月份: 2023 年 2 月

Hyundai 電動子品牌 Ioniq 的第 2 款量產作品 Ioniq 6，以帶有跨界元素的中大型轎車身份於 2022 年 7 月首演，並陸續於歐洲地區在 2022 年 11 月展開預售，美國市場則預計在 2023 年第一季推出。而在國內市場部份，Ioniq 6 認證車已於 2023 年 1 月導入國內，預計最快有望在第三季於國內發表。

Hyundai 近期於澳洲發表 Ioniq 6 車系，提供三等級選擇，售價自 74,000 澳元起 88,000 澳元，換算新臺幣約 154 萬元起至 185 萬元。

雖然 Ioniq 6 車系國內尚未推出，但 Hyundai 已在近期先行於澳洲市場發表了 Ioniq 6 車系，澳規 Ioniq 6 車系提供三種等級選擇，分別是入門的 Dynamiq、中階 Techniq 以及高階 Epiq 車型，新車售價分別為 74,000 澳元、83,500 澳元以及 88,000 澳元，換算新臺幣約 154 萬元、175 萬元以及 185 萬元。

澳規 Ioniq 6 入門 Dynamiq 車型採單馬達後輪驅動設定，中階 Techniq 及高階 Epiq 則採用前後雙馬達的 HTRAC 四輪驅動系統。

在動力及電池容量配置部份，澳規 Ioniq 6 入門 Dynamiq 等級車型採單馬達後輪驅動設定，可輸出 168kW(約 225 匹)最大馬力、350 Nm(約 35.7 公斤米)最大扭力，並搭載容量 77.4kWh 鋰電池組，依 WLTP 測試規範續航里程為 614 公里。

中階 Techniq 以及高階 Epiq 車型則採用前後雙馬達的 HTRAC 四輪驅動系統，其中前馬達具備 74kW(約 99 匹)最大馬力、255Nm (約 23 公斤米)最大扭力，後馬達則可提供 165kW(約 221 匹)最大馬力、350Nm (約 35.7 公斤米)最大扭力，同樣搭配容量 77.4kWh 鋰電池組，WLTP 測試規範下續航里程則為 519 公里。

澳規 Ioniq 6 全車系皆採用容量 77.4kWh 鋰電池組，其中單馬達後驅車型具備 WLTP 測試規範 614 公里續航里程，前後雙馬達四驅車型續航里程則為 519 公里。 廣  告 澳規 Ioniq 6 全車系皆標配 SmartSense 主動安全輔助系統、Bluelink 網路連結、OTA 遠端更新、皮質內裝、12.3 吋數位儀表及中控螢幕、V2L 外接供電功能以及 Bose 音響系統等，高階車型則再加入全景天窗、前座椅通風、方向盤及後座電熱機能等配備。

配備設定部分，澳規 Ioniq 6 入門 Dynamiq 等級車型上，已標配包含 SmartSense 主動安全輔助系統、18 吋鋁圈、Bluelink 網路連結系統、OTA 遠端更新、IFS 智慧照明系統、電動尾門、皮質內裝、雙前座 10 向電調含加熱機能、12.3 吋數位儀表及中控螢幕、V2L 外接供電功能以及 Bose 音響系統等， 中階 Techniq 車型則增加 20 吋鋁圈、前雙座全傾倒機能、全景天窗、前座椅通風、方向盤及後座電熱機能，頂規車型則具備 DSM 數位後視鏡以及電池預熱管理系統。

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美國汽車零件供應商 BorgWarner 於近日宣佈，將與全球主要 OEM 大廠合作，擴大 SiC 碳化矽逆變器業務，以及電動車 800V 高電壓架構的供應，同時指出，新問世的 800V 架構，將可以支援最高 250kW、350kW 充電功率的車款，BorgWarner 也宣示，新世代的逆變器等，預計將在 2025 年正式投產，年產量將達到 40 萬輛。

