渣來自雲林縣西螺鎮某豆皮廠，委由某環保科技公司處理，偵辦後認為環保科技公司負責人吳女、收購爐渣的水泥公司負責人林男涉犯《廢棄物清理法》罪嫌疑重大，棄置爐渣達9000公噸，有羈押原因及必要，向雲林地方法院聲請羈押獲准。

雲林地檢署偵辦斗六市萬年東段遭棄置爐渣案，今年1月18日發動第1波搜索行動，發現爐渣來源為西螺鎮某豆皮廠，豆皮廠提出相關契約證明爐渣除部分贈送友人，其餘均委托某環保科技公司處理，檢察官擴大追查流向，本月3日同步搜索環保科技公司、水泥公司負責人住居，並通知負責人到案說明。

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地檢署表示，環保科技公司負責人吳女領有廢棄物乙級清除執照，本應依照執照內容將爐渣廢棄物送往合法處理場處理廢棄物，卻直接補貼費用請水泥公司代為處理，自2021年7月起至今，環保科技公司與雲林縣4家產生爐渣的廠商簽約，非法清除爐渣重量高達9000公噸，犯罪所得約7700萬元。

地檢署指出，吳女既領有廢棄物清除執照，自應恪守執照清除制度，依法處理廢棄物，竟與水泥公司負責人林男共同非法處理可能產生有害成分的爐渣，本案尚有相關證人未到案，且吳女、林男可能因無法負擔高額犯罪所得遭沒收而有逃亡可能性，向雲林地方法院聲請羈押2人獲准。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230306001996-260402

台北市環保局今天宣布，將招考150名儲備駕駛，含一般類組105名、保障類組45名，月薪加計清潔獎金及駕駛安全獎金可達42K。甄試分為筆試及路考測驗，報名期間自3月21日上午9時起至23日下午5時止，採現場報名。

環保局表示，委託北市就業服務處辦理儲備駕駛甄試」，地點在台北市政府第二行政中心1樓（台北市萬華區艋舺大道101號1樓），預計5月14日筆試，通過筆試者才能參加路考測驗，時間會再另行公告。

環保局說明，本次應考條件為凡具中華民國國籍，並於台北市設籍滿4個月以上（即2022年11月23日（含）前設籍者）；如為大陸地區人民來台定居者，依台灣地區與大陸地區人民關係條例第21條規定，設籍須滿10年（即2013年3月23日（含）前設籍者）；同時，需具有國民中學（含）以上學校畢業或具同等學力程度者之學歷，並領有大貨車、大客車或聯結車之有效職業駕駛執照1年以上者（即2022年3月23日（含）前取得駕駛執照者）。

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環保局指出，配合無紙化政策，報名表與甄試簡章及環保常識題庫等相關訊息將刊登於臺北市就業服務處網站「最新消息區」、台北就業大補帖網站及臺北市政府環境保護局網站，民眾可自上述公告網站下載列印。

環保局提醒，報考人報名前務必詳閱報名簡章及考試資訊，報名表件內容須詳實填寫，並檢查相關證件是否備齊，以免現場無法完成報名。另本次甄試按中央流行疫情指揮中心公布之即時疫情，滾動修正因應措施。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230306002454-260405

為了提升民眾海洋環境保育意識，高市府環保局持續推廣淨灘活動，並規畫於3月18日上午舉辦梓官區蚵仔寮海邊沙灘淨灘，揮別以往乏味的淨灘運動，此次環保局特別加入闖關、垃圾秤重競賽，讓活動更多元有趣，藉此提升民眾淨灘意願。

高市府環保局近年來大力推動淨灘工作，目前高雄市已開放茄萣段、永安段、彌陀段、梓官段、旗津段、林園段等6個海岸線段淨灘認養，環保局也於2022年起在旗津地區設立「淨灘合作社」和「誠實淨灘工具借用區」等便民措施，提供民眾借用夾子、手套等淨灘工具，打造便利的淨灘環境，提升民眾淨灘的意願。

