月份: 2022 年 12 月

近年來韓風盛行，淺色緊身長褲、高腰裙，發現韓劇女主角穿起來好時尚的衣裙，不是緊得像包肉粽，就是根本套不上去？尤其很多人年輕時明明怎麼吃都吃不胖，隨著工作忙碌，回過神來就發現了自己變得虎背熊腰……不只是老化而造成得代謝低落，不常使用的肌肉也容易變成贅肉！透過趴著就能做的簡單動作，輕鬆打造纖瘦身形！

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近年以「姿勢調律士」推廣正確體態姿勢的野口早苗也表示，其實只要多留意活動背部，提高循環，對於消除腹部周圍、背部多餘贅肉都具有顯著的效果。

然而，每天忙於工作和家庭，有空閒時間只想躺著不動？不妨就來試試日本瘦身專家和田清香推廣的美姿運動，只要趴著就能做！  

《美姿運動這樣做》

STEP1.雙腿輕輕打開，呈現趴式，將雙手手掌到手肘放在肩膀兩側，夾著腋下，抬起上半身。視線朝著斜前方看去，注意不要讓後頸出現皺紋，如此一來可以避免反折過度，導致腰部受傷。在這個狀態下腹部用力，雙腳從髖關節開始抬離地面。

下一頁還有兩個動作，學起來讓贅肉全消失！

來源鏈接：https://www.edh.tw/article/16397

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第 43 屆 JCOTY 日本年度風雲車大賞於今 ( 8 日 ) 出爐，在最初提名的 48 輛車款中，選出最終 11 輛進入決選名單，最後則由 Nissan Sakura 及雙生車 Mitsubishi eK X EV 以 399 分奪冠，拿下最新一屆日本年度風雲車，第 2 名則為 Honda Civic e:HEV/Civic Type-R 的 320 分緊追在後頭，第 3 名為 Totota Crown 的 236 分；而除了頒發年度風雲車外，另也頒發年度進口車、年度最佳設計獎、年度最佳科技獎、年度性能車獎以及年度最佳 K-Car 等獎項。

第 43 屆 JCOTY 日本年度風雲車大賞於今 ( 8 日 ) 出爐，在最初提名的 48 輛車款中，選出最終 11 輛進入決選名單，最後則由 Nissan Sakura 及雙生車 Mitsubishi eK X EV 以 399 分奪冠。

K-Car 風潮席捲當地，實用機能及亮眼外觀

K-Car 車型整體車身尺碼並不大，但卻擁有出色的車內空間表現，搭配上獨特的外觀設計，多家車廠都擁有許多 K-Car 車款，在日本當地頗受歡迎；而此風潮也蔓延到年度風雲車的票選上，搭配上電動車浪潮的趨勢，使純電 Nissan Sakura 及雙生車 Mitsubishi eK X EV 獲評審青睞，其車款擁有親民的價格，讓民眾更能輕鬆入手純電車，並配有與豪華車型旗鼓相當的駕駛輔助系統，最終奪得冠軍。

K-Car 在日本當地頗受歡迎，其車款擁有親民的價格，搭配上電動車浪潮的趨勢，使純電 Nissan Sakura 及雙生車 Mitsubishi eK X EV 獲評審青睞。

Ioniq 5 獲年度進口車，iX 外觀受評審青睞

年度風雲車大賞為其頒獎典禮的重頭戲，除此之外，另外也頒發年度進口車、年度最佳設計獎、年度最佳科技獎、年度性能車獎以及年度最佳 K-Car；在年度進口車上由 Hyundai Ioniq 5 來奪下，其獲獎關鍵在於擁有獨特的外觀及內裝設計，以及出色的續航里程和豐富舒適及安全配備。

至於年度最佳設計獎則是 BMW iX 來拿下，獲獎原因為有著創新的設計感，評審表示 BMW 以大膽、不畏懼這世代的格局，並考慮到 BMW 傳統的水箱護罩造型，更凸顯 iX 的獨創性。