美國汽車零件供應商 BorgWarner 宣佈，將與全球主要 OEM 大廠合作，擴大 SiC 碳化矽逆變器業務，以及電動車 800V 高電壓架構的供應。

BorgWarner 合作對象涵蓋歐系、德系、亞洲等車廠

BorgWarner 總部位於美國密西根州的 Auburn Hills，於亞洲、歐洲、北美與南美等地區，擁有百餘個生產廠區及研發中心，同時也是全球之名汽車零件供應商，合作車廠包含歐系、德系甚至是亞洲車廠，屬於車用零件供應鏈源頭的企業之一。

BorgWarner 是全球之名汽車零件供應商，合作車廠包含歐系、德系甚至是亞洲車廠，屬於車用零件供應鏈源頭的企業之一。

預告 2025 年投產，最高支援 350kW 充電功率

BorgWarner 表示，預計在 2025 年推出，適用於純電動車款平臺將稱為 SOP，而未來公司生產的 800V 架構、SiC 碳化矽逆變器技術將強調高功率密度、高效能以及具備使用上的擴展性，應用在純電動車款上，將支援 250kW、350kW 充電功率，目前官方透露支援 250kW 功率的規格，將會應用於一般乘用車款、4 輪驅動跨界車款，至於支援 350kW 功率的規格，則會應用在 OEM 合作的高性能車款上。

BorgWarner 表示，未來公司生產 SiC 碳化矽逆變器技術將強調高功率密度、高效能以及具備使用上的擴展性。

BorgWarner 攜手車廠邁向下個純電車時代

BorgWarner PowerDrive Systems 的總裁 Dr. Stefan Demmerle 表示，BorgWarner 目前作為國際車廠中 400V 架構、伏逆變器的供應商，同時團隊也參與 800V 高電壓架構的研發，未來將延伸應用至新世代電動車產品上，而未來品牌擴展發展業務的同時，將鞏固 BorgWarner 在車廠間供應商的重要戰略地位，攜手邁向純電動車時代的下一個階段。

BorgWarner 團隊參與 800V 高電壓架構的研發，未來將延伸應用至新世代電動車產品上。

充電功率涵蓋 150kW 至 350kW，依車廠客製化打造

BorgWarner 指出，在公司資源及 SiC 碳化矽技術研發之下，將提供是市場輕量化、較過去效能提升，且支援更高充電功率的逆變器，已對應現有 400V 以及未來供應的 800V 電動車架構，支援功率範圍將涵蓋 150kW 至 350kW，可依照供應鏈下游廠商需求進行定製。

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BorgWarner 指出，旗下逆變器產品，將對應現有 400V 以及未來供應的 800V 電動車架構，支援功率範圍將涵蓋 150kW 至 350kW。

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BMW 總代理汎德近日在官方粉絲專頁宣告，全球限量 700 輛的 M4 Edtition 50 Jahre 已抵臺。據 U-CAR 瞭解該車臺灣的配額早在 2022 年內售罄，原僅取得 2 輛、最終總代理汎德透露最終取得 3 輛配額，售價為 650 萬起，並業進行掛牌交付給車主。其是以四驅、售價 614 萬的 M4 Competition M xDrive Racing Package 為基礎，搭載多項 M 50 周年廠徽與迎賓門檻套件，售價比一般車型高出約 36 萬元。

M4 Edition 50 Jahre 重點配備

1. 以 M4 Competition M xDrive Racing Package 車型為基礎
2. 5 款 BMW Individual 外觀車色可選
3. 前 19 吋/後 20 吋鍛造輻式 826M 輪圈(可選消光金色或消光灰色)
4. BMW M 50 周年紀念廠徽
5. BMW M 50 周年專屬迎賓門檻
6. BMW M 50 周年專屬中央置杯架上蓋金屬銘牌
7. 雙前座頭枕施以 Edition 50 Jahre BMW M 字樣
8. 內裝黑色 Merino 真皮包覆