為了推廣環保署近來積極推動「向海致敬-海岸整體清潔維護計畫」提出的「清理」、「減量」、「去化」、「透明」、「教育」5大政策主軸，並啟發民眾對於環保議題的重視，高市府環保局特別將於18日舉辦梓官區蚵仔寮海邊沙灘淨灘活動。

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環保局表示，希望透過該場淨灘活動讓民眾親身體驗維持海岸環境整潔是每個人的責任，並了解海岸廢棄物的組成，結合政令宣導及環境教育相關議題素材辦理宣導攤位，再結合闖關遊戲，讓民眾於闖關過程中認識並且能應用於生活中。

此外，梓官區蚵仔寮海邊沙灘淨灘活動也加入垃圾秤重大賽，民眾以小組為單位，淨灘後統計每組收集的垃圾，最高排名前3隊，可以獲得精美獎品，希望藉由闖關遊戲、垃圾秤重大賽等活動，除了增加淨灘活動的多元性，也提升民眾淨灘意願。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230306002847-260405

U-CAR 先前陸續報導過，Toyota 純電車款的 bZ4x 在中國市場，先後進行了價格調降動作，Toyota 於中國合資的廣汽豐田以及一汽豐田，分別調降 bZ4x 售價 3 萬和 6 萬人民幣，也就是約合臺幣 13 萬、27 萬等，讓入手 bZ4x 門檻更行下修。近日，則是傳出 Nissan 麾下純電戰力 Ariya 車系，也以現車限時、政企補貼等名義調降 6 萬人民幣，讓 Ariya 價格來到 22.48 萬人民幣 (約合臺幣 99.7 萬) 的入門設定。

Nissan 在 2022 年時，在中國市場推出了純電車款 Ariya，發表之初報出 27.82 萬至 34.28 萬人民幣的價格帶，隨後又調漲過一次價格，近日則是直接調降 6 萬人民幣的售價，讓價格落在 22.48 萬人民幣，顯見中國電動車市場的競爭激烈。

Nissan 在 2020 年第三季時，率先於日本市場發表純電休旅 Ariya 車系，但其正式上市販售，卻是從 2021 年起才陸續在部分大市場推出，在電動車競爭相當激烈的中國市場，則是由東風日產生產、於 2022 年第三季末以 Ariya 艾睿雅之名上市，售價落在 27.82 萬至 34.28 萬人民幣之間，推出有長里程、四驅等不同車型組合。

中國市場很早就已經確立要積極往電能方向發展，在中國市場稱之為新能源車的範疇，包含了 Hybrid、Plug-In Hybrid、純電動等不同動力架構型式都大行其道，在法規、補助、硬體建設等多面向的積極下，中國許多品牌紛紛在市場上大展身手，在電動車發展上更有著強勢表現，而中國超過 2,000 萬輛的總市場，也確實能夠提供各大品牌積極發展。

Nissan Ariya 在中國市場的表現並不算太好，主因在於中國電動車市場發展相當蓬勃，在市場上並沒有擁有太多競爭優勢。

根據資料顯示，2022 年中國市場的「新能源乘用車」，也就是電能車款累計銷售超過 520 萬輛，年度成長將近 80%，市場很大但同時競爭也異常激烈，更關鍵的，是國內消費者比較熟悉的傳統造車大廠，幾乎沒有辦法在排行榜上名列前段班之列，顯見在邁入電能化的市場中，競爭激烈的程度之高。

廣  告

日系品牌在中國車輛銷售上本來就較為辛苦，而在油轉電的這個必經路途中更是落後不少，面臨的對手並不僅有 Tesla 一個品牌，更有如比亞迪、吉利等品牌，就連許多歐系品牌的純電作品，在中國市場也沒有辦法強勢演出。更何況中國許多品牌推出平價純電車款選擇，也因此繼廣汽豐田與一汽豐田調降 Toyota bZ4x 售價之後，東風日產也進行國產艾睿雅價格調降策略，並不會讓人感到太過意外。

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*電動車在少了引擎的噪音與震動下，理論上擁有更佳的行車舒適度。但也因為少了引擎干擾，反而更加考驗車廠在電動車的造車工藝、NVH隔音等工程的水準。而在挑選電動車時，您最在乎所選購的電動車款可帶來哪一項優勢？

