月份: 2023 年 2 月

縣府客家事務處長潘乾鑑布達典禮，與會人士比出愛心祝福。（圖∕縣政府提供）

記者范振和∕花蓮報導

花蓮縣政府今(31)日舉行新任客家事務處長潘乾鑑布達典禮，場面盛大，縣長徐榛蔚期許潘發揚花蓮客家文化，讓客家精神代代傳承、開枝散葉。

▲縣長徐榛蔚頒發新任客家事務處長潘乾鑑（右）任命令。（圖／縣政府提供）

徐榛蔚任命潘乾鑑為客家事務處長，縣府秘書長饒忠、各局處首長、吉安鄉長游淑貞、代表會主席邱美雲及各客屬會代表均到場深深祝福。

▲縣府新任客家事務處長潘乾鑑佈達典禮，各局處首長紛紛獻上祝福。（圖／縣政府提供）

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徐榛蔚首先感謝前客家事務處長彭偉族任內推廣客家語言及才藝文化，並積極與中央客家委員會溝通爭取經費，如禾埕專案計畫包括花蓮市、吉安鄉、鳳林鎮與瑞穗鄉都得到客家委員會經費挹注，推展客家文化不遺餘力，未來也將借重其行政經驗推動縣政，共創花蓮繁榮願景。

▲縣府新任客家事務處長潘乾鑑在佈達典禮中聲稱，這是責任與壓力的開始。（圖／縣政府提供）

「鄉親的期待是縣府團隊進步的推動力！」徐榛蔚期許新任潘乾鑑肩負推廣客家文化的使命，在歷任客家事務處長奠定的發展基礎上持續深耕地方。她提到，潘處長秉持人生以服務為目的的精神，在空軍軍旅生涯及各崗位上都認真服務，客家鄉親也期許潘處長能進一步發揚客家文化，讓客家精神發揚光大、延綿不朽。

潘乾鑑指出，這個職務是責任與壓力的開始，責任壓力就是推動工作的動力，今後會在此動力下繼續推動客家工作，未來也將勤於尊老，向客家前輩請益學習。他提到，目前客家文化傳承在年齡層上有斷層的情形，活動大多是長輩參與，客家處未來將著重尋覓客家年輕一輩的人才，並推動客家藝文、歌唱及語言的精緻化，連結中央、縣客屬社團及鄉鎮市公所及鄉鎮客家社團，以「幸福城市、亮麗客家」八個字為基礎推動客家文化。

潘乾鑑畢業於空軍航技學院，自空軍上校退役後，曾任花蓮縣家長協會理事長、行政院客家委員會委員、行政院東部聯合服務中心副執行長、吉安客屬會長、花蓮榮民服務處服務組長職，資歷完備。

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來源鏈接：https://www.thehubnews.net/archives/188096

▲設計闖關活動，讓民眾認識天穿日女媧補天故事。(圖/新北市客家事務局提供)

記者黃俊育 / 新北報導

「112年新北市天穿日－攜手補天愛地球」活動今(2/5)於新北市客家文化園區隆重登場，新北市客家局以「環境教育及永續發展」連結客家傳統節日天穿日，辦理祭天儀式、創意補天、天穿任務、植感手作體驗、市集活動及音樂會等活動，讓市民感受到傳統與創新結合的客家節慶氛圍。

首先以客家八音的奏樂下開場辦理祭天儀式，祭祀現場的擺設如糖塔、纏花等，展現儀式中客家傳統禮俗與技藝，現場由新北市客家局長林素琴、三峽區區長施玉祥、新北市議員及新北市客屬社團理事長鄉親共同為全國祈福祝禱，在儀式禮生的安排上，還特別邀請明志科技大學親善團與微網紅芮兒與蕾蕾擔任青年禮生，透過青年參與，延伸出世代傳承與對話。

▲五色湯圓製作DIY，歡慶天穿日。(圖/新北市客家事務局提供)

林素琴表示，三峽客家文化園區已通過環境教育設施場所認證，透過今天的掛牌，未來課程將以環境教育設計，讓民眾與學生皆能透過活動與導覽認識園區豐富生態。而今年的天穿日除了延續客家傳統禮俗的重要內涵，也結合環境教育及SDGs永續發展指標，於新北市客家文化園區打造生態浮島，具有淨化水質、美化水面景觀及提供水生生物棲息空間，讓在城市中無落腳處的生物到此生養，增加生態多樣性。