BMW 原廠最早在 2022 年 5 月底公布一波 2022 年夏季更新，重點放在 2 Series Coupé與 M3 將在 2022 年 7 月生產的車型將換搭 iDrive 8 曲面螢幕介面，而 M3/M4 也藉著 BMW M 50 周年推出 BMW M 50 Jahre Edition 紀念版本。

廣  告

在 BMW M3/M4 50 Jahre Edition 紀念版本，其是主要以搭載 8 速 M xDrive 手自排與 M xDrive 四驅系統、最大馬力 510 匹的 M3/M4 Competition M xDrive 為基礎打造。其中 M3 50 Jahre Edition 僅供美國與加拿大市場總計限量 500 輛；M4 50 Jahre Edition 部分原廠後續則公布其配額為全球配額為限量 700 輛。 M3 Edition 50 Jahre 為北美限定；至於全球限量 700 輛的 M4 Edtition 50 Jahre，臺灣則後續在總代理汎德積極爭取下向原廠取得少量配額。

M4 50 Jahre Edition 部分原廠後續則公布其配額為全球配額為限量 700 輛，在總代理汎德積極爭取下向原廠國內最終取得少量配額 3 輛。

而 M4 Edtition 50 Jahre 總代理汎德最早在 2022 年 6 月公布取得的數量為 2 輛，但最終 2023 年新車抵臺交付後，則確認為 3 輛配額，並在近期交付。參考價格為 650 萬，其車型是以現行售價 614 萬的 M4 Competition M xDrive Racing Package 車型為基礎往上追加，售價高出約 44 萬，加上許多專屬於 M4 Edition 50 Jahre 的配備。

國內引進車型搭載前 19 吋/後 20 吋鍛造輻式 826M 輪圈，輪圈並提供消光金色或消光灰色可選。

配備上由於是以加上 Racing Package 套件的車型為基礎，所以原先就搭載 M 專業賽道駕駛及甩尾分析系統、M 專屬碳纖維賽車桶型座椅、碳纖維車內飾板等配置。

不過這次的 M4 Edition 50 Jahre 則在這樣的基礎之上，外觀更加入前後 M 50 周年廠徽等套件，國內引進車型搭載前 19 吋/後 20 吋鍛造輻式 826M 輪圈，輪圈並提供消光金色或消光灰色可選。

圖上為消光金色、圖下為消光灰色輪圈。

M4 Edition 50 Jahre 在外觀也提供 5 種 BMW Individual 外觀車色可選，主要包含 Carbon Black 黑色、Macao Blue 藍色、Brands Hatch Grey 灰色、Imola Red 紅色、San Marino Blue 藍色共 5 色。

內裝部分，除大量的碳纖維飾板妝點，雙前座頭枕皆施以「Edition 50 Jahre BMW M」字樣刺繡，車內以黑色 Merino 真皮皮革包覆，車門檻踏板亦有「Edition 50 Jahre BMW M」字樣的專屬迎賓門檻，中控臺更多出 BMW M 50 周年專屬中央置杯架上蓋金屬銘牌。

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M4 Edition 50 Jahre 除大量的碳纖維飾板妝點，雙前座頭枕皆施以「Edition 50 Jahre BMW M」字樣刺繡，車內以黑色 Merino 真皮皮革包覆。 車門檻踏板亦有「Edition 50 Jahre BMW M」字樣的專屬迎賓門檻。 中控臺更多出 BMW M 50 周年專屬中央置杯架上蓋金屬銘牌。