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年度進口車上由 Hyundai Ioniq 5 來奪下，其獲獎的關鍵在於擁有獨特的外觀及內裝設計，以及出色的續航里程和豐富的舒適及安全配備。 年度最佳設計獎則是 BMW iX 來拿下，獲獎的原因為有著創新的設計感，評審表示 BMW 以大膽、不畏懼這世代的格局。

X-Trail 科技獲評審肯定，Civic 抱回性能獎項

年度最佳科技獎為 Nissan X-Trail 奪得，車輛配有 e-Power 及 e-Force 電子四驅系統，此動力結合了傳統燃油引擎及電動車科技，評審對於此技術給予高度的評價；年度性能車獎則由 Honda Civic e:HEV/Civic Type-R 獲得，雖然在年度風雲車獎項敗下，但在性能車的評比上擊退眾多競爭者，Civic e:HEV 被評為運動化的轎車，亮眼的動力搭配諸多輔助科技，而 Type-R 在底盤性能、空氣力學更為出色，搭載 VTEC 渦輪增壓引擎，獲選此獎項實至名歸。

年度最佳科技獎為 Nissan X-Trail 奪得，車輛配有 e-Power 及 e-Force 電子四驅系統，此動力結合了傳統燃油引擎及電動車科技，評審對於此技術給予高度的評價。 年度性能車獎則由 Honda Civic e:HEV/Civic Type-R 獲得，Civic e:HEV 被評為運動化的轎車，亮眼的動力搭配諸多輔助科技，而 Type-R 在底盤性能、空氣力學更為出色，搭配上 VTEC 渦輪增壓引擎。 廣  告

至於年度最佳 K-Car 的部分，順理成章由 Nissan Sakura/Mitsubishi eK X EV 來抱回，成為今年度的最大贏家，而車輛在駕駛的穩定性及安靜性上獲高度評價，即便續航里程並不突出，但在考慮到使用的環境下，也讓 Sakura 和 eK X EV 獲得評審們的青睞。

年度最佳 K-Car 的部分順理成章由 Nissan Sakura/Mitsubishi eK X EV 來抱回，成為今年度的最大贏家。

綜觀這屆日本年度風雲車大賞的評比，在全球電動車趨勢的推動下，凸顯這屆票選上純電車款的優勢，扣除掉電車外，其餘獲獎車型也電動科技有深厚的關係，未來的票選上電動車浪潮是否會持續蔓延，以及 K-Car 還會不會繼續受到評審青睞，就有待下一屆 JCOTY 日本年度風雲車大賞來揭曉。

https://news.u-car.com.tw/news/article/73305

國內眾所矚目的 Tesla Model Y 已在 12 月 5 日正式展開交付，U-POWER 團隊購入的 Model Y Long Range 也在 12 月 8 日交車。

而根據 U-CAR 掌握的最新情資顯示，除之前 11 月 Model Y 已先行領牌 46 輛，光是 12 月 1 日至 5 日的本月頭 5 天、Model Y 就已合計領牌 574 輛，加上 11 月的 46 輛已有 620 輛。而且雖然領牌數不全然等於這數日的交車數，但從 U-CAR 在交車現場觀察，還有到港已累計至少 3 批的船運輛來看，Model Y 在 12 月要挑戰交車 3,000~4,000 輛、甚至是直衝 5,000 輛大關可能都不會太難！

Model Y 截至 11 月初就已接單破 1 萬張

國內 Tesla 在 2022 年 9 月 23 日開放訂購許多車迷期待已久的 Model Y，國內提供車型分別為 Long Range 229.99 萬元，Performance 259.99 萬元，並統一由德國柏林工廠引進。在 11 月 9 日的「Tesla 全新篇章」活動上，台灣特斯拉也公布截至 11 月初國內 Model Y 已皆單超過 1 萬張，甚至若以目前 12 月而言很可能接單量又有大量的成長。