兼具質感設計的造車工藝

出色的組裝品質，不會帶來組裝異音與公差

兼顧支撐電池與消弭路面震動的底盤設定，帶來行路舒適性

座椅設計符合人體工學與柔軟度，帶來的乘坐舒適度

注重車內寧靜隔音工程，帶來絕佳靜肅性

喔喔，您漏了回答這題

*電動車遇事故、電池起火造成更嚴重災害的案例層出不窮！因此電池組的防護水準，如今也是諸多消費者關心的重點。您認為注重安全性的電動車款，需要有哪些安全設計？

車身具有加固底樑等設計、強化高壓電池組的耐衝擊性

可保護高壓電池組與成員的高剛性車體結構

可快速在事故時切斷電池迴路的斷電機制

電池採液冷式冷卻系統適時調控電池溫度及隔熱絕緣耐高壓的防火雲母片

以上皆是

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*時下諸多電動車在座艙皆強調智慧化，甚至聯網功能的搭載與擴充，還有系統的友善度、順暢度、開放與否，也成為電動車成為引領車壇科技化的要素。電動車座艙有哪項特點是您最在意的？

車輛可與手機App連結即時遠端監控、操作機能

流暢且與智慧裝置相同易用的友善介面

即時的OTA雲端更新機制

開放性的系統，未來可持續擴充多元App的車載系統

可直接內建Spotify等影音娛樂App功能

以上皆是

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*消費者購入電動車後，一定有在外使用DC快速充電的需求。而在外以DC充電時，您最在意的需求為何者？

充電站所對應車輛的充電規格夠不夠多元

充電站價格費率是否有相關優惠

充電站站點數的密度與多寡

充電站站點的交通便利度

喔喔，您漏了回答這題

*品牌車廠若以專屬底盤打造電動車，可帶來諸多優勢，您最在意採專屬底盤的電動車、可帶來何種特性？

電池組不會影響車內乘坐空間、乘坐坐姿較為自然

高度的空間利用與系統整合，車頭處可多出額外置物空間

電池組位置與車身前後配重，可帶來更出色的行車穩定性

電動車專屬底盤讓電池平整排列，同時提升電池安全保護設計，降低可能撞擊穿刺風險

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確認送出

我們已收到您的資料
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https://news.u-car.com.tw/news/article/74145

Toyota 總代理和泰汽車於 2022 年度的新車導入計畫中，曾預告在 2022 年第四季導入全新的 Crown 車系，但據和泰汽車表示，由於日本原廠因生產排程調整，故延後 Toyota Crown 車系在臺灣的上市時程；而在 2023 年 1 月 31 日和泰汽車所舉行新春記者會中，預計在 2023 年第一季推出全新 Crown Cross 車系，近日也正式確定新車將在 3 月 30 日發表。

Toyota 總代理和泰汽車於 2022 年度的新車導入計畫中，曾預告在 2022 年第四季導入全新的 Crown 車系，但據和泰汽車表示，由於日本原廠因生產排程調整，故延後 Toyota Crown 車系在臺灣的上市時程。 2023 年 1 月 31 日和泰汽車所舉行新春記者會中，預計在 2023 年第一季推出全新 Crown Cross 車系，而近日也正式確定新車將在 3 月 30 日發表。

此前據經銷端消息指出 Toyota Crown 車系可能會延後到 2023 年第二季發表，而如今也確定會在第一季末來亮相，在新車發表後預計接下來也會開始進駐展間，提供民眾進行賞車。

廣  告

第 16 代 Toyota Crown 於 2022 年 7 月中旬正式發表，並有著 Crossover 跨界旗鑑、Sport 中型 SUV、Sedan 傳統轎車、Estate 大型 SUV 等 4 種車身型式，而首波則是 Crossover 版本，據瞭解國內應當會同步引進 2.5 升油電 ( 綜效馬力 234 匹 ) 、以及 2.4 T 渦輪油電動力 ( 綜效馬力 349 匹 ) ，2.4 T 渦輪油電更與 Lexus RX 500h 相同，將搭載 T24A 2.4 升渦輪增壓引擎、導入後軸 eAxle 馬達設計。