動力方面 M4 Edtition 50 Jahre 與一般 M4 Competition M xDrive Racing Package 相同，搭載 3.0 升直列 6 缸 M Twin Power 雙渦輪引擎與 8 速 M xDrive 手自排，搭配 M xDrive 四驅系統下，最大馬力來到 510 匹/6,250 轉、扭力則來到 66.3 公斤米/2,750 轉，從靜止狀態達加速到時速 100 公里只需 3.5 秒，擁有比後驅車型快 0.4 秒的成績。而 M xDrive 跑車化可調式四輪傳動系統，可依據駕駛情況與個人喜好調整驅動模式，從 M Set Up 車輛動態設定中自由選擇三種不同的動力傳輸。

動力方面與一般 M4 Competition M xDrive Racing Package 相同，搭載 3.0 升直列 6 缸 M Twin Power 雙渦輪引擎與 8 速 M xDrive 手自排，最大馬力來到 510 匹/6,250 轉、扭力則來到 66.3 公斤米/2,750 轉。

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BMW 原廠近日宣布，繼先前揭露包含匈牙利德布勒森、德國慕尼黑、美國 Spartanburg 廠區，將自 2025 年陸續生產新世代 Neue Klasse 平臺電動車後。目前生產 3 Series、2 Series Coupé與 M2 等燃油車的墨西哥 San Luis Potosí工廠，也規劃將在 2027 年也加入 Neue Klasse 電動車的生產行列，該工廠將陸續翻新升級並導入 Neue Klasse 平臺的相關技術，並且也包含在當地生產高壓電池的組裝線，產線升級總投資上看 8 億歐元(約 259 億臺幣)，預計也會替當地帶來多達 1,000 個全新的工作機會。

BMW 墨西哥 San Luis Potosí工廠，規劃將在 2027 年也加入 Neue Klasse 電動車的生產行列，該工廠將陸續翻新升級，總投資上看 8 億歐元(約 259 億臺幣)。

BMW 的墨西哥 San Luis Potosí工廠最早是在 2019 年 4 月落成上線投產，年產能約為每年 17.5 萬輛，近幾年已成為 BMW 於全球的重要產線之一，該廠區目前共計有生產包含 2 Series Coupé、M2、以及臺灣市場導入的 3 Series Sedan 也是由當地製造。

包含 2 Series Coupé、M2、以及臺灣市場導入的 3 Series Sedan，都是在 BMW 的墨西哥 San Luis Potosí工廠製造。

不過隨著 BMW 已預告 2025 年將以全新的 Neue Klasse 平臺打造大改款純電 3 Series 等車後，原廠已開始替全球多個產線廠區進行升級。尤其 Neue Klasse 平臺將採用品牌第 6 代電池技術，除為圓柱型鋰電池設定外，續航將較現行車款增加 30%、但電池成本減少 50%，最高續航里程上看 1,000 公里，並透露在改採 800V 高電壓架構下，很有可能達成 0~95%快充僅 12 分鐘的能力。

BMW「Neue Klasse 平臺」採用品牌第 6 代電池技術，除為圓柱型鋰電池設定外，續航將較現行車款增加 30%、但電池成本減少 50%。 圖為墨西哥 San Luis Potosí工廠。

像 BMW 原廠近期也就公布投資超過 17 億美金(約台幣 510 億)，將在美國 Spartanburg 工廠擴充升級產線，這當中包含有 10 億美金用於讓 Spartanburg 工廠擁有可生產新世代純電車款的產線，另外 7 億美金則用於在美國當地的 Woodruff 地區建立高壓電池產線。BMW 原廠也預告到了 2030 年品牌將在美國當地生產多達 6 款全新純電 X 家族休旅。

BMW 原廠近期也就公布投資超過 17 億美金(約台幣 510 億)，將在美國 Spartanburg 工廠擴充升級產線，用於製造電動新車與組裝高壓電池。

而在 2023 年 2 月份，BMW 則宣佈也將針對墨西哥 San Luis Potosí工廠進行產線升級，總投資規模高達 8 億歐元(約 259 億臺幣)，最主要就是讓墨西哥 San Luis Potosí工廠得以在未來生產 Neue Klasse 平臺的純電動車款，並且也會在該廠區內建置生產 Neue Klasse 電動車圓柱鋰電池的高壓電池組裝線。這 8 億歐元中有 5 億歐元用於高壓電池組裝，該電池組裝中心將在工廠中占地 8.5 萬平方公尺，並規畫在該中心增加 500 位員工來組裝電池。