Model Y 自 9 月 23 日開放訂購後，截至 11 月初接單已破 1 萬張。甚至若以目前 12 月而言，很可能接單量又有大量的成長。

為了滿足國內目前龐大的市場需求，從港口船運的動態來看，國內 Tesla Model Y 車系已經分別在 11 月 24 日、11 月 30 日分別來了兩批到港船運，兩批大量到港 Model Y 相關壯觀畫面更在網路社群流竄。而且最新的資訊是，12 月 7 日又有第 3 艘汽車船也在臺北港卸下最新一批 Model Y，等於截至目前已有 3 批德國製 Model Y 抵臺準備交付。

雖然這 3 艘到港分別「卸貨」的 Model Y 確切數量不明，而且 Model Y 也不一定佔據每艘到港汽車滾裝船的全部胃納量，但從這幾艘船運、每艘約動輒 1.5 萬噸至 1.8 萬噸不等的載重噸位來看，每艘船一次來破千輛的 Model Y 可能也不是難事。

U-CAR 掌握 12 月頭 5 天已領牌 574 輛、與 11 月合計已領牌 620 輛

從領牌數來看，11 月雖然 Model Y 尚未正式交付給車主，但台灣特斯拉已陸續進行交車前期準備、掛牌 46 輛，留待 12 月 5 日全國統一開始進行交付。而且根據 U-CAR 掌握到的監理站領牌資料來看，除了前述的 46 輛，光是 12 月 1 日至 5 日，也就是 12 月的頭 5 天，台灣特斯拉就已再領牌約 574 輛的 Model Y。若將 11 月先行領牌的 46 輛，以及 12 月頭 5 天(可領牌工作日分別為 12/1、12/2、12/5)的 574 輛 Model Y，合計已領牌約 620 輛！

根據 U-CAR 掌握到的監理站領牌資料來看，光是 12 月 1 日至 5 日，台灣特斯拉就已再領牌約 574 輛的 Model Y。加上 11 月的 46 輛，合計已領牌約 620 輛！

雖然領牌數不等於這幾天的實際交車數，不過台灣特斯拉交車作業通常同樣也先行幫待交車主辦好領牌、再交付的程序來看，很有可能會在平日的交付日加開場次與時段，只要有已領牌的車「能交就盡量交」！而且若對比觀察像傳統燃油車如 Toyota Corolla Cross 在 10 月、11 月的頭 5 天大約只領了 100 輛~120 餘輛，Model Y 一次在 12 月頭 5 天就領牌接近 600 輛，整體的氣勢可說相當驚人，模式上也與傳統汽車公司著重的月底衝高銷售與領牌交付節奏相當不同。

傳統燃油車如 Toyota Corolla Cross 在 2022 年 10 月、11 月的頭 5 天，大約只領牌了 100 輛~120 餘輛，傳統汽車公司著重月底衝高銷售與領牌交付節奏。

而且光是 11 月、12 月頭 5 天的 620 輛領牌，其實就已經暫時位居 2022 年臺灣電動車銷售榜的第 3 名，超越第 4 名 Kia EV6 累計至 11 月底的 558 輛，僅次於第 2 名 BMW iX 的 622 輛、還有現行冠軍同門 Tesla Model 3 的 7,456 輛。

目前暫停新車引進的 Tesla Model 3，截至 11 月底累積掛牌數為 7,456 輛。 截至 11 月底，BMW iX 領牌 622 輛，年度電動車銷售榜中排名第 2。

臺北交車改為地下室大量交車，北、中、南同步單日交 300 輛？

此外，U-POWER 團隊 9 月底第一時間訂購用於高功率充電測試的 Tesla Model Y Long Range，也於 2022 年 12 月 8 日正式交付。我們觀察到國內 Tesla 在北部唯一的交付據點，不在過去的內湖總公司與展示中心，而是改為租用在鄰近的大樓地下室 B4 交車，並且將一天分為多個時段快速交付。

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U-POWER 團隊 9 月底第一時間訂購用於高功率充電測試的 Tesla Model Y Long Range，也於 2022 年 12 月 8 日正式交付。我們觀察到國內 Tesla 在北部唯一的交付據點，位於鄰近的內湖總部大樓地下室 B4 交車。