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▲市集活動包含文創、飲食等攤商共同慶天穿。(圖/新北市客家事務局提供)

當天活動創意手作DIY、天穿任務、市集活動及天穿音樂會也是熱鬧非凡，推出「創意盆花」、「苔球植物」、「生態流體畫」、「五色湯圓」等4項手作體驗讓民眾報名參與，並推出結合天穿典故與客家文化知識的「小泥人大作戰-天穿任務」，透過創意手作的小小舉動也能減緩、調適、減輕衝擊城市的氣候變遷，完成動手護地球、挽救氣候行動的任務。接著下午天穿音樂會則規劃揣令仔(tonˇ liang eˋ四縣腔)-猜燈謎活動，並邀請新生代歌手林冠群、客家藝文團體、以及咖哩玩劇團帶來精彩演出，吸引許多民眾到場參與，共同尞天穿、歡慶元宵。

▲於新北市客家文化園區打造客家植物地景藝術。(圖/新北市客家事務局提供)

新北市客家局表示，天穿日為臺灣客家文化的重要節慶之一，透過創新活動連結傳統禮俗，讓不同族群皆能來到新北市客家文化園區體驗與認識客家文化與天穿日節慶意涵。以傳統的祭天儀式祈求上蒼及女媧娘娘保佑國泰民安與百姓安康，融入環境教育與永續發展元素的創意補天-打造生態浮島，呼應「攜手補天愛地球」主題，在客家文化體驗中認識環境保育、生態永續發展的重要性。

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花蓮縣環保局3年前推動「集合式住宅資源回收工作」，輔導社區大廈設置資源回收設施站，推動迄今回收總量逐年增加，今年將持續辦理，預計輔導5處社區大廈成立資源回收示範站。

環保局廢棄物管理科長張華砡指出，社區扮演執行資源回收的重要角色，可避免資源物淪為一般垃圾。

她以回收紙容器與紙類為例說明，承裝咖啡、便當的紙杯和紙餐盒均為紙容器，不能和紙類一起回收，否則將失去價值，若在社區資源回收設施上註明回收項目，或由大樓管委會、管理員提醒，可教導民眾如何做好分類。

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環保局於2020年起推動「集合式住宅資源回收工作」，2021年共輔導27處社區大廈設置資源回收設施站及成立3處示範站，資源回收量逾百公噸，去年輔導量增加至28處、示範站則有10處，資源回收量達到213噸，占全縣總量比例更從16％大幅成長到27％。

張華砡表示，縣長徐榛蔚重視永續環保政策，且隨著社會潮流趨勢及民眾環保意識提升，垃圾去化成為無從避免的重大挑戰，因此環保局今年將持續推動「集合式住宅資源回收工作」，預計輔導5處社區大廈成立資源回收設施示範站。

張華砡說，今年除開放民眾申請成立資源回收示範站，環保局也主動出擊，陸續詢問全縣管委會參與意願，盼鼓勵更多人投入資源回收行列。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/newspapers/20230208000443-260107

受到東北風影響，中北部汙染物隨風南下，高雄地區位於下風處，且8日上午高雄地區風速弱、溼度高，導致整體擴散不佳，空氣品質明顯較差，多處AQI指標呈現橘色提醒等級，另有4個測站達到紅色警示，高市府環保局已啟動應變措施，加上擴散條件轉好，高雄空品下午逐漸恢復到普通等級。

高市府環保局表示，弱北風導引中北部汙染物南下，高雄地區位於下風處，由於中午前因濕度高、混合層偏低，整體擴散不佳，使PM2.5容易累積，導致高市空氣品質主要呈現橘色提醒等級，另外，大寮、小港、前鎮、鳳山測站達到紅色警戒。目前已連日啟動應變，通報轄內大型工廠持續執行應變措施，提升防制效率，杜絕異常汙染排放。