自 2023 年 4 月起，San Luis Potosí工廠也會陸續升級車輛的組裝產線，並規畫額外新增另外 500 位人員，讓這項投資升級計畫總計替當地創造多達 1,000 個全新就業機會。

2023 年 2 月份，BMW 則宣佈也將針對墨西哥 San Luis Potosí工廠進行產線升級，總投資規模高達 8 億歐元(約 259 億臺幣)。 BMW 將投入 8 億歐元，讓墨西哥 San Luis Potosí工廠得以在未來生產 Neue Klasse 平臺的純電動車款。

BMW 墨西哥 San Luis Potosí工廠產線負責人 Nedeljković也指出，Neue Klasse 平臺電動車最早會在 2025 年於匈牙利 Debrecen 投產，其後則會在德國慕尼黑展開生產。至於此次的墨西哥 San Luis Potosí工廠，則規畫位於 2027 年開始加入生產行列。而有關 Neue Klasse 平臺的相關動向，U-CAR 將會持續追蹤，並替讀者帶來第一手的最新報導。

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承上題，請以100字左右的篇幅，說明該車款值得獲選「臺灣電動風雲車」的理由？ (本題非必填，但可獲加碼抽獎資格，請踴躍填答喔！)

*《2023臺灣電動車年鑑》收錄可望導入臺灣的BEV純電動新車，您認為哪一款最受期待？*

選項 Audi Q4 e-tron BMW iX1 BMW XM Citroën Ë-C4 CMC e-Veryca小改款 Ford E-Transit Custom Ford Mustang Mach-E Hyundai Ioniq 6 Hyundai Kona Electric大改款 Kia EV9 Lexus RZ Luxgen n⁷ MG MG4 Maserati GranCabrio Folgore Maserati GranTurismo Folgore Maserati Grecale Folgore Mercedes-Benz-EQ EQE SUV Mercedes-Benz-EQ EQS SUV Nissan Ariya Opel Astra Electric Rolls-Royce Spectre SsangYong e-Motion Volkswagen ID.Buzz Volkswagen ID.4 Volvo EX90

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*燃油車與電動車使用背景經驗調查

我是BEV純電動車主，持有1輛純電動車。

我是BEV純電動車主，持有2輛以上純電動車。

我不是BEV純電動車主，主要持有PHEV插電式油電混和動力車。

我不是BEV純電動車主，主要持有Hybrid油電混和動力車。

我不是BEV純電動車主，主要持有傳統燃油車。

其他：

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【今傳媒/記者李祖東報導】自110年5月起國內唯一營運之國際郵輪因疫情大爆發被預防性停航後，今年3月將有國際郵輪重返台灣市場，高雄市為迎接今(112)年3月6日疫後雙郵輪首次掛靠高雄港的各國郵輪旅客，早已備妥「高雄城市魅力、北高山珍行、海海人生遊、高雄果真香」等4條建議適合團客的一日遊行程；另也針對不想跟團，偏好自由行的散客規劃「魅力市射、時光機搭乘遊、藝遊未盡、港都潮旅」等4條適合自由行旅客的岸上觀光行程，更有輔導梓官區漁會、安心石斑故事館、舊振南漢餅文化館、原鄉緣紙傘文化村及城市部落等5家店家，完成國際語言標示友善環境及多元支付環境之建置，讓來自各國的郵輪旅客皆能依據自身需求，以最親切易懂的方式選擇最喜歡、最合宜的方式閱覽高雄市區或鄉村之美。