而且 12 月全臺分為臺北內湖、臺中、臺南安平這 3 處在進行同步交車，每個時段中仍有少部分的 Model 3 同時也在現場交付，但就我們在臺北的觀察大部分都是交付 Model Y，僅零星 Model 3。臺北場次目前交車的時段從 9~12 點，12 點至下午 1 點間休息 1 小，後續則從下午 1 點直到 4 點或 5 點，上述時段每 1 小時為一梯、最多可能有 8 梯，而交付現場地下室平面圖來看，臺北每 1 小時梯次最多可交 25 輛，若全天下來光臺北場次就有機會最多交車 200 輛。

交付現場地下室平面圖來看，臺北每 1 小時梯次最多可交 25 輛，若全天下來光臺北場次就有機會最多交車 200 輛。

臺中與臺南場次的交車，從網路社群資訊觀察到的來看，分別為臺中場 1 小時可交 12 輛、臺南場 1 小時可交 10 輛。但時段原本 12 月 5 日開始時為每天交車 5 梯，兩地合計也可能單天交付 100 輛左右，而目前預計 12 月交車日到 12 月 25 日左右。所以由此推估，Tesla 在 12 月甚至要交超過 5,000 輛應當不是問題。

臺中與臺南場次的交車，從網路社群資訊觀察到的來看，分別為臺中場 1 小時可交 12 輛、臺南場 1 小時可交 10 輛。圖為臺中場次 12 月 5 日首批交付。(圖片來源：台灣特斯拉)

交車節奏以快速、同場次統一交車為主，與傳統車廠大不同

而臺北場次交付的流程也比過去更為簡化加快，在地下室門口完成登記與領取資料後，車主可自己領取車牌的長螺絲到 Model Y/Model 3 旁邊，然後同一場次車主共同在車內聽取交車確認程序與步驟的廣播，包含確認車內是否有隨附的行車紀錄器 USB，整個過程約不到半小時。

接著就是車主確認車況，交車中心人員也會陸續去協助車主將車牌的長螺絲鎖上(etag 要出場自理)，若沒有相關問題就完成交付開離場。下一場次要交的車輛會由拖車運抵場外，接著交車中心人員也會開始準備將下一場次車輛移進交車停車格中，整個流程力求相當迅速；與以往汽車品牌在單一交車室、或由汽車銷售業務一對一慢慢仔細解說交付的節奏相當不同！

臺北場次交付的流程也比過去更為簡化加快，在地下室門口完成登記與領取資料後，就可走到待交車旁。 不同於傳統車廠交車時業務可能會附贈滿車的交車禮，Tesla 交車僅有現場可自取的長螺絲、以及瓶裝水。 同一場次車主共同在車內聽取交車確認程序與步驟的廣播，包含確認車內是否有隨附的行車紀錄器 USB，整個過程約不到半小時。 廣  告

Model Y 可能挑戰 5 千輛大關，Corolla Cross 本月被請下神壇？

由上述可見，國內 Tesla 在 12 月的交付作業準備，完完全全就是盡量讓大多數已訂購 Model Y 的車主能盡快取車，挑戰單月交車 3,000~4,000 輛、甚至是直破 5,000 輛大關都沒有太大難度。對比 Toyota Corolla Cross 預計產量不到 3,500 輛，兼具豪華、進口、電動車三重性質的 Model Y，極有可能空降 12 月單一車種銷售冠軍寶座。U-CAR 後續將持續追蹤相關動向，並替讀者帶來第一手的最新報導。

伺服器中斷傳送失敗，請重整頁面後再重新送出 請勾選我不是機器人 目前 Tesla Model Y 在臺灣市場僅供黑、白兩色，不過在北美、中國市場皆提供 5 色選擇，目前仍無法得知何時臺灣會引進其他顏色，不過大家可先來看看哪一種顏色會是最受歡迎的呢?

*請問目前北美、中國市場Model Y提供的5色選擇中，你最喜歡哪一款?