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環保局說明，他們已於7日下午4時33分通知轄內大型固定汙染源配合執行降載減排措施，包括台糖小港廠、台合科技、中纖二廠等工廠停爐中；台聚、林園先進、中油等業者提升防制效率，減少汙染排放，同時，環保局也將加強執行進廠稽查轄內大型固定汙染源設備操作情形、都會交通熱區執行路邊攔查及怠速稽查、通知轄內各營建工地業者加強防制措施、出動無人機高空查緝露天燃燒。

環保局提醒，目前時序已進入「立春」，此時環境風場正快速變化，在變化過程中容易出現風速轉弱、風場紊亂，同時因冷暖空氣的轉變，也容易有起霧的現象，環保局將隨時監控高雄市空品變化，即時啟動應變措施，遏止空品持續惡化。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230208002487-260405

開春報喜，台灣大哥大再獲國際永續機構肯定！繼連續6年入選DJSI最高榮譽「世界指數」（DJSI World），獲全球電信業前三名的佳績後，今(8)日更6度獲國際永續評比機構S&P Global發行之2023永續年鑑 ( The Sustainability Yearbook 2023) 評定為世界TOP 5%企業，位列電信產業前三，在全球超過61大產業、7,800家大型企業中脫穎而出，顯示台灣大哥大持續於永續作為深耕精進，努力國際有目共睹。

台灣大哥大董事長蔡明忠表示，台灣大身為全球ESG先鋒，將永續治理作為公司營運最高指導原則，並率先同業將「永續發展委員會」提升為董事會層級之功能性委員會，由上至下擴大永續治理的高度與廣度，同時延攬國際電信專業人士擔任獨立董事，獨立董事席次占比過半更創電信業先例。台灣大也積極參與國際永續倡議，接軌全球趨勢，以世界級標準自我鞭策，發揮驅動產業更加重視永續經營的影響力。不僅為全台首家加入RE100的電信業者，並承諾2040年全公司達到100%使用再生能源，同時向科學基礎減碳目標倡議組織（Science-Based Targets initiative, SBTi）提交2050年淨零排放的承諾 (Net-Zero Commitment)，今再獲國際永續年鑑肯定，也盼台灣大全員能繼續發揮永續續航力，為台灣、為世界打造更美好的未來。

台灣大哥大作為業界ESG先驅，率先加入RE100並承諾2050年達到淨零碳排。 （圖/業者提供）

同步國際高標準 台灣大多方衝刺淨零碳排

持續深耕 ESG，台灣大同步國際高標準全面發展。在環境面，除了持續朝零碳企業大步邁進，以「台灣大綠能、永續大未來」為核心主軸，率先於2017年加入國際永續倡議組織Global Enabling Sustainability Initiative(GeSI)，連任兩屆理事會成員，發揮國際影響力。2018年導入TCFD，評估氣候風險所增加之財務衝擊，2022年起並加入國際組織Sustainability Leaders Council (SLC)，聚焦生物多樣性議題(Biodiversity)與10到12位全球政府代表、企業領袖，探討創新解方。同時多年攜手利害關係人推動循環經濟，迄今已回收25.7萬支手機，延長生命週期。此外，更在營運過程中落實永續發展，電信獨賣具環保材質的Nothing Phone (1)綠手機，號召民眾響應綠色消費。

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台灣大也連續6年推動創新綠能公益專案「種福電」，串聯供應商、消費者，一起用綠電擴大愛心，為地球創造乾淨能源的同時，亦能幫助公益團體維持穩定收益；至今累計參與捐款總人次破萬，實募金額達2,865萬元，累計建置524.7 kW太陽能系統，預估20年累積收益可達7,285萬元及產生1,110萬度綠電，減碳效益超過5,778公噸，相當於近15座大安森林公園年吸碳量，協助6家公益團體獲20年穩定收益。

台灣大深植社會面 對內珍惜人才 對外持續結合科技本業提創新公益作為

在社會面，台灣大視人才為企業根本，推出「人才高學力　職場心動力TWM Human OS Upgrade v.2022」計畫，調升起薪增幅超過7%，平均年薪達18個月，並強調以「學力」為衡量人才的標準。台灣大更打造幸福職場，以良好福利作為員工最佳後盾，除每月可申請10天彈性居家上班、彈性上班等人性化政策外，懷孕員工還可享整個孕期及生產後有薪給假高達77天，員工若育有6歲以下子女每年再領1萬元育兒津貼，最高共可享12萬元福利金。