高雄市政府海洋局表示，海洋局除了幫郵輪旅客規劃設想了4+4條的岸上觀光行程建議路線之外，同時也針對郵輪旅客入境後給予相關旅遊諮詢翻譯服務。在郵輪碼頭服務櫃台將有熱情招呼旅客的接待人員備便，這些接待人員是與海洋局多次合作搭檔的高雄市菁英外語導遊協會，裡頭的接待人員各個精通外語，將可熱情地協助來訪高雄的郵輪旅客諮詢甚至協助規劃岸上旅遊建議路線，屆時旅客除可就近選擇便利的輕軌、捷運等大眾交通工具，亦可選擇搭乘舒適快捷的計程車服務深入到高雄的每一個角落進行一日深度旅遊，讓自由行的旅客省下更多時間可投入觀光消費，持續振興疫後大高雄的經濟。

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春天的腳步近了，目前節氣已逐漸適合出遊，海洋局局長張漢雄誠摯邀請3月6日將要來訪高雄的威士特丹和七海探險雙郵輪的貴客們，屆時岸上觀光行程，可以多加前往高雄海線行程體驗不一樣的在地高雄海味文化。例如：前往安心石斑故事館進行特別的抱抱石斑魚趣味小體驗、至珍芳烏魚子見學工廠參訪烏魚子的製作及由來、到蚵子寮漁港欣賞在地小漁村的獨特以及大啖從產地到餐桌直送的新鮮海味等等，來到海洋城市高雄就一定不能錯過這些海味十足的精彩旅程。

高雄市政府早已備妥多種岸上觀光旅行建議遊程，讓這些自主意識高且消費力強的旅客們，得隨心選擇他們喜愛的交通與觀光模式，同時輔導店家消弭語言隔閡及貨幣兌換所造成的消費困擾，盼這樣多元的選擇及友善消費的方式可吸引更多的郵輪旅客來訪高雄，讓國際旅客感受到高雄友善且優質的岸上觀光服務品質，也持續讓高雄在地各行各業享有郵輪產業帶來的豐沛觀光商機。

國際郵輪即將回歸 各式岸上觀光行程與旅遊諮詢服務 高雄通通有！

〔今傳媒／記者呂明鴻報導〕保安林是保家衛國、守護國人生活環境安全的森林，林務局嘉義林區管理處自109年起針對靠近社區、民眾主要休閒場域、具有在地自然景觀或記述人文歷史之保安林，舉辦5場次保安林命名活動，票選出「珈雅瑪瓦納(Ceayamavana)」、「好美」、「紅毛埤」、「北門雙春」及「漁光」等保安林名稱，同時傳承在地故事及文化意蘊，喚起大眾關注及守護保安林。

保安林分布在深山、水庫、聚落、海岸附近，發揮森林保育水土及防護自然災害的功能，以達鞏固國土、涵養水源、維持生態及生產等公共利益。臺灣保安林自日治時期編入至今已逾百年，現以阿拉伯數字4碼之編碼為保安林代號，前2碼代表縣市別、後2碼為保安林編入順序之流水號，但民眾不了解保安林編號意義，且以數字做為代號過於冰冷，難以建立人民對保安林的情感。

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嘉義林管處為了鼓勵大眾認識、親近保安林，藉由保安林公眾論壇、網路專頁及公開票選，介紹保安林區域的傳統地名或歷史故事，吸引民眾了解生活與保安林的連結，並親自選出理想的名字。

嘉義縣阿里山鄉鄒族茶山部落領域的「珈雅瑪瓦納(Ceayamavana)保安林」，為嘉義林管處首號使用族語及部落舊名命名之保安林，而其他已命名的保安林包含位於嘉義縣布袋鎮，以海邊的水漾森林廣為人知的「好美保安林」、圍繞嘉義市蘭潭水庫，沿用日治時期地名的「紅毛埤保安林」、臺南市北門區雙春濱海遊憩區周邊的「北門雙春保安林」及安平區重要觀光景點漁光島的「漁光保安林」。