Solid Black黑色

Pearl White Multi-Coat白色

Midnight Silver Metallic金屬銀色

Red Multi-Coat紅色

Deep Blue Metallic金屬藍色

喔喔，您漏了回答這題

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https://news.u-car.com.tw/news/article/73306

於 2022 年 6 月在韓國首度展開預售、並接續上市的 SsangYong 全新休旅 Torres 車系，近期 U-CAR 網友於台中 74 快速道路上首度捕獲偽裝測試車款，雖然 U-CAR 網友所拍攝的間諜照車型，在車頭及車尾部分仍有明顯的偽裝，但透過車側線條以及車尾燈組等特徵，已可明顯分辨 U-CAR 網友所拍攝車型，即為 SsangYong 全新運動休旅 Torres。

近期 U-CAR 網友於台中 74 快速道路上首度捕獲 SsangYong 全新運動休旅 Torres 偽裝測試車款，在車頭及車尾仍有明顯的偽裝，但透過車側線條以及車尾燈組等特徵，已可明顯分辨。

不過較為可惜的是，U-CAR 已宣布 2022 年 12 月 1 日起停止實施間諜照相關獎勵制度，回歸討論區「間諜照」專區常態分享。但仍感謝 U-CAR 網友持續不吝分享新車間諜照，讓大家能在第一時間掌握國內新車產品導入動向。

SsangYong 總代理永嘉雙龍汽車確認網友所拍攝的 Torres 偽裝測試車，的確為永嘉雙龍汽車所導入的測試車款，預計將在 2023 年第 3 季於國內發表。

而透過 U-CAR 編輯部向 SsangYong 總代理永嘉雙龍汽車確認，U-CAR 網友所拍攝的 Torres 偽裝測試車，的確為永嘉雙龍汽車所導入的測試車款，目前新車已進入認證測試階段，預計將在 2023 年第 3 季於國內發表，動力及車型等級目前則尚在規劃中。

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綠能、環保無空污,成為台中電動車最新代名詞，目前市場使用率逐漸普及化

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Torres 車系導入原廠稱為 Powered by Toughness 的全新設計概念，車身軸距設定為 2,680mm，車身長、寬、高尺碼分別為 4,700mm、1,890mm 以及 1,710mm，其車身尺碼較現行 Rexton 為小、但大於 Korando 車系。

以智利著名的百內國家公園為名的 Torres 車系，乃是屬於 SsangYong 旗下全新世代的休旅產品，其採用原廠稱為 Powered by Toughness 的全新設計概念，以獨特的直柵式水箱護罩及小型 LED 頭燈組的設計，搭配剛硬的車身線條，塑造出全新的品牌設計風格。

Torres 車系採單一 1.5 升 GDI 汽油渦輪引擎，並依車型提供引擎怠速自動熄火機能，具備 163 匹最大馬力輸出及 28.5 公斤米最大扭力，搭配 6 速手排或 6 速手自排變速箱，並提供前驅及四驅傳動選擇。 廣  告 Torres 車系採用全新的中控台造型配置，並大量使用皮質包覆及金屬飾板強化內裝質感表現，採用了特殊的三區式數位儀表，除了具備 12.5 吋全數位儀表外，中控台上方納入 12.3 吋觸控顯示幕，以及 8 吋觸控面板的空調系統控制介面。

在動力設定上，Torres 車系採 1.5 升 GDI 汽油渦輪引擎動力配置，且提供引擎怠速自動熄火機能，具備 163 匹最大馬力輸出及 28.5 公斤米最大扭力，搭配 6 速手排或第 3 代 Aisin 6 速手自排變速箱，提供前輪驅動及四輪驅動兩款傳動配置選擇。而依國內市場消費者的喜好看來，推估以導入自排前驅的車型機率為高。

https://news.u-car.com.tw/news/article/73307

Mercedes-Benz 旗下性能子品牌 Mercedes-AMG，最近可說是動作頻頻，繼日前發表了 223 世代 S-Class 的頂級性能代表 Mercedes-AMG S 63 S E Performance 後，近日也拓展賽道上產品的競爭力，推出 Mercedes-AMG GT2，動力表現上較 AMG GT Black Series 有所降低，最大馬力從 730 匹 ( PS ) 調降至 707 匹 ( PS ) ，但原廠表示強化其車輛的整體空氣力學性能，使在賽道的表現更為均衡，凸顯 Mercedes-AMG 在 GT2 級別賽事的野心。