對外，台灣大持續結合企業科技核心，以「用科技擁抱愛」為主軸，發展超過20項社會參與專案，內容涵蓋社區關懷、科技公益、科技共融，以及社會急難應變等多元面向服務，讓科技種子持續在偏鄉發芽，包含在疫情最嚴峻期間啟動「一人一平板 停課不停學」募捐活動，與7家NPO為弱勢學生發起2波平板募集，讓偏鄉學童有設備參與遠端教學，總計捐助2,257台平板；隨後更推動「二手平板手機捐贈偏鄉」專案，號召消費者回收手機和平板，除延長產品生命週期，更讓偏遠地區、原民山區等特殊狀況的孩子擁有數位平權的權利。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230208005013-260410

小港區高松路2日發生火警，經過6天6夜後才完全撲滅。（翻攝照片／高雄洪靖宜傳真） 消防局出動各式警義消人車共計80車203人次。（翻攝照片／高雄洪靖宜傳真）

高雄市小港區高松路上一處放置廢木材地於2日清晨發生火警，現場燃燒竹林及廢棄堆積木材，所幸無人員受傷，雖然火勢獲得控制，但廢棄木材因含有樹枝、樹葉及泥土，且深層燃燒，悶燒了快6天才全數將殘火處理完成，不僅消防人員疲於奔命，當地居民也不斷空反應空氣彌漫臭味，環保局將依法裁處。

高雄市政府消防局於2日凌晨5點12分接獲報案，小港區天台山紫竹寺附近空地發生火警，立即派員前往搶救，現場堆積大量廢棄木材，面積約2100平方公尺、高度約6至9公尺，已有大面積燃燒，現場竄出濃煙。

救災人員立即調派重機具與搭配水線開闢防火巷，防止延燒，惟因現場堆積量過大且鄰近邊坡腹地狹小，重機具操作空間受限，且火災位置地處偏遠，消防局需以長距離水帶佈線方式中繼水源至現場救災。

消防局獲通報後立即前往現場指揮，並協調市府工務局、環保局調派重機具至現場聯合救災。現場空地堆放的廢棄木材因含有樹枝、樹葉及泥土，且深層燃燒，故需搭配重機具及水線逐層翻開滅火，歷經近約6天，出動各式警義消人車共計80車203人次、重機具21車次，於7日下午4點24分殘火處理完成，燃燒面積約1000平方公尺。

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消防局說，火災大量濃煙造成空氣汙染及耗費大量人力物力救災，也嚴正譴責業者，堆放大量可燃物品未做好防火措施，未盡安全維護管理之責。就是因為這場火燒了近6天6夜，不僅消防人員疲於奔命，連當地居民也時常反應空氣中瀰漫臭味，久久無法散去，讓居民十分無奈。

高市環保局說，經調查後發現，盧姓男子從事廢木材再利用相關行業，因此將木材堆置在空地，由於火災產生粒狀汙染物，造成嚴重空氣汙染，後續將依《空氣汙染防制法》依法裁處10萬元到500萬元罰鍰，由於影響廣面甚大，將會從重處罰。

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來源鏈接：https://www.chinatimes.com/realtimenews/20230208004041-260402

國產署表示，新竹田寮山區國有土地是2022年4月29日提供社團法人中華民國荒野保護協會認養的新竹縣橫山鄉田寮段971地號國有土地。

該協會2023年1月8日通知該署中區分署新竹辦事處認養土地範圍內疑似遭不明人士開挖整地，且範圍持續擴大，新竹辦事處即於1月10日會同該協會並聯絡新竹縣警察局橫山派出所會勘確認現況，惟現場未發現行為人，新竹辦事處鍥而不捨移請新竹縣警察局偵辦刑事竊佔罪嫌，並行文新竹縣政府及新竹縣橫山鄉公所依主管目的事業法令規定查處。隨後獲橫山派出所通知於1月31日查獲行為人身分，新竹辦事處並配合製作筆錄，後續配合檢警機關偵查刑事案件進度辦理。