第 16 代 Toyota Crown 於 2022 年 7 月中旬正式發表，並有著 4 種車身型式，而首波則是 Crossover 版本，據瞭解國內應當會同步引進 2.5 升油電 ( 綜效馬力 234 匹 ) 、以及 2.4 T 渦輪油電動力 ( 綜效馬力 349 匹 ) 。

除了確定 Crown 車系的登場時程外，和泰汽車也預告 Lexus 純電車系 RZ 450e 將在 2023 年第二季於國內市場推出。

和泰汽車也預告 Lexus 純電車系 RZ 450e 將在 2023 年第二季於國內市場推出。

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繼 2022 年 7 月日本 Lexus 表示 NX 等車系，受零件供應短缺，延後交車並停止接單後，近日當地 Lexus 宣佈重啟 NX 車系接單，並依車型細節進行調整，原廠指出，提升車身剛性、調整懸吊系統的同時，也內裝針對配色選材、LSS+輔助駕駛系統進行優化，建議售價自 455 萬日圓起 (約合新臺幣 101.9 萬)。

日本 Lexus 宣佈重啟 NX 車系接單，並依車型細節進行調整，建議售價自 455 萬日圓起 (約合新臺幣 101.9 萬)。

針對車體剛性、懸吊及轉向系統優化

據官方透露，本次 NX 車系的小幅度更新，主要是強化「Lexus Driving Signature」，提升包含車頭剛性、車尾後懸吊周圍結構強度，懸吊系統部分，則針對彈簧、減震筒以及 EPS 電子輔助轉向系統進行改良，希望藉此提升車輛在轉向時的穩定性、車內乘員的舒適性，當地販售的 NX 350 車型，更調整引擎和變速箱的協調性，改善車輛起步時的作動感。

日本 NX 車系的小幅度更新，提升車體剛性、針對彈簧、減震筒以及 EPS 電子輔助轉向系統進行改良。

日規 NX 內裝細節調整，強化質感與整體性

內裝持續提供 5 種內裝色調供消費者選擇，更新幅度主要為副駕駛座的部分車門飾板、手套箱、中控臺側面，改採與內裝選擇相同的配色，原廠表示，將更顯內裝質感及整體性，但是原先黑色內裝、F Sport 車型專屬配色將不在本次調整範圍內。

日規 NX F Sport 車型專屬極淨白/尊爵黑雙色內裝。 日規 NX F Sport 車型專屬烈焰紅/尊爵黑雙色內裝。 日規 NX 絲絨白/尊爵黑雙色內裝。 日規 NX 幻焰紅內裝配色。 日規 NX 金耀棕內裝配色。

LSS+輔助駕駛：低速碰撞預警/防護、PDA 系統再升級

LSS+輔助駕駛系統也是本次調整的重點之一，在原先低速域的碰撞預警、防護系統中，可偵測的對象除了行人、單車及車輛之外，更新後，系統加入可識別牆壁等更多元的場景 ; 於大改款 NX 車系首度搭載的 PDA 預警式防護輔助，也在本次加入交叉路口左右轉時，緊急情況下系統主動介入轉向與減速避免危險發生的功能。

日規 NX 車系針對 LSS+輔助駕駛系統進行調整，項目包含低速域的碰撞預警防護系統、PDA 預警式防護輔助等。

日本 Lexus NX 車系重啟接單後建議售價

1. 約合新臺幣價格以日圓匯率 0.22 換算

臺灣販售 Lexus NX 車系編成

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電池組不會影響車內乘坐空間、乘坐坐姿較為自然

高度的空間利用與系統整合，車頭處可多出額外置物空間

電池組位置與車身前後配重，可帶來更出色的行車穩定性

電動車專屬底盤讓電池平整排列，同時提升電池安全保護設計，降低可能撞擊穿刺風險

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https://news.u-car.com.tw/news/article/74152

