Renault 與 Nissan 從 1999 年就結合成了聯盟關係，不過兩者之間並非平等的關係，而在 2022 年下半年則傳出已經結盟超過 20 年的合作關係，將會出現大幅的結構改變，一直到 2023 年 1 月 30 日，Nissan 才正式宣布，經過數個月的協商後兩造終於達成協議，Renault 將會降低對日產的持股，從原先 43.4%降低到 15%，與 Nissan 持有的 Renault 股份相同，而相同持股後兩者也都將擁有相同投票權。
此外，Renault 在 2022 年成立了專司電動車業務與相關軟體發展的 Ampere 公司，Nissan 也將投資該公司，據傳將出資購入 Ampere 15%的股份。
Nissan 公布 Renault 將會出售手中多數 Nissan 股份，僅保留與 Nissan 相同的 15%股份，此外，Nissan 也將會擁有投票權，意味著兩方之間更加平衡的布局，迎來 Renault-Nissan-Mitsubishi 聯盟的新局面。
現今名為 Renault-Nissan-Mitsubishi 的聯盟，最早是在 1999 年時現身，當下的時空背景是因為 Nissan 在 1990 年代，日本泡沫經濟崩盤以及 Nissan 高層諸多錯誤決策，導致集團債臺高築而瀕臨破產，當時 Renault 提出收購日產的提議，不過在日本政府反對、Renault 擔憂 Nissan 財務赤字造成影響等諸多考量下，最終雙方乃是以聯盟的方式進行合作。
在當年時空背景下，原先聯盟組成中 Renault 具有較為強勢的地位。
當時 Renault 較強、Nissan 羸弱，因此 Renault 收購 Nissan 的 36.8%股權，成立了 Renault-Nissan 聯盟，至於現今名稱中增加的三菱，是在 2016 年時 Nissan 又成為 Mitsubishi 最大股東，因此聯盟又再次更名成為了 Renault-Nissan-Mitsubishi 聯盟；Renault-Nissan 聯盟成立後，整體股權架構乃是 Renault 擁有日產 43.4%普通股權，而 Nissan 則擁有 Renault 無投票權股份 15%。
這充分顯示出當時時空環境的強弱關係，雖然名為聯盟，但 Nissan 並未擁有太多話語權，不過，時至今日雙方立場有所對調，因此 Nissan 想要在聯盟中爭取更多話語權絕對合理；針對電動車的市場潮流，Renault 同樣積極投入電動車發展，在 2022 上半年就曾經傳出，為了投注更多資源於電動車市場，Renault 有意出售日產股分。
針對電動車發展的潮流，Renault 成立了 Ampere 公司專司電動車發展以及軟體研發，而在新的架構下，Nissan 也將出資購入 Ampere 的 15%股份。
消息一出，市場上也傳出了是否聯盟即將分崩離析的消息，而 Renault 後續也宣布要成立全新公司 Ampere，主要就是負責電動車款發展與軟體開發，而這些也都成為 Nissan 與 Renault 洽談的主要內容；在 Nissan 公布的新聞內容中，Renault 將會出售部分手中持有的 Nissan 股份，總計 28.4%股份將售予法國的信託基金，而 Renault 則只會保有 15%股份。
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此外，Nissan 手中的 15% Renault 股份也將成為普通股權，意味著 Nissan 擁有投票權，如此設定代表了 Renault 與 Nissan 之間的平等，也能夠維持了聯盟的平衡；對於 Nissan 還有另外一項好處，就是 Renault 針對電動車發展成立的 Ampere 公司，Nissan 也將會出資購入 15%的股權，這對於 Nissan 在電動車領域上的發展，也會有著不小的幫助。
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