國產署積極推動上述認養機制，引進民間力量公私協力守護國有土地，提升土地專業管理效益，認養團體查獲破壞國有土地行為案件，實為公私協力之標竿典範。

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國產署目前已與荒野協會等八個環保團體簽訂認養契約11案，面積高達1,941公頃，媒合九家金融機構贊助七個已簽約環保團體，並於1月16日由財政部莊翠雲親自主持成果發表會，見證國產署、環保團體及銀行三方簽署環保宣言，獲各界熱烈迴響。

國產署賡續推動政策擴散效益，新受理三件環保團體申請認養案件（位於台北市、新北市及宜蘭縣），均已完成審議，俟環保團體依審查委員意見完成修正認養計畫書等相關作業程序，預計4月上旬完成簽約事宜。

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U-CAR 先前才在數日前報導過小改款 BMW X5 流出廠照，如今原廠在 2 月 8 日就正式同步發表小改款 X5、X6。雙車系同步針對外觀進行更動，X5 首度提供飾光水箱護罩，內裝更跟隨 X7 換搭 iDrive 8 系統的 12.3 吋與 14.9 吋曲面螢幕，40i 與 30d 動力換搭 ISG 48V 輕油電系統，性能車型更從 M50i 更名為 M60i。新車海外將於 4 月陸續上市，臺灣市場總代理汎德則表示預計最快第三季引進。

U-CAR 先前才在數日前報導過小改款 BMW X5 流出廠照，如今原廠在 2 月 8 日就正式同步發表小改款 X5、X6，國內預約第三季導入。

現行第 4 代原廠代號 G05 的 X5 車系，最早是於 2018 年 6 月推出，當時更是品牌首款採用 iDrive 7.0 系統座艙的市售車型，並且仍舊有提供可選配第三排 7 人座的選項，臺灣市場目前則是有販售售價 294 萬至 320 萬的 xDrive25d 柴油、以及 352 至 382 萬的 xDrive40i 汽油 2 種動力。至於第 3 代 G06 X6 車系，則是在 2019 年 7 月發表，當時 X6 就有率先提供搭載飾光水箱護罩。而目前國內僅剩 xDrive40i 單一動力，售價為 373 萬至 398 萬。

而在雙車系各自經過近 4 年與 3 年的產品週期後，除老大哥 X7 先行於 2022 年改款，2 月初外媒就先露出 X5 無偽裝廠照。如今在 2 月 8 日 BMW 原廠則同步發表小改款的 X5 與 X6 車系。

圖為小改前 X5。 圖為小改前 X6。

外觀導入更銳利頭燈組，X5 加入飾光水箱護罩

從外觀上來看，BMW 原廠指出小改款 X5 與 X6 採用比起小改前更細、更銳利的頭燈組，強調比起小改款前在燈組上下縮減約 35mm，Matrix LED 矩陣式頭燈組不僅提供光型變化功能、也具備遠光燈遮蔽，燈組內取消改款前的雙 5 角形晝行燈條，有全新的雙箭矢型晝行燈條、其也同時整合方向燈組。另外小改款也可選配 M Shadowline 燻黑頭燈，帶來更帥氣的運動氣息。燈組內雖也有湛藍色飾條，但小改款後原廠就取消雷射頭燈的選項。

外觀上來看，BMW 原廠指出小改款 X5 與 X6 採用比起小改前更細、更銳利的頭燈組，強調比起小改款前在燈組上下縮減約 35mm。

除頭燈組更動外，先前僅在 X6 上提供的 BMW Iconic Glow 飾光水箱護罩，如今也在 X5 車系的 6 缸車型上提供，其主要是在水箱護罩中央直柵同樣採透光處理、而非 7 Series 的發光外框處理。改款後 X5 車系標配 xLine 套件、X6 車系則直皆標配 M Sport 套件。

先前僅在 X6 上提供的 BMW Iconic Glow 飾光水箱護罩，如今也在 X5 車系的 6 缸車型上提供。 X5 尾燈組則是在燈組內改為上下對稱的 L 型，兩側可組合成 X 字樣燈源視覺，來呼應 X 休旅家族身分，燈組輪廓也採燻黑 3D 立體設計。