Tesla 於 2023 年 Investor Day 投資者大會中，除了揭示第 3 代平臺、在墨西哥興建最新 Gigafactory Mexico 超級工廠之外，對於充電站的現況，Tesla 全球充電站負責人 Rebecca Tinucci 指出，在北美地區，Tesla 裝設 AC 交流電家用慢充座成本比競爭對手低 20%，歐洲地區則是降幅達 50%，另外 Rebecca Tinucci 預告 Tesla 未來結合餐廳的快充站樣貌，以及展示出另一圖片，不少外媒推測是新無線家用充電座。

Tinucci 在展示中最後預告釋出兩張圖片，上面文字可見標題為「不能忘記去達成的酷事情」。 Tesla 旗下 DC 快充座成本為競爭對手一半，而 AC 交流電家用慢充座成本比競爭對手低 20%，歐洲地區則是降幅達 50%。

Tesla 旗下 DC 快充座成本為競爭對手一半，先行組裝載運至站點安置省了成本 15%

先前就已有不少外媒報導，在美國德州 TxVEMP 計畫中發現，Tesla 超充站每座 DC 快充充電樁成本不超過 4.3 萬美元，其競爭對手同樣快充充電樁成本皆是 Tesla 的 2 倍以上，Tinucci 指出，他們的充電樁會先行在位於紐約的工廠組裝完畢，載運至充點站點後將其安置， 這方法讓裝置成本省了至少 15%。

而現行的 Supercharger V3 超級充電站，一個標準的 Supercharger V3 Charge box 功率為 1 MW，可提供 4 個 250kW 的單樁充電槍使用，先前 2021 年 7 月 Elon Musk 曾在 Twitter 提到 Supercharger V3 超級充電站未來會進行升級至 300kW 的作業，不過此次投資者大會上並未宣布此升級。

Tinucci 指出，他們的充電樁會先行在位於紐約的工廠組裝完畢，載運至充點站點後將其安置， 這方法讓裝置成本省了至少 15%。

未來將有具備美式 drive-in 餐廳的超充站開幕?

另外，接下來 Tesla 將目標於提升充電體驗，釋出預告圖片中可見一家外型帶有復古味道的超充站，先前 Elon Musk 在 2018 年曾指出，要設計一家具備美式 drive-in 餐廳以及溜冰場的充電站，如今看來真的已持續朝此方向進行。外媒報導指出，Tesla 在洛杉磯 Santa Monica 已提出超充站與餐廳的建築物使用申請，目前仍尚未公布此有趣的充電站何時正式開幕。在預告中可見另一張圖為車子停在車庫，外媒指出此似乎暗示使用的是無線充電板，不過 Tesla 並未對此進一步說明。

Elon Musk 在 2018 年曾指出，要設計一家具備美式 drive-in 餐廳以及溜冰場的充電站，如今看來真的已持續朝此方向進行 廣  告 現今不少市面上不少車款具備 V2L 等雙向充放電功能，不過依 Elon Musk 回應可見，他認為旗下 Powerwall 可能是在住家停電時較方便的產品。

Tesla 車款未來 2 年內有望出現雙向充電功能

在最後 QA 問答，有人詢問未來 Tesla 是否會讓旗下車輛具備雙向充電功能(Bidirectional Charging)，而 Tesla 動力系統與能源工程負責人 Drew Baglino 表示，Tesla 並不是刻意讓旗下車輛缺乏雙向充電功能，而是當時車輛打造時考量到優先順序，但是現今 Tesla 已為其電力電子系統找到降低成本的方法，雙向充電功能可能會在未來 2 年內實現。不過 Elon Musk 立即回應，認為沒有多少人會想要使用雙向充電，旗下 Powerwall 可能是較方便的產品，此為一款可儲存電能、偵測電力中斷的電池，會在住家斷電時，自動為住宅供電。Elon Musk 發言不禁令人好奇其後續發展，U-CAR 也將持續追蹤與報導。

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*臺灣現行銷售的所有BEV純電動車，您認為哪一款才是「臺灣電動風雲車」？