嘉義林管處也與在地社區團體、學校及企業合作，在已命名的保安林內辦理多場次闖關活動、五感體驗、淨灘護林等環境教育活動，以延續保安林命名價值，並持續推廣保安林環境，呼籲居民、師生、遊客及企業員工共襄盛舉，一同關注保安林，更以行動守護保安林。

喚起大眾關注及守護　保安林命名拉近人與自然的距離

〔今傳媒／記者吳玉芬報導〕嘉義市政府警察局第二分局南門派出所警員吳孟璜日前擔服巡邏勤務時，行經轄內忠孝路與光彩街路段時，發現一名老翁神情無助的獨自徘迴在市場內，立即主動上前關心並詢問是否需要協助，並於得知老翁係獨自離家，途中卻忘記返家的路後，即協助查詢老翁資料，同時護送老翁安全返家。

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經了解該名林姓老翁已高齡90歲，當晚與家人發生爭執後獨自離家，途中卻忘記返家的路，只好在市場內不斷徘徊，所幸被眼尖的巡邏員警發現，由於老翁年紀已大且患有失智症，當下對於警方的提問皆無法清楚回答，惟現場員警還是不斷耐心地與其溝通，在對話過程中老翁終於回想起自己的名字，但年籍資料還是無法憶起。

吳員於是請值班同仁利用警政系統資料查詢，一一比對照片特徵及姓名，在鍥而不捨的比對近20分鐘後，終於查詢到該名老翁的相關資料，由於當時夜色已深且離居住地不遠，基於安全考量，警方便護送老翁安全返家，林姓老翁的家屬及附近鄰居，對於警方的熱心舉動及幫助，感到萬分感謝，並頻頻稱讚南門所員警好暖心，警方也藉此提醒家屬要多注意老翁狀況，避免此次狀況再度發生。

失智翁離家迷路  南門警協助返家

〔今傳媒／記者呂昭德報導〕嘉義市政府警察局第二分局長竹派出所巡佐盧清海及警員侯景竣於日前擔服巡邏勤務時，當行經於所轄之林森東路段時，發現一名形跡可疑的騎機車老翁，經予詢問了解後才知，老翁係購餐迷了路，在不知不覺中就騎到林森東路來，警方熱心協助載返住家。

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長竹派出所員警於擔服巡邏勤務時，在行經林森東路段時，發現一名老翁頭戴安全帽佇立於路旁，形跡可疑，警方立即上前關心詢問，該老翁向警方表示住家在嘉義市西區五顯街，本來騎機車要去市區延平街買晚餐卻迷了路，不知怎麼會騎到林森東路來，自己也不知道要從哪個方向回去。

警方評估老翁年事已高，且天色即將昏暗，加上老翁返家路程有段距離，又擔心該老翁返家路程再次迷路，警方便主動載送該老翁返家，另一名員警協助騎乘老翁之重機車返回其住處。到家後老翁非常感謝警方熱心協助，警方也暖心提醒老翁外出時要記路線，以避免類似情形再次發生。同時老翁住家附近居民了解此情況，也對警方之舉豎起大拇指稱讚。

老翁騎車購餐迷途  長竹警熱心護送返家

【今傳媒/記者謝榮浤報導】
臺中烏日區中山路與高鐵東路口位於臺1線進入高鐵站及臺74線的重要路口，人車潮穿梭致名列臺中市政府警察局烏日分局轄內前三大易肇事路口，111年全年發生58件交通事故，造成50人受傷，烏日分局有感於此，2月10日乃主動邀請臺中市政府交通局、公路總局台中工務段、烏日區公所等相關單位會勘，希望專業會商並找到降低事故的良策。