X5 xLine 版本在前保桿處也導入類似小改款 X3 的兩側霧銀 L 型飾條、搭配外側的直列式導流氣口，前氣壩中央仍有霧銀飾條貫穿。車側部分 X5 小改款 xLine 也導入 Satin Aluminium 緞面窗框與緞面車頂架，前葉子板處的 Air Breather 飾板，也改為霧銀邊框搭配黑色飾板處理。尾燈組則是在燈組內改為上下對稱的 L 型，兩側可組合成 X 字樣燈源視覺，來呼應 X 休旅家族身分，燈組輪廓也採燻黑 3D 立體設計。改款後雙車系也首度提供名為 M Sport Package Pro 的套件，並搭配 M Marina Bay Blue 藍、M Isle of Man Green 曼島綠等特殊車色。

X6 小改款則是一般車型在水箱護罩幾何造型不變，也導入銳利的頭燈組。

X6 小改款則是一般車型在水箱護罩幾何造型不變，但 M60i xDrive 車型改為更具殺氣的雙直柵處理、兩側黑色後視鏡外蓋也加入牛角造型，選擇 M Shadowline 也能將水箱護罩改為黑色高光塗裝。前保桿的氣壩改為 8 角形視覺，兩側則有 L 型黑色導流氣口點綴。車側在足下提供全新的 22 吋 M 輕量化 747M 型銀黑雙色鋁圈，小改款 X6 在車尾則未有明顯更動，兩側 L 型尾燈組皆與改款前如出一轍。

小改款 X6 在車尾則未有明顯更動，兩側 L 型尾燈組皆與改款前如出一轍。

換搭 iDrive 8 介面、短截排檔桿，中控布局大幅更新

小改款 X5 與 X6 在內裝也大幅更動，跟隨小改款 X7 的腳步，從改款前既有的 iDrive 7 系統、分離式 12.3 吋儀表與 12.3 吋中控組合，換為一體懸浮式曲面螢幕整合 12.3 吋儀表與 14.9 吋螢幕的 iDrive 8 系統，中央鞍座處的排檔桿，也可能會從現行的傳統線傳排檔桿、改為更短截的撥桿式，並可選配水晶套件排檔桿。

小改款後換為一體懸浮式曲面螢幕整合 12.3 吋儀表與 14.9 吋螢幕的 iDrive 8 系統。圖為 X5。 圖為 X6 內裝。

控臺中央出風口也像小改款 X7 一樣以黑色透光飾板貫穿，依據車系分別有「X5」或「X6」透光字樣，M60i 車型則是直接改以透光的 M 三色徽飾。針對科技部分，小改款 X5/X6 的 iDrive 8 除導入 5G 連線，中控螢幕也可在靜止時觀看 YouTube、，德國甲級足球聯賽影音 App，同樣亦像 X7 搭載 AR 擴增實境導航。也升級 BMW Digital Key Plus、也就是所謂的手機數位鑰匙 2.0，支援具備 UWB 技術的 iOS 或 Android 行動裝置，無需將手機觸碰車門把、就能直接在人靠近車輛前解鎖。

駕駛輔助部分，X5/X6 小改款後也一如 X7，不僅在 HUD 抬頭顯示器上也可顯示 3 車道的道路虛擬實境，也導入了 200 公尺記憶路徑停車、iPhone 手機智慧遙控停車功能，記憶路徑停車輔助單次最高為 200 公尺，最多可記憶 10 組曾停過的車位與路徑(同一 GPS 地點可記錄至多 4 組)。

廣  告

汽柴油動力換搭 ISG 48V、PHEV 電池加大，國內預約第三季導入

小改款 X5/X6 在動力部分也有很大的變革，一般汽柴油車型搭載的 48V 輕油電系統，由過去的 BSG(Belt-driven Starter Generator)皮帶式啟動發電機的 48V 輕油電系統，改為與變速箱整合的 ISG(Integrated Starter-Generator) 整合式 48V 輕油電。這套 ISG 48V 可於急加速時輸出額外的 9kW/12 匹馬力、以及 20.4 公斤米扭力。

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小改款 X5/X6 在動力部分也有很大的變革，一般汽柴油車型搭載的 48V 輕油電系統，改為與變速箱整合的 ISG(Integrated Starter-Generator) 整合式 48V 輕油電。