選項 Audi e-tron Audi e-tron GT Audi RS e-tron GT Audi e-tron Sportback BMW i4 BMW i7 BMW iX CMC e-Veryca Hyundai Kona Electric Hyundai Ioniq 5 Jaguar I-Pace Kia EV6 Lexus UX 300e Mercedes-Benz EQA Mercedes-Benz EQB Mercedes-Benz EQE Mercedes-Benz EQS Mini Electric Nissan Leaf Opel Mokka-e Peugeot e-2008 Porsche Taycan Porsche Taycan Cross Turismo Subaru Solterra Tesla Model 3 Tesla Model S Tesla Model X Tesla Model Y Toyota bZ4X Volvo C40 Recharge Volvo XC40 Recharge

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承上題，請以100字左右的篇幅，說明該車款值得獲選「臺灣電動風雲車」的理由？ (本題非必填，但可獲加碼抽獎資格，請踴躍填答喔！)

*《2023臺灣電動車年鑑》收錄可望導入臺灣的BEV純電動新車，您認為哪一款最受期待？*

選項 Audi Q4 e-tron BMW iX1 BMW XM Citroën Ë-C4 CMC e-Veryca小改款 Ford E-Transit Custom Ford Mustang Mach-E Hyundai Ioniq 6 Hyundai Kona Electric大改款 Kia EV9 Lexus RZ Luxgen n⁷ MG MG4 Maserati GranCabrio Folgore Maserati GranTurismo Folgore Maserati Grecale Folgore Mercedes-Benz-EQ EQE SUV Mercedes-Benz-EQ EQS SUV Nissan Ariya Opel Astra Electric Rolls-Royce Spectre SsangYong e-Motion Volkswagen ID.Buzz Volkswagen ID.4 Volvo EX90

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*燃油車與電動車使用背景經驗調查

我是BEV純電動車主，持有1輛純電動車。

我是BEV純電動車主，持有2輛以上純電動車。

我不是BEV純電動車主，主要持有PHEV插電式油電混和動力車。

我不是BEV純電動車主，主要持有Hybrid油電混和動力車。

我不是BEV純電動車主，主要持有傳統燃油車。

其他：

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*真實姓名 (請確實填寫，以符合抽獎與通知資格，同一人僅有1次中獎資格)

*手機號碼 (請確實填寫，以符合抽獎與通知資格，同組號碼僅有1次中獎資格)

*您的E-mail (請確實填寫，以符合抽獎與通知資格，同組Mail僅有1次中獎資格)

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https://news.u-car.com.tw/news/article/74153

日前，U-CAR 曾經報導過，從 Mercedes-Benz 第一線經銷通路端掌握到，Mercedes-Benz 新年式 GLA、CLA 與 CLA Shooting Brake 在經銷端已經先行公布價格調漲，全數都較原先年式版本調漲 4 萬，而在 3 月 2 日台灣賓士則是正式公布了 23/23 年式售價，除了部分先前已經公布的小改款、全新世代產品，以及少部分沿用舊有年式售價，其餘多數車系都是價格調漲，漲價幅度則是從 3 萬到 32 萬不等。

多數價格調漲的車系，從調漲幅度可以看出主要是反應成本而改變，但少部分車系則是有著較為大幅度的價格改變，其中最顯著的，莫過於 G-Class 全車系價格修改，漲幅介於 27 萬到 32 萬之間。

台灣賓士正式公布 23/23 年式 Mercedes-Benz 售價，少數新發表或者是即將畫下句點的車系，價格並未調整，其餘車系則都調漲，漲幅從 3 萬到 32 萬不等。

台灣賓士在 2023 年 3 月初時，同樣也針對/22/22 年式麾下 Mercedes-Benz、Mercedes-AMG、Mercedes-Maybach 等產品公布了新年式售價，而在台灣賓士 2023 年所公布的新年式售價中，可以發現少數車系並沒有在新年式產品售價調整列表中，其中就包含有 A-Class、B-Class 在內，台灣賓士在公布資訊中特別提到：台灣賓士將針對部分車型進行年式價格調整，未列出車型為價格未變動或待改款資訊公告。