臺中市政府警察局烏日分局分局長尤啓南指出，中山路是往來臺中與彰化的重要幹道，附近又有高鐵站及臺74線的交流道，因此車流量非常大，是轄區內事故量最多的路口，站在該處可以發現轉彎汽車與直行機車交織，險象環生，希望透過相關單位研商，專業調整改變標線及標誌，提醒用路人提早變換車道，以達到車輛分流，避免車輛路口交織之風險，研議將直行機車導引至道路內側，設置機車專用道，提前將右轉汽車導引至道路右側，將可大幅降地車輛交織的情況，日後也將加派員警疏導，尤其針對未依車道行駛的車輛加強取締，預估將大幅減少交通事故發生數。

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除中山路與高鐵東路口，烏日分局也前往龍井區的遊園南路與向上路口、臺灣大道與中興路口會勘，尤其特五號道路通車後，該路口行車動線將有顯著改變，藉與路權單位及施工單位其前會商，商討可能狀況及未來交通工程設置及改善方式，才能使民眾行車順暢又安全。

尤分局長112年1月19日到任後，以走動式管理，深入地方了解需求，對高肇事路口更是積極尋找降低策略，除運用交通事故處理系統大數據資料所繪製各路口碰撞構圖外，並以圖像方式呈現高風險路口全年之交通事故資訊，結合第一線處理交通事故員警的實務經驗分享，及透過現場車流進行觀察與討論，集思廣益，共商具體改善方案。

另外高鐵站區引入智慧執法系統後成效良好，不僅節省人力也促使駕駛人守法，烏日分局期待能複製經驗，將評估引入智慧執法系統，以科技執法導正駕駛人的駕駛習慣，烏日分局強調，交通事故減少一件，就是拯救二個家庭的破碎，將以盡心保護人民生命財產安全的初衷，協同友軍全力防制交通事故。

易肇事路口齊聚專家 烏日分局會勘下猛藥

【今傳媒/記者蔡學民報導】星雲大師將於2月13日舉行圓寂讚頌典禮，預估當日將有大量民眾參加。市府提醒周邊道路將實施交通管制，建議市民使用替代道路通行，並呼籲弔唁民眾優先掌握交通指南，提早到場。

高市府表示，2月5日至今已有大量信眾前往弔唁，佛光山將在13日上午9點於佛光山本山舉行圓寂讚頌典禮，預估當日將有海內外超過三萬信眾及社會賢達參加．周邊道路將實施交通管制，警察局將於路口派員疏導，維護交通安全與秩序。

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興田路（佛光山路段）將管制車輛進入；省道台29線將封閉部分缺口禁止車輛迴轉
於台29線76K~86K佛光山路段(里嶺大橋至186甲市道)實施部分車道管制作為，其中76K~81K(里嶺大橋至佛光山大門口)南、北雙向內車道封閉管制，開放外側車道通行，管制期間為13日7時至13時，另81K~86K(佛光山大門口至186甲市道)等路段之無號誌化及閃黃燈路口中央分隔島封閉，管制期間為13日7時至19時，建議用路人可提前改駛替代道路（路線圖詳附件），替代道路說明如下：南下替代路線可由台22線往東至里港，或往西銜接186市道後匯入台29線繼續南下；北上替代路線可藉由186市道銜接台22線匯入台29線繼續北上。

依據佛光山統計，當日將有超過500輛以上大客車載送各地信徒參加典禮．針對大客車動線，市府規劃於佛光山台29線路段兩側設置大客車臨停下客區，並導引大客車至高屏溪提防疏浚道路停放。請遵守交通指揮人員指揮。

高市府交通局也提供相關交通指南圖卡供民眾參閱，交通局提醒，請參加典禮的民眾能優先參閱交通指南查找動線，並依現場導引牌面行車停放，避免找不到停車空間，影響參加典禮時間，並呼籲行經管制路段減速慢行。穿越性車流，請提早改道，交通管制期間造成不便，敬請見諒。(圖/高市府交通局 提供)

星雲大師2/13圓寂讚頌典禮 佛光山周邊道路交通管制