小改款 X5 共計有提供 xDrive40i、xDrive30d、M60i xDrive、以及插電式的 xDrive50e。至於小改款 X6 則是有 xDrive40i、xDrive30d、M60i xDrive 共 3 種動力。其中 xDrive40i 採用代號 B58 的 3.0 升直列 6 缸渦輪引擎搭配 ISG 58V 下，引擎本體擁有 380 匹/53 公斤米的輸出，相較改款前增加 47 匹、以及 7.1 公斤米的扭力，靜止加速至時速 100 公里為 5.4 秒。

圖為 xDrive40i 動力。

同樣採 3.0 升直列 6 缸柴油引擎的 xDrive30d，在改款後從鋁製活塞、改為鐵製活塞，並採用搭配電磁閥噴嘴的新型共軌直噴系統，搭配 ISG 48V 下，綜效馬力為 298 匹、扭力為 68.3 公斤米，靜止加速破百 6.1 秒。

圖為 xDrive30d 動力。

X5 獨有的 xDrive50e 插電式油電混合車型，則是搭載 3.0 升直列 6 缸渦輪引擎搭配電動馬達，但鋰電池組從過去的總容量 24kWh(可用容量 17kWh)、升級為總容量 29.5kWh(可用容量 25.7kWh)，原廠強調容量較過去增加 25%，AC 充電功率也從 3.3kW 提升為 7.4kW，WLTP 純電續航里程則上看 110 公里。最大綜效馬力為 490 匹、扭力為 71.4 公斤米，相較改款前增加 96 匹、10.2 公斤米，靜止加速破百僅需 4.8 秒。

xDrive50e 插電式油電混合車型，鋰電池組從過去的總容量 24kWh(可用容量 17kWh)、升級為總容量 29.5kWh(可用容量 25.7kWh)。

從 M50i 更名為 M60i 的 V8 動力車型，引擎代號從 N63 換為 S68，主要採用 4.4 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎結合 ISG 48V，但引擎本體輸出與改款前相同，擁有 530 匹最大馬力、76.5 公斤米的最大扭力，百公里加速僅需 4.3 秒就能完成。

目前 BMW 原廠預計 2023 年 4 月陸續在各國市場上市小改款 X5、X6 車系，總代理汎德則預估最快第三季引進，後續我們將持續追蹤相關動向、並替讀者帶來第一手的最新報導。

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義大利超級跑車品牌 Lamborghini 於近日以 Aventador 為基礎，推出 2 款告別自然進氣 V12 引擎的訂製車款，Invencible 與 Auténtica 敞篷車，傳承品牌獨有客製化風格與性能氛圍，皆採用與 Aventador 相同的碳纖維硬殼式車體結構，以 6.5 升 12 缸引擎搭配七速 ISR 變速箱，可供輸出最大馬力達 769 匹 (HP)、最大扭力則為 73.4 公斤米。

Lamborghini 以 Aventador 為基礎，推出告別自然進氣燃油 V12 引擎的訂製車款 Invencible。 Lamborghini 以 Aventador 為基礎，推出告別自然進氣燃油 V12 引擎的訂製車款 Auténtica 敞篷車。

象徵品牌歷史與重要支柱，邁入新能源動力前 V12 引擎巡禮

Lamborghini Invencible 與 Auténtica 皆出自 Lamborghini Centro Stile 設計中心之手，展現 V12 引擎平臺的發展實力，與專精客製化的服務。Lamborghini 執行長表示，V12 引擎是 Lamborghini 品牌成功的重要支柱之一，同時也象徵著品牌歷史，本次推出的兩款車型，將是品牌正式邁入混合動力時代之前，呈現自然進氣 V12 引擎卓越理念的方式。

Lamborghini Invencible 出自 Lamborghini Centro Stile 設計中心之手。 Lamborghini 執行長表示，V12 引擎是 Lamborghini 品牌成功的重要支柱之一，本次推出的車型，是呈現自然進氣 V12 引擎卓越理念的方式。

極簡風強調專注操駕樂趣，內裝性能氛圍環繞

在內裝與駕駛介面部分，Lamborghini Invencible 與 Auténtica 陳設採極簡風格，沒有多餘的科技界面與實體按鍵，希望駕駛者專注於操駕樂趣上，中控臺配有以 3D 列印製作的 6 邊形冷氣出風口，以碳纖維材質為架構，結合具獨特風格的數位儀錶，雙色內裝以性能為導向，方向盤後方則配有大面積換檔撥片。

Lamborghini Invencible 內裝採紅黑雙色配置，中控臺以碳纖維材質為架構，配有 3D 列印的 6 邊形冷氣出風口。 Lamborghini Auténtica 陳設採極簡風格，擁有獨特風格的數位儀錶，方向盤後方則配有大面積換檔撥片。

乖張視覺結合空氣力學，細節點綴畫龍點睛

兩款車型的前保桿皆採用大面積貫穿開孔設計，以銳利的氣霸造型，兼具空氣力學與乖張視覺效果，Lamborghini Invencible 以象徵熱血的紅色作為塗裝，搭配黑化車身套件，車門上方配有 3 色 6 角形圖樣，致敬義大利國旗，至於 Autentica 則是採用 Grigio Titans 灰色塗裝，透過車體鈑件與光影變化呈現消光烤漆的層次，在車身細節、煞車卡鉗上以 Giallo Auge 黃色進行點綴，有畫龍點睛的效果。

Lamborghini Invencible 車門上方配有 3 色 6 角形圖樣，致敬義大利國旗。 Lamborghini Invencible 以象徵熱血的紅色作為塗裝，搭配黑化車身套件。 Lamborghini Autentica 採用 Grigio Titans 灰色塗裝，透過車體鈑件與光影變化呈現消光烤漆的層次，在車身細節以 Giallo Auge 黃色進行點綴。

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Mercedes-Benz 於 2018 年首度發表的 eSprinter 純電商用車款，繼 2022 年首度揭示新世代車型上路實測、由德國司徒加特行駛至慕尼黑往返並完成 475 公里的行駛距離後，並選擇在近期正式發表了新世代 eSprinter 純電商用車，新車除了將持續在歐洲製造販售外，也將首度進軍美國市場，同時也將在美國生產製造。

Mercedes-Benz 近期正式發表了新世代 eSprinter 純電商用車，將首度在美國生產販售，2023 年第二季將於美國及加拿大市場推出，接續第四季於歐洲市場發表。

新世代 eSprinter 純電商用車，將在 2023 年第二季先行於美國及加拿大市場先行推出，美規首波將推出長軸高頂車型，並接續於 2023 年第四季於歐洲市場發表。據原廠資訊顯示新世代 eSprinter 純電商用車將提供標準及長軸兩種尺碼設定，並提供平頂、高頂以及貨車版本車型。

新世代 eSprinter 在內裝配置上亦導入 MBUX 多媒體系統，並可透過語音控制，中控台上方觸控螢幕具備大型電量指示表。

新世代 eSprinter 純電商用車採用全新的 eATS 純電動力架構，由高效電動馬達與先進的電子後軸驅動系統組合而成，其採用的輕量化永磁電動馬達，依車型提供 134 匹最大馬力以及 201 匹最大馬力兩種輸出選擇，並具備 40.8 公斤米最大扭力。此外在電池配置部份，新世代 eSprinter 則採用 LFP 磷酸鐵鋰電池 ，且具備 56.81 kWh 以及 113 kWh 兩種可用容量設定。

新世代 eSprinter 配置 LFP 磷酸鐵鋰電池 ，並提供 56.81 kWh 以及 113 kWh 兩種可用容量設定 ，依據 WLTP 測試規範 ，113 kWh 車型可提供 400 公里的綜合續航里程。 廣  告 新世代 eSprinter 採用 Type2 慢充搭配 CCS2 快充，其中 DC 最大快充效能為 115kW，其中 56.81 kWh 車型可在 28 分鐘內，完成由 10%~80%的電量補充，113 kWh 車型為 42 分鐘。

依據 WLTP 測試規範下，新世代 eSprinter 113 kWh 車型可提供 400 公里的綜合續航里程，而市區續航里程則可達到 500 公里的水準。充電規格部分則具備 Type2 慢充及 CCS2 快充，其中 AC 慢充最大效能為 11kW，DC 最大快充效能則為 115kW。根據原廠提供的數據顯示，搭載 56.81 kWh 可用容量電池車型可在 28 分鐘內，完成由 10%~80%的電量補充，113 kWh 電池車型則為 42 分鐘。

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