事實上，A-Class 與 B-Class 主要是因為小改款已經在經銷通路端接單，也就是介於改款的時機點，因此沒有提列在此次改款資訊中可以理解；從整理的表格也可以看到，有部分車系價格沒有變動，例如 GLC 車系因為新世代在 2022 年底發表，因此自然在 23 年式也沒有必要調整。此外，V-Class 在 2022 年底也已經調漲過價格，同樣也已經是新年式價格版本。

從列表中也可以看到，多數車系價格調整多半都是調漲 3 萬到 5 萬不等，比較特別的是 E 200 Avantgarde Coupé、G-Class、Mercedes-AMG GT 63 S E Performance 4-Door Coupé、以及 Mercedes-Maybach S 580 4Matic，調漲幅度都在 14 萬以上。

一直處於缺車狀態的 G-Class，新年式再次調漲價格，G 500 車型皆調漲 27 萬，G 63 則是調漲 32 萬。

最值得關注的是 E 200 Avantgarde Coupé，車系中 300 車型價格並未調整，但相比舊年式 E 200 Avantgarde Coupé卻從 301 萬調漲到 315 萬，以一個即將畫下句點的車系來說，如此漲幅算是比較少見的。售價都在千萬以上的 Mercedes-AMG GT 63 S E Performance 4-Door Coupé以及 Mercedes-Maybach S 580 4Matic，調漲幅度都是 15 萬。不過目前台灣賓士尚未公布新年式規格配備資料，因此尚未能確認是否配備部分也有調整。

廣  告

G-Class 一直有缺車問題，其價格漲幅也一直不斷攀升，台灣賓士在 2022 下半年度就曾經又調漲過一次價格，而在新年式價格列表中 G 500 Exclusive 就直接調漲 27 萬，500 AMG Line 同樣調漲 27 萬，性能頂規的 G 63 則調漲 32 萬，至於持續在規配資料中存在、但經銷端卻表示沒有車可訂的 G 350 d，並沒有在此次列表中出現。

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*電動車在少了引擎的噪音與震動下，理論上擁有更佳的行車舒適度。但也因為少了引擎干擾，反而更加考驗車廠在電動車的造車工藝、NVH隔音等工程的水準。而在挑選電動車時，您最在乎所選購的電動車款可帶來哪一項優勢？

兼具質感設計的造車工藝

出色的組裝品質，不會帶來組裝異音與公差

兼顧支撐電池與消弭路面震動的底盤設定，帶來行路舒適性

座椅設計符合人體工學與柔軟度，帶來的乘坐舒適度

注重車內寧靜隔音工程，帶來絕佳靜肅性

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*電動車遇事故、電池起火造成更嚴重災害的案例層出不窮！因此電池組的防護水準，如今也是諸多消費者關心的重點。您認為注重安全性的電動車款，需要有哪些安全設計？

車身具有加固底樑等設計、強化高壓電池組的耐衝擊性

可保護高壓電池組與成員的高剛性車體結構

可快速在事故時切斷電池迴路的斷電機制

電池採液冷式冷卻系統適時調控電池溫度及隔熱絕緣耐高壓的防火雲母片

以上皆是

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*時下諸多電動車在座艙皆強調智慧化，甚至聯網功能的搭載與擴充，還有系統的友善度、順暢度、開放與否，也成為電動車成為引領車壇科技化的要素。電動車座艙有哪項特點是您最在意的？

車輛可與手機App連結即時遠端監控、操作機能

流暢且與智慧裝置相同易用的友善介面

即時的OTA雲端更新機制

開放性的系統，未來可持續擴充多元App的車載系統

可直接內建Spotify等影音娛樂App功能

以上皆是

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*消費者購入電動車後，一定有在外使用DC快速充電的需求。而在外以DC充電時，您最在意的需求為何者？

充電站所對應車輛的充電規格夠不夠多元

充電站價格費率是否有相關優惠

充電站站點數的密度與多寡

充電站站點的交通便利度

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*品牌車廠若以專屬底盤打造電動車，可帶來諸多優勢，您最在意採專屬底盤的電動車、可帶來何種特性？

電池組不會影響車內乘坐空間、乘坐坐姿較為自然

高度的空間利用與系統整合，車頭處可多出額外置物空間

電池組位置與車身前後配重，可帶來更出色的行車穩定性

電動車專屬底盤讓電池平整排列，同時提升電池安全保護設計，降低可能撞擊穿刺風險

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https://news.u-car.com.tw/news/article/74154