Mercedes-AMG 近日推出 Mercedes-AMG GT2，動力表現上較 AMG GT Black Series 有所降低，但原廠表示強化其車輛的整體空氣力學性能。

動力稍有調降，強調整體均衡性

作為專為賽道而打造車款，Mercedes-AMG 也為新車款整體性能上有所調校，但馬力卻不是向上提升，反而是做了調降的動作，搭載的 AMG 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎可產生 707 匹 ( PS ) 馬力，最大扭力為 81.6 公斤米，搭配齒輪比改進的 6 速序列式變速箱，使動力的傳輸更為出色；除此之外，原廠也在懸吊進行強化，車重不到 1,400 公斤，使在賽道上有著更為靈活的操駕。

Mercedes-AMG GT2 搭載的 AMG 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎可產生 707 匹 ( PS ) 馬力，最大扭力為 81.6 公斤米，搭配齒輪比改進的 6 速序列式變速箱，車重不到 1,400 公斤。

低趴流線設計，強化空氣力學表現

從原廠發表的照片來看，Mercedes-AMG GT2 整體車身非常低趴，尤其是在車輛的前半部，很符合 Mercedes-AMG 所強調的空氣力學的提升，此外，大面積水箱護罩、碳纖維引擎蓋上的進氣口、側裙的設計等處都顯示以性能化為主軸來做打造；而新車一大亮點為全新開發的尾翼，此尾翼具有多段式可調功能，並且原廠還強調車輛擁有新的車輪安裝系統，能加快其 18 吋輪胎的更換速度。

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Mercedes-AMG GT2 整體車身非常低趴，尤其是在車輛的前半部，大面積水箱護罩、碳纖維引擎蓋上的進氣口都以性能化為主軸來做打造。 而新車一大亮點為全新開發的尾翼，此尾翼具有多段式可調功能。 原廠還強調車輛擁有新的車輪安裝系統，能加快其 18 吋輪胎的更換速度。

座艙內採新一代元件，安全配備完善度提升

Mercedes-AMG GT2 座艙內有著新的配件，包括全新 DDU 數位儀表及方向盤，前者系統圖像的顯示更清晰，讓駕駛能輕易得知訊息，而後者則是與虛擬方向盤公司 Cube Controls 合作來開發，提供更多元的功能及控制。

而對於要在賽場上馳騁的車輛，其安全輔助系統更不能少，新車採用新一代循跡系統，並具有多段式可調功能，可自由調整系統的介入，而煞車系統採專為賽車打造的 ABS，搭配前 6 後 4 的活塞卡鉗，前後碟盤尺寸分別為 395mm 和 355mm。

全新 Mercedes-AMG GT2 座艙內有著新的配件，包括全新 DDU 儀表及方向盤，前者系統圖像的顯示更清晰，後者則提供更多元的功能及控制。 廣  告

此外，座艙的安全配備設置更為全面，輕量化賽車座椅的設計更符合人體工學，並為 6 點式安全帶配置，而車頂的逃生口、滅火系統也做了升級，強化 Mercedes-AMG GT2 整體的安全功能。

座艙的安全配備設置更為全面，輕量化賽車座椅的設計更符合人體工學，並為 6 點式安全帶配置，而車頂的逃生口、滅火系統也做了升級。

原廠還未公布 Mercedes-AMG GT2 售價，外媒預估將會超過 30 萬美金 ( 約新臺幣 919 萬元 ) ，預計會在 2023 賽季的 GT2 級別賽事來登場，並提供車隊來使用，而接下來 Mercedes-AMG GT2 將會進行一連串的測試，將車輛調校至最佳的狀態。

原廠還未公布 Mercedes-AMG GT2 售價，預計會在 2023 賽季的 GT2 級別賽事來登場，提供車隊來使用，而接下來將會進行一連串的測試。

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高科大魏裕珍主秘與講者群。(高科大產學運籌中心提供)

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