苗栗縣70歲的劉老翁平日喜歡與朋友外出旅遊，近1年以來，發現每天小便次數越來越多，有時甚至尿意很急，需要馬上解尿，晚上睡覺也頻繁的起床上廁所，不僅影響平日生活品質，也讓他每次出遊都感到非常掃興，因此越來越不想出門。家人帶他就診經檢查後確認為膀胱過動症，在配合醫師以藥物治療並搭配骨盆肌肉運動後，劉爺爺的狀況改善許多，讓他又可以開心和朋友一同出遊。

大千醫院醫療體系後龍診所泌尿科醫師李承哲表示，膀胱過動症大多發生在更年期前後的女性、高齡長者、或有泌尿道感染、糖尿病、攝護腺肥大的病人身上，雖然是常見的疾病，但多數病人因為羞於就醫，而未能及時改善病症。

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他說，膀胱過動症是因為膀胱在儲尿過程中，膀胱過度敏感或異常收縮，導致膀胱內壓過高，產生急迫性的排尿需求，因此其症狀為頻尿、尿急、夜尿、尿失禁等情形。

常見治療的方式，首先要避免飲用利尿的飲料，如咖啡、可樂、汽水、茶，接著進行膀胱及骨盆肌肉訓練，並依病症嚴重度接受藥物或手術治療。

李承哲說，膀胱過動症會造成個人生活品質的困擾，甚至影響家人及朋友，若能透過適當的治療，大多數的病人都可獲得改善。因此當症狀出現時，及早接受檢查及治療，就能早日重拾健康生活。

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230207003346-260418

中山醫學大學附設醫院副院長魏正宗7日指出，過去他帶領研究團隊攜手高雄榮總團隊，利用TriNetX全球電子病歷資料庫，針對380萬例個案進行分析，持續追蹤180天，發現新冠病毒感染者在未來半年內產生自體免疫疾病的風險為未感染者3倍左右，呼籲新冠患者痊癒後，仍應注意自身症狀。

魏正宗說明，380萬名接受COVID-19核酸（PRC）檢測的個案中，約90萬例是得過新冠肺炎且PRC檢驗為陽性，另約290萬例則為對照個案；研究結果發現，感染新冠病毒的患者半年後罹患自體免疫疾病之累積發生率為3％，是未感染者的3倍左右。其中，又以僵直性脊椎炎、系統性紅斑狼瘡、類風濕性關節炎、乾癬、乾燥症、血管炎及多發性肌炎等症狀最為常見。

魏正宗說，以台灣為例，男性多罹僵直性脊椎炎、女性多罹系統性紅斑狼瘡，年長者則罹類風濕性關節炎及乾燥症等較多；建議新冠患者痊癒之後，若發生長期皮膚紅疹、口腔潰瘍、肌肉骨骼酸痛、關節僵硬、掉頭髮、口乾眼乾，疲倦等相關症狀，應考慮自體免疫疾病之可能，提早至各大醫院過敏免疫風濕科就診。

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魏正宗指出，團隊推測可能的機轉有2種，其一是病毒激活免疫反應，產生細胞因素風暴，進而導致系統紊亂、攻擊自己的組織，形成自體免疫疾病；其二則是人體的免疫系統產生抗體對抗病毒抗原，若病毒抗原和自身體內的抗原結構相近，則可能導致交叉反應，在無意中對自身抗原所在的細胞與器官進行攻擊，引發自體免疫疾病的發生。

魏正宗表示，研究同時觀察不同性別、年齡層、種族以及感染新冠肺炎症狀嚴重度之間的差異，發現無論男、女性或症狀輕微、中重症患者都有相似結果，但女性發生自體免疫疾病的風險略高於男性，而年齡層在41至64歲的新冠患者發生自體免疫疾病的風險明顯高於未感染者；此項研究近期也刊登於知名醫學期刊《柳葉刀》的子期刊《eClinical Medicine》中。

https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230207003